La familia abandonó Oklahoma durante la tercera sequía de los años del Dust Bowl en 1939 y se mudó a California.
En este trabajo adquirió experiencia en sistemas eléctricos e hidráulicos, así como en motores y estructuras de aviones.
Estas empresas tuvieron éxito, pero en 1949 regresó una vez más a California y estableció un concesionario Chrysler-Plymouth en Fontana al año siguiente.
1949 fue también el año en que compró uno de los Crosley Hotshots recién lanzados y comenzó a modificarlo.
Le instaló un árbol de levas Clay Smith (el Mr.
Más adelante vendió su concesionario de Fontana, y se asoció con Ernie McAfee para comercializar automóviles exclusivos.
Esta ubicación se convirtió rápidamente en un lugar conocido entre las personas involucradas en los deportes del motor en ese momento, como el periodista Henry N. Manney III.
Phil Hill condujo un Ferrari 212 2.6 litros en la Carrera Panamericana de 1952, y se estrelló durante la prueba.
Devin compró este automóvil (chasis 0092 E) más tarde a través de Luigi Chinetti.
[3][4][5] Devin no conservó el 166 MM mucho tiempo, vendiéndolo tan pronto como aterrizó en los Estados Unidos.
En 2006, se descubrió un Ferrari 340 America con chasis número 0202A que había recibido un motor Chevrolet V8 y una carrocería de fibra de vidrio Devin en algún momento alrededor del año 1958.
Más tarde, Devin abandonó su preferencia por los Ferrari, conduciendo automóviles fabricados por OSCA, Porsche, Arnolt-Bristol y el pequeño Deutsch-Bonnet.
Su primer coche, el Devin-Panhard, poseía un chasis de su propio diseño.