Posteriormente, al concretarse los oleoductos hacia Caleta Córdova el ramal sirvió para despachar y enviar cargas.

[3]​A su vez, el nombre Astra proviene del vocablo latino Astra-ae que significa estrella mayor o astro.

Solo esta estación, Sarmiento (desactivada en 1973), Enrique Hermitte, Escalante (devenida en apeadero para 1965), estación Comodoro Rivadavia (cerrada para los años 1970), km 5 y Diadema poseían infraestructura de peso similar que era capaz de brindar todos los servicios del ferrocarril.

En cuanto a las cargas, recibía y despachaba hacienda con previo arreglo únicamente.

Los terrenos de la estación se encuentran a aproximadamente 110 metros sobre el nivel del mar.

La línea que surcaba ambos ramales fue llamada, según el punto de inicio del viaje: Talleres - COMFERPET - Astra o Coche motor a COMFERPET y Astra si se partía desde Comodoro.

[12]​ Ladrillos de este tipo fueron utilizados durante la construcción del Faro San Jorge, mientras que los demás materiales empleados en su construcción fueron transportados por tren hasta esta estación, y luego por camiones hasta donde se emplaza el faro.

Se instalaron asientos paralelos y tenía una capacidad aproximada de 6 a 8 personas.

El recorrido era paralelo a las vías del ferrocarril y contaba con cuatro frecuencias por semana.

Por otro lado, las dos poblaciones de ambos ramales Astra y COMFERPET (actual Don Bosco) se destacaron entre las principales del ferrocarril.

Este dato relegaba en importancia al pueblo frente a otras localidades, especialmente los barrios-campamentos de Comodoro.

[17]​ Posiblemente, según una fuente, el ramal Astra con sus diferentes puntos participara de los últimos viajes operados con ferrobuses.

El objetivo fue reforzar la identidad ferroviaria que aun mantiene hasta el presente, hecho que lo constituye como lugar óptimo para el trazado urbano del tren turístico en Comodoro Rivadavia, que partiría de este barrio pasando por Don Bosco, y Astra, agregándose al mismo un ramal hacia Caleta Córdoba, en el cual se podrá apreciar el Faro San Jorge y la belleza del paisaje patagónico.

En tanto, la vuelta se producía en los mismos días con una salida desde Empalme Astra 9:26 y la otra desde las 17:25.

Sin embargo, el itinerario no especificó días ni horarios de ningún punto del ramal.

Además en la descripción de todos los elementos del ferrocarril solo se aclaró que Astra y Km 17 pertenecías la ramal a Astra, el tamaño de sus desvíos y la altitud sobre el nivel del mar.

Gracias a estas el servicio de pasajero y cargas ligeras fueron ejecutados por ferrobuses que agilizaron los tiempos y permitieron un servicio suburbano para el extenso ejido de Comodoro Rivadavia.

El viaje se diagramaba de modo que una vez alcanzado el empalme el coche motor iba a COMFERPET y desde ahí volvía marcha atrás al empalme para dirigirse a estación Astra.

Al ferrobús, partiendo desde estación matriz, le tomaba alcanzar este punto 30 minutos en su viaje más rápido.

La tarifa desde o hacia Astra se cobraba $1.55 en primera clase y 0.85 en segunda.

[29]​ Por estos años el enlace con Astra - Comodoro se ejecutaba desde Talleres por lo que los recorridos de la línea partían desde este punto.

En este informe, como todos los anteriores, la estación fue nombrada como «Astra» y el desvío vecino fue renombrado a Km 17.

[34]​ Una extensa colección de boletos hizo mención usual a los diferentes puntos del ramal.

La gran frecuencia en la que aparecen Astra, Desvío Km 11 y Km 17 en estos boletos confirman al ramal como parte integral del transporte suburbano y de alta demanda de pasajes.

Aunque también se podía adquirir hasta este viaje ida y vuelta.

De este modo, se pulverizó el papel integrador que ferrocarril desempeñó por más de 50 años; en una ciudad entendida como un territorio disperso: el pueblo (zona Sur actual), el campamento ferroviario (Km 5), los campamentos petroleros (resto de zona Norte) y era el ferrocarril el que le daba estructura e integraba todas estas localizaciones.

No obstante, la cantidad de habitantes concentrados en esta reducida área territorial hace que el tráfico por la ruta Nacional 3 se vea desbordado.