La tercera serie de Race Across the World comenzó a transmitirse el 22 de marzo de 2023. A diferencia de las carreras transcontinentales de series anteriores, la carrera tuvo lugar íntegramente en Canadá entre Vancouver, Columbia Británica y St. John's, Terranova y Labrador . Cada equipo de dos personas debía cruzar el país en una ruta de 16.000 kilómetros (9.900 millas) sin utilizar viajes aéreos, y se le dio un presupuesto igual al costo del billete de avión. Los concursantes recibieron un mapa, un rastreador GPS, una guía de viaje y un spray para osos .
El 28 de septiembre de 2022, la BBC anunció que el programa debía entrar en producción a finales de ese año y que pasaría de BBC Two a BBC One . [1] [2] A principios de 2023, la BBC reveló las cinco parejas de competidores: Cathie y Tricia, Claudia y Kevin, Ladi y Monique, Marc y Michael, y Mobeen y Zainib. [3]
La tercera serie de Race Across the World fue una carrera entre Vancouver y Terranova , con viajes aéreos prohibidos. La carrera tuvo siete puntos de control con períodos de descanso obligatorios, y los concursantes solo encontraron el siguiente destino al llegar a los puntos de control [4] y el primer equipo en llegar al punto de control final en Cape Spear ganaría £ 20,000. [5]
Los equipos recibieron un presupuesto de £2.498,13 por persona, el equivalente al billete de avión para recorrer la ruta de la carrera. [6] A los concursantes no se les permitió subsidiar sus presupuestos, pero las oportunidades a corto plazo les permitieron trabajar por dinero o alojamiento. [7] Los concursantes no tuvieron acceso a teléfonos ni a Internet. [7]
Clave de colores:
Los puntos de control de la tercera serie fueron:
La carrera comenzó a las 2 pm desde Prospect Point en Stanley Park , Vancouver, y la primera etapa terminó 750 kilómetros (470 millas) al norte en Haida House en Tllaal, en las afueras del pueblo de Tlell en la costa este de la isla Graham en el archipiélago Haida Gwaii. . [15]
Tres equipos optaron por cruzar el Estrecho de Georgia , desde Horseshoe Bay hasta Nanaimo en la isla de Vancouver, siguiendo una estrategia que implicaría múltiples cruces marítimos para llegar finalmente a la isla Graham. Los dos equipos restantes optaron por permanecer en tierra firme, prefiriendo una ruta terrestre con miras a cruzar el estrecho de Hécate tomando un ferry a la isla Graham que partía de Prince Rupert .
Tricia y Cathie pasaron varias horas intentando salir del Parque Stanley y entrar a la ciudad. Al caer la luz del día, pasaron su primera noche en un albergue en Vancouver, a sólo unos kilómetros del punto de partida. El día 2 cortaron troncos en una granja en Merritt a cambio de alojamiento y comida.
Después de haber hecho autostop hasta Vancouver, Zainib y Mobeen optaron por tomar un autocar hasta Whistler . Al descubrir que ya no había transporte público desde el complejo hasta Prince Rupert, consideraron retroceder hasta Vancouver. Mientras estuvieron en la estación, trabajaron en una tienda y tomaron clases de esquí.
Claudia y Kevin perdieron a su entrenador por 45 minutos y quedaron atrapados en el río Campbell en la isla de Vancouver. Decidieron tomar un taxi de larga distancia muy caro hasta Port Hardy y recuperaron algo de dinero limpiando un barco el día 3. Con otro día antes de navegar, eligieron experimentar la naturaleza en busca de osos antes de tomar el ferry a Príncipe Ruperto. Hicieron otro viaje de larga distancia en taxi una vez que llegaron a la isla Graham, reduciendo sus fondos iniciales en casi una cuarta parte.
Marc y Michael se dirigieron al sur después de su primera noche en un motel en la isla de Vancouver. Trabajaron la tierra en una granja durante un par de días antes de conseguir un viaje hacia el norte. Mientras tanto, Monique y Ladi pasaron un tiempo libre mientras estaban en Telegraph Cove observando la vida silvestre acuática.
Los cinco equipos abordaron el mismo ferry que cruzaba el estrecho de Hécate desde el puerto de Prince Rupert hasta Skidegate , isla Graham, el día 6. La etapa culminó con una carrera hasta el primer punto de control, y todos los equipos llegaron a Haida House a los pocos minutos de cada uno. otro.
La carrera continuó desde Tlell hasta Dawson City , antigua ciudad de la fiebre del oro , casi 2.000 kilómetros (1.200 millas) al norte, en el Yukón . [dieciséis]
Al comienzo del partido de vuelta, los cinco equipos tuvieron que retroceder hasta Prince Rupert en el continente utilizando casi el mismo medio de transporte que habían utilizado para llegar a Tlell. Con solo unos minutos de diferencia entre su reinicio, todos llegaron al continente en el mismo ferry a la misma hora el día 10.
Tricia y Cathie tomaron un autobús hasta Terrace y alquilaron un coche hasta Whitehorse . Se detuvieron en el camino en Jade City para trabajar en el desmantelamiento de una vieja choza para obtener alojamiento y comida gratis. Marc y Michael también alquilaron un coche en Terrace, pero se desviaron para hacer rafting en Haines Junction en el río Dezadeash antes de continuar hacia Whitehorse.
Los otros tres equipos se engancharon con vehículos que se dirigían hacia el norte. Monique y Ladi consiguieron viajes hasta Whitehorse, pero se detuvieron en el camino en el Parque Provincial Bear Glacier .
Zainib y Mobeen fueron los primeros en llegar al Yukón, pero se desviaron a Burwash Landing para trabajar limpiando una avioneta a cambio de un vuelo en ella sobre el Parque Nacional Kluane . Claudia y Kevin también decidieron empezar a trabajar, limpiando unas perreras a cambio de cama, comida y sauna gratis. Ambos equipos se encontraron en la misma parada de combustible en las afueras de Whitehorse intentando conseguir un transporte hacia el norte por la autopista Klondike .
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La carrera se reanudó el día 15 desde Dawson City hasta el centro turístico de Banff en las Montañas Rocosas en la provincia de Alberta , a unos 2.700 kilómetros (1.700 millas) de distancia, y el equipo terminó último enfrentando la eliminación. [17]
Todos los equipos descubrieron que debían regresar al sur por la autopista Klondike. Las líderes Tricia y Cathie fueron las primeras en partir, y lo hicieron antes de que los dos últimos equipos llegaran a Dawson City. Su ventaja les permitió ganar dinero trabajando en Grande Prairie Stompede , pero se quedaron varados allí durante 22 horas más.
Mientras estaba en Dawson City, Monique sufrió una lesión que requirió puntos. Al tener dificultades para caminar correctamente, esto retrasó el reinicio de ella y de Ladi tres horas y media. A pesar del revés, se dirigieron a la misma empresa de alquiler de vehículos recreativos en Whitehorse que Zainib y Mobeen, donde ambos equipos lograron conseguir vehículos recreativos que necesitaban reposicionarse en Edmonton sin costo alguno. En el camino, Monique y Ladi realizaron trabajos ocasionales de limpieza en Grande Prairie , y Zainib y Mobeen trabajaron preparando masa para Green Onion Cakes en Edmonton.
Claudia y Kevin tuvieron un viaje gratuito de ida en auto hacia Edmonton, cortesía de una familia con la que habían hecho autostop desde Dawson City a Whitehorse. Acamparon en el lago Muncho antes de dirigirse hacia Fort St. John para trabajar en una cervecería artesanal.
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Ahora reducida a cuatro equipos, la carrera continuó desde Banff hasta Churchill en la Bahía de Hudson, en el extremo norte; un lugar aislado sin conexiones por carretera con el resto de Canadá. [18] A pesar de la diferencia de tiempo de siete horas entre el primer y el último lugar, los cuatro equipos partieron con una hora de diferencia entre sí al amanecer del día 23 debido al peligro de los osos durante las horas de oscuridad. Pronto aprendieron que la única forma de llegar a Churchill era en el tren Winnipeg-Churchill que atravesaba el ferrocarril de la Bahía de Hudson , dos veces por semana , y que la próxima salida sería de Winnipeg dentro de tres días.
Tres equipos seleccionaron una ruta a lo largo de la autopista Trans-Canada a través de las grandes ciudades de Calgary y Edmonton. Tricia y Cathie se dirigieron a Saskatoon para trabajar en una granja, mientras que Monique y Ladi optaron por trabajar en una tienda de cebos en el Parque Nacional Prince Albert con el objetivo de navegar en kayak más tarde en el cercano lago Waskesiu . Mientras tanto, Zainib y Mobeen optaron por una ruta a través de las praderas de Saskatchewan para trabajar en un rancho de rodeo cerca de Moose Jaw . Finalmente interceptaron el tren en Canora , donde se encontraron con otros dos equipos: Claudia y Kevin, que habían llegado a Canora ese mismo día, habían pasado su tiempo libre trabajando en el jardín para ganar dinero. Más adelante en la ruta, en The Pas , los cuatro equipos se reunieron cuando Monique y Ladi subieron al mismo tren.
Al igual que en la etapa 1, todos los equipos llegaron a su destino exactamente al mismo tiempo y la clasificación se determinó mediante una carrera hasta el punto de control.
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Con 9.170 kilómetros (5.700 millas) recorridos hasta ahora, el destino del quinto tramo era la isla Manitoulin , la isla de agua dulce más grande de la Tierra. [19] Ubicada aproximadamente a 3.000 kilómetros (1.900 millas) al sur, esta fue la etapa más larga de la carrera. Dado que el tren que sale dos veces por semana es la única ruta para salir de Churchill, los equipos volvieron sobre sus pasos a lo largo del Ferrocarril de la Bahía de Hudson el día 30.
Los cuatro equipos bajaron del tren en Thompson , la primera parada donde se reanuda la red de carreteras canadienses. Claudia y Kevin, Tricia y Cathie realizaron trabajos de limpieza allí antes de tomar un minibús nocturno a Winnipeg. Los otros dos equipos también tomaron un servicio nocturno a Winnipeg, aunque con un operador diferente.
Claudia y Kevin decidieron ir a Kenora para trabajar en la renovación de una propiedad junto al lago a cambio de dinero en efectivo, alojamiento y comida, mientras que los otros tres equipos permanecieron en Winnipeg, y dos de los equipos encontraron trabajo como panaderos para ayudar a reponer sus presupuestos. Zainib y Mobeen, sin embargo, pasaron tiempo con una familia Cree en la cercana ciudad de Selkirk para descansar y recuperarse después de dos días de difícil viaje.
Luego, los tres equipos tomaron juntos el autobús al día siguiente desde Winnipeg por la autopista Trans-Canada. Zainib y Mobeen se bajaron del autobús en Kenora para ganar algo de dinero en una granja, justo cuando Claudia y Kevin se subieron al mismo autobús en ruta a Thunder Bay . Monique y Ladi, Tricia y Cathie limpiaron barcos y un campo de hockey sobre hielo, respectivamente, en Thunder Bay. Claudia y Kevin mantuvieron su liderazgo al continuar más hacia el este durante la noche hasta Española, donde hicieron autostop hasta el puente giratorio Little Current . Los tres equipos restantes tomaron el autobús Española un día después y, al llegar, todos optaron por taxis hasta Little Current . Se les ordenó cruzar el puente giratorio a pie, antes de enterarse de que el puesto de control estaba 40 kilómetros (25 millas) más al sur sin conexiones de transporte público.
La carrera continuó desde Mindemoya en la isla Manitoulin, Ontario, hasta la provincia de habla francesa de Quebec y su capital, la ciudad de Quebec, el día 36. En esta etapa, los equipos viajaron a través de las ciudades densamente pobladas de Toronto , Ottawa y Montreal . Claudia, Kevin, Monique y Ladi tomaron el ferry ( MS Chi-Cheemaun ) desde la isla Manitoulin y se dirigieron hacia Toronto, mientras que Cathie, Tricia, Zainib y Mobeen retrocedieron hasta Española para tomar una ruta más directa a Ottawa y este último equipo se detuvo en Sudbury para trabajo en una fábrica de quesos para alojamiento y comida y un inesperado billete gratuito de autobús a Ottawa.
En Toronto, Claudia y Kevin decidieron hacer un viaje turístico a las Cataratas del Niágara, ya que Monique y Ladi se retrasaron al perder el ferry frente a la isla Manitoulin. Cathie y Tricia se detuvieron en Ottawa para trabajar repartiendo folletos para el Festival Fringe de Ottawa , pero se vieron obligadas a reprogramar su turno para tomar el autobús nocturno a Montreal. Cuando ellos, Claudia y Kevin llegaron a Montreal, ambos equipos descubrieron que el Gran Premio de Canadá de 2022 estaba en la ciudad y se vieron obligados a pagar una prima por el alojamiento.
Con los presupuestos de carrera disminuyendo rápidamente en las ciudades, tres equipos se vieron obligados a trabajar para recuperar dinero para llegar a la ciudad de Quebec; Kevin y Claudia trabajaban como mensajeros, Cathie y Tricia trabajaban en una poutinerie en Montreal y Monique y Ladi trabajaban en una peluquería en Toronto. Con un presupuesto más saludable y un tren directo a la ciudad de Quebec desde Ottawa, Zainib y Mobeen superaron a los otros equipos para asegurarse el primer lugar. Los equipos restantes finalmente tomaron el mismo autobús de Montreal a la ciudad de Quebec, culminando en una carrera a pie por las calles de la ciudad hasta el puesto de control. [20]
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En el penúltimo tramo, los equipos viajaron desde la ciudad de Quebec, de habla francesa, a través de las provincias marítimas de Nuevo Brunswick y Nueva Escocia hasta la costa atlántica y la ciudad de Liverpool en la costa sur de Nueva Escocia, aproximadamente a 1.100 kilómetros (680 millas) de distancia.
El día 43, Zainib y Mobeen tomaron el primer autobús del día desde la ciudad de Quebec hasta Rimouski con el objetivo de continuar hasta New Brunswick. Los otros equipos intentaron tomar un autobús posterior a Rimouski; sin embargo, Tricia y Cathie compraron los dos últimos boletos, lo que dejó a Monique, Ladi, Claudia y Kevin varados en la ciudad de Quebec. Con pocas opciones de transporte fuera de la ciudad de Quebec durante el resto del día, Monique y Ladi decidieron tomar un taxi hasta Rivière-du-Loup y buscar un viaje desde allí hasta New Brunswick.
Con sus últimos cientos de dólares y decididos a llegar a la costa atlántica, Claudia y Kevin fueron recibidos por el dueño de una tienda de cannabis en Edmunston , quien les proporcionó el desayuno, los llevó en auto a Fredericton y pagó la estadía de la noche en el hotel. Los cuatro equipos trabajaron en New Brunswick para completar sus presupuestos en preparación para el partido final. En Miramichi , Zainib y Mobeen trabajaron en un motel y consiguieron un transporte para el día siguiente para poder navegar en balsa en la marea de la Bahía de Fundy . Tricia y Cathie construyeron un tipi en Miramichi y trabajaron en un restaurante de langosta en Shediac , mientras que Monique y Ladi trabajaron en una pizzería en Saint John .
Cuando tres equipos llegaron a Liverpool, Claudia y Kevin (que habían aumentado su presupuesto trabajando en una cervecería local) intentaron hacer autostop hasta la Isla del Príncipe Eduardo para encontrar más trabajo. Después de no conseguir un viaje y de haber pasado más de seis horas bajo una lluvia torrencial, decidieron abandonar la carrera. [21]
El tramo final de la competición comenzó el día 47 con una carrera de 1.500 kilómetros (930 millas) desde Liverpool hasta el último punto de control cerca de St. John's, en el extremo oriental de la península de Avalon en Terranova . [22]
Zainib y Mobeen perdieron su liderazgo al decidir trabajar en Lunenberg en un restaurante de mariscos mientras Tricia, Cathie, Monique y Ladi corrían hacia Halifax en taxi; Los dos últimos equipos se encontraron potencialmente varados durante un día debido a la falta de autobuses para continuar. Monique y Ladi decidieron pasar la noche en un albergue donde Zainib y Mobeen también intentaban conseguir una habitación, pero el albergue estaba completo. A Monique y Ladi se les ofreció su primera estadía gratuita en una familia de la carrera, pero Zainib y Mobeen tuvieron que encontrar un hotel. Tricia y Cathie decidieron no esperar y viajaron a Truro en taxi con el objetivo de llegar a Antigonish para trabajar en una destilería de ginebra. También con fondos cada vez más escasos, Zainib y Mobeen decidieron trabajar en Port Hawkesbury en una empresa de excursiones todoterreno para alojamiento y comida gratis, antes de dirigirse al norte de Sydney . Mientras tanto, Monique y Ladi encontraron tiempo para visitar el sitio de Africville mientras se dirigían a Baddeck .
Al final, los tres equipos se enfrentaron al mismo dilema: si tomar el ferry más costoso a Argentia o el más corto y barato a través del Estrecho de Cabot hasta la ciudad más remota de Port aux Basques . Tricia y Cathie, que llegaron al puerto la tarde del día 49, optaron por el ferry nocturno a Port aux Basques, ya que ofrecía alojamiento gratuito durante la noche y los mantenía cada vez más cerca de la meta. Monique y Ladi, que llegaron a la mañana siguiente, rechazaron el ferry de Port aux Basques de la mañana y optaron por esperar el ferry de Argentia de la tarde para minimizar el viaje a St. Johns; Mientras tanto, Zainib y Mobeen también llegaron al puerto a tiempo para tomar el mismo ferry Argentia.
En St. John's, los equipos recibieron instrucciones de que el último punto de control estaba en Cape Spear , el punto más oriental del continente norteamericano, a 16 kilómetros (9,9 millas) más de distancia. Tricia y Cathie llegaron primero, el día 51, con una ventaja de dos horas.
Las opiniones sobre la tercera serie fueron en general favorables y Jack Seale de The Guardian le otorgó el máximo de 5 estrellas. Elogiando la elección de los concursantes, afirmó: "Los secretos y las tensiones dentro de las relaciones, magnificadas y luego inevitablemente resueltas en el viaje -un proceso que estas personas han elegido pasar en un país extranjero, en la televisión nacional- son lo que hace que Race Across the World "Un reality show de primer nivel, y el elenco de este año podría ser el mejor de todos los tiempos". [23]
Emily Baker, del periódico i , otorgó al episodio inicial 4 estrellas de 5, inicialmente escéptica sobre la elección de un país mayoritariamente de habla inglesa como escenario de toda la serie, pero admitió que la falta de una barrera idiomática no hizo que la carrera fuera menos desafiante, considerándola "minuciosamente lenta, diabólicamente estratégica y con peligros reales en el camino (osos, en su mayoría), esta es la Carrera a través del mundo como nunca antes la habíamos visto". [24]
Anita Singh de The Telegraph también le dio al programa 4 estrellas de 5 y comentó: "Los ejecutivos de televisión siempre quieren que los programas traten sobre 'el viaje', pero en este programa, el viaje real proporciona la verdadera diversión". [25] Carol Midgley, escribiendo en The Times , dio la puntuación más baja de todos los críticos, otorgando al episodio inicial 3 estrellas de 5. [26]
The Telegraph volvió a otorgar al final de la serie 4 estrellas de 5 y comentó que, aunque la serie estuvo lejos de ser perfecta, "esta serie de aventuras de la BBC sigue siendo lo más saludable de la televisión". y elogiando la hospitalidad de los canadienses. [27] Emily Baker del i otorgó al final de la serie 5 estrellas de 5. [28] En una columna separada, lamentó el hecho de que la serie estaba "casi arruinada" por el uso de taxis, pero afirmó que sería un error. para excluirlos de la competencia. [29]
La carrera [...] les verá pasar por siete puntos de control; sólo cuando lleguen a uno aprenderán la ubicación del siguiente.
Y para el primer equipo en llegar a meta, un premio de veinte mil libras.
Y tendrán que hacerlo todo por poco menos de dos mil quinientas libras por persona [£ 2.498,13 en pantalla]