En 1963, Eduardo Barreiros llegó a un acuerdo con la empresa estadounidense Chrysler Corporation para fabricar automóviles en España.Según la legislación española de la época, los automóviles fabricados en España debían ser construidos con materiales y componentes fabricados en el propio país, aunque para las primeras unidades, el gobierno franquista permitía que tuviesen una parte importante y a la vez decreciente de elementos importados (bastidores y carrocerías como elementos más importantes).También se cambiaron algunos detalles exteriores del modelo, como los faros, parrilla delantera y techo de vinilo en el GT.En enero de 1966 se modificaron estéticamente el frontal y la zaga, trasposición exacta del modelo Dart '66 estadounidense.En noviembre se anunció la versión familiar «Station Wagon» que siempre tuvo acabado GL.El modelo español '66, al igual que su precedente '65, casi no se diferenciaba exteriormente del norteamericano, por dentro en cambio, superaban claramente al modelo americano, con mejores asientos de respaldos regulables/reclinables y reposabrazos adelante y detrás.El motor ya se hacía en España íntegramente, un seis cilindros en línea de unos 150 cv.Los Dart 270, Dart GL y Dart GLE (con cambio al volante los dos primeros) y una primera versión opcional del 3700, tenían el asiento delantero corrido que le permitía llevar tres plazas delanteras (en el caso de ir solamente dos un gran reposabrazos abatible ocupaba la plaza central delantera) y todo esto gracias al cambio al volante manual de tres marchas sincronizadas, lo que les permitía llevar legalmente hasta siete plazas en total, ideal para las familias numerosas de la época.Para abrir el portón trasero desde fuera o desde dentro había que bajar dicho cristal primeramente, bien desde dentro con una palanquita extra rotulada como «WINDOW» integrada de serie en el salpicadero o bien desde fuera introduciendo la llave en el portón y al torcer el bombín bajaba la ventana eléctricamente.La nueva sociedad empresarial cambió de nombre pasándose a llamar Chrysler España S.A.La versión Dart GT 3700, conocida comúnmente como Dart GT, fabricado entre 1969 y 1970, estaba equipado con el motor Slant-6 de 3687 cm³ de 6 cilindros en línea pero con un carburador Carter BBD 4300 S de doble cuerpo que le aumentaba su potencia en unos 15 cv - que es exactamente igual en todo al que montaría después el Dodge 3700 GT.
