En un motor alternativo , el punto muerto es la posición de un pistón en la que está más alejado o más cercano al cigüeñal . El primero se conoce como punto muerto superior ( TDC ), mientras que el segundo se conoce como punto muerto inferior ( BDC ). [1]
De manera más general, el punto muerto es cualquier posición de una manivela donde la fuerza aplicada es recta a lo largo de su eje, lo que significa que no se puede aplicar ninguna fuerza de giro. Muchos tipos de máquinas funcionan con manivela, incluidos monociclos , bicicletas , triciclos , varios tipos de prensas , motores de gasolina , motores diésel , locomotoras de vapor y otras máquinas de vapor . Las máquinas accionadas por manivela dependen de la energía almacenada en un volante para superar el punto muerto, o están diseñadas, en el caso de motores multicilíndricos , de modo que nunca puedan existir puntos muertos en todas las manivelas al mismo tiempo. Una locomotora de vapor es un ejemplo de esto último, en el que las bielas están dispuestas de manera que el punto muerto de cada cilindro esté desfasado con respecto al otro (o más) cilindros.
Las bielas de bicicleta tienen puntos muertos aproximadamente a las 12 en punto y a las 6 en punto, donde simplemente presionar el pedal no hará girar el plato , pero la pierna del ciclista puede aplicar fuerza tangencial en el pedal para superarlo. Las bicicletas de piñón fijo (sin buje libre ) utilizan el impulso de la bicicleta y del ciclista para mantener el plato girando incluso si el ciclista no intenta pedalear con un movimiento circular.
En un motor alternativo , el punto muerto superior del pistón n.º 1 es el punto desde el cual se realizan las mediciones del sistema de encendido y se determina el orden de encendido . Por ejemplo, el tiempo de encendido normalmente se especifica como grados de rotación del cigüeñal antes del punto muerto superior ( BTDC ). [2] Muy pocos motores pequeños y de combustión rápida requieren una chispa justo después del punto muerto superior ( ATDC ), como el motor Nissan MA con combustión hemisférica , o los motores de hidrógeno . [ cita necesaria ]
El punto muerto superior del cilindro uno suele estar marcado en la polea del cigüeñal, el volante o el equilibrador armónico o ambos, con marcas de sincronización adyacentes que muestran los ajustes de sincronización de encendido recomendados según lo decidido durante el desarrollo del motor. Estas marcas de sincronización se pueden utilizar para ajustar el tiempo de encendido de forma estática a mano o dinámicamente utilizando una luz de sincronización , girando el distribuidor en su asiento.
En un motor multicilíndrico, los pistones pueden alcanzar el punto muerto superior simultáneamente o en diferentes momentos dependiendo de la configuración del motor . Por ejemplo:
El concepto de punto muerto superior se extiende también a los motores rotativos sin pistones , y significa el punto del ciclo en el que el volumen de una cámara de combustión es menor. Esto suele ocurrir varias veces por revolución del rotor; En el motor Wankel, por ejemplo, ocurre tres veces por cada revolución del rotor (aunque sólo una vez por revolución del eje de salida del motor, ya que la salida gira a tres veces la velocidad del rotor). [ cita necesaria ]
Encontrar el volumen del cilindro usando TDC y BDC y multiplicarlo por el número de cilindros dará el desplazamiento del motor .
Como las máquinas de vapor suelen ser horizontales , los términos relevantes son punto muerto delantero y punto muerto trasero en lugar de "superior" e "inferior". [ cita necesaria ]
Si una máquina de vapor de un solo cilindro se detiene en cualquiera de las posiciones del punto muerto, debe sacarse del punto muerto antes de volver a arrancar. En motores pequeños esto se hace girando el volante con la mano. En los motores grandes el volante se mueve con una palanca o "barra giratoria". Ambas operaciones deben realizarse con cuidado para evitar que el operador quede atrapado en la maquinaria. Incluso los motores más grandes pueden requerir el uso de un motor de bloqueo .
Las locomotoras de vapor normalmente tienen al menos dos cilindros de doble efecto , lo que permite ajustar las manivelas de manera que al menos un pistón esté siempre fuera del punto muerto y no se requiera asistencia para el arranque. En el caso común de una locomotora de dos pistones, las manivelas están colocadas en ángulo recto , de modo que cuando un pistón está en el punto muerto, el otro está en la mitad de su carrera, y da cuatro carreras de potencia equiespaciadas por revolución. [ cita necesaria ]
Este término también se utiliza en el ámbito de los equipos de producción. Una punzonadora mecánica emplea un cigüeñal similar al que se encuentra en un motor. En la punzonadora el cigüeñal acciona un ariete que cuando está más alejado del plato de la prensa se considera que está en la posición de punto muerto superior. [3]
La definición del diccionario de punto muerto superior en Wikcionario