En 2013 pasó a correr en automovilismo en la categoría cantera del campeonato australiano de turismos V8 Supercars, la Dunlop V8 Development Series.

A la edad de 6 ya había ganado su primer título, al que siguieron muchos más.

Desde los trece años reside en verano en Cunit y a su mejor amigo se le conoce como Psyquet.

En Australia la edad legal para competir en carreras de carretera era 16 años, así que, para darle un impulso a su carrera, su familia vendió todo lo que tenía y emigró a Gran Bretaña cuando el chico tenía 14 años.

Esta vez tuvo más éxito logró su primer podio con una 2.ª posición en Alemania y la primera victoria de su vida en la última carrera del año en Valencia.

Se convirtió en el más joven australiano en subir a un podio y en ganar una carrera.

Aunque el contrato que le ofrecieron era mediocre - cobraría 800.000 euros al año, mientras que su compañero Loris Capirossi se embolsaría más de 3 millones, no se lo piensa dos veces y ficha por la marca italiana para el año siguiente.

Ducati sorprendió a sus rivales creando una moto superior al resto, la Desmosedici GP7, que en manos de Stoner resultó imbatible.

Stoner apretó fuerte desde el principio, ganando la cita inaugural en Catar, la primera de muchas victorias en Losail.

Tras otro 5.º en Alemania, encadenó tres hat-tricks en Indianápolis, Brno y Misano, dejando el Mundial visto para sentencia.

Habían pasado 33 años desde la última vez que una fábrica europea se llevó la corona (MV Agusta).

Stoner comienza la defensa del título con una victoria en Catar, que precede a dos carreras sin pisar el cajón.

Tras esperar a los test post GP en Valencia, Stoner pasó por quirófano para solventar sus problemas con el escafoides de la mano izquierda.

Tras esta carrera se produce un triple empate a la cabeza del Mundial entre Stoner y los dos pilotos del Fiat Yamaha Team, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, que a estas alturas ya eran los únicos que luchaban por el título.

En un principio, se achacó a una diarrea y una ligera anemia, que tras llevar el cuerpo al extremo había producido esta situación de agotamiento.

Stoner volvió en Portugal con una gran 2.ª posición, pero no se quedó ahí, las dos siguientes carreras (en Phillip Islind y Circuito de Sepang) las ganó.

Sin embargo sufrió una caída tempranera cuando trataba de escaparse y tuvo que abandonar.

En Jerez no pasa de una decepcionante 5.ª posición y en Le Mans se vuelve a caer.

Casey estaba disgustado con el trato recibido por la marca italiana en los dos últimos años, sentía que su trabajo no había sido valorado debidamente.

Pese a todo durante el último tercio de la temporada 2010 Stoner se mostró intratable.

El potencial demostrado por Honda durante la pretemporada de nuevo colocaba a Stoner entre los máximos aspirantes al título.

De nuevo pole en Jerez, que junto al ritmo superior mostrado durante los entrenamientos presagiaban otra victoria del australiano.

La carrera comienza sobre piso mojado pero secándose rápidamente, por lo que Stoner decide tratar de conservar los neumáticos.

Valentino Rossi, crecido antes esta situación llega hasta la cabeza y en un intento demasiado optimista de adelantamiento derriba a Stoner.

De vuelta al parque cerrado Stoner temblaba y tenía los dedos de la mano agarrotados por el frío, pero no podía ocultar su felicidad tras conseguir tres victorias consecutivas, algo que no hacía un piloto Honda desde Valentino Rossi en 2003.

Con esta inercia ganadora llegó a Misano y marcó la pole, pero en la primera curva fue superado por un magistral Jorge Lorenzo que ya no soltaría el mando de la prueba.

En Aragón volvió a ser ese Casey Stoner imparable de casi todo el año para conseguir, con una actuación muy similar a la del año pasado en ese mismo circuito, la centésima victoria del equipo Repsol Honda en el mundial desde que enlazaron sus caminos en 1995.

Los cuarenta puntos de ventaja que mantuvo le hacían llegar a la siguiente carrera con la posibilidad de sentenciar matemáticamente el campeonato si le sacaba diez puntos a su más inmediato perseguidor en la clasificación del Mundial, el español Jorge Lorenzo.

El español se perdería la carrera y mundial por tanto quedaba prácticamente sentenciado: a Stoner le valía con terminar entre los seis primeros para reverdecer los laureles de la corona conquistada en 2007.

Adora esa época del motociclismo en la que Doohan y sus rivales competían sin piedad ni control de tracción.