La ruta 3 es una carretera estatal en la parte noreste de Nueva Jersey . La ruta recorre 17,38 km (10,8 millas) desde la US 46 en Clifton , condado de Passaic , hasta la US 1/9 en North Bergen , condado de Hudson . La ruta cruza muchas carreteras importantes, incluida la US 46, que lleva a los viajeros a la I-80 oeste para salir del área de la ciudad, Garden State Parkway y la Ruta 21 en Clifton , la Ruta 17 y el Western Spur de New Jersey Turnpike ( I-95 ) en East Rutherford , el Eastern Spur de New Jersey Turnpike (también I-95) en Secaucus, y la Ruta 495 en North Bergen, para el tráfico que va al túnel Lincoln hacia la ciudad de Nueva York . La ruta 3 sirve como arteria principal hacia el túnel Lincoln desde la I-80, junto con una parte de la US 46 y la ruta 495. Algunas partes de la ruta no cumplen con los estándares de la autopista ; con entradas para vehículos que dan servicio a empresas y paradas de autobús. A pesar de esto, a lo largo de los años se han llevado a cabo muchos proyectos de construcción para aliviar este problema. La ruta 3 también proporcionó acceso a la antigua sede estadounidense de Hoffmann La Roche en Nutley , el complejo deportivo Meadowlands y American Dream en East Rutherford. La carretera inspiró una historia en The New Yorker en 2004 por Ian Frazier debido a sus vistas del horizonte de Manhattan . La Ruta 3 era originalmente el acceso al túnel Lincoln y terminaba en la frontera estatal en el río Hudson , aunque se redujo después de la construcción de la I-495; que ahora es la Ruta 495 debido a que tampoco cumple con los estándares de las carreteras interestatales.
La Ruta 3 se estableció originalmente en 1927 para ir desde la frontera del estado de Nueva York en la costa oeste del lago Greenwood hasta Secaucus. En 1929, el término occidental se redujo a Paterson cuando se planeó que la alineación al oeste de allí pasara a formar parte de la Ruta S4B . La Ruta 3 originalmente seguía la actual Ruta 20 a través de Paterson y recorría las calles locales hasta East Rutherford, donde seguía la actual Ruta 120 y Paterson Plank Road hasta Secaucus. Se extendió hacia el este hasta el túnel Lincoln en 1939. La sección de acceso limitado de la Ruta 3 entre la US 46 en Clifton y East Rutherford se completó en la década de 1940 como Ruta S3 , así como la circunvalación de Secaucus, que fue designada como circunvalación de la Ruta 3. La Ruta 3 se trasladó a la autopista Ruta S3 y a Secaucus Bypass en 1953 y se truncó a la US 1/9 en North Bergen en 1959 cuando el acceso al túnel Lincoln fue designado como I-495 . La autopista Ruta 3 ha experimentado muchas mejoras a lo largo de los años, como ampliaciones y reconstrucciones de intercambios. Se sometió a una importante reconstrucción, completada en 2016, según los estándares de las carreteras modernas con reemplazos de puentes, incluido un nuevo puente sobre el río Passaic entre Clifton y la Ruta 17 en Rutherford .
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La ruta 3 se dirige hacia el sureste, desde un cruce con la US 46 y Valley Road ( CR 621 ) como una vía arterial de seis carriles con una barrera de jersey . No cumple con los estándares de las autopistas , ya que contiene algunas empresas con acceso directo de entrada y salida . [2] La ruta se intercambia con Grove Street ( CR 623 ) y Broad Street ( CR 509 ), luego con Garden State Parkway , donde pasa al sur de Allwood Road Park & Ride, un estacionamiento que sirve a los autobuses de NJ Transit . Todos los movimientos de intercambio están presentes entre la Ruta 3 y Garden State Parkway, excepto desde Garden State Parkway en dirección sur hasta la Ruta 3 en dirección oeste y desde la Ruta 3 en dirección este hasta Garden State Parkway en dirección norte. [1]
Pasada Garden State Parkway, la Ruta 3 se intercambia con Bloomfield Avenue ( CR 622 ), antes de pasar sobre la línea Newark Industrial Track de Norfolk Southern y se intercambia con Passaic Avenue ( CR 603 ), que se dirige hacia el sur hacia Nutley para convertirse en la Ruta 7 . El siguiente intercambio es hacia Main Avenue ( CR 601 ). Pasado ese intercambio, la Ruta 3 pasa sobre la línea principal de NJ Transit y llega a un intercambio con la Ruta 21 antes de pasar sobre la ruta y convertirse en una autopista de seis carriles . [1]
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La ruta 3 cruza el río Passaic por un puente fijo , que reemplazó a un puente basculante de muñón de doble hoja en 2013, hacia Rutherford , condado de Bergen . [1] [2] [3] Justo después de cruzar el río, la ruta se intercambia con Riverside Avenue ( CR 507 ). La autopista continúa por una zona residencial y llega a una salida que brinda acceso a la Ruta 17 en dirección sur . Pasado este intercambio, la Ruta 3 es paralela a la Ruta 17 hacia el sur hasta que la Ruta 3 se intercambia nuevamente con la Ruta 17, que continúa hacia el norte de la Ruta 3. [1]
La ruta se amplía a ocho carriles y entra en Meadowlands , cruzando hacia East Rutherford y luego pasando sobre la línea del condado de Bergen de NJ Transit y Berrys Creek . La ruta 3 pasa al sur del Meadowlands Sports Complex , que contiene el MetLife Stadium (el estadio local de los New York Giants y los New York Jets de la National Football League ), y el Meadowlands Racetrack . [1] [2] La ruta se reduce a seis carriles y llega a una rampa que proporciona acceso al Western Spur de la New Jersey Turnpike ( I-95 ). La ruta 3 se intercambia con la ruta 120 y las calzadas se separan. La ruta pasa por debajo del Western Spur de la New Jersey Turnpike (I-95) y vuelve a tener ocho carriles. [1]
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El puente de la Ruta 3 cruza el río Hackensack hacia Secaucus , condado de Hudson . Se intercambia con Meadowlands Parkway y continúa hacia el sureste hacia una zona residencial con las calzadas uniéndose nuevamente. [1] [2] En el cruce con Paterson Plank Road (CR 681), la Ruta 3 se amplia a una configuración de carril expreso local con tres carriles expreso y tres carriles locales cada uno en dirección este y dos carriles expreso y tres carriles locales en la dirección oeste. La ruta pasa por Mill Creek Mall y cruza por debajo del Eastern Spur de la New Jersey Turnpike (I-95). [1] [2] La ruta 3 llega a una salida y entrada en dirección este con Harmon Meadow Boulevard y presenta un intercambio en forma de trébol con Paterson Plank Road. La ruta cruza Penhorn Creek hacia North Bergen . En North Bergen, la ruta llega a una rampa en dirección este restringida para camiones para la Ruta 495 en dirección este . La ruta 3 luego se intercambia con la ruta 495, que brinda acceso a la autopista de peaje de Nueva Jersey y al túnel Lincoln . Pasado este intercambio, la configuración del carril expreso local termina y la Ruta 3 se dirige al sureste como una carretera de cuatro carriles. La ruta se encuentra con una salida y entrada en dirección oeste para North Bergen Park & Ride que sirve a los autobuses de NJ Transit y pasa sobre la línea de subdivisión de Nueva Jersey de Nueva York, Susquehanna y Western Railway y el ramal norte de Conrail Shared Assets Operations antes de llegar a su terminal. en un semáforo con US 1/9 sur, sin acceso directo desde la Ruta 3 este a US 1/9 norte. [1]
La ruta 3 sigue aproximadamente el curso de Paterson y New York Plank Road (más comúnmente conocida como Paterson Plank Road ), legislada en 1851 para ir desde Paterson hasta un ferry en Hoboken. La parte de esta carretera que va hacia el este desde Passaic se legisló como ruta estatal no numerada en 1926. En la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927 , se legisló que la Ruta 3 iba desde la línea de Nueva York en la costa oeste del lago Greenwood hasta la Ruta 1 ( ahora Estados Unidos 1/9 ) en Secaucus . [4] [5] En 1929, la ruta al oeste de Paterson fue designada para formar parte de la Ruta S4B , un ramal de la Ruta 4 , y la Ruta 3 fue modificada para terminar en la Ruta S4B al norte de Paterson. La ruta S4B nunca se construyó al oeste de Paterson, mientras que la parte que se construyó se convirtió en la Ruta 208 en 1953. [6] [7]
Siguiendo las enmiendas de 1929, la Ruta 3 iba desde Paterson a lo largo de la actual Ruta 20 , a través de Clifton , Passaic , Wallington , Carlstadt y East Rutherford a lo largo de las calles locales, y finalmente por Paterson Plank Road (parte de la cual es la actual Ruta 120 ) hasta Secaucus. [8] [9] Antes de 1938, se construyó una circunvalación alrededor del puente original de Paterson Plank Road sobre el río Hackensack, partes del cual se incorporaron más tarde a la actual Ruta 120 . A partir de ese momento, había planes para evitar Plank Road hacia el norte, ir al norte de Wood Ridge y Wallington y reemplazar River Road hasta la Ruta 6, donde se uniría a la antigua alineación. [10] En 1939, la Ruta 3 se extendió hacia el este a lo largo de la actual Ruta 495 hasta el Túnel Lincoln hacia Manhattan . [11]
Se planeó construir como autopista la sección de lo que ahora es la Ruta 3 desde la US 46 en Clifton hasta la Ruta 120 en East Rutherford a mediados de la década de 1930, designada como Ruta S3, un ramal de la Ruta 3. La construcción comenzó en 1940, pero Fue interrumpido por la Segunda Guerra Mundial . [12] Se reanudaría, con la apertura de la primera sección de la autopista entre la Ruta 17 y la Ruta 3 (ahora Ruta 120) en 1942. La autopista se completó en 1949, incluido un desvío de Secaucus que fue designado como un desvío de la Ruta 3. La construcción de la autopista había costado un total de 10 millones de dólares y había reducido los tiempos de viaje entre el norte de Nueva Jersey y Manhattan. [13] Antes de que se completara la autopista, se designó la Ruta S3 para seguir Allwood Road entre Hepburn Road y Bloomfield Avenue en Clifton; Posteriormente, la carretera se devolvió al condado de Passaic y actualmente es CR 602. [12] En 1942, se encargó un ramal de la Ruta S3 en Clifton; esto se convirtió en la Ruta S3 Spur en 1948 y la Ruta 161 en 1953. [7] [14] [15]
En la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1953 , la Ruta 3 se realineó para seguir toda la longitud de la autopista Ruta S3. Además, la Ruta 3 en Secaucus se trasladó de Paterson Plank Road al recién construido Secaucus Bypass. La alineación original de la Ruta 3 a través de Secaucus (ahora conocida en parte como Flanagan Way) se convirtió en la Ruta 153 ; toda la ruta fue eliminada a finales de la década de 1980. [16] [17] Las secciones restantes bajo mantenimiento estatal fueron designadas como Ruta 20 , aún bajo el supuesto de que se unirían en el futuro. A mediados de la década de 1950, la Ruta 3 fue planificada como una de las rutas originales del Sistema de Carreteras Interestatales ; sin embargo, el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey había considerado demasiado costoso adaptarlo a los estándares de las autopistas interestatales y, en su lugar, se favoreció la I-280 . [18] En 1959, el acceso al túnel Lincoln fue designado como I-495 y la Ruta 3 fue truncada nuevamente a US 1/9 en North Bergen . [19] [20]
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Se han realizado muchas mejoras en la autopista Ruta 3. En la década de 1970, los intercambios con la Ruta 17 , New Jersey Turnpike Western Spur y la Ruta 120 se mejoraron con la construcción del Complejo Deportivo Meadowlands en la zona. El puente sobre Berrys Creek , construido originalmente en 1948, fue reconstruido a mediados de la década de 1990 y la Ruta 3 se amplió a ocho carriles en el área cercana al puente. [21] En 2003, se mejoró el intercambio con la Ruta 495 y la intersección con la US 1/9 a un costo de $16 millones. [22]
Se hicieron planes para mejorar la Ruta 3 cerca del complejo deportivo Meadowlands con la construcción del complejo comercial y de entretenimiento American Dream . En mayo de 2009 se completó un paso elevado entre la Ruta 3 en dirección este y la Ruta 120 en dirección norte a un costo de $38,1 millones, a principios de 2010 se completó un paso elevado desde la Ruta 120 en dirección sur a la Ruta 3 en dirección este a un costo de $13 millones, y se realizaron mejoras en la Ruta 3 de Nueva Jersey. El intercambio de Turnpike se completó a finales de 2010 a un costo de $49 millones. [23] [24]
La Ruta 3 se sometió a una reconstrucción importante según los estándares de las carreteras modernas con muros antirruido instalados y reemplazos de puentes, incluido el nuevo puente del río Passaic que ahora está funcional, entre Main Avenue en Clifton y la Ruta 17 en Rutherford . Todo el trabajo se completó en 2016. [25] En un proyecto separado, la carretera fue repavimentada en 2013 desde el oeste del intercambio norte de la Ruta 17 hasta la US 1/9 en North Bergen . [26]
El Departamento de Transporte de Nueva Jersey está reconstruyendo el intercambio en US 46 y Valley Road en Clifton . Este proyecto reconfigurará rampas, mejorará los puentes y proporcionará conexiones de tres carriles entre la Ruta 3 y la US 46. Se proyecta que costará más de $250 millones. La construcción del primer contrato comenzó en diciembre de 2015 y se completó en octubre de 2019. La construcción del segundo contrato comenzó en febrero de 2020. [27] [28] En enero de 2022, los funcionarios anunciaron la financiación de un proyecto para reemplazar el puente de 1934 en dirección este sobre el Río Hackensack. La nueva estructura del puente podrá soportar la adición de tren ligero sobre el puente en el futuro. El plan es tener una nueva línea de tren ligero desde Secaucus Junction hasta MetLife Stadium y American Dream , pero los fondos para el tren ligero no están disponibles de inmediato. [29]
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La Ruta 3 fue la inspiración para un reportaje en The New Yorker en 2004 de Ian Frazier , por sus icónicas vistas del horizonte de Manhattan . [30] En esta historia, Frazier describe un viaje en autobús a lo largo de la ruta, mencionando escenas a lo largo de la carretera como la congestión del tráfico, el complejo deportivo Meadowlands y el Tick Tock Diner en la ruta 3 en Clifton . También describió un viaje a pie que una vez hizo hacia la ciudad de Nueva York por la Ruta 3, encontrándose con tráfico denso y ruidoso que pasaba a toda velocidad y escombros a un lado de la carretera . [30]
En un sketch de Saturday Night Live con Horatio Sanz y Derek Jeter , el negocio ficticio "Derek Jeter's Taco Hole" está en la Ruta 3 en Nutley, Nueva Jersey, entre Kinko's y "El Duque's Shoe Repair". [31] [32] (La Ruta 3 en realidad no pasa por Nutley).
Todas las salidas no están numeradas.
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