Ferrocarril de Península Valdés

Sin embargo, el Ferrocarril de Península Valdés tuvo mayor desarrollo y llegó a transportar pasajeros.En el puerto, las naves transportaban la sal a Bahía Blanca, Buenos Aires y Montevideo.Se inauguró la línea en junio de 1901 y se transfirió a la empresa salinera Ferro y Piaggio que no sólo pertenecía a Piaggio, sino también que era de los hermanos Ferro Munno también formaba parte.Se deduce por esto que las máquinas no habían sido pagadas o estaban financiadas.Piaggio también solicitó y se le fue otorgado en 1904 una concesión para un ferrocarril entre las salinas hasta un puerto alternativo, a orillas del golfo San José.[9]​ Esto se debió a que todos los materiales para la construcción de la línea fueron desembarcados aquí.La Primera Guerra Mundial causó problemas a los empresarios y disminuyeron los ingresos.Los acreedores se hicieron cargo del activo y pasivo de Piaggio y Cía., formándose en su lugar la empresa La Salinera Argentina SA,[1]​ que entró en liquidación después de 1916.Sin embargo, no muestra los nombres de las estaciones o el funcionamiento del mismo por ser privado.A pesar de esto, se logró mantener una menor población dedicada a las actividades agropecuarias, cuya producción se continuó enviando por barcos que fueron disminuyendo la frecuencia de sus escalas.Hacia 1960 el poblado se despobló a punto que solo sobrevivía un modesto hotel, los vapores habían dejado de pasar, y todos los productos se transportaban en camiones directamente a Puerto Madryn, Bahía Blanca y Buenos Aires.Con posterioridad comienzan a ser valorizados los hermosos lugares naturales que posee, la variada fauna marina que allí existe, y comienza una nueva etapa, con el turismo como principal fuente de recurso[10]​.[1]​ La línea tenía diez vagones con boguies y un coche de pasajeros.También, sobrevive una puerta al frente de una cueva que era depósito para cargas, especialmente sal.[1]​ Los terraplenes y una trinchera con durmientes de hierro visible, se pueden observar desde la ruta 2.