Nina Alióshina

Participó o lideró los proyectos de diecinueve estaciones del metro.[3]​ Se centró en los tratamientos de paredes y pilones, mientras que su esposo, el artista Nikolái Alioshin, trabajaba dibujando imágenes para vidrieras.Inicialmente, predominaron los materiales naturales, pero después de 1958, Metrogiprotrans se convirtió en hormigón, pintura y baldosas.El acceso se hizo descendiendo desde la calle Profsoyuznaya o la avenida Nakhimovsky Prospekt.[14]​ En 1966, la estación Ryazansky Prospekt fue una colaboración de Alióshina y Yuri Vdovin, que tenía dos pequeños vestíbulos en Ryazan Avenue.No estaba prefabricado según las especificaciones estándar, sino que era una versión más estrecha de la estación típica.Columnas cuadradas, revestidas con mármol gris azulado de Ufaley flanqueaban el pasillo.Los paneles en relieve en las paredes, realizados por Ladigin, representaron el tema de "La conquista del espacio".Se accede a los pasajes subterráneos desde las calles People's Militia y Marshal Birjuzova.En las paredes se colocaron inserciones esculpidas en aluminio anodizado por Bodniek y Rysin con temas soviéticos.[19]​ En 1975, la estación Kuznetsky Most fue otro proyecto de diseño conjunto con Samoilova,[7]​ así como con el artista Mikhail N. Alekseev ( en ruso: Михаил Н. Алексеев ).[23]​ Debido a las condiciones degradadas del sitio original, los dos cilindros circulares de hormigón que se habían construido para los trenes fueron reemplazados por tubos de acero.Aunque criticado por no permanecer fiel al diseño original, Alióshina explicó que la forma de barril original de la estación no era práctica y que los diámetros del túnel eran demasiado pequeños para unirse a las estaciones más modernas.También explicó que el estilo no habría funcionado bien con la adición de una sala central.El mármol gris, que originalmente había revestido los cilindros fue reemplazado por baldosas blancas, aunque se conservó un fragmento del antiguo túnel.[27]​ Las inserciones esculpidas de Alekseev mostraban varias imágenes que incluían gansos en vuelo, un cazador apuntando a gansos y otro oso cazador, un oso polar en un témpano de hielo, un trineo tirado por renos y otras imágenes.[29]​ El mármol rosa y rojo procedía de la zona cercana al lago Baikal .La estación fue de hormigón vertido con un techo abovedado poco profundo,[31]​ con arte y artesanía como tema.[7]​ 1983, la estación Serpukhovskaya fue una colaboración de Alióshina con Leonid N. Pavlov y Lydia Y. Gonchar (en ruso: Лидия Юрьевна Гончар ).Las columnas del salón central estaban revestidas con mármol de Gazgan en tonos cálidos y tenían acentos metálicos.La estación fue decorada con temas basados en ciudades antiguas cercanas a Moscú por el pintor Lyubov A. Novikova (en en ruso: Л.Las 26 columnas en forma de estrella a cada lado del pasillo central estaban unidas por arcos.El suelo estaba pavimentado con un patrón geométrico de granito rojo y negro.[34]​ 1985, la estación Domodedovskaya fue otro diseño colaborativo entre Alióshina y Samoilova, con el artista Mikhail Alekseev.El suelo presentaba un patrón geométrico de granito gris y negro alternado.La estación lleva el nombre de Vadim Podbelsky, un estadista del siglo XX y líder del partido y presentaba un busto esculpido de Podbelsky creado por Alekseev.[39]​ La estación estaba dedicada al piloto Valery Chkalov y se basó en un tema de aviación.[40]​ Las paredes de las vías estaban revestidas con mármol de color claro en la parte superior y un mármol oscuro en la parte inferior, mientras que el suelo estaba pavimentado con granito negro y gris.