Conservó su vínculo con el Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire hasta su retiro del trabajo profesional en 1888, y fue consultado sobre todos los puntos importantes de ingeniería que afectaron a la compañía durante ese largo período.Intervino como ingeniero del ferrocarril del Este de Londres, habilitando el paso de las vías bajo el Támesis por el conocido Túnel del Támesis proyectado y construido años antes por Sir Marc Brunel; y junto con Sir J Wolfe-Barry construyó el tramo del Metro que completaba la Línea Circular entre las estaciones de Aldgate y de Mansion House.Además, muchas obras ferroviarias reclamaron su atención en distintas partes del mundo, como Alemania, Rusia, la India o las islas Mauricio.En un determinado momento, las obras no avanzaban como se esperaba, y el jedive de Egipto decidió obtener la opinión de un ingeniero inglés en cuanto a su viabilidad, habiendo decidido detener los trabajos si esa opinión era desfavorable.Hawkshaw fue elegido para realizar una investigación, y su informe totalmente favorable permitió que Ferdinand de Lesseps pudiera decir en la ceremonia de apertura que le debía el canal.Posteriormente, sin embargo, se convenció de que el túnel no beneficiaría a Gran Bretaña y, a partir de entonces, no tendría nada que ver con el proyecto.Oliver murió en 1856 tras contraer fiebre tifoidea mientras la familia estaba de vacaciones en Pitlochry, Escocia.
Sir John Hawkshaw (en una vagoneta) inspeccionando el
túnel del Severn
durante su construcción
