Brun Motorsport
En 1982, Walter Brun recompra al equipo GS-Sport, en dificultades financieras, un BMW M1 y una Sauber SHS C6 que competían en el Campeonato del Mundo de los Turismos.
Los problemas encontrados con la Sehcar le llevan a comprar una Porsche 956 con el cual participa en distintas pruebas del Mundial y de la Deutsche Rennsport Meisterschaft.
La nueva escudería conserva las pilotos Hans-Joachim Stuck y Harald Grohs, con el propio Walter Brun conduciendo igualmente.
En las 24 Horas de Le Mans, la formación Leopold von Bayern/Walter Brun/Bob Akin obtiene una meritoria cuarta posición mientras que Larrauri/Sigala/Joël Gouhier terminen séptimos.
Este año, el equipo empieza a ser competitivo en el Campeonato del Mundo de Resistencia.
Obiene una tercera posición (Stefan Bellof/Thierry Boutsen) en las 6 Horas del Mugello y un segundo lugar (Massimo Sigala/Oscar Larrauri) en los 1000 km de Hockenheim.
En el año 1988, Brun se embarca en una nueva aventura: la Fórmula 1, en la que participa en las temporadas 1988, 1989 y 1990 con el equipo Eurobrun Racing.
Esto provoca importantes gastos que afectan a la división de resistencia: el equipo tiene dificultades para obtener buenos resultados y una quinta posición en Spa será el mejor resultado de la temporada; Brun Motorsport acaba séptimo al campeonato.
Pese a todo, el coche es demasiado difícil de poner al punto y Brun decide finalmente comprar un Porsche 956.
Eurobrun Racing utilizaba inicialmente el Judd CV V8 pero Walter Brun obtiene financiación adicicional para el nuevo EV V8.
