El sedán estaba basado en la cuarta generación del Dodge Dart norteamericano o del Valiant ya comercializado en Argentina, es decir la plataforma Early A Body ofrecida en Norteamérica del 1960 hasta 1966, a la cual se le practicó un diseño exclusivo para este mercado en un primer lugar, obteniendo como producto final un sedán de amplias dimensiones y con terminaciones aerodinámicas.

Por su parte, la versión cupé también era un desarrollo local, ya que su diseño combinaba líneas propias del Polara/Coronado argentino.

En total, el Dodge Polara a lo largo de toda su producción presentó cuatro variantes en sus versiones sedán y coupé.

El Dodge Polara RT, era una versión deportiva del Dodge Polara Coupé, con equipamientos que lo convertían en un deportivo nato: Un motor potenciado de seis cilindros en línea, caja manual al piso de cuatro marchas y un diseño exterior siguiendo la corriente impuesta por sus rivales Falcon Sprint y Chevy Serie 2.

La GTX se podía comprar con motor Slant Six al menos hasta la salida de la Coupé RT en 1973.

[3]​[4]​ y que se ensambló entre 1971 y 1972 su carrocería en Ckd usando piezas argentinas, si bien a partir de 1973 se fabricó completamente en España para adecuarse a la legislación española de aquellos años.

También existieron versiones cupé deportivas denominadas «GTX» con motor V8 y la de alto rendimiento «Polara RT».

[6]​ Estas cupés sin parantes, diseñadas íntegramente en Argentina, tenían un cierto parecido con el Dodge Charger (1968–1970) estadounidense.

Asimismo, carroceros particulares diseñaron modelos tipo ambulancia y fúnebre sobre la base del Polara.

Durante gran parte de la década del ´80, el Polara supuso un amplio dominio en las pistas siendo campeón ocho veces, seis de manera consecutiva: Roberto Mouras cuatro veces (1981, 1983, 1984 y 1985, en este año alternó con Chevy Coupe), Oscar Castellano dos veces (1987 y 1988), Antonio Aventín una vez (Temporada 1980/1981) y Oscar Angeletti una vez (1986).

A todo esto se le sumó los sucesivos cambios reglamentarios que hicieron que los motores Slant-Six de Dodge se vieran en inferioridad de condiciones frente a los Ford y Chevrolet.

Dodge Polara 1968-1980:[8]​[9]​ 230 hp (171,5 kW)a 4.400 rpm (Motor de Origen Canadiense).