Los pilotos y equipos compitieron por los títulos de Campeón Mundial de Pilotos y Campeón Mundial de Constructores , respectivamente. El campeonato de 2022 vio la introducción de cambios significativos en las regulaciones técnicas del deporte. Estos cambios estaban previstos para ser introducidos en 2021 , pero se retrasaron hasta 2022 en respuesta a la pandemia de COVID-19 . [3] Max Verstappen , que era el actual campeón de pilotos, consiguió su segundo título en el Gran Premio de Japón , mientras que su equipo, Red Bull Racing , logró su quinto Campeonato Mundial de Constructores, y el primero desde 2013 , en el siguiente Gran Premio de Estados Unidos . Los campeones defensores de constructores, Mercedes no pudieron defender su campeonato y cayeron en un distante tercer lugar con su única victoria en São Paulo, al no haberse adaptado a las nuevas regulaciones implementadas por la FIA. [4] [5] [6]
Esta fue la última temporada para el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel . [7] El siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton tuvo una temporada difícil con Mercedes , sin poder asegurar ni una pole position ni una victoria en el Gran Premio durante la temporada, la primera vez que sucedía cualquiera de estas situaciones en su carrera de Fórmula Uno desde que comenzó en 2007. [ 8] [9]
Entradas
Los siguientes constructores y pilotos estaban bajo contrato para competir en el Campeonato Mundial de 2022. [10] Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli . [11] Cada equipo debía inscribir al menos dos pilotos, uno para cada uno de los dos coches obligatorios. [12] [13]
Pilotos de práctica libre
A lo largo de la temporada, cada equipo tuvo que presentar en una de las dos primeras sesiones de práctica libre a un piloto que no hubiera competido en más de dos carreras, en dos ocasiones, una para cada coche. [34] Los siguientes pilotos fueron inscritos en eventos seleccionados para conducir en la práctica libre:
Cambios en el equipo
Honda declaró inicialmente que no suministraría unidades de potencia más allá de 2021. [ 36] La compañía había proporcionado unidades de potencia a Scuderia AlphaTauri (anteriormente llamada Scuderia Toro Rosso ) desde 2018 y a Red Bull Racing desde 2019. [37] Inicialmente, Red Bull Racing planeó hacerse cargo del programa de motores de Honda y administrarlo internamente, bajo una nueva división llamada Red Bull Powertrains . La decisión se tomó después de presionar a los otros nueve equipos para negociar una congelación del desarrollo de motores hasta 2025. Red Bull Racing reconoció que habrían abandonado el campeonato si no se hubiera acordado la congelación del desarrollo de motores, ya que no podían desarrollar un motor completamente nuevo, y tanto Red Bull Racing como Renault no estaban dispuestos a reanudar su antigua asociación. [27] [38] [f] Más tarde, Honda acordó continuar suministrando motores para esta temporada a Red Bull Racing y AlphaTauri para 2023 , que fueron rebautizados como Red Bull Powertrains. [40] Además del montaje y mantenimiento de los motores, Honda continuó brindando a Red Bull Racing y AlphaTauri supervisión técnica y operativa durante los fines de semana de carrera. [41]
Zhou Guanyu , quien terminó tercero en el Campeonato de Fórmula 2 de 2021 , se unió a Alfa Romeo, en lugar de Antonio Giovinazzi , quien había estado en el equipo desde 2019. [47] [48] Zhou se convirtió en el primer piloto chino en competir en la Fórmula Uno. [47]
Nikita Mazepin fue contratado originalmente para competir para Haas , como parte de un contrato de varios años que comenzó en 2021. Tras la invasión rusa de Ucrania y la consiguiente cancelación del patrocinio principal de Haas por parte de Uralkali , su contrato fue rescindido. [49] Fue reemplazado por Kevin Magnussen , quien había competido por última vez en 2020 con el mismo equipo. [50]
El calendario de 2022 constaba de veintidós eventos. [1] [54] Los Grandes Premios de Emilia Romagna , Austria y São Paulo presentaron el formato sprint . [55]
Los Grandes Premios de Portugal , Estiria y Turquía no se incluyeron en la lista de carreras de 2022. Estos Grandes Premios se agregaron específicamente al calendario de 2021 en respuesta a la pandemia de COVID-19, para garantizar que se pudieran celebrar tantas carreras como fuera posible. [54]
El Gran Premio de Qatar , que hizo su debut en el campeonato de 2021 en el Circuito Internacional de Lusail , no estuvo presente en el calendario de 2022. El Gran Premio regresó en 2023 después de una pausa de un año durante la cual el país se centró en albergar la Copa Mundial de la FIFA , [54] [60] y permaneció en Lusail a pesar de que originalmente se había planeado mudarse a un nuevo circuito especialmente construido. [61]
El Gran Premio de China estaba bajo contrato para figurar en el calendario de 2022, [62] pero no se incluyó debido a las restricciones de viaje a China relacionadas con la pandemia de COVID-19. [54] [1] [2]
El Gran Premio de Rusia , que estaba previsto que se celebrara el 25 de septiembre como la 17.ª ronda del campeonato, fue inicialmente suspendido del calendario en respuesta a la invasión rusa de Ucrania , [63] antes de ser finalmente cancelado. [64] El Gran Premio iba a ser reemplazado, [57] pero ese plan fue posteriormente descartado. [58]
Cambios en la regulación
Dirección de carrera
Michael Masi , quien se había desempeñado como director de carrera desde la muerte de Charlie Whiting en 2019 , fue removido del cargo de director de carrera luego de una investigación sobre el Gran Premio de Abu Dabi de 2021. Como parte de una reestructuración del control de carrera, Masi fue reemplazado por el exdirector de carrera del DTM Niels Wittich y el director de carrera del Campeonato Mundial de Resistencia Eduardo Freitas . La pareja asumió el rol de manera alternada. Herbie Blash , exadjunto de Whiting, fue designado como asesor senior permanente del director de carrera. [65]
La FIA también introdujo un nuevo sistema de control de carrera virtual, muy parecido al árbitro asistente de video en el fútbol, así como la prohibición de las comunicaciones de los equipos que presionan a los oficiales de carrera. Las comunicaciones por radio entre los equipos y los oficiales de la FIA tampoco se transmiten por televisión para proteger a los oficiales de carrera. El Comité Asesor Deportivo de Fórmula Uno reevaluó los procedimientos de eliminación de vueltas después de la controversia del Gran Premio de Abu Dabi de 2021 y los presentó antes del inicio de la temporada. [65] [66] [67]
Antes del Gran Premio de los Estados Unidos , la FIA abandonó la idea de rotar a los directores de carrera, dejando a Niels Wittich como el único director de carrera en funciones para las últimas cuatro rondas del campeonato. La política de rotación no fue recibida con críticas favorables por parte de los pilotos, además de ser una respuesta a las críticas sobre el desempeño de Eduardo Freitas como director de carrera en el Gran Premio de Japón . [68]
Reglamento técnico
El Campeonato Mundial de 2022 vio una revisión de las regulaciones técnicas. [69] [70] Estos cambios habían sido planeados para su introducción en 2021 , con los equipos desarrollando sus autos a lo largo de 2020. La introducción de las regulaciones se retrasó hasta el campeonato de 2022 en respuesta a la pandemia de COVID-19 . [3] Una vez que se anunció el retraso, a los equipos se les prohibió llevar a cabo cualquier desarrollo de sus autos 2022 durante el año calendario 2020. [71] Antes de la temporada, la FIA dijo que anticipaba que el déficit de rendimiento de los autos entre los equipos más rápidos y más lentos en la parrilla se reduciría a la mitad en comparación con 2021. [72]
Los pilotos fueron consultados sobre el desarrollo de las nuevas regulaciones técnicas, [73] que fueron escritas deliberadamente para ser restrictivas con el fin de evitar que los equipos desarrollaran diseños radicales que limitaran la capacidad de los pilotos para adelantar. [74] La FIA creó un grupo de trabajo especializado, o comité de ingenieros, encargado de identificar y cerrar lagunas en las regulaciones antes de su publicación. La eliminación de lagunas, en teoría, impedirá que un equipo tenga un coche dominante y, a su vez, permitirá una competencia más reñida en todo el campo al tiempo que mejora la estética de los coches. Esta filosofía fue un objetivo principal de las nuevas regulaciones. [75] El diseñador de coches de Red Bull, Adrian Newey, señaló que los cambios en la regulación fueron los más significativos en la Fórmula Uno desde la temporada de 1983. [76]
Aerodinámica y carrocería
El reglamento técnico reintrodujo el uso de efectos de suelo por primera vez desde que se prohibieron los túneles Venturi debajo de los coches en 1983. [77] [g] Esto coincide con una simplificación de la carrocería, convirtiendo la parte inferior del coche en la principal fuente de agarre aerodinámico. Esto tiene como objetivo reducir el aire turbulento en la estela de los coches para permitir que los conductores se sigan más de cerca mientras mantienen un nivel similar de carga aerodinámica en comparación con años anteriores. Otros cambios en la aerodinámica tienen como objetivo limitar la capacidad de los equipos para controlar el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras y reducir aún más la estela aerodinámica de los coches. [78] Esto incluye la eliminación de bargeboards , los complejos dispositivos aerodinámicos que manipulan el flujo de aire alrededor de la carrocería del coche. [79] El alerón delantero y las placas de extremo se han simplificado, reduciendo el número y la complejidad de los elementos aerodinámicos. El alerón delantero también debe conectarse directamente al morro, a diferencia de los diseños anteriores a 2022, en los que el alerón podía conectarse al morro mediante soportes para crear un espacio debajo del monocasco, fomentando así el flujo de aire debajo del automóvil a través de la mayor superficie del alerón y la mayor altura del morro. Los alerones traseros son más anchos y están montados más arriba que en años anteriores, con restricciones adicionales para limitar la capacidad de los constructores de utilizar los gases de escape de un automóvil para generar carga aerodinámica. Las cifras publicadas por el Grupo de trabajo revelaron que, mientras que un automóvil con especificación 2019 que seguía a otro automóvil tenía solo el 55% de sus niveles normales de carga aerodinámica disponible, un automóvil con especificación 2022 que seguía a otro automóvil tendría hasta el 86% de sus niveles normales de carga aerodinámica. [80]
Los equipos han visto aún más limitada la cantidad de mejoras aerodinámicas que pueden introducir en el coche, tanto a lo largo de un fin de semana de carrera como a lo largo del campeonato. Estas reglas se introdujeron para reducir aún más los costes de la competición. [81] [82] Tras la decisión de retrasar la normativa de 2021 hasta 2022, [3] se prohibió el desarrollo aerodinámico de los coches desde el 28 de marzo de 2020 hasta finales de 2020. [83] [84]
En 2021, el campeonato introdujo un sistema de escala móvil para regular las pruebas aerodinámicas. Según este sistema, los equipos menos exitosos en la clasificación del Campeonato Mundial de Constructores del año anterior tendrían tiempo adicional para las pruebas aerodinámicas. Por el contrario, los equipos más exitosos tendrían menos tiempo para completar las pruebas. [85] [86] El sistema se puso a prueba en 2021 y los resultados se utilizaron para crear un modelo más formal, estructurado y más empinado para el campeonato de 2022. [87]
Directiva de aerodinámica de mitad de temporada
La introducción del efecto suelo significó que los autos que se desplazan a gran altura sobre el suelo obtienen menos beneficios de los efectos aerodinámicos del suelo, lo que se traduce en una menor velocidad en la pista. [88] Por el contrario, los autos que se desplazan a baja altura obtienen la máxima velocidad y se benefician de este efecto, pero solo hasta el punto en que se interrumpe el flujo de aire debajo del auto. Cuando se interrumpe el efecto suelo, un auto experimenta un bloqueo aerodinámico y el auto se levanta de la superficie de la pista. Cuando el flujo de aire se restablece, el auto se ve obligado a descender nuevamente. Cuando este efecto ocurre repetidamente, se lo conoce coloquialmente como "porpoising". [88] Los equipos con autos de baja altura a veces también experimentan "tocar fondo", donde las pistas con superficies irregulares combinadas con una altura de manejo baja simplemente significan que el piso del auto raspará la superficie de la pista. [89] Tanto el tocar fondo como el hacer porpoising pueden causar fuerzas significativas que los conductores sienten fácilmente; Daniel Ricciardo de McLaren las describió como "traqueteo" o "sacudidas". [90]
En junio de 2022, varios pilotos habían expresado su preocupación por los efectos de ambos problemas. Kevin Magnussen de Haas se había quejado de problemas nerviosos y ambos pilotos de Mercedes se habían quejado de dolor de espalda. [90] Como resultado, la FIA decidió que a partir del Gran Premio de Bélgica se introduciría una directiva técnica para evitar que los coches se desviaran y tocasen fondo hasta un nivel inseguro tras los problemas de seguridad y legalidad de la primera mitad de la temporada. La propuesta de la FIA era una adición específica al Artículo 3.15.8 del reglamento técnico, que abordaba la flexibilidad de la plataforma debajo de un coche. [91] Inicialmente se propuso que los cambios entraran en vigor en el Gran Premio de Francia , pero se retrasaron para dar a los equipos tiempo suficiente para cumplir con la directiva. [92]
Unidades de potencia
Las discusiones sobre las regulaciones de motores de 2022 comenzaron en 2017 y finalizaron en mayo de 2018. [93] [94] Las regulaciones propuestas implicaban eliminar la unidad de calor del generador de motor ( MGU-H ) para simplificar la tecnología utilizada en el motor al tiempo que se aumentaba el límite máximo de revoluciones en 3000 rpm . [95] Otras propuestas denominadas "plug-and-play" verían a los proveedores de motores obligados por las regulaciones a hacer que los componentes individuales del motor sean universalmente compatibles, lo que permitiría a los equipos obtener sus componentes de múltiples proveedores. [96] Los fabricantes también estarían sujetos a una regulación similar sobre los materiales disponibles comercialmente a la que estarían sujetos los constructores de chasis a partir de 2021. [ aclaración necesaria ] [ cita requerida ] Las propuestas fueron diseñadas para simplificar la tecnología del motor al mismo tiempo que hacían que el deporte fuera más atractivo para los nuevos participantes. [97] Como ningún nuevo proveedor de unidades de potencia se comprometió a ingresar al deporte en 2022, los proveedores existentes propusieron conservar la fórmula de unidad de potencia existente en un intento por reducir los costos generales de desarrollo. [98]
El sistema de cuotas de componentes de la unidad de potencia se mantuvo en 2022, y a los equipos se les dio una cantidad limitada de componentes individuales que se pueden usar antes de incurrir en una penalización. [81]
Componentes estandarizados
Los componentes estandarizados se introdujeron en 2022, y las regulaciones técnicas exigen que los componentes estándar estén en su lugar hasta 2024. [34] Estos componentes estandarizados incluyen la caja de cambios y el sistema de combustible. [99] [100] Algunos componentes aerodinámicos, como la bandeja que se encuentra en la parte delantera del piso del automóvil, también se estandarizarán para restringir la capacidad de los equipos para desarrollar el área y obtener una ventaja competitiva. [80] Las piezas individuales ahora se clasificarán como una forma de aclarar las reglas que las rodean: [80]
Las "piezas listadas" se refieren a las partes del coche que los equipos deben diseñar por sí mismos, como la celda de supervivencia y la mayoría de los componentes aerodinámicos.
"Piezas estándar" es el nombre que se le da a las piezas del coche que todos los equipos deben utilizar, incluidas las llantas y el equipamiento utilizado en las paradas en boxes.
Las "piezas transferibles" son piezas que un equipo puede desarrollar y vender a otro equipo, como la caja de cambios y el embrague.
Las "piezas prescritas" son piezas que los equipos deben desarrollar de acuerdo con un conjunto de normas prescriptivas. Entre las piezas prescritas se incluyen los pasos de rueda y la aerodinámica de las ruedas.
Los equipos pueden desarrollar colectivamente "piezas de código abierto" y venderlas a los clientes. Los volantes y el mecanismo DRS se enumeran como piezas de código abierto.
El sistema de categorización de piezas se introdujo para permitir libertad de diseño, ya que la revisión de las regulaciones aerodinámicas era altamente prescriptiva. [80]
Llantas
El diámetro de las ruedas aumentó de 13 pulgadas (33 cm) a 18 pulgadas (46 cm). Las ruedas de 18 pulgadas se introdujeron en el Campeonato de Fórmula 2 en 2020 para probar cambios en el comportamiento de los neumáticos. [101] Originalmente se propuso que se prohibiera el uso de calentadores de neumáticos (mantas eléctricas diseñadas para mantener los neumáticos a la temperatura óptima de funcionamiento cuando no se utilizan), [102] aunque esta decisión se revirtió posteriormente tras la oposición del proveedor de neumáticos Pirelli . [103] Se redujo la temperatura de las mantas de neumáticos. Anteriormente, los neumáticos delanteros podían calentarse a 100 °C (212 °F), mientras que los traseros estaban a 80 °C (176 °F). Ambos bajaron a 70 °C (158 °F) desde el inicio de la temporada. [104] Los calentadores de neumáticos se convertirán en un equipo estandarizado y todos los equipos deberán utilizar el mismo producto con vistas a eliminarlos por completo en 2024. [105] Si bien Pirelli seguirá siendo el socio y proveedor oficial de neumáticos, BBS se asociará y suministrará las llantas a todos los equipos de Fórmula Uno a partir de 2022 como parte de un acuerdo de cuatro años. [106]
El sprint fue planeado originalmente para aparecer en seis Grandes Premios antes de ser reducido a tres en un compromiso con los equipos, que querían un límite de costo mayor para las carreras de sprint, para cubrir el costo de posibles daños a los autos. [107]
Sistema de puntos para carreras acortadas
Tras la polémica en torno a la concesión de puntos en el Gran Premio de Bélgica de 2021 , que se disputó únicamente tras el coche de seguridad, se modificaron los criterios necesarios para la concesión de puntos por pruebas no finalizadas. Se modificó el requisito para que no se concedieran puntos a menos que se hubieran completado un mínimo de dos vueltas en condiciones de bandera verde . Además, en caso de que una carrera se suspendiera y no pudiera reiniciarse, se concederían puntos de la siguiente manera: [108] [109] [110]
Si la distancia de la carrera es inferior al 25%, se otorgarán puntos en una proporción de 6–4–3–2–1 a los 5 primeros.
Si se completa entre el 25% y el 50% de la distancia de la carrera programada, se otorgarán puntos en una base de 13, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 a los 9 primeros.
Si se completa entre el 50% y el 75% de la distancia de la carrera programada, se otorgarán puntos en una base de 19, 14, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2 y 1 a los 10 primeros.
Si se completa más del 75% de la distancia de carrera programada, se otorgarán todos los puntos.
Los criterios anteriores habían estado vigentes durante más de 40 años antes del cambio, y la última vez que se modificaron fue entre las temporadas de 1977 y 1980. [111]
Además, el punto de vuelta más rápida ahora se otorga solo si se completa un mínimo del 50% de la distancia de carrera programada y se termina entre los diez primeros. [110]
Procedimientos y protocolos del coche de seguridad
A la luz de la controversia en torno al coche de seguridad en el Gran Premio de Abu Dabi de 2021 , se cambiaron los procedimientos para el reinicio del coche de seguridad. En lugar de esperar hasta la vuelta después de que el último coche se haya desdoblado por sí mismo del líder, el coche de seguridad ahora se retiraría una vuelta después de que se haya dado la instrucción de que los coches doblados pueden desdoblarse por sí mismos. [112] Además, se modificó la redacción de las regulaciones y ahora establecen que "todos" los coches en lugar de "cualquier" coche podrán desdoblarse por sí mismos, si el director de carrera lo considera seguro. [113]
A partir del Gran Premio de Australia , la FIA comenzó a tomar medidas drásticas contra el tipo de tácticas que Max Verstappen empleó durante el reinicio final con coche de seguridad en el Gran Premio de Abu Dabi de 2021 y en los reinicios con coche de seguridad posteriores en las dos primeras rondas del campeonato, los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita , donde aceleró, frenó y se acercó agresivamente a otro coche durante el reinicio, tratando de buscar una ventaja táctica sobre los pilotos rivales. Se esperaba que los pilotos condujeran de manera consistente durante los reinicios de la carrera. [114]
Elección inicial de neumáticos
La regla que había estado en vigor desde 2014 , que requería que los pilotos que avanzaran al tercer segmento de clasificación comenzaran la carrera con los neumáticos que usaron para marcar su tiempo más rápido en el segundo segmento de clasificación, fue eliminada; todos los pilotos ahora tienen libre elección del neumático de salida para la carrera del domingo en todos los eventos. [115]
Regulaciones financieras
En julio, antes de la 11.ª ronda, el Gran Premio de Austria , se anunció que el presupuesto previsto de 141,2 millones de dólares se incrementaría en un 3,1% después de que surgieran preocupaciones de que la alta inflación pudiera llevar a que varios equipos gastaran por encima del límite presupuestario originalmente planificado. [116]
Resumen de la temporada
Pretemporada
Debido al cambio en las regulaciones técnicas, la Fórmula 1 decidió realizar dos pruebas de invierno en dos pistas diferentes para ayudar a los equipos a recopilar más datos sobre sus nuevos coches, siendo el Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló el anfitrión de la primera del 23 al 25 de febrero y el Circuito Internacional de Baréin en Sakhir el anfitrión de la segunda del 10 al 12 de marzo. [117] La prueba de pretemporada sugirió que Ferrari y Red Bull eran los dos equipos más fuertes, por delante del actual campeón de constructores Mercedes . [118]
Pérez consiguió su primera pole position en el Gran Premio de Arabia Saudita , con los dos Ferrari segundo y tercero por delante de Verstappen. [122] Solo 18 pilotos comenzaron la carrera, ya que el AlphaTauri de Yuki Tsunoda se averió en el camino a la parrilla después de un supuesto problema en la transmisión, [123] y Schumacher fue retirado del evento después de un accidente en la clasificación; [124] volvería a competir en la siguiente ronda. [125] Pérez lideró las primeras vueltas e hizo una parada en boxes en la vuelta 16. Nicholas Latifi de Williams golpeó la pared en la última curva poco después, los dos Ferrari y Verstappen hicieron paradas en boxes durante el posterior coche de seguridad, lo que les permitió ganar posición sobre Pérez. [126] Fernando Alonso de Alpine , Daniel Ricciardo de McLaren y Valtteri Bottas de Alfa Romeo se retiraron después de 38 vueltas debido a problemas técnicos. [127] Verstappen ganó la carrera después de un adelantamiento tardío a Leclerc, tras varias vueltas en las que intercambiaron posiciones, Sainz terminó tercero por delante de Pérez. [128] [129]
Leclerc ganó el Gran Premio de Australia desde la pole position, marcó la vuelta más rápida y lideró cada vuelta, consiguiendo el primer grand slam para Ferrari desde Alonso en el Gran Premio de Singapur de 2010. [ 130] Pérez y George Russell de Mercedes ocuparon el segundo y tercer lugar, respectivamente. El compañero de equipo de Pérez, Verstappen, iba segundo antes de retirarse en la vuelta 38 debido a fugas de combustible que provocaron un incendio. [131] Sainz hizo un trompo en la primera vuelta en la curva 10 y Sebastian Vettel de Aston Martin , que hizo su debut en la temporada después de perderse las dos primeras carreras porque dio positivo por coronavirus con Nico Hülkenberg tomando su lugar, [125] se estrelló en las primeras etapas en la curva 4. [130] Albon, que empezó último después de ser descalificado de la clasificación por no proporcionar una muestra de combustible de un litro, [132] acabó décimo para Williams, entrando en boxes en la última vuelta después de correr 57 vueltas con neumáticos duros. [133]
Verstappen se hizo con la pole position para el sprint del Gran Premio de Emilia Romagna . A pesar de que Leclerc lo adelantó en la salida, Verstappen se recuperó, usando el DRS para adelantarlo y ganar el sprint, por delante de Leclerc y su compañero de equipo Pérez. Verstappen ganó el Gran Premio del domingo desde la pole position para lograr el segundo grand slam de su carrera, mientras que Pérez terminó en segundo lugar para darle a Red Bull su primer doblete desde el Gran Premio de Malasia de 2016. [ 134] Leclerc corrió en tercer lugar durante la mayor parte de la carrera, pero hizo un trompo en la vuelta 53, cayendo al noveno lugar y promoviendo a Lando Norris de McLaren al último lugar del podio. Leclerc se recuperaría para finalmente terminar en sexta posición. El resultado promovió a Red Bull al segundo lugar en el Campeonato de Constructores y a Verstappen al segundo en el Campeonato de Pilotos, [135] con el compañero de equipo de Leclerc, Sainz, sufriendo un segundo abandono consecutivo después de una colisión en la vuelta 1 con Daniel Ricciardo . [136]
Leclerc lideró a Sainz para un bloqueo de la primera fila de Ferrari para la primera edición del Gran Premio de Miami . [137] Detrás de ellos estaban los pilotos de Red Bull, Verstappen y Pérez, y Bottas de Alfa Romeo. [138] Stroll y Vettel, que se clasificaron respectivamente en el décimo y decimotercero lugar, comenzaron la carrera desde el pit lane después de un problema de temperatura del combustible. [139] En la primera curva de la primera vuelta, Verstappen superó a Sainz por el segundo lugar y se acercó a Leclerc, a quien pasó por el liderato en la vuelta 9, mientras Leclerc luchaba con los neumáticos de compuesto medio. La carrera se neutralizó en la vuelta 41, cuando el neumático trasero derecho de Norris hizo contacto con el delantero izquierdo de Gasly, lo que provocó un coche de seguridad virtual y luego un coche de seguridad durante cinco vueltas. Verstappen fue presionado por Leclerc en el reinicio y defendió su posición para llevarse la victoria. En la vuelta 52, su compañero de equipo Pérez intentó adelantar a Sainz en la curva 1, pero cometió un error y se bloqueó. Vettel y Schumacher chocaron en la vuelta 53, pero no se tomó ninguna medida. [140] [141] Leclerc y Sainz terminaron segundo y tercero, respectivamente, mientras que Pérez, que había sufrido temporalmente problemas de motor que le costaron unos 30 caballos de fuerza , y Russell completaron los cinco primeros puestos. [142] Después de la carrera, Alonso recibió dos penalizaciones separadas de cinco segundos y terminó fuera de los puntos. [141] Magnussen tuvo dos incidentes separados después del reinicio con Stroll, retirándose en la última vuelta. [143]
Leclerc consiguió la pole position para el Gran Premio de España , [144] [145] que lideró hasta que se vio obligado a retirarse en la vuelta 27 debido a una falla del turbo y del MGU-H . [146] A pesar de los problemas con el DRS, [147] [148] Verstappen ganó la carrera, y Pérez lo dejó pasar en la vuelta 49, [147] ya que tenían estrategias diferentes; [149] Russell completó el podio. [150] Sainz tuvo una mala salida que lo hizo caer del tercero al quinto lugar, y también giró en la curva 4 en la vuelta 7 debido a una ráfaga de viento , seguido por Verstappen debido a problemas similares en la misma curva en la vuelta 9, [147] pero Sainz se recuperó del 11º lugar para terminar cuarto, [151] [152] [153] por delante de Hamilton, quien también remontó desde el 19º lugar, [154] después de sufrir un pinchazo en un incidente de carrera con Magnussen en la curva 4 después de la largada. [155] Por primera vez en la temporada, Red Bull lideró a Ferrari en el Campeonato de Constructores, mientras que la clasificación del Campeonato de Pilotos cambió de una ventaja de 19 puntos de Leclerc a una ventaja de 6 puntos para Verstappen. [156]
Leclerc consiguió la pole position para el Gran Premio de Mónaco , por delante de Sainz y Pérez. [157] Se dieron dos vueltas de formación, 16 minutos después de la hora de inicio programada. La salida fue abortada y comenzó 50 minutos más tarde. Debido a un error de estrategia, Leclerc cayó al cuarto lugar detrás de Verstappen y Sainz, con Pérez liderando la carrera. Ocon y Hamilton hicieron contacto en la vuelta 18, el primero recibió una penalización de tiempo de cinco segundos. [158] Cinco vueltas después de que Magnussen se retirara debido a la pérdida de presión de agua, [159] Schumacher hizo un trompo cerca de la sección de la piscina, partiendo su auto en dos y provocando que se detuviera la carrera. [160] [161] La carrera fue ganada por Pérez, seguido de Sainz, Verstappen, Leclerc y Russell. [162] [163]
Rondas de mitad de temporada
Leclerc volvió a conseguir la pole position para el Gran Premio de Azerbaiyán , por delante de Pérez y Verstappen. [164] Pérez superó inmediatamente a Leclerc en la curva 1 y mantuvo el liderato hasta la vuelta 15, donde Verstappen lo superó. [165] En la vuelta 9, el coche de seguridad virtual se desplegó después de que Sainz se detuviera en la curva 4, debido a un problema hidráulico. Luego, en la vuelta 20, después de tomar brevemente el liderazgo de la carrera, Leclerc sufrió un problema en la unidad de potencia y entró en boxes. [166] Magnussen y Zhou también se retiraron de la carrera. A Tsunoda se le mostró la bandera negra y naranja por una falla del DRS , que se solucionó con cinta de velocidad , y cayó al 13.º lugar. [167] Latifi de Williams recibió una penalización de diez segundos de parada y salida después por una infracción en la parrilla y luego recibió una penalización de tiempo de cinco segundos por ignorar las banderas azules. [168]
Verstappen se hizo con la pole position para el Gran Premio de Canadá , que regresó al calendario después de dos años de ausencia, después de una sesión de clasificación en mojado. Alonso de Alpine comenzó segundo, por delante de Sainz, mientras que Leclerc comenzó desde la parte trasera de la parrilla después de exceder su cuota de componentes de la unidad de potencia. Pérez comenzó 13º después de un accidente en la clasificación. [169] Pérez se retiró en la vuelta 8 con problemas en la caja de cambios , mientras que los problemas técnicos de Schumacher lo obligaron a retirarse en la vuelta 20. Tsunoda se estrelló en la vuelta 49, lo que provocó la salida del coche de seguridad y permitió que Sainz se acercara a Verstappen y persiguiera al piloto de Red Bull en las etapas finales. A pesar de esto, Verstappen ganó la carrera por delante de Sainz y Hamilton, mientras que Leclerc subió al quinto lugar. [170] Alonso recibió una penalización de cinco segundos después de la carrera por hacer más de un cambio de dirección para defender una posición, lo que lo hizo caer del séptimo al noveno lugar. [171]
Sainz consiguió su primera pole position en el Gran Premio de Gran Bretaña . [172] Verstappen lo adelantó en la primera curva, antes de que la carrera fuera detenida con bandera roja tras un choque de varios coches, y se reiniciara con las posiciones originales, [173] lo que significa que Sainz empezó primero de nuevo. Mantuvo la primera posición desde la segunda largada, antes de ser superado por Verstappen varias vueltas después. Verstappen sufrió daños en el suelo y cayó al séptimo lugar. [174] Sainz fue superado entonces por Leclerc. Sainz, Pérez y Hamilton entraron en boxes para cambiar neumáticos bajo el coche de seguridad. Con neumáticos más nuevos, Leclerc fue superado por los tres, cayéndolo al cuarto lugar. Sainz ganó su primera carrera de Fórmula Uno. [172]
Verstappen se clasificó en la pole y ganó el segundo sprint del campeonato en el Gran Premio de Austria . Leclerc lo superó tres veces en varios puntos, quien finalmente ganó la carrera. [175] Sainz fue más rápido que Verstappen y estaba en camino de lograr un "fácil doblete", [176] antes de que un problema en la unidad de potencia lo obligara a retirarse, [177] dejando a Verstappen segundo y promoviendo a Hamilton al tercer lugar. [178]
Russell consiguió su primera pole position en el Gran Premio de Hungría , mientras que Red Bull Racing tuvo problemas en la clasificación, con Verstappen sufriendo problemas con el MGU-K y Pérez incapaz de conseguir una vuelta limpia en la Q2, dejándolos décimo y undécimo en la parrilla. [179] Verstappen hizo una fuerte recuperación, abriéndose camino en el orden con una mejor estrategia y ritmo. Verstappen ganó por delante de Hamilton, que se recuperó del séptimo puesto, tras una falla del DRS en la clasificación. Russell quedó tercero tras ser superado por Hamilton a cinco vueltas del final. [180] Sainz y Leclerc terminaron cuarto y sexto respectivamente después de decisiones estratégicas cuestionables desde el muro de boxes de Ferrari. [181]
El Gran Premio de Bélgica fue la primera carrera que se celebró después del receso de agosto, con varios pilotos que llevaron componentes adicionales e incurriendo en penalizaciones en la parrilla por hacerlo. [182] Sainz comenzó la carrera desde la pole; Alonso y Hamilton hicieron contacto después de una pelea en Les Combes. [183] Hamilton se vio obligado a retirar su coche poco después, y una incursión entre Latifi y Bottas en la segunda vuelta provocó la salida del coche de seguridad . Verstappen hizo un trabajo rápido con los coches que iban delante en el reinicio, con Pérez siguiéndolo para asegurar un doblete para Red Bull Racing. Sainz completó el podio. Leclerc entró en boxes para poner neumáticos blandos nuevos en la penúltima vuelta para intentar la vuelta más rápida e incurrió en una penalización de tiempo por exceso de velocidad en el pit lane, degradándolo al sexto lugar después de la carrera. [184]
En el Gran Premio de Holanda , Verstappen pudo vencer a Leclerc para hacerse con la pole en su carrera de casa. En la vuelta 45, Tsunoda se detuvo por un problema en el neumático delantero izquierdo, sin embargo, se le dijo a Tsunoda que continuara, entrando una vuelta más tarde para un cambio de neumáticos y para apretar su cinturón de seguridad, que se había aflojado cuando se preparaba para abandonar su coche en la pista. En la vuelta 47, Tsunoda se retiró por un problema en el diferencial. Esto provocó la salida de un coche de seguridad virtual, lo que permitió a Verstappen hacer una parada en boxes para mantener el liderato por delante de los dos Mercedes. En la vuelta 55, Bottas se retiró por un problema de motor, lo que provocó la salida de un coche de seguridad completo. Verstappen superó a Hamilton en el reinicio casi de inmediato, mientras que Sainz recibió una penalización de cinco segundos por una liberación insegura durante su parada en boxes. Después de que Russell tomara una decisión en una fracción de segundo de entrar en boxes nuevamente para poner neumáticos blandos más rápidos, adelantó a Hamilton, quien cayó al cuarto lugar después de ser superado también por Leclerc. Tras la carrera, surgió una teoría conspirativa que acusaba a la estratega de Red Bull Racing, Hannah Schmitz, de conspirar con el equipo hermano AlphaTauri para asegurar un resultado favorable para Verstappen, después de cuestionar la naturaleza del retiro de Tsunoda. El incidente fue investigado por los comisarios de carrera, cuya única acción fue reprender a Tsunoda por haberse desabrochado el cinturón en la pista. [185] [186]
Leclerc consiguió la pole en el Gran Premio de Italia , con Verstappen en segundo lugar. Él, junto con Sainz y Hamilton, recibieron penalizaciones por reemplazar componentes. [187] Verstappen comenzó desde el séptimo lugar, pero alcanzó el segundo lugar en la vuelta 5, detrás de Leclerc, que había defendido con éxito la primera posición. Después de que Vettel experimentara una falla de motor en la vuelta 10, [188] Leclerc entró en boxes bajo el auto de seguridad virtual. [189] Verstappen luego lideraría la carrera hasta que entró en boxes en la vuelta 26. [190] El Alpine de Alonso luego sería retirado debido a un problema de presión de agua en la vuelta 31, pero fue devuelto al pit lane para evitar interrupciones en la carrera. [191] Leclerc hizo una segunda parada en boxes en la vuelta 34, nuevamente dándole a Verstappen el liderazgo. Stroll se retiró en la vuelta 39 y en la vuelta 47, Ricciardo detuvo su auto al costado de la pista y se desplegó un auto de seguridad. [188] [189] Verstappen mantuvo la posición y ganó bajo el coche de seguridad. [189]
El Gran Premio de Singapur fue la primera carrera en la que Verstappen podía ganar el campeonato matemáticamente, necesitando superar a Leclerc por 22 puntos, Pérez por 13 y George Russell por 6. Si Verstappen llegaba primero con la vuelta más rápida mientras que Leclerc llegaba octavo o más abajo y Pérez llegaba cuarto o más abajo, o si Verstappen llegaba primero sin la vuelta más rápida mientras Leclerc llegaba noveno o más abajo y Pérez llegaba cuarto sin la vuelta más rápida o quinto con, Verstappen sería el campeón. [192] Leclerc estaba en la pole después de que Verstappen abandonara dos vueltas de clasificación, la primera debido al tráfico y la segunda para asegurar que hubiera suficiente combustible para que el organismo rector tomara una muestra al final de la sesión, evitando así una descalificación de la sesión de clasificación. Verstappen comenzó en octavo lugar. [193] La carrera se retrasó más de una hora debido a tormentas eléctricas. [194] Pérez ganó la carrera, seguido de Leclerc y Sainz. Verstappen llegó séptimo. [195]
Tras el fracaso de Verstappen en asegurar el campeonato en el Gran Premio de Singapur, varias permutaciones podrían darle el campeonato en el siguiente Gran Premio de Japón . Necesitaba superar a Leclerc por ocho puntos y a Pérez por seis. [196] Verstappen aseguraría la pole, por delante de Leclerc, Sainz y Pérez. La carrera comenzó a tiempo a pesar del mal tiempo y fue detenida con bandera roja después de dos vueltas tras un accidente que involucró a Sainz. El despliegue del vehículo de recuperación durante la bandera roja fue criticado; Gasly lo perdió por poco en malas condiciones climáticas. Gasly protestó enojado que "[él] podría haberse matado" si hubiera perdido el control y golpeado el vehículo, incluso a velocidad reducida. [197] La carrera se reanudó a las 16:15 hora local detrás del coche de seguridad. Solo se completaron veintiocho vueltas antes de que la carrera se redujera debido a que pasó el límite de tiempo de tres horas. Verstappen ganó por poco menos de 27 segundos, con Leclerc en segundo lugar y Pérez en tercer lugar. Después de una investigación que involucró a los dos últimos en la última vuelta, Leclerc recibió una penalización de cinco segundos, lo que significó que quedó tercero detrás de Pérez. [198] Una vez completada la carrera, se otorgaron todos los puntos a pesar de la confusión de que solo se ofrecían puntos parciales debido a la duración total reducida de la carrera. Verstappen se coronó campeón del mundo, con una ventaja insuperable de 113 puntos, con solo 112 aún disponibles. [199]
Con el Campeonato de Pilotos asegurado, Red Bull Racing se dispuso a asegurar su primer Campeonato de Constructores desde 2013 , lo que hicieron al superar a Ferrari por veintidós puntos en el Gran Premio de los Estados Unidos . Sainz logró su tercera pole position de la temporada, y George Russell lo hizo girar en la primera curva y se vio obligado a retirarse debido al daño resultante. Mercedes tuvo la oportunidad de ganar después de que Lewis Hamilton tomara la delantera a través de una parada en boxes muy lenta para Verstappen. Verstappen revirtió una brecha de cuatro segundos para recuperar el liderato en la vuelta 50. Esta carrera fue notable por una colisión entre Fernando Alonso y Lance Stroll , que envió a Alonso por los aires. Alonso continuó y terminó la carrera en séptimo lugar, solo para recibir una penalización de treinta segundos después de la carrera después de que Haas protestara por la decisión de no mostrarle a Alonso una bandera negra y naranja debido a que su espejo retrovisor derecho se desprendió durante la carrera. Esta sanción fue revocada cuatro días después, ya que la FIA determinó que Haas no presentó su protesta dentro de los treinta minutos posteriores a la finalización de la carrera, lo que hizo que la protesta fuera inadmisible.
Verstappen consiguió su sexta pole position y su decimocuarta victoria de la temporada en el Gran Premio de la Ciudad de México , rompiendo el récord de más victorias en una temporada de Fórmula Uno, previamente en manos de Michael Schumacher ( 2004 ) y Sebastian Vettel ( 2013 ). Daniel Ricciardo pasó del decimotercer al séptimo lugar en dieciséis vueltas mientras también lidiaba con una penalización de tiempo de diez segundos debido a una colisión con Yuki Tsunoda .
Lewis Hamilton en el Gran Premio de São Paulo, donde terminó segundo. 2022 sería la primera temporada en sus 16 años de carrera en la F1 sin ganar una carrera.
El Gran Premio de São Paulo fue el tercer y último fin de semana de sprint de la temporada, lo que significa que la clasificación fue el viernes, en condiciones de lluvia. Kevin Magnussen consiguió la primera pole position de su carrera en Fórmula Uno, así como la primera de Haas. Magnussen no pudo mantener a raya a los coches más rápidos durante el sprint, y Mercedes pudo bloquear la primera fila para el Gran Premio del domingo, lo que convirtieron en su primer doblete desde el Gran Premio de Emilia Romagna de 2020 , con Russell consiguiendo su primera victoria en Fórmula Uno. La carrera incluyó colisiones entre Magnussen y Ricciardo, Verstappen y Hamilton y Norris y Leclerc. Al concluir la carrera, Verstappen rechazó una orden de equipo para dejar que su compañero de equipo Pérez lo pasara por el sexto lugar, afirmando que le dijo al equipo en verano que no le diera a Pérez ninguna orden de equipo preferencial.
Verstappen consiguió su séptima pole position en el Gran Premio de Abu Dabi que puso fin a la temporada y su decimoquinta victoria de la temporada, ampliando el récord que había establecido en Ciudad de México. Charles Leclerc contuvo a un Sergio Pérez más rápido para reclamar el segundo lugar, lo que le valió a Leclerc el segundo puesto en el Campeonato de Pilotos también. Dos puestos del Campeonato de Constructores se definieron en la última carrera de la temporada; Mercedes no pudo pasar a Ferrari por el segundo puesto después de que Russell terminara quinto y Hamilton se retirara por un fallo en la caja de cambios, mientras que Aston Martin y Alfa Romeo terminaron empatados en puntos, con Alfa Romeo reclamó el sexto puesto en desempate. La carrera fue la última para Sebastian Vettel , que se retiró, y para Nicholas Latifi y Mick Schumacher , que no pudieron asegurar un asiento en la carrera de 2023.
Resultados y clasificaciones
Grandes Premios
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los diez primeros pilotos clasificados, al piloto que marcó la vuelta más rápida durante el Gran Premio (solo si era uno de los diez primeros) y a los ocho primeros del sprint . [55] [m] En caso de empate en puntos, se utilizó un sistema de desempate en el que el piloto con más victorias en Grandes Premios obtuvo una clasificación más alta. Si el número de victorias era idéntico, se consideró el número de segundos lugares, y así sucesivamente. Los puntos se otorgaron por cada carrera utilizando el siguiente sistema: [110]
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Las filas no están relacionadas con los pilotos: dentro de cada equipo, las clasificaciones individuales del Gran Premio se ordenan exclusivamente en función de la clasificación final en la carrera (no por el total de puntos obtenidos en el evento, que incluye los puntos otorgados por la vuelta más rápida y el sprint).
Notas
^ Schumacher había participado en el Gran Premio de Arabia Saudita , pero luego se retiró después de un fuerte accidente en la clasificación que dejó a su equipo incapaz de reparar su coche para la carrera.
^ ab Como pilotos que han competido en más de dos Grandes Premios, Robert Kubica y Antonio Giovinazzi no fueron elegibles para cumplir con ninguna de las sesiones de prácticas libres obligatorias para pilotos novatos. [34]
^ Según el reglamento técnico, el proveedor de motores que suministre menos motores a los equipos está obligado a suministrar motores a cualquier equipo que no tenga un proveedor. En el momento en que Honda anunció su retirada, tanto Mercedes como Ferrari suministraban motores a más equipos que Renault y no estaban dispuestos a suministrar motores a Red Bull Racing , lo que dejaba a Renault como la única alternativa de Red Bull Racing. [39]
^ La explotación de los efectos del suelo había estado permitida hasta 1983 , cuando se prohibió el concepto y se exigieron bandejas inferiores planas debido a las preocupaciones sobre el aumento de la velocidad en las curvas y los diseños de automóviles radicales, como el "automóvil con ventilador" Brabham BT46B .
^ Max Verstappen fue acreditado con la pole position después de la clasificación. [200] También comenzó la carrera en la primera posición después de ganar el sprint. [201]
^ Max Verstappen fue acreditado con la pole position después de la clasificación. [202] También comenzó la carrera en la primera posición después de ganar el sprint. [203]
^ Max Verstappen marcó el tiempo más rápido en la clasificación, pero se vio obligado a empezar la carrera desde el fondo de la parrilla por exceder su cuota de elementos de la unidad de potencia. También recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por una nueva transmisión de la caja de cambios. [204] Carlos Sainz Jr. fue ascendido a la pole position en su lugar. [205]
^A Kevin Magnussen se le atribuyó la pole position después de la clasificación. [206] George Russell comenzó la carrera en la primera posición después de ganar el sprint. [207]
^ En caso de que una carrera finalice prematuramente, el número de posiciones que otorgan puntos puede reducirse, dependiendo de cuánto se haya completado la carrera.
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