Logró mantenerse en servicio durante gran parte de la Segunda Guerra Mundial, hasta su reemplazo por el Curtiss SC Seahawk.

El Vought VS-310 Kingfisher incorporaba innovadoras técnicas constructivas como la soldadura por puntos , un proceso que Vought y la Naval Aircraft Factory desarrollaron conjuntamente para crear un fuselaje suave que resistía el pandeo y generaba menos arrastre.

La evaluación del diseño llevó a la US Navy a firmar un contrato para la construcción de un prototipo, al que se decidió equipar con un motor Pratt & Whitney R-985-4 de 450 hp (336 kW).

Las pruebas oficiales resultaron satisfactorias, por lo que se realizó un primer pedido de producción por el designado OS2U-1 Kingfisher.

Este modelo fue también utilizado por la Royal Navy británica que recibió 100 unidades; designados Kingfisher Mk I, sirvieron como aviones catapultables de reconocimiento y como entrenadores.

Fue reemplazado del servicio en la US Navy por el Curtiss SC Seahawk a partir de 1944.

En 1942, se establecieron nueve escuadrones de patrulla costera más, todos equipados exclusivamente con OS2N-1 construidos por la Naval Aircraft Factory.

[6]​ Se utilizó un Kingfisher en apoyo de la Australian National Antarctic Research Expedition en 1947-1948.

Estaba embarcado en el transporte “Angamos” de la Armada Nacional, formando parte de la expedición destinada a instalar la primera base permanente chilena en la Antártica, bautizada inicialmente “Estación Naval Soberanía”, actualmente “Base Naval Capitán Arturo Prat”.