En vez de una estructura delantera atornillada utilizada en otros diseños monocasco, como por ejemplo la plataforma X de General Motors de la misma época, el Valiant incorporó una estructura inferior delantera (subchasis) soldada, el guardabarros, paneles laterales, piso y techo contribuyeron a la rigidez de la carrocería.
Pruebas dinámicas demostraron altas frecuencias resonantes estructurales fueron logradas, indicando una mayor amortiguación y la reducción de vibraciones de la carrocería.
La suspensión trasera era más tradicional con eje rígido con elásticos semielípticos y amortiguadores hidráulicos.
En la suspensión delantera la barra de torsión pone el peso del muelle más bajo y más atrás en el chasis que un muelle helicoidal, teniendo las barras de torsión situados bajo en el chasis reduce el centro de gravedad, y la barra de torsión es también peso no suspendido.
[3][4] Los coches que utilizan la plataforma A en varios mercados alrededor del mundo incluyen: (Lista de los vehículos con plataforma A introducidas por año y país de fabricación)