Los submarinos clase S de la Royal Navy fueron diseñados y construidos originalmente durante la modernización de la fuerza submarina a principios de la década de 1930 para satisfacer la necesidad de barcos más pequeños para patrullar las aguas restringidas del Mar del Norte y el Mar Mediterráneo , reemplazando a los H británicos. -submarinos de clase . Como parte de la importante construcción naval de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial, la clase S se convirtió en el grupo de submarinos más grande jamás construido para la Royal Navy. Se construyeron un total de 62 durante un período de 15 años, y cincuenta de la clase S "mejorada" se lanzaron entre 1940 y 1945.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la clase S era, junto con las clases británicas U y T , la clase holandesa O 21 y la clase alemana Tipo VII, una de las clases de submarinos más avanzadas en servicio en ese momento. [1]
Los submarinos operaron en las aguas alrededor del Reino Unido y en el Mediterráneo , y más tarde en el Lejano Oriente después de haber sido equipados con tanques adicionales.
Después de la guerra, los barcos clase S continuaron sirviendo en la Royal Navy hasta la década de 1960. El último barco operativo de la Royal Navy fue el Sea Devil , botado en 1945 y desguazado en febrero de 1966. Springer estaba en servicio israelí como INS Tanin y fue dado de baja en 1972.
Varios submarinos clase S fueron vendidos o prestados a otras armadas:
La marina turca encargó una versión modificada en 1939 como clase Oruç Reis .
De los doce barcos clase S que estaban en servicio en 1939, sólo tres sobrevivieron para ver el final de la Segunda Guerra Mundial , una tasa de pérdidas que inspiró la canción "Twelve Little S-Boats", basada en una canción infantil escrita originalmente por Septimus. Ganador en 1868: [4]
Los supervivientes, que quedaron en blanco en la rima fatalista, fueron el HMS Sealion (hundido), el HMS Seawolf (desmantelado) y el HMS Sturgeon (vendido).
El primer grupo de submarinos clase S estaba formado por cuatro barcos. Eran más pequeños y lentos que las clases posteriores y llevaban menos armamento, pero podían estar tripulados por menos hombres. Los cuatro fueron construidos en Chatham Dockyard, entre 1930 y 1932. Durante la guerra, operaron en aguas nacionales, particularmente en el Canal de la Mancha , y frente a la costa escandinava. Los últimos grupos segundo y tercero de submarinos clase S ampliarían su capacidad de combustible para permitirles operar más y superar esta limitación.
La tasa de mortalidad de estos primeros barcos fue particularmente alta. Sólo uno, el HMS Sturgeon , sobrevivió hasta el final de la guerra.
Buques:
Dos ordenados en virtud del Programa de Construcción de 1929:
Dos ordenados bajo el Programa de Construcción de 1930:
El segundo grupo de submarinos clase S estaba formado por ocho barcos. Eran más grandes que el primer grupo anterior y requerían más hombres para su tripulación, pero llevaban un armamento similar. La construcción se dividió entre Chatham Dockyard y los astilleros de Scotts , de Greenock y Cammell Laird & Co Limited, de Birkenhead . Todos los barcos fueron construidos entre 1934 y 1937. Durante la guerra, al igual que los submarinos del primer grupo, operaron principalmente en aguas nacionales, llegando hasta el Golfo de Vizcaya y la costa escandinava. Uno, el HMS Sunfish , fue asignado a la Armada Soviética (denominado V-1 ) y fue hundido por aviones amigos en la ruta de transferencia de Dundee a Murmansk . A los barcos del Grupo Dos se les aumentó la capacidad de combustible a un máximo de 72 toneladas largas, lo que aumentó el alcance a 6.000 nm (11.100 km) a 10 nudos (18,5 km/h). [5]
Un gran porcentaje de estos submarinos también se perdió durante la guerra. Sólo dos, el HMS Sealion y el HMS Seawolf , sobrevivieron hasta el final de la guerra.
Buques:
Dos ordenados en virtud del Programa de Construcción de 1931:
Dos ordenados en virtud del Programa de Construcción de 1932:
Uno ordenado bajo el Programa de Construcción de 1933:
Dos ordenados en virtud del Programa de Construcción de 1934:
Uno ordenado bajo el Programa de Construcción de 1935:
El tercer grupo de submarinos de clase S, y con diferencia el más numeroso, estaba formado por 50 barcos. Eran los más grandes y fuertemente armados de la clase S y requerían más hombres para su tripulación. Eran un nudo más rápido en la superficie, pero dos nudos más lentos cuando estaban sumergidos. La mayor parte del grupo se construyó en los astilleros de Scotts , de Greenock o Cammell Laird & Co Limited, de Birkenhead , y unos pocos se construyeron en Chatham, o por Vickers Armstrongs Ltd , de Barrow-in-Furness . La construcción se llevó a cabo durante toda la guerra, particularmente entre 1941 y 1945. Dotados de una mayor capacidad de combustible, de hasta 98 toneladas largas, que sus predecesores, operaron mucho más lejos, en el Mediterráneo y en el Pacífico . [6]
Había dos subgrupos distintos. Los primeros eran barcos de 842 toneladas, comprendiendo los encargados en el marco de la Emergencia de Guerra de 1939, los Programas de 1940 y 1941 (excepto Sea Devil y Scotsman ), más los Sturdy y Stygian del Programa de 1942; estos llevaban un tubo de torpedo de popa externo además de los seis tubos de proa. El segundo subgrupo lo formaban barcos de 814 toneladas, comprendiendo el Sea Devil y el Scotsman del Programa de 1941, más los encargados en el marco de los Programas de 1942 y 1943 (excepto Sturdy y Stygian ); Estos no llevaban ningún tubo de torpedo externo, pero tenían un casco de presión soldado más grueso que proporcionaba un límite de profundidad operativa de 350 pies (110 m), en comparación con el límite de 300 pies (91 m) en el primer subgrupo.
Las pérdidas continuaron siendo elevadas. Nueve barcos; P222 , Saracen , Sahib , Sickle , Simoom , Splendid , Stonehenge , Stratagem y Syrtis se perdieron durante la guerra, y Shakespeare y Strongbow sufrieron daños tan graves que fueron cancelados y desguazados. Muchos barcos supervivientes permanecieron en servicio después de la guerra. El Sportsman , ahora transferido a la Armada francesa, se perdió frente a Toulon en 1952 y el Sidon se hundió después de un mal funcionamiento de un torpedo en 1955.
Buques:
Se encargaron cinco barcos en el marco del Programa de Emergencia de Guerra de 1939.
Se encargaron veinte barcos en el marco del Programa de 1940. Estos se diferenciaban de los cinco iniciales por tener instalado un tubo de torpedo de popa externo , también un cañón Oerlikon AA de 20 mm y un RDF de advertencia aérea instalado.
Se encargaron quince barcos en el marco del Programa de 1941.
Se encargaron trece barcos en el marco del Programa de 1942.
Se encargaron ocho barcos en el marco del Programa de 1943, pero sólo se completaron cuatro. Los otros cuatro submarinos fueron cancelados después de que terminó la guerra en 1945, y quedaron excedentes para las necesidades en tiempos de paz.
Varios submarinos clase S fueron vendidos o prestados a otras armadas. [7]
Del primer grupo :
Del segundo grupo
Del tercer grupo
Un submarino ficticio de tercera generación clase S, el HMS Saraband es el escenario principal de la sexta novela de "Harry Gilmour", Never Too Old For A Pierhead Jump del autor David Black. [ cita necesaria ]
