Chrysler realizó un esfuerzo considerable con el cambio fundamental que supuso el lanzamiento del Airflow, pero finalmente fue un fracaso comercial.

El innovador sistema de suspensión en el nuevo Chrysler Airflow también contribuyó a mejorar su comportamiento dinámico.

El motor se desplazó hacia adelante (situándolo sobre las ruedas delanteras), al igual que los pasajeros, quedando todos los asientos entre los dos ejes, en vez de sobre el eje trasero.

El Airflow, fuertemente influido por el movimiento streamline moderne, era de líneas suaves y baja altura comparado con otros coches que circulaban por las carreteras estadounidenses.

Hacia 1934, tanto Chrysler y su joven filial DeSoto, se habían preparado para ofrecer el Airflow.

El mismo estilo de carrocería también fue utilizado para camiones comerciales como el Dodge Airflow.

Añadiendo la burla a los prejuicios, General Motors montó una campaña publicitaria desacreditando al Airflow.

El capó, la rejilla en cascada, los faros, y las defensas estaban fusionados en una forma continua que se interpretó como un "bulto sin personalidad".

Demasiado moderno para su época, el público fue excesivamente lento en asimilar el diseño del Airflow.

También ciertos rumores afirmaban que el nuevo diseño de la carrocería era inseguro, cuestión radicalmente incierta.

La producción cayó por debajo de las 8000 unidades en 1935, con aproximadamente cuatro Chrysler Airstream producidos por cada Airflow.

[10]​ Fue en este año cuando una limusina Airflow Imperial modelo CW* carrozada por encargo, se convirtió en el coche oficial del presidente de Filipinas Manuel L. Quezon.

Se sometió a otra restauración importante en 2009, coincidiendo con el 131 aniversario del nacimiento de Manuel L. Quezon.

La restauración fue realizada por Alfred Nobel Perez, del Vintage Car Club de las Filipinas.

Otra limusina Airflow modelo Imperial CW* fabricada por encargo en 1937, fue propiedad del popular presentador radiofónico Major Edward Bowes.

Podría pensarse que Ferdinand Porsche se inspirase en el Airflow para diseñar el Volkswagen Escarabajo, dada la similitud conceptual entre ambos vehículos.

Así, un Airflow de juguete anterior a la Segunda Guerra Mundial fue vendido en eBay en 2006 por 5000 dólares, un precio parecido al que habría costado un coche nuevo auténtico en los años 1930.