Primero llamada Crosley Corporation y luego Crosley Motors Incorporated, la firma radicada en Cincinnati, Ohio, estuvo activa desde 1939 hasta 1952, con un periodo de interrupción provocado por las exigencias productivas generadas por la Segunda Guerra Mundial.Sus diminutos familiares eran el modelo más popular, pero también ofrecía sedanes, furgonetas, descapotables, un automóvil deportivo e incluso un pequeño vehículo similar a un jeep.Crosley había construido su primer automóvil a la edad de doce años, y en 1907, a la edad de veintiuno, fundó la compañía Marathon Six Automotive en Connersville (Indiana).Los beneficios obtenidos le permitieron diversificarse en otras áreas, incluida la fabricación de automóviles.[10] El motor era un pequeño Waukesha motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire, muy parecido al del Citroën 2 CV,[9] e incorporaba un ventilador como parte integral del volante de inercia.Las fábricas de Crosley se adaptaron a la producción bélica durante la guerra.[28] Los Crosley se construyeron bajo la marca Crosmobile para su exportación, siendo simples redenominaciones idénticas a los modelos Crosley estándar, excepto por tener el rótulo Crosmobile sobre el capó, en las insignias traseras, en los tapacubos y el tablero de instrumentos.El propósito de diferenciar los Crosley exportados era evitar confusiones o conflictos con la marca británica Crossley.Aunque había demostrado ser fiable para su uso militar, presentaba problemas mecánicos sometido a un mantenimiento civil menos diligente.[7] La incorporación del modelo deportivo Crosley "Hotshot" y del modelo "Farm-O-Road", una combinación de tractor agrícola y vehículo de tracción total en 1950, no pudo detener el declive.Las ventas de la compañía disminuyeron a 4839 unidades en 1951, y solo se vendieron 1522 vehículos Crosley en 1952.[31] La planta de Crosley en Marion, Indiana, se vendió a la General Tire and Rubber Company.En gran parte nuevo, estaba diseñado por la firma Sundberg & Ferar de Royal Oak, Míchigan.Aunque no tenía una cilindrada mucho mayor que su predecesor, la potencia de salida se duplicó a 26,5 HP, mejorando el rendimiento del automóvil, con una velocidad de crucero 50 mph (80,5 km/h), mientras que la economía de combustible se mantuvo con unos valores excelentes, comprendidos entre 35 mpgAm (6,7 L/100 km) y 50 mpgAm (4,7 L/100 km).[35] En 1948 Crosley agregó una rejilla con barras atornilladas y un aplique cónico cromado en la parte delantera del capó,[35] e introdujo una nueva variante de familiar descapotable sin puertas, llamada "Sports Utility".[11] El familiar de 1948 se convirtió en el modelo más popular construido por Crosley, con 23.489 unidades fabricadas.[37] Además, el probador notó que el motor carecía de potencia a bajas revoluciones, y que la verdadera velocidad de crucero estaba entre 35 y 40 mph: el automóvil alcanzaba las 50 mph o incluso algo más, pero a estas velocidades "el pequeño motor de 4 cilindros grita como un alma en pena con el pie caliente" y la conducción era bastante incómoda.También presentaba un bastidor en gran parte nuevo, más bajo, y por primera vez, con una distancia entre ejes que difería de los habituales 80 plg (2,03 m) de todos los modelos Crosley anteriores por 5 pulgadas (12,7 cm) extra.[39][24] El motor se colocó detrás del eje delantero, combinado con un sistema de tracción trasera.El Hotshot medía 137 plg (3,48 m) de largo, costaba 849 dólares, y pesaba tan solo 1095 lb (496,7 kg).Para participar en las carreras, el peso se redujo aún más, hasta quedar reducido a 991 lb (449,5 kg).Para ello, se desmontaban temporalmente cosas como el parabrisas y los tapizados laterales.No tenía tapa del maletero: la rueda de repuesto estaba montada en la cubierta trasera inclinada hacia abajo, por encima del parachoques trasero, y el acceso al portamaletas se realizaba inclinando los respaldos de los asientos hacia adelante.[11][43] Crosley había producido diferentes productos para el esfuerzo de guerra, incluido el prototipo 4x4 "Pup", un pequeño 4x4 aerotransportable.[31][44] En 1950, para ampliar su línea en el mercado comercial y agrícola, se presentó el Farm-O-Road: un cuatrimoto de trabajo que parecía un pequeño Jeep.Era una combinación de un tractor ligero, una camioneta pequeña y un vehículo de pasajeros, y estaba destinado a clientes rurales que querían un vehículo para realizar tareas domésticas en la granja, pero que también podía llevarlos a la ciudad.Los ejes eran rígidos delante y atrás, como en todos los otros Crosley, con una relación Spicer 23 de 5,38:1 en la parte trasera.Ese motor a su vez fue reemplazado en 1949 por el nuevo y más fiable motor CIBA (Crosley Cast Iron Block Assembly) que utilizaba un cigüeñal con cinco puntos de apoyo con cojinetes.[31] Cuando se vendió Crosley Motors, Inc., el motor pasó a llamarse "AeroJet", y continuó su producción hasta 1955.Su posterior desarrollo culminó en 1972 con el Fisher-Pierce Bearcat 55, un motor marino de mayor desplazamiento adaptado para operar sobre un eje vertical.
