Historia de Toyota en los deportes de motor
La marca automotriz japonesa Toyota ha tenido participación en el deporte motor desde la década de 1970.
A pesar una enorme inversión, el equipo se mantiene en la mitad de la grilla.
Jarno Trulli consiguió dos segundas plazas y una tercera plaza en las primeras cinco carreras de la temporada, ayudando al equipo a mantener la segunda posición en el Campeonato de Constructores durante varias carreras.En 2007, Toyota suministró motores al equipo Williams, quienes consiguieron como mejor posición un tercer puesto en Canadá, sin dejar de competir con su propio equipo.
Ese año Toyota abandonaría tras no conseguir victorias y caer en bancarrota.
Tres años después, el equipo se movió a una nueva base en Colonia, en Alemania occidental.
El equipo entonces estableció su instalación automovilística multipropósito en Colonia tres años después, que sigue usándose hoy en día.
El 1995 resultó un año difícil para Toyota, ya que el equipo fue pillado usando turbocompresores ilegales y la FIA les inhabilitó durante 12 meses.
La empresa volvió a los rallies en 1996, pero sus competidores, notablemente Mitsubishi y Subaru, tenían una clara ventaja sobre sus coches.
[4] En 2019, el estonio consiguió vencer en seis oportunidades y subir al podio en otras tres.
Al mismo tiempo la marca disputó el Campeonato IMSA GT; primero con un Toyota Celica en la clase GTU, y luego se asoció con All American Racers para competir en la clase GTP, con sport prototipos como el Eagle MkIII con motor Toyota, que obtuvo los títulos de pilotos en 1992 y 1993 logrados por Juan Manuel Fangio II, así como los títulos de constructores en ambos años.
Los esfuerzos de Toyota por un automóvil para Le Mans dieron como resultado al Toyota GT-One, que fue conducido por expilotos de Fórmula 1: Martin Brundle, Thierry Boutsen y Ukyō Katayama.
En 2016, lideraron las 24 Horas de Le Mans durante 23 horas y 55 minutos, hasta que el auto se detuvo debido a una falla mecánica, y el entonces segundo lugar Porsche los adelantó para llevarse la victoria.
El Toyota líder inicial finalmente completó la última vuelta en 11 minutos y 55 segundos, pero no fue clasificado, ya que no pudo terminar la última vuelta en 6 minutos como lo requiere el reglamento de carrera 10.5.
En la última carrera de la temporada 1999 en el California Speedway, Scott Pruett obtuvo la pole position.
El año siguiente, Juan Pablo Montoya dio a Toyota su primera victoria en CART en el Milwaukee Mile, la primera de las cinco carreras ganadas ese año por los motores Toyota.
En 1982, Davey Allison condujo un Toyota Celica en la entonces llamada NASCAR International Sedan Series, donde lo sacarían de la carrera por problemas mecánicos.
Travis Kvapil le dio a Toyota su primera victoria en una serie nacional de NASCAR, en lo que entonces era la NASCAR Craftsman Truck Series, en el 2004 Line-X 200 en Michigan International Speedway en su Tundra patrocinado por Line-X y propiedad de Bang!
Otros campeonatos de pilotos ganados por Toyota incluyen a Johnny Benson Jr.
Varios conductores de alto perfil como Kimi Räikkönen y Nelson Piquet Jr.
Como resultado, MWR emergió con una ejercicio más consistente, ganando tres carreras con la nueva incorporación Clint Bowyer y mostrando un ritmo mucho mejor con todos sus autos.
En 2013, JGR contrató al veterano piloto Matt Kenseth de Roush Fenway Racing y Ford para conducir el icónico auto Nº 20 en lo que demostraría ser una pareja tremendamente exitosa.
[11] Busch ganaría en Auto Club Speedway en marzo y Hamlin agregaría una victoria con placa restrictiva en abril en Talladega Superspeedway, que demostraría ser la última victoria de Toyota de la temporada.
Toyota no volvería a ganar durante casi un año, hasta que la victoria de Hamlin en Martinsville Speedway en la sexta carrera de la temporada 2015 pusiera fin a la sequía.
[12] En 2015, Furniture Row Racing cambió de Chevrolet a Toyota y se alió con JGR.
FRR cesó sus operaciones después de la temporada 2018,[14] y Leavine Family Racing hizo su propio cambio a Toyota para 2019.
[16] LFR se retiró después de la temporada 2020 y su alianza con Toyota fue reemplazada por el recién formado 23XI Racing.
