Cizeta Moroder V16T

El motor se basa en el V8 plano DOHC de 90° del Lamborghini Urraco con el que comparte varias piezas, incluidas las cabezas separadas.

La salida central también permitió al ingeniero jefe Oliviero Pedrazzi conservar los cigüeñales del Urraco.

Las llantas OZ Racing de aluminio fundido de dos piezas y cinco radios están revestidas con neumáticos Pirelli P Zero 245/40ZR-17 en la parte delantera y 335/35ZR-17 en la parte trasera.

[3]​ El chasis estaba formado por tubos de acero elípticos de cromo-molibdeno, envueltos en una elegante carrocería diseñada por Marcello Gandini, que anteriormente había diseñado el Lamborghini Countach y algunos Maseratis aerodinámicos, y Claudio Zampolli.

[8]​[9]​ En una elección de diseño notable, el V16T es el único automóvil que está equipado con cuatro faros emergentes, dos apilados verticalmente a cada lado, mientras que las luces traseras se toman prestadas del Alpine A610.

Aunque las predicciones de producción preveían un automóvil por mes, en realidad sólo se construyeron 12 ejemplares (incluido un prototipo) desde 1991 hasta que la compañía trasladó sus operaciones a Los Ángeles, California en 1995.

UU. y el alto precio de venta restringió la producción solo por pedido.

El coche fabricado en 2003 era una variante descapotable del V16T llamado Cizeta Fenice TTJ Spyder, completado a petición especial de un cliente japonés.

[4]​ Se sabe que Claudio Zampolli diseñó el logo del automóvil y Giorgio Moroder pagó por el desarrollo artístico.