Línea 6 (Metro de Barcelona)
Anteriormente las cocheras y talleres se encontraban en las cocheras de Sarrià, pero estas fueron desmanteladas en 2004 para ser centralizadas en el centro de Rubí.
[8] La línea 6 tiene una longitud de 4,7 kilómetros y nueve estaciones.
El proyecto inicial se replanteó, ya que cortaba por la mitad las islas proyectadas por Ildefons Cerdà, haciendo que pasara por la calle de Balmes y Vía Augusta.
[15] Desde mediados del siglo XIX y hasta finales de siglo, hubo varios proyectos para la construcción de servicios ferroviarios entre Barcelona y el Vallés, que por diversas razones no se llevaron a cabo.
[16] Se le otorgó a Carles Emili Montañès la concesión de la creación un ferrocarril entre Sarriá y Planes de Vallvidrera, que circularía en terrenos reversibles al Estado.
[16][17] Montañès no disponía de apoyo financiero, así que buscó la colaboración del Doctor Frederick Stark Pearson.
[20] En 1917 llegaba el ferrocarril a San Cugat,[21] En 1921 a la estación de Tarrasa (ahora llamada Tarrasa-Rambla), y en la estación de Sabadell-Rambla no llegó hasta el 1925, ya que el consistorio presionó para que la línea fuera subterránea.
[25] En 1929 se abría el tramo subterráneo entre Plaza Cataluña y Muntaner.
La empresa, a pesar de aumentar precios, había tenido pérdidas y ya no se veía viabilidad a la continuación de la prestación del servicio.
Los servicios se numeraron, Los servicios se numeraron, empezando a utilizar el color violeta y la identificación «U6» (U por urbano)[40] En 2003, junto con la puesta en funcionamiento de la línea 11, la U6 se decide integrar dentro de la red del Metro de Barcelona, pasando a formar parte de la numeración del suburbano y adquiriendo así su nombre actual: «L6».
[43] El DPTOP recomendaba el proyecto de Fontanella y los estudios así lo confirmaban.
[44] En enero de 2009 se adjudicó la redacción del proyecto constructivo.
El nuevo gobierno del Ayuntamiento de Barcelona tampoco veía bien este proyecto, aduciendo a las afecciones en superficie que causaría en un punto central de la ciudad.
Se añadió al Plan Director de Infraestructuras 2001-2010 en el último momento, definiendo una línea con 26 km de longitud que contaría con veintitrés estaciones.
[50] Por su parte, la línea 6 se alargaría en tres estaciones hasta Finestrelles-Sant Joan de Déu con un trazado similar al que se había planteado para la línea 12.
En el PDI 2001-2010, la actuación AX17 planteaba la construcción de la llamada línea 12.
En la revisión posterior se sustituyó esta por el AX17a (prolongación de la L3) y la AX17b.
[51] Esta última suponía prolongar la línea 6 hasta Esplugas de Llobregat como ya se contemplaba cuando se construyó el ramal de Reina Elisenda.
