Bristol Bagshot

La potencia la proporcionaban dos motores Bristol Jupiter VI de 340 kW (450 hp) montados en las alas.Uwins no pudo observar el comportamiento del ala (tenía el cuello dañado debido a un accidente aéreo).Uwins y Russell acordaron un sistema simple de señales manuales para comunicarse.Cuando el avión alcanzó la velocidad y altura acordadas para las pruebas, Russell ya estaba muy preocupado.Aunque los "movimientos retorcidos" del ala eran "grandes y alarmantes", no tenía ninguna señal para decirle a Uwins que ya era suficiente y por eso se llevó a cabo todo el programa de vuelo planeado.