Una culata Heron , o simplemente culata Heron , es un diseño para las cámaras de combustión de la culata de un motor de pistón de combustión interna , llamado así en honor al diseñador de motores SDHeron . La cabeza está mecanizada de forma plana, con huecos sólo para válvulas de admisión y escape, bujías, inyectores, etc. La propia cámara de combustión está contenida dentro de una depresión abombada en la parte superior del pistón . El cabezal Heron es adecuado para motores de gasolina y diésel, para engranajes de válvulas ohv y ohc , y para motores de cilindrada pequeña y grande.
Si bien una culata plana podría combinarse con pistones planos simples, esa opción ignora las razones para tener una depresión en la parte superior de cada pistón, a saber: (i) proporciona un espacio compacto para que comience la combustión, permitiendo una llama óptima frente; y (ii) crea un " aplastamiento " significativo cuando el pistón alcanza el PMS . Esto provoca turbulencias, lo cual es deseable porque promueve una mezcla más extensa de la mezcla de combustible/aire: cf: cf1, cf2, cf3. No tener espacio disponible en la parte superior del recorrido del pistón para mantener la relación de compresión también significaría que la mezcla de aire y combustible se comprimiría a un volumen cero (o cerca), lo cual es una relación de compresión demasiado alta para que funcione cualquier motor de combustión interna. (debido a la detonación antes de que el pistón alcanzara el punto muerto superior) a menos que la carrera se haya diseñado cuidadosamente para dejar un pequeño espacio entre la parte superior del cilindro y la culata cuando el pistón está en el PMS; En un motor normal, el tamaño de la cámara de combustión dicta la relación de compresión del motor (es decir, el volumen del cilindro se comprime en el espacio de la cámara en el PMS; un pistón plano y una cabeza plana no dejarían espacio para el aire-combustible). mezcla, a menos que esté diseñado para que el pistón no llegue a la parte superior del diámetro interior del cilindro)