Entró en servicio en 1929, pero fue retirado en 1935 año en el que fue sustituido por modelos más efectivos y con mejor rendimiento general.
Se aumentó el área de la cola vertical y se equilibraron los elevadores de bocina para aliviar el primer problema, mientras que los alerones divididos abordaron el segundo problema.
Dado que la producción había comenzado antes de que el avión fuera aprobado para su uso, los primeros cuarenta aviones se completaron con el plano de cola más pequeño.
Un segundo prototipo se completó en agosto de 1928 y probó una hélice diferente optimizada para alta velocidad que aumentó la velocidad máxima a 283 km/h, aunque alargó la carrera de despegue.
[4] El DI-2 (en ruso: ДИ-2 Dvukhmesnyy Istrebitel, lit. 'Caza biplaza') era una variante ampliada de dos asientos.
Tenía un marco adicional agregado al fuselaje, una envergadura extendida y un timón agrandado.
Se montaron dos ametralladoras DA de 7,62 mm en un anillo Scarff en la cabina del observador.
Sin embargo, el prototipo se estrelló debido a una falla del estabilizador en una inmersión posterior en 1929, matando al piloto.
[6] Referencia datos: Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR do 1938 g.[7]