El vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo de 2014, tras despegar de Kuala Lumpur con destino a Pekín , con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. [1] El entonces Primer Ministro de Malasia , Najib Razak , declaró que el vuelo del avión terminó en algún lugar del Océano Índico, pero no se dieron más explicaciones en ese momento. [2] A pesar de que las búsquedas encontraron escombros que se consideraba con gran certeza que se originaban en el accidente, [3] [4] [5] muchos críticos cuestionaron los anuncios oficiales y se propusieron varias teorías sobre la desaparición. [6] Algunas de ellas fueron descritas como teorías de conspiración . [7] [8]
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Rob Brotherton, profesor de psicología en Goldsmiths, Universidad de Londres , escribió que las teorías de la conspiración surgen inmediatamente después de que ocurre cualquier catástrofe y no se dispone de información concluyente sobre por qué ocurre. [7]
Los familiares de las víctimas cuestionaron la veracidad de las declaraciones del gobierno de Malasia sobre la desaparición del avión y organizaron una protesta en la embajada de Malasia en Beijing con el objetivo de obligar al gobierno de Malasia a revelar cualquier información oculta sobre el paradero del vuelo 370.
Según Barbara Demick de Los Angeles Times , los críticos de las declaraciones del gobierno de Malasia también encontraron apoyo en el anuncio del Centro Conjunto de Coordinación de Agencias el 29 de mayo de 2014 de que el avión no se encontraba en la zona de búsqueda que las autoridades habían estado rastreando desde abril de 2014. [ 9] Otros factores implican la falta de una señal de socorro del avión. [10]
Las búsquedas descubrieron con gran certeza restos que se cree que se originaron en el accidente. [3] [4] [5]
Los sitios de Internet centrados en conspiraciones afirman que la declaración oficial de que el avión se estrelló en el Océano Índico es "un flagrante encubrimiento". [11] Señalan que un Boeing 777 no tiene la integridad estructural para sobrevivir al estrellarse en el océano, y que sería comparable a chocar contra un muro de concreto a velocidad terminal . Si el vuelo 370 hubiera impactado en el océano, dicen, se habría roto en decenas de miles de pedazos, muchos de los cuales flotan en el agua (como los cojines de los asientos) y habrían sido vistos en las costas regionales o fácilmente detectados por los equipos de búsqueda. . [12] Esas críticas disminuyeron después de que varias piezas del avión fueran identificadas positivamente en los años posteriores a su desaparición. [13]
El profesor de Harvard Cass Sunstein señaló que la información contradictoria publicada inicialmente por el gobierno de Malasia explica el interés en teorías alternativas. [14] Sunstein, que ha escrito sobre el tema, argumentó en una entrevista con The Wall Street Journal el 20 de marzo de 2014 que las teorías de conspiración en general a menudo nacen de situaciones horribles y desastrosas porque tales eventos hacen que la gente se enoje, tenga miedo y busque Un objetivo". [14]
David Soucie, ex inspector de la FAA, ha dicho que las teorías que se han planteado en esta materia son importantes cuando falta conocimiento, ya que las teorías y nociones nos ayudan a considerar varias posibilidades. El 26 de marzo de 2014, declaró en CNN :
En la investigación de un accidente, es fundamental elaborar teorías. Especialmente ahora que no tenemos nada. No tenemos nada tangible. No tenemos nada que decir, oye, sí, porque no sabemos dónde está ese avión y necesitamos descubrir por qué. Si tomamos una teoría, el avión estaría donde estamos mirando ahora. Si tomamos otra teoría, donde hubo intenciones nefastas, están tratando de evitar los radares, el avión podría estar en otro lugar. Si dices que fue, sea lo que sea, tienes que usar estas teorías, compararlas con los hechos para saber a cuál recurrir. [15]
Tim Black, editor adjunto de Spiked , escribió: "...es en esta oscuridad, esta casi ausencia de conocimiento [sobre el MH370], que la especulación ha florecido", [16] y un editorial en el Chicago Sun-Times no sólo afirmó que "las teorías de la conspiración llenan un vacío cuando los hechos son escasos", pero también instó a los gobiernos a buscar el avión para desacreditar estas teorías y dar tranquilidad a los familiares de las víctimas. [8]
La hipótesis común, citada también aquí, de que el MH370 evitó el radar indonesio se basa únicamente en una afirmación de que el avión no fue observado por Indonesia. [17]
Varios medios de comunicación, incluidos ABC News y Los Angeles Times , han planteado la posibilidad de un simple secuestro. [18] [19] Ha aumentado la especulación sobre la posibilidad de que los secuestradores llevaran el avión a una isla remota, aunque ningún grupo se ha atribuido la responsabilidad; [18] Investigadores no oficiales han identificado más de 600 posibles pistas en las que el avión podría aterrizar. [19] No se ha recibido ninguna confirmación de los funcionarios malasios. [20] La credibilidad de varias teorías sobre el secuestro se ha visto aún más marginada tras el descubrimiento de los primeros fragmentos definitivos de los restos del MH370 en julio de 2015. [21]
Poco después de que el avión desapareciera, se afirmó que pudo haber sido un acto de terrorismo, posiblemente un ataque de conspiración . [22] [23] [24] Entre el 9 y el 14 de marzo de 2014, el magnate de los medios Rupert Murdoch tuiteó que la desaparición del vuelo 370 "confirma que la conspiración está destinada a causar problemas a China [ sic ]". Más tarde sugirió que el vuelo podría haber estado escondido en el norte de Pakistán, "como Bin Laden ". Estos comentarios no han sido confirmados y Shiv Malik los caracterizó como teorías de conspiración en The Guardian . [25] El mes siguiente, el periódico ruso Moskovskij Komsomolets respaldó una teoría similar, afirmando que "terroristas desconocidos" habían secuestrado el avión, lo habían llevado a Afganistán y luego habían mantenido como rehenes a la tripulación y a los pasajeros. [26]
En Reddit circuló la historia de que el MH370 tenía suficiente combustible para ser secuestrado con destino a Corea del Norte , como se hizo en 1969 con un YS-11 de Korean Air Lines . [27] [28]
Una variedad de publicaciones en redes sociales y cartas en cadena de correo electrónico afirman que se aprobó una patente (#8671381) días después de la desaparición del MH370, y que el derecho a la patente se dividió en cinco partes: 20% para Freescale Semiconductor y 20% cada una para cuatro empleados, todos los cuales eran pasajeros en el avión. [29] La patente se refiere a la fabricación de circuitos integrados en una oblea semiconductora. El sitio web de verificación de datos snopes.com sugiere que no hay pruebas de que los cuatro inventores enumerados en la solicitud de patente estuvieran en la lista de pasajeros del avión, ni de que tuvieran derecho a una participación del 20% de la patente, y dice que es poco probable. que su parte volvería a Freescale en caso de su muerte, como se presenta en el correo electrónico. [30]
Los teóricos de la conspiración han sugerido que el MH370 fue capturado por Estados Unidos y luego trasladado en avión a la base militar estadounidense en el atolón de Diego García [31] en el territorio británico del Océano Índico o que el avión aterrizó en la base directamente después de recibir instrucciones. para viajar allí. Esta última teoría se planteó en una sesión informativa diaria en la Casa Blanca el 18 de marzo, a lo que el secretario de prensa Jay Carney respondió: "La descartaré". [32] La teoría de Diego García se sustentaba en varios elementos, uno de los cuales era el contacto del teléfono móvil del copiloto y el giro del avión hacia el oeste, los cuales eran consistentes con una trayectoria de vuelo hacia la isla. [ cita necesaria ]
En este sentido, el Daily Mirror informó , sin dar una fuente concreta, que el capitán se había entrenado para aterrizar en una isla del Océano Índico con una pista corta, utilizando un simulador de vuelo en el ordenador de su casa. [33] Varias fuentes de medios de comunicación informaron que el capitán se había entrenado usando su aviasimulador para aterrizar en cinco pistas, cada una de al menos 1.000 metros (0,62 millas) de largo, en la región del Océano Índico, a saber, Diego García y el Aeropuerto Internacional de Male (MLE) y otras pistas de aterrizaje en India y Sri Lanka. [34] [35]
Estas acusaciones fueron refutadas por el FBI, que informó que después de analizar el simulador de vuelo incautado, no había encontrado "nada sospechoso en absoluto" y dijo que los informes del Mirror sobre el contenido del simulador "no tenían fundamento ni fuentes". [36] [37] Dando un nuevo giro a la historia de la desaparición del MH370, un ex jefe de una aerolínea francesa ha afirmado que el vuelo de Malaysia Airlines fue derribado por el ejército estadounidense cerca de su base en Diego García. [38]
En un artículo publicado el 18 de marzo de 2014, los periodistas Farah Ahmed y Ahmed Naif del periódico maldivo Haveeru escribieron: "... varios residentes de Kuda Huvadhoo dijeron a Haveeru el martes que vieron un 'jumbo jet volando bajo' alrededor de las 06:15 el 8 de marzo. Dijeron que era un avión blanco, con franjas rojas, que es el aspecto típico de los vuelos de Malaysia Airlines. Los testigos presenciales del Kuda Huvadhoo coincidieron en que el avión viajaba de norte a sureste, hacia el sur. Punta de las Maldivas: Addu. También notaron el ruido increíblemente fuerte que hizo el vuelo cuando sobrevoló la isla. "Nunca antes había visto un avión volando tan bajo sobre nuestra isla. Habíamos visto hidroaviones". Estoy seguro de que éste no era uno de esos. Incluso pude distinguir claramente las puertas del avión. dijo un testigo. "No soy sólo yo, varios otros residentes han informado haber visto exactamente lo mismo. Algunas personas también salieron de sus casas para ver qué estaba causando el tremendo ruido". Mohamed Zaheem, concejal insular de Kuda Huvadhoo, dijo que los residentes de la isla habían hablado sobre el incidente". [39]
El descubrimiento, a finales de julio de 2015, de restos de un Boeing 777, en una playa de la isla Reunión , al este de Madagascar , sospechosos (y posteriormente considerados "muy probables") [40] [41] de pertenecer al MH370, rápidamente provocó una renovación de Internet. Se especuló que el avión había sido derribado cerca de Diego García, que está a 2.374 km (1.475 millas) de Reunión, [42] por temor a un ataque terrorista. [42] Sin embargo, oceanógrafos como el profesor Charitha Pattiaratchi de la Universidad de Australia Occidental dijeron que "la llegada de los restos del MH370 a Reunión se ajustaría a la trayectoria esperada de las corrientes oceánicas desde el punto de su trayectoria de vuelo donde se creía que se había estrellado". ". [42] Muchas personas, incluidos algunos de los que creían que el avión había aterrizado de manera segura en Diego García (o en otro lugar), rápidamente descartaron los escombros como falsos. [42]
Algunos habían especulado que los pasajeros todavía estaban vivos pero no podían contestar sus teléfonos móviles, lo que a veces se conoce como la "teoría del teléfono móvil fantasma". Esto se basó en informes iniciales de que los familiares de los pasajeros del vuelo 370 escucharon un timbre (en lugar de una señal de ocupado/apagado) mientras llamaban a los teléfonos de los pasajeros, aunque esto fue después de la desaparición. [43] Sin embargo, esto fue cuestionado más tarde por Jeff Kagan, un analista inalámbrico, quien en un correo electrónico a NBC News explicó que la red aún puede producir " ringbacks " mientras busca una conexión, incluso si el teléfono celular ha sido destruido. [44]
Poco después de la desaparición del vuelo 370, informes de los medios revelaron que la esposa y los tres hijos del capitán Zaharie Ahmad Shah se mudaron de su casa el día antes de la desaparición; y un amigo afirmó que el Capitán Shah estaba saliendo con otra mujer y que la relación de Shah con ella también estaba en problemas. [45] [46] La familia de Shah ha negado las afirmaciones de problemas domésticos. [47] Un compañero piloto y socio de Shah desde hace mucho tiempo declaró que el capitán estaba "terriblemente molesto" [48] porque su matrimonio se estaba desmoronando. [46] La policía también estaba investigando informes de que Shah recibió una llamada telefónica de dos minutos antes de la salida del vuelo de una mujer no identificada utilizando un número de teléfono móvil obtenido con una identidad falsa. [45] Además, el Capitán Shah también era partidario del político de oposición malasio Anwar Ibrahim , quien fue sentenciado a prisión el 7 de marzo después de que una absolución anterior por cargos de sodomía fuera anulada en una medida considerada como motivada políticamente. [49] Shah estaba en la sala del tribunal el día antes del vuelo. [50]
Los investigadores notaron un comportamiento extraño por parte de Shah al realizar 170 entrevistas, es decir, que el Capitán no había hecho planes sociales o profesionales para después del 8 de marzo, cuando desapareció el vuelo 370. [51] Sin embargo, según la periodista francesa Florence de Changy, que escribió un libro sobre el vuelo, descartando "el 100 por ciento de la narrativa oficial", [52] Shah concertó una cita con su dentista para recuperar la corona de su diente cuando el El dentista le llamó unos días antes del 8 de marzo. [53] [ página necesaria ] Los informes de noticias sobre la falta de planes sociales y ejercicios de simulador de vuelo del Capitán citan los resultados de la investigación policial sobre los pilotos, que se han compartido con algunos miembros del equipo de investigación pero no se han hecho públicos. Sin embargo, las noticias del 23 de julio de 2014 afirmaron que la policía consideró la posible culpabilidad de todos los que estaban a bordo del avión e identificó al capitán como el principal sospechoso, si se demuestra que hubo intervención humana. [51]
La Oficina Federal de Investigaciones de los Estados Unidos reconstruyó los datos eliminados del simulador de vuelo del Capitán Shah ; Un portavoz del gobierno de Malasia indicó que no se había encontrado "nada siniestro" en él. [54] [55] Sin embargo, The Sunday Times informó más tarde que entre las rutas de vuelo eliminadas realizadas en el simulador de vuelo, los investigadores encontraron una ruta de vuelo hacia el Océano Austral donde se realizó un aterrizaje simulado en una isla con una pista pequeña. [33] [47] [51] [56] En 2016, un documento estadounidense filtrado declaró que durante el análisis del FBI del disco duro del Computadora utilizada para el simulador de vuelo. [57] Esto fue confirmado más tarde por la ATSB y por el gobierno de Malasia. [58] En el informe de 2017 de la ATSB "La búsqueda operativa del MH370", se proporcionaron nuevos detalles sobre la ruta del simulador de vuelo. Había sido volado cinco semanas antes de la desaparición del 2 de febrero y fue reconstruido a partir de datos eliminados el 3 de febrero. El avión simulado era un B777-200LR. El primer dato mostraba que el vuelo comenzaba en Kuala Lumpur. Los puntos de datos posteriores indicaron que el avión volaba hacia el noroeste a lo largo del Estrecho de Malaca antes de seguir hacia el sureste hasta el quinto punto de datos, ubicado en las profundidades del sur del Océano Índico, donde se produjo el agotamiento del combustible. En el sexto y último punto de datos, la altitud se configuró manualmente en 4000 pies, con la aeronave observada en una inclinación de 5° con el morro hacia abajo. El informe afirma: [59] [60]
"Había suficientes similitudes con la trayectoria de vuelo del MH370 para que la ATSB considerara cuidadosamente las posibles implicaciones para el área de búsqueda submarina. Estas consideraciones incluían el impacto en el área de búsqueda si la aeronave hubiera planeado después de agotarse el combustible o abandonado con motor antes "Para alimentar el agotamiento con el control activo del avión desde la cabina".
Tony Abbott era Primer Ministro de Australia cuando desapareció el MH370. En febrero de 2020, seis años después de la desaparición del avión, Abbott reveló en un documental de Sky News: "Mi entendimiento muy claro, desde los niveles más altos del gobierno de Malasia, es que desde muy, muy temprano, pensaron que se trataba de un asesinato. suicidio por parte del piloto." [61] La familia de Shah negó con vehemencia la posibilidad del suicidio del piloto. [62]
Muchos expertos en aviación creen, y algunos análisis de los flaps y los restos del flaperón lo sugieren, que el daño cortante evidente en los bordes de salida del flap y del flaperón , junto con el daño mínimo observado en los bordes de ataque, sugiere fuertemente un amaraje controlado como posible solución. escenario de fin de vuelo. Esta perspectiva contrasta marcadamente con la hipótesis de la ATSB de una caída incontrolada a alta velocidad después del agotamiento del combustible. La clara falta de daños sustanciales en el borde de ataque y de corte limpio de los bordes de salida contradice lo que se esperaría de un impacto de alta velocidad. [63] [64] [65]
En agosto de 2014, los neozelandeses Geoff Taylor y Ewan Wilson publicaron un libro, Goodnight Malaysian 370 ; Los autores culparon de la desaparición del avión a un acto deliberado del piloto, pero admitieron que no pudieron "aportar ninguna prueba concluyente para apoyar su teoría" ni ningún motivo. [66] [67]
En 2015, un ex piloto senior del Boeing 777 de British Airways, Simon Hardy, le dijo a la BBC News que la ruta del avión era "probablemente un vuelo muy preciso en lugar de una simple coincidencia", y señaló que el giro del avión hacia el noroeste sobre el estrecho de Malaca permitió una vista clara de la isla natal del capitán , Penang : [68]
"Alguien estaba mirando larga y emocionalmente a Penang... en realidad había tres vueltas, no una. Alguien estaba mirando a Penang".
En mayo de 2018, Hardy repitió su afirmación en 60 Minutes Australia de que el capitán utilizó el vuelo como un asesinato-suicidio y había volado deliberadamente el avión sobre su ciudad natal de Penang antes de girar a la derecha y abandonar el avión sobre el Océano Índico . [69] Dijo que encontraron estos resultados reconstruyendo el plan de vuelo del capitán a partir del radar militar y que el capitán había evitado la detección del avión por el radar militar al volar a lo largo de la frontera de Malasia y Tailandia, cruzando dentro y fuera de los espacios aéreos de cada país. . [70]
La cabina tenía las puertas fortificadas antisecuestro obligatorias que podían evitar que la tripulación o los pasajeros bloqueados interfirieran con un suicidio o un secuestro en el Océano Austral . [71] Un documental de la televisión británica, emitido en marzo de 2024, sugirió que el capitán Zaharie Ahmad podría haber seleccionado el control manual del sistema de acondicionamiento de la cabina para privar de aire a todos los ocupantes. [72]
En 2022, un capitán piloto retirado e ingeniero superior de satélites francés publicó un extenso informe [73] sobre cifras con base científica que argumentaban sobre el suicidio de un piloto, confirmadas en varios simuladores de avión en Francia. [74]
Varias teorías sugieren que la desaparición pudo haber sido el resultado de un incendio en la cabina, el compartimiento de carga, el tren de aterrizaje u otra parte del avión.
En un incidente anterior que involucró a un Boeing 777, el 29 de julio de 2011, el vuelo 667 de EgyptAir sufrió un intenso incendio en la cabina alimentado por oxígeno mientras aún estaba en tierra, que destruyó los controles de vuelo, los instrumentos y quemó un agujero en el casco del avión. A pesar de la llegada de los bomberos en tres minutos, el incendio tardó 90 minutos en extinguirse. [ cita necesaria ] Los registros de mantenimiento de Malaysia Air para el avión 777 deben incluir información sobre si se realizó la reparación ordenada por la FAA [75] al cableado cerca de la manguera de oxígeno del copiloto y el reemplazo de la manguera de oxígeno por una sin componentes metálicos. . Si bien no hay pruebas concluyentes, ninguno de los restos arrastrados mostró signos de daños por incendio. En febrero de 2016 se descubrieron restos del MH370 que parecían indicar marcas de quemaduras, pero un análisis experto realizado por la NTSB mostró que era solo resina que decoloraba los restos. [76]
Otra sugerencia es que los pilotos habían dado media vuelta e intentaban un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto adecuado más cercano en el norte de Malasia , tal vez el Aeropuerto Internacional de Penang o el Aeropuerto Internacional de Langkawi (Isla Langkawi), una pista de aterrizaje de 13.000 pies de largo (4,0 km) con una aproximación sobre el agua sin obstáculos. La emergencia pudo deberse a un incidente similar al accidente del 11 de julio de 1991 que involucró a un Douglas DC-8, vuelo 2120 de Nigeria Airways , donde un neumático se incendió durante el despegue, y la conflagración resultante provocó la destrucción del avión con la pérdida de 261 vidas. [77] En otro accidente, que implicó un incendio en un McDonnell Douglas MD-11 el 2 de septiembre de 1998, el vuelo 111 de Swissair de Nueva York a Ginebra desarrolló un incendio en el cableado eléctrico de la cabina que se propagó rápidamente, provocando la pérdida de instrumentos de vuelo y control. El avión se estrelló en el Océano Atlántico con la pérdida de 229 vidas, a 8 kilómetros (5,0 millas) de la costa, al suroeste del Aeropuerto Internacional de Halifax , Nueva Escocia, donde el avión intentaba un aterrizaje de emergencia. En el caso de Swissair, los transpondedores y los sistemas de comunicaciones fallaron debido a daños por incendio y calor en el panel de disyuntores de aviónica.
El comentarista político estadounidense Rush Limbaugh , según CNN , especuló que el avión podría haber sido derribado. [78] Los partidarios de esta teoría han señalado que aviones civiles han sido derribados por fuerzas militares en el pasado , siendo dos ejemplos frecuentemente citados el vuelo 655 de Iran Air por los Estados Unidos en 1988 y el KAL 007 por la Unión Soviética en 1983. [18] El 19 de marzo de 2014, el reportero de la agencia de noticias Scott Mayerowitz de Associated Press describió el "Derribo accidental" como una de siete "teorías principales y plausibles", pero agregó que "no había evidencia de que el vuelo 370 fuera derribado por una entidad gubernamental". ". [79] Un funcionario de defensa de Malasia, Ackbal bin Haji Abdul Samad, dijo que era "altamente imposible" que la fuerza aérea de su país hubiera derribado el avión. [80] Según The Financial Express , la Fuerza Aérea de Malasia detectó el avión en el radar mientras estaba en vuelo, pero no tomó ninguna medida porque se creía que era un avión "amigo". [80]
En mayo de 2014, se publicó el libro del autor Nigel Cawthorne Flight MH370: The Mystery . Cawthorne alegó que después de que el avión fuera derribado durante un ejercicio de entrenamiento de aviones de combate conjunto entre Estados Unidos y Tailandia , los buscadores se desviaron intencionalmente como parte de un sofisticado encubrimiento. [81] El libro recibió críticas considerables, especialmente de The Australian , donde se caracterizó así: "Cawthorne deshace el buen trabajo de todos al recuperar de la basura todos los hechos obsoletos y desacreditados, abofeteándolos todo entre las cubiertas". [82] Los familiares de quienes estaban a bordo del vuelo 370 criticaron el libro como "prematuro e insensible". [83]
En una entrevista con CNN el 24 de abril de 2014, el Primer Ministro de Malasia , Najib Razak , se limitó a afirmar que el radar "rastreó un avión que dio media vuelta, pero no estaban exactamente seguros de si se trataba del MH370. De lo que sí estaban seguros era de que el avión no fue considerado hostil." [84]
El 22 de diciembre de 2014, el ex director de Proteus Airlines , Marc Dugain , afirmó que el avión pudo haber sido derribado por personal militar estadounidense por temor a un ataque similar a los del 11 de septiembre contra su base naval en Diego García . [85] Las afirmaciones fueron descritas en el artículo original como "salvajes". [85]
Se ha planteado la hipótesis de que se pudo haber llevado a cabo un ciberataque al vuelo 370, basándose principalmente en declaraciones de Sally Leivesley, exasesora científica del gobierno del Reino Unido. [86] También es tema de debate si la seguridad existente en los vuelos comerciales es suficiente para evitar un ataque de este tipo, aunque Boeing ha descartado la posibilidad. Una portavoz de la compañía, Gayla Keller, dijo que estaban "confiados en la sólida protección de todos los sistemas críticos de vuelo y en la imposibilidad de que un pirata informático obtenga acceso por medios externos o internos en el 777 y en todos los aviones Boeing". [87]
Si bien los partidarios de esta teoría han citado la aplicación de Hugo Teso que pirateó el software de entrenamiento de pilotos, que Teso presentó en una conferencia en abril de 2013, la Administración Federal de Aviación y otros organismos gubernamentales importantes descartaron la importancia de la aplicación. Afirmaron que el software en un avión real sería diferente del software en el que Teso había probado su aplicación. [88]
El profesor de matemáticas de la Universidad Texas A&M, Goong Chen, ha argumentado que el avión pudo haber entrado al mar verticalmente; cualquier otro ángulo de entrada habría destrozado el avión en muchos pedazos, que necesariamente ya habrían sido encontrados. [89] [90]
El 17 de julio de 2014, el vuelo 17 de Malaysia Airlines fue derribado sobre Ucrania. Debido a que, al igual que el vuelo 370, también era un Boeing 777, algunos teóricos de la conspiración han sugerido que el avión que se estrelló en Ucrania era en realidad el vuelo 370. Esto se basa en parte en fotografías de la escena del accidente, que según los teóricos de la conspiración muestran que el avión que se estrelló en Ucrania tenía similitudes estructurales con el MH370. Los expertos han descartado esta teoría y han argumentado que es mera coincidencia que ambos aviones involucrados pertenecieran a la misma aerolínea. [91]
Cuando el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia se estrelló el 28 de diciembre de 2014, se observaron varias similitudes con el MH370, incluido el hecho de que ambas aerolíneas eran de propiedad malasia [92] y que ambos aviones perdieron contacto con el control del tráfico aéreo . [93] También se informó sobre una teoría de conspiración que involucra una supuesta predicción el 15 de diciembre de 2014 en sitios de noticias chinos [94] [95] [96] [97] citan el nombre del usuario como "老百姓有自己的乐", que puede ser traducido como "la gente común tiene sus propios placeres". El término chino "楼主" podría leerse hiperliteralmente como "maestro de un edificio", pero esto no sería idiomático, y en el contexto de los foros de Internet invariablemente se refiere al abridor de un hilo del foro, al que se hace referencia en inglés. Argot de Internet como "póster original" u OP. [¿ fuente marginal poco confiable? ] La publicación del usuario advertía al pueblo chino que se mantuviera alejado de AirAsia porque sería atacada, como supuestamente lo habían sido los MH370 y MH17 (según el usuario), como parte de una conspiración de una "mano negra" o "matón internacional despreciable" para perjudicar a las aerolíneas de propiedad malasia. [92] Otros carteles en línea sugirieron que el usuario era un funcionario de inteligencia chino o un hacker que había encontrado información secreta. [92]
La teoría de que el MH370 pudo haber sido consumido por un agujero negro recibió considerable atención cuando Don Lemon preguntó, en CNN, si era "absurdo" que pudiera haber sucedido. [98] Lemon fue criticado por esto por la ex inspectora general del Departamento de Transporte de EE. UU., Mary Schiavo , quien, mientras aparecía en CNN, dijo que "... un pequeño agujero negro absorbería todo nuestro universo, por lo que sabemos que no es eso". [99] TheWire.com (que "no quedó satisfecho" con la respuesta de Schiavo) obtuvo razones detalladas de por qué un agujero negro no podía tragarse un avión del profesor de astronomía de la Universidad de Columbia, David J. Helfand , y de Peter Michelson , profesor de física en Stanford. Universidad . [100]
Otra hipótesis es que un meteoro podría haber impactado contra el avión; sin embargo, la probabilidad estadística de que esto ocurra es extremadamente baja. [101]
En marzo de 2018, alrededor del cuarto aniversario de la desaparición del vuelo 370, un individuo recibió extraños mensajes de voz y mensajes de texto con coordenadas de una ubicación en Indonesia algo cercana a donde desapareció el vuelo 370. Los mensajes de voz, codificados en el Alfabeto Fonético de la OTAN , aludían a una abducción extraterrestre . [102] Esto generó una importante atención de los medios, ya que el hombre que recibió los mensajes de texto y mensajes de voz también afirmó que alguien había aparecido y tomado fotografías de su casa, aunque esto nunca se verificó de manera concluyente. [102] Las llamadas se realizaron mediante un servicio VOIP y se rastrearon hasta dos hoteles en Port Blair , aunque la identidad de la persona que llamó sigue siendo incierta. [102] Los investigadores descartaron las llamadas telefónicas como probablemente una broma o un engaño. [102]
El 9 de marzo de 2014, miembros de los medios de comunicación chinos recibieron una carta abierta que afirmaba ser del líder de la Brigada de los Mártires Chinos, un grupo previamente desconocido. La carta afirmaba que la pérdida del vuelo 370 era una represalia por la respuesta del gobierno chino a los ataques con cuchillo en la estación de tren de Kunming el 1 de marzo de 2014 y parte de una campaña separatista más amplia contra el control chino sobre la provincia de Xinjiang . La carta también enumeraba agravios no especificados contra el gobierno de Malasia. La afirmación de la carta fue desestimada como fraudulenta debido a su falta de detalles sobre el destino del vuelo 370 y al hecho de que el nombre "Brigada de los Mártires Chinos" parecía inconsistente con los grupos separatistas uigures que se describen a sí mismos como "Turquestán Oriental" e "islámicos" en lugar de "Chino". [103] [104]
La policía también está examinando informes de que recibió una llamada telefónica de dos minutos poco antes del despegue de una mujer misteriosa utilizando un número de móvil obtenido con una identidad falsa.
帖子题目为《马航被搞垮后，黑手又伸向了亚航》... (
Según noticias de
, un internauta llamado 'la gente común tiene sus propios placeres' publicó una publicación en
el Tianya Club
a las 8.15 pm del 15 de ese mes [diciembre], titulada 'Después de que Malaysia Airlines haya arruinado, la mano negra alcanza a AirAsia'...
)
发帖者"老百姓有自己的乐"劝所有乘客"远离亚航"。 (
El cartel 'la gente común tiene sus propios placeres' aconsejaba a todos los pasajeros 'evitar AirAsia'
) .
把马航MH370和马航MH17劫持和击落后,作为世界第六航空公司的马航基本垮了，处于要死不活的状态。(
Los medios chinos informaron que un miembro del
Tianya Club
llamado "la gente común tiene sus propios placeres" dejó un mensaje que decía "Después de que la mano negra internacional secuestró el MH370 y derribó el MH17, Malaysia Airlines, antiguamente la sexta aerolínea más grande, prácticamente se ha derrumbado y apenas sobrevive
.
黑手又伸向了亚航》。( Un internauta llamado "la gentecomún
tiene sus propios placeres" publicó en un conocido foro nacional un artículo titulado "Después de la ruina de Malaysia Airlines, la mano negra se dirige a AirAsia
.)