También durante este tiempo, la compañía trasladó su sede y fábrica de Nueva Jersey a Indiana.

El traslado se completó en mayo de 1921, pero el nuevo diseño todavía no.

[5]​[13]​ Mientras que el prototipo mostrado cuando se introdujo el modelo tenía válvulas horizontales del tipo utilizado en los motores de carreras náuticas diseñados anteriormente por Duesenberg,[1]​[14]​ el modelo finalmente producido tenía un soloárbol de levas en cabeza[5]​[1]​[5]​ accionado mediante un eje,[13]​ que utilizaba balancines para operar dos válvulas por cilindro[13]​[4]​ situadas sobre una cámara de combustión hemisférica.

[13]​ El motor utilizaba un solo carburador Stromberg[5]​[13]​ en las primeras versiones, sustituido por un Schebler.

[13]​ El modelo estándar tenía una batalla de 134 pulgadas (3403,6 mm),[4]​[5]​[13]​ con una distancia entre ejes de 141 pulgadas (3581,4 mm) disponible para las carrocerías con capacidad para siete pasajeros.

[13]​ También se convirtió en el primer automóvil de serie en utilizar frenos hidráulicos en las cuatro ruedas.

[2]​[23]​ Tenía un motor con el mismo diámetro y carrera que su predecesor,[24]​ pero con una culata sin flujo cruzado.

El motor rendía 100 caballos (74,6 kW), y el chasis tenía una distancia entre ejes de 135 pulgadas (3429,0 mm).