Packard Patrician
Este modelo, conocido con el nombre de Corporate Executive, no encontró muchos compradores.
Los Patrician y los 300 también lucían una parrilla ligeramente revisada que incluía "dientes" cromados en su área ovalada en 1951.
También se incluyeron con el automóvil alfombras Wilton y reposapiés para el pasajero trasero estilo cojín.
Todos los Packard seguían utilizando sus venerables motores de ocho cilindros en línea.
Por otro lado, la empresa Derham de Rosemont construyó algunos sedanes Patrician personalizados con techos acolchados de cuero, luces traseras pequeñas e interiores elaborados sobre el bastidor estándar del coche.
Dado que los automóviles profesionales eran carrocerías fabricadas prácticamente desde cero sobre el chasis comercial separado de Packard (y no conversiones), su nivel de equipamiento tenía poco que ver con el Patrician, excepto por la apariencia general.
El Henney Junior, un coche fúnebre o ambulancia de corta distancia entre ejes, se construyó sobre el chasis estándar del Cavalier-Patrician (pero con una suspensión trasera más fuerte y resistente), pero tenía el motor Cavalier de 5 cojinetes principales en lugar del motor de 9 cojinetes principales del Patrician.
1954 fue el primer año en agregar un posición de arranque a la llave de contacto: los años anteriores se ponían en marcha mediante un interruptor integrado en el carburador que se activaba pisando el pedal del acelerador hasta el fondo.
Aunque de forma general todos los modelos Patrician recibían el mismo equipamiento estándar, en la práctica podían solicitarse elementos personalizados por encargo, como por ejemplo una transmisión manual.
Si bien Packard no podía permitirse una zona acristalada completamente nueva para el compartimiento de pasajeros, la nueva moldura en la base del pilar trasero hizo que pareciera que tenía una línea de techo rediseñada.
Los coches también estaban equipados con un parabrisas envolvente, alineándolo así con los automóviles estadounidenses de la época.
[4] Para 1955, el Patrician se ofreció solo como un sedán de cuatro puertas y Packard produjo 9.127 unidades.
Se ha culpado a la mala gestión y en particular al Sr. Christopher por la desaparición de la empresa.
