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Rueda de la fortuna

El Singapore Flyer , una noria en Singapur

Una noria (también llamada rueda gigante , rueda de observación o rueda gigante ) es una atracción de feria que consiste en una rueda vertical giratoria con múltiples componentes para transportar pasajeros (comúnmente conocidos como vagones de pasajeros, cabinas, tinas, góndolas, cápsulas o cápsulas) unidos al borde de tal manera que, a medida que la rueda gira, se mantienen en posición vertical, generalmente por gravedad . Algunas de las norias modernas más grandes tienen vagones montados en el exterior del borde, con motores eléctricos para girar independientemente cada vagón para mantenerlo en posición vertical. Estos vagones a menudo se conocen como cápsulas o cápsulas.

La noria original fue diseñada y construida por George Washington Gale Ferris Jr. como punto de referencia para la Exposición Universal Colombina de 1893 en Chicago ; aunque hay ruedas de madera mucho más pequeñas de idea similar que son anteriores a la noria, y que datan quizás del siglo XVI. El término genérico "noria", que ahora se usa en inglés estadounidense para todas esas estructuras, se ha convertido en el tipo de atracción de feria más común en las ferias estatales de los Estados Unidos. [1]

La noria más alta, Ain Dubai, de 250 metros (820 pies) en los Emiratos Árabes Unidos , se inauguró en octubre de 2021, pero ya no está en funcionamiento. El récord actual desde 2014 de una noria en funcionamiento lo ostenta la High Roller de 167,6 metros (550 pies) en Las Vegas, Nevada , que abrió al público en marzo de 2014.

Terminología y diseño

El término "noria" proviene del fabricante de uno de los primeros ejemplos construidos para la Exposición Colombina Mundial de Chicago por George Washington Gale Ferris Jr. en 1893.

Las versiones modernas se han denominado ruedas de observación . [2] [3] En 1892, cuando se presentaron los documentos de constitución de la Ferris Wheel Company (constructores de la noria original de Chicago de 1893), el propósito de la empresa se declaró como: [construcción y operación de] "ruedas de la fortuna u otros tipos con el propósito de observación o diversión". [4]

Las variaciones de diseño incluyen un soporte de un solo lado (voladizo) o de dos lados para la rueda y si los carros o cápsulas están orientados en posición vertical por gravedad o por motores eléctricos. El diseño más común es el uso de soporte de dos lados y cápsulas orientadas por gravedad.

Historia temprana

Bailando la hora en Dealul Spirii (Spirii Hill), Bucarest , Rumania (litografía de 1857)
Ciudad Mágica , París , Francia, 1913

Las "ruedas de placer", cuyos pasajeros viajaban en sillas suspendidas de grandes anillos de madera girados por hombres fuertes, pueden tener su origen en Bulgaria del siglo XVII. [1] [5]

Los viajes de Peter Mundy por Europa y Asia, 1608-1667 [6] describen e ilustran " varios tipos de juegos de azar utilizados en sus celebraciones públicas en su Fiesta de Biram " el 17 de mayo de 1620 en Philippopolis (ahora Plovdiv ) en los Balcanes otomanos . [5] Entre los medios " menos peligrosos y problemáticos " había uno:

como una rueda de grúa con llave de cadena y girada de esa manera, en la que los niños se sientan en pequeños asientos colgados alrededor en varias partes de la misma, y ​​aunque gira hacia arriba y hacia abajo, y los niños a veces están en la parte superior de la rueda y a veces en la inferior, siempre se sientan derechos.

Cinco años antes, en 1615, Pietro Della Valle , un viajero romano que enviaba cartas desde Constantinopla , Persia e India, asistió a un festival de Ramadán en Constantinopla. Describe los fuegos artificiales, las carrozas y los grandes columpios, y luego comenta sobre el paseo en la Gran Rueda: [7]

Me alegré mucho al verme arrastrado hacia arriba y hacia abajo a tal velocidad. Pero la rueda giraba tan rápidamente que un griego que estaba sentado cerca de mí no pudo soportarlo más y gritó: "¡Soni! ¡Soni!" (¡Basta! ¡Basta!).

Ruedas similares también aparecieron en Inglaterra en el siglo XVII, y posteriormente en otras partes del mundo, incluida India, Rumania y Siberia. [5]

Un francés, Antonio Manguino, introdujo la idea en Estados Unidos en 1848, cuando construyó una rueda de placer de madera para atraer visitantes a su feria de empresas emergentes en Walton Spring, Georgia .

Rueda de Somers

La noria de William Somers, instalada en 1892, fue la precursora inmediata de la noria original

En 1892, William Somers instaló tres ruedas de madera de quince metros de altura en Asbury Park, Nueva Jersey ; Atlantic City, Nueva Jersey ; y Coney Island , Nueva York. Al año siguiente se le concedió la primera patente estadounidense para una "rotonda". [8] [9] George Washington Gale Ferris Jr. montó en la rueda de Somers en Atlantic City antes de diseñar su rueda para la Exposición Colombina Mundial . En 1893, Somers presentó una demanda contra Ferris por infracción de patente; sin embargo, Ferris y sus abogados argumentaron con éxito que la rueda de la fortuna y su tecnología diferían en gran medida de la rueda de Somers, y el caso fue desestimado. [10]

La noria original

La noria original de Chicago , construida para la Exposición Colombina Mundial de 1893

La noria original, a veces denominada la Rueda de Chicago, fue diseñada y construida por Ferris Jr. y se inauguró en 1893; sin embargo, se creó una rueda anterior para la feria del estado de Nueva York en 1854, creada por dos trabajadores del Canal Erie. [11] [4] [12] [13]

Con una altura de 80,4 metros (264 pies), fue la atracción más alta de la Exposición Colombina Mundial en Chicago, Illinois , donde se abrió al público el 21 de junio de 1893. [11] Estaba destinada a rivalizar con la Torre Eiffel de 324 metros (1063 pies) , la pieza central de la Exposición de París de 1889 .

Ferris se graduó en el Instituto Politécnico Rensselaer y era constructor de puentes en Pittsburgh, Pensilvania . Comenzó su carrera en la industria ferroviaria y luego se interesó en la construcción de puentes. Ferris comprendió la creciente necesidad de acero estructural y fundó GWG Ferris & Co. en Pittsburgh, una empresa que probaba e inspeccionaba metales para ferrocarriles y constructores de puentes.

La rueda giraba sobre un eje de 71 toneladas y 45,5 pies (13,9 m) que comprendía lo que en ese momento era la forja hueca más grande del mundo, fabricada en Pittsburgh por la Bethlehem Iron Company y con un peso de 89.320 libras (40.510 kg), junto con dos arañas de hierro fundido de 16 pies de diámetro (4,9 m) que pesaban 53.031 libras (24.054 kg). [12]

Había 36 vagones, cada uno equipado con 40 sillas giratorias y capaz de acomodar hasta 60 personas, dando una capacidad total de 2.160. [4] La noria transportaba unos 38.000 pasajeros diariamente [1] y tardaba 20 minutos en completar dos vueltas, la primera con seis paradas para permitir que los pasajeros salieran y entraran y la segunda una rotación sin paradas de nueve minutos, por la que el titular del billete pagaba 50 céntimos.

La Exposición terminó en octubre de 1893 y la rueda cerró en abril de 1894, siendo desmantelada y almacenada hasta el año siguiente. Luego fue reconstruida en el lado norte de Chicago, cerca del enclave de altos ingresos de Lincoln Park . William D. Boyce , entonces residente local, presentó una demanda en el Tribunal de Circuito contra los propietarios de la rueda para que la retiraran, pero sin éxito. Funcionó allí desde octubre de 1895 hasta 1903, cuando fue desmantelada nuevamente, luego transportada por ferrocarril a San Luis para la Feria Mundial de 1904 y finalmente destruida por demolición controlada con dinamita el 11 de mayo de 1906. [14]

Ruedas de la fortuna antiguas

La noria gigante vienesa ( Wiener Riesenrad , en alemán ) es un ejemplo aún en pie de las norias del siglo XIX. Fue erigida en 1897 en la sección Wurstelprater del parque público Prater en el distrito Leopoldstadt de Viena , Austria , para celebrar el Jubileo de Oro del emperador Francisco José I. Tiene una altura de 64,75 metros (212 pies) [15] y originalmente tenía capacidad para 30 vagones de pasajeros. En 1916 se emitió un permiso para demoler la Riesenrad, pero debido a la falta de fondos para llevar a cabo la destrucción, sobrevivió. [16]

Tras la demolición de la Grande Roue de Paris de 96 metros (315 pies) en 1920, [4] [17] la Riesenrad se convirtió en la noria más alta del mundo. En 1944 se incendió, pero fue reconstruida al año siguiente [16] con 15 vagones de pasajeros y siguió siendo la noria más alta del mundo hasta su 97.º año, cuando se construyó la Technocosmos de 85 metros (279 pies) para la Expo '85 , en Tsukuba, Ibaraki , Japón .

Todavía en funcionamiento hoy en día, es una de las atracciones turísticas más populares de Viena y a lo largo de los años ha aparecido en numerosas películas (incluidas Madame Solange d`Atalide (1914), [16] Carta de una desconocida (1948), El tercer hombre (1949), The Living Daylights (1987), Antes del amanecer (1995) y novelas.

Las norias más altas del mundo

La Gran Noria de 94 m de Earls Court, Londres, la noria más alta del mundo, 1895-1900
La Grande Roue de Paris , la noria más alta del mundo, de 76 m de altura, entre 1900 y 1920

Cronología de las ruedas más altas del mundo

Cronología

Ruedas del futuro

Tras el enorme éxito del London Eye de 135 metros (443 pies) desde su apertura en 2000, se han propuesto norias gigantes para muchas otras ciudades; sin embargo, un gran número de estos proyectos se han estancado o han fracasado. [50]

Construcción en progreso

Proyectos abandonados

Propuestas quietas

Propuestas incompletas, retrasadas, estancadas, canceladas, fallidas o abandonadas:

Impresión artística de la Gran Noria de Berlín de 175 m , un proyecto que originalmente debía completarse en 2008, pero que se estancó después de encontrar obstáculos financieros.

En septiembre de 2013, se informó que Nippon Moon, descrita como una "noria gigante de observación" por sus diseñadores, [112] estaba "actualmente en desarrollo". En ese momento, su altura "no se había revelado", pero "casi el doble de la escala de la noria de Londres". Su ubicación, una ciudad japonesa no especificada, estaba "actualmente en secreto", y su financiación "aún no estaba completamente asegurada". Encargada por Ferris Wheel Investment Co., Ltd. y diseñada por UNStudio en colaboración con Arup, Mitsubishi Heavy Industries y Experientia, se esperaba que tuviera 32 cápsulas temáticas individuales y que tardara 40 minutos en girar una vez. [113]

La Estrella de Shanghái, inicialmente planeada como una rueda de 200 metros de altura que se construiría en 2005, fue revisada a 170 metros y se fijó una fecha de finalización en 2007, pero luego se canceló en 2006 debido a "incorrección política". [114] Una propuesta anterior para una estructura de 250 metros, el Beso de Shanghái, con cápsulas que ascendían y descendían por un par de torres que se encontraban en sus picos en lugar de una rueda, se consideró demasiado cara (100 millones de libras esterlinas). [115]

Desde entonces se ha cancelado la construcción de la noria Rus-3000, de 170 metros de altura, que se pretendía inaugurar en 2004 en Moscú [116] . [117] Posteriormente, se consideró la construcción de una noria de aproximadamente 180 metros de altura [118] para el Parque Central de Cultura y Ocio de Gorki [ 119] [120] y se propuso la construcción de una noria de 150 metros de altura cerca de la Colina de los Gorriones [121] . Otra noria gigante prevista para Prospekt Vernadskogo en 2002 tampoco se construyó. [ cita requerida ]

Variantes

SkyWheel Helsinki , anteriormente conocida como Finnair SkyWheel , es la única noria del mundo con sauna en una de sus cabinas de góndola. [122]

Ruedas de la fortuna de interior

Noria de interior en Toys-R-Us, Nueva York

En algunos centros comerciales y parques de atracciones se han instalado norias cubiertas. La más grande de su tipo tiene un diámetro de 47,6 metros y está situada en el Centro Cultural y de Entretenimiento Alem, de 95 metros de altura, en Ashgabat .

Cápsulas motorizadas

Las ruedas con vehículos de pasajeros montados en el exterior de la llanta y que giran de forma independiente mediante motores eléctricos, a diferencia de las ruedas con vehículos suspendidos de la llanta y que se mantienen en posición vertical por la gravedad, son poco comunes. Normalmente se las llama "ruedas de observación", pero no existe una terminología estandarizada.

Sólo se han construido unas pocas norias con cápsulas motorizadas.

Southern Star (ahora Melbourne Star ), la más alta del hemisferio sur , en 2008

Las representaciones conceptuales oficiales [137] de la propuesta Rueda de Nueva York de 190,5 m (625 pies) también muestran una rueda equipada con cápsulas motorizadas montadas externamente. [65]

Ruedas sin centro

Big O , una rueda sin centro de 60 metros (197 pies) de altura en el Tokyo Dome City en Japón

En el diseño de rueda sin centro (a veces llamado sin buje o sin radios), no hay un buje central y el borde de la rueda permanece fijo en su lugar. En cambio, cada automóvil se desplaza alrededor de la circunferencia del borde. La primera rueda sin centro construida fue la Big O en Tokyo Dome City en Japón. [138] Su altura de 60 metros (197 pies) ha sido superada desde entonces por la noria del puente del río Bailang de 145 metros (475,7 pies) de altura en la plataforma superior del puente del río Bailang en la provincia de Shandong , China, que se inauguró en 2017. [139]

La primera rueda sin centro de América del Norte se inauguró en enero de 2019 en el interior del Méga Parc en la ciudad de Quebec , Canadá. [140] [141] La rueda de 23,5 m (77 pies) del Méga Parc fue diseñada y fabricada por Larson International. [142]

Ruedas transportables

Las norias transportables están diseñadas para funcionar en múltiples ubicaciones, a diferencia de las norias fijas, que generalmente están destinadas a una instalación permanente. Los diseños transportables pequeños pueden montarse permanentemente en remolques y pueden trasladarse intactos. Las norias transportables más grandes están diseñadas para desmontarse y reconstruirse repetidamente, algunas de las cuales utilizan lastre de agua en lugar de las bases permanentes de sus contrapartes fijas.

Las norias fijas también se desmontan y se trasladan a veces. Entre los ejemplos más grandes se incluyen la noria original , que funcionó en dos sitios en Chicago, Illinois , y una tercera en St. Louis, Missouri ; Technocosmos /Technostar, que se trasladó a Expoland , Osaka , después de que terminara la Expo '85 , Tsukuba, Ibaraki , para la que fue construida; y Cosmo Clock 21 , que añadió 5 metros (16 pies) a su altura original de 107,5 metros (353 pies) cuando se erigió por segunda vez en Minato Mirai 21 , Yokohama , en 1999.

La rueda transportable más alta del mundo en la actualidad es la Bussink Design R80XL de 78 metros (256 pies) . [143] [144] [145] [146]

Roue de Paris , una rueda transportable Ronald Bussink R60, en Geleen , Países Bajos, en 2005

Una de las ruedas transportables más famosas es la Roue de Paris de 60 metros (197 pies) , instalada originalmente en la Place de la Concorde en París para las celebraciones del milenio de 2000. La Roue de Paris salió de Francia en 2002 y en 2003-04 operó en Birmingham y Manchester , Inglaterra . En 2005 visitó primero Geleen y luego Ámsterdam , Países Bajos , antes de regresar a Inglaterra para operar en Gateshead . En 2006 se erigió en el Bazar Nocturno Suan Lum en Bangkok , Tailandia , y en 2008 había llegado a Amberes , Bélgica . [147]

El Roue de Paris es un diseño de la serie R60 de Ronald Bussink que utiliza 40.000 litros (8.800 galones imperiales; 11.000 galones estadounidenses) de lastre de agua para proporcionar una base estable. El R60 pesa 365 toneladas (402 toneladas cortas) y un equipo de especialistas puede montarlo en 72 horas y desmontarlo en 60 horas. Para su transporte se necesitan siete camiones portacontenedores de 20 pies, diez camiones con remolque abierto y un camión con remolque cerrado. Sus vagones de 42 pasajeros pueden cargarse de 3 a 6 a la vez, y cada vagón puede transportar a 8 personas. [148] Las ruedas Bussink R60 han funcionado en Australia ( Brisbane ), Canadá ( Cataratas del Niágara ), Francia ( París ), Malasia ( Kuala Lumpur y Malaca ), México ( Puebla ), Reino Unido ( Belfast , Birmingham , Manchester , Sheffield ), EE. UU. ( Atlanta , Myrtle Beach ) y en otros lugares.

Otras ruedas transportables notables incluyen la noria Steiger de 60 metros (197 pies) , que era la rueda transportable más alta del mundo cuando comenzó a funcionar en 1980. [149] Tiene 42 vagones de pasajeros, [150] y pesa 450 toneladas. [151] El 11 de octubre de 2010, se derrumbó en el Kramermarkt en Oldenburg , Alemania , durante la deconstrucción. [152]

Ruedas dobles y triples

En 1939, John F. Courtney, que trabajaba para Velare & Courtney, patentó una noria doble diseñada para incluir un plato giratorio horizontal. En el diseño de Courtney, había dos norias independientes, cada una de ellas girando en cada extremo de un brazo voladizo. El brazo voladizo estaba sostenido en el medio por un soporte vertical alto, y el propio brazo voladizo giraba alrededor de su punto de pivote central. [153] El diseño era similar al Aeriocycle anterior, pero la rueda doble patentada por Courtney permitía que el brazo voladizo hiciera una rotación completa, mientras que el Aeriocycle se limitaba a un movimiento de balancín. [154] Courtney continuó presentando patentes adicionales sobre diseños mejorados durante la década de 1950 para hacerlos más portátiles, [155] [156] y, aproximadamente al mismo tiempo, los hermanos Velare patentaron la "Rueda Espacial", una noria doble una al lado de la otra con cuatro norias en total. [157]

El diseño fue vendido posteriormente a Allan Herschell Company en 1959 y comercializado como "Sky Wheel"; la primera venta como Sky Wheel fue a 20th Century Rides en octubre de 1960. [158] La Sky Wheel tenía capacidad para 32 pasajeros en 16 vagones para dos personas, con 8 vagones por rueda, y los pasajeros alcanzaban un pico de aproximadamente 80 pies (24 m). La altura y la popularidad de la Sky Wheel fueron eclipsadas por ruedas individuales más grandes a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, y desde entonces ha desaparecido en gran medida del uso común. [159] [160] A partir de 2018 , hay cuatro Sky Wheels conocidas que permanecen en funcionamiento. [161]

En marzo de 1966, Thomas Glen Robinson y Ralph G. Robinson recibieron una patente para una atracción de atracciones planetarias, que era un diseño distintivo de doble rueda. En la patente de los Robinson, el brazo voladizo estaba doblado en un ángulo ligeramente obtuso y los vagones se transportaban sobre una estructura giratoria con forma de "araña" con radios en cada extremo del voladizo. Con el voladizo de ángulo obtuso, una araña podía bajarse al suelo en un plano horizontal de modo que todos los vagones de esa araña pudieran cargarse y descargarse simultáneamente, mientras que la araña en el otro extremo del voladizo continuaría girando en un plano casi vertical. [162] [163]

Robinson vendió dos de estas atracciones: Astrowheel, que funcionaba en el antiguo Six Flags AstroWorld en Houston , Texas, [164] y Galaxy , que funcionaba en Six Flags Magic Mountain en Valencia, California . Ambas fueron fabricadas por Astron International Corporation. [ cita requerida ] [165] Astrowheel era parte de la línea original de atracciones cuando Astroworld abrió en 1968; [166] se eliminó en 1981 para dar paso a la atracción Warp 10. [167] Astrowheel tenía una araña de ocho radios al final de cada brazo, y cada punta tenía un vagón separado para ocho vagones en total en cada extremo. [168] En contraste, Galaxy tenía el doble de capacidad con una araña de cuatro radios al final de cada brazo; cada punta tenía una sub-araña independiente de cuatro radios para dieciséis vagones en total en cada extremo. Al igual que Astrowheel, Galaxy fue parte de la alineación de Magic Mountain cuando el parque abrió en 1971, y fue eliminado en 1980 cuando Six Flags se hizo cargo de la propiedad de ambos parques. [169]

El corredor suizo Intamin comercializó una serie similar de ruedas dobles fabricadas por Waagner-Biro , que comprende una columna vertical que sostiene un brazo voladizo recto, con cada extremo del brazo voladizo terminando en una noria con radios. La primera rueda gigante producida por Intamin fue la noria gigante en Hersheypark en Hershey, Pensilvania , que funcionó de 1973 a 2004. [165] Otras ruedas dobles fabricadas por Waagner-Biro/Intamin incluyen Zodiac ( Kings Island , Mason, Ohio ; 1975-86; [170] se trasladó a Wonderland Sydney y funcionó de 1989 a 2004), Scorpion ( Parque de la Ciudad , Buenos Aires , Argentina; 1982-2003) y Double Wheel ( Kuwait Entertainment City , Kuwait City , Kuwait; 1984-91). [171]

Una variante triple fue diseñada a medida para Marriott Corporation y debutó en ambos parques Marriott's Great America (ahora Six Flags Great America , Gurnee, Illinois , y California's Great America , Santa Clara ) en 1976 como Sky Whirl . Cada atracción tenía tres componentes principales: las tres arañas/ruedas con sus vagones de pasajeros; el brazo de soporte de triple radio; y la única columna de soporte central. Cada rueda giraba alrededor de uno de los tres extremos del brazo de soporte. El brazo de soporte a su vez giraba alrededor de su eje central como una sola unidad alrededor de la parte superior de la columna de soporte. El eje sobre el que giraba el brazo de soporte estaba desplazado de la vertical (es decir, el plano de rotación no era horizontal), de modo que a medida que el brazo de soporte giraba, cada rueda se elevaba y bajaba. Cuando se bajaba, una rueda estaba horizontal al nivel del suelo. Al mismo tiempo, las otras ruedas permanecían elevadas y continuaban girando en un plano casi vertical a una altura considerable. La rueda horizontal bajada se detenía para la carga y descarga simultánea de todos sus vagones de pasajeros. [172]

El Sky Whirl también era conocido como noria triple, [173] Triple Giant Wheel, [174] o Triple Tree Wheel; tenía 33 metros (108 pies) de altura. [175] El Sky Whirl en Santa Clara fue filmado para una escena de rescate memorable en Beverly Hills Cop III (rebautizada como "The Spider" para la película). [176] La atracción de Santa Clara, rebautizada como Triple Wheel en los años posteriores a Marriott, cerró el 1 de septiembre de 1997. La atracción de Gurnee cerró en 2000. [172] Se construyeron dos ruedas triples para clientes asiáticos: Tree Triple Wheel en Seibu-en ( Tokorozawa, Saitama , Japón; 1985-2004) e Hydra en Lotte World ( Seúl , Corea del Sur; 1989-97). [171]

Ruedas excéntricas

Una rueda excéntrica (a veces llamada rueda deslizante [177] o rueda de montaña rusa [178] ) se diferencia de una noria convencional en que algunos o todos sus vagones de pasajeros no están fijados directamente al borde de la rueda, sino que se deslizan sobre rieles entre el borde y el cubo mientras la rueda gira.

Las dos ruedas excéntricas más famosas son Wonder Wheel , en el parque de atracciones Deno's Wonder Wheel , Coney Island , EE. UU., y Pixar Pal-A-Round (anteriormente Sun Wheel y Mickey's Fun Wheel), en Disney California Adventure , EE. UU. Esta última es una réplica de la primera. Hay una segunda réplica en Yokohama Dreamland , Japón . [179]

Pixar Pal-A-Round tiene 48,8 metros (160 pies) de alto [177] y cuenta con 24 vagones de pasajeros completamente cerrados, cada uno con capacidad para seis pasajeros. Cada vagón de pasajeros está decorado con la cara de un personaje de Pixar . Dieciséis se deslizan hacia adentro y hacia afuera a medida que la rueda gira, el resto están fijados al borde. Hay colas de embarque separadas para vagones deslizantes y fijos, de modo que los pasajeros pueden elegir entre los dos. [180] Inspirado en la Wonder Wheel de Coney Island de 1920, fue diseñado por Walt Disney Imagineering y Waagner Biro , completado en 2001 como Sun Wheel, luego remodelado y reabierto en 2009 como Mickey's Fun Wheel, y nuevamente retematizado como Pixar Pal-A-Round en 2018. [177]

Wonder Wheel se construyó en 1920, tiene 45,7 metros (150 pies) de altura y puede transportar 144 personas. [181]

Galería de ruedas notables

Principales diseñadores, fabricantes y operadores

Allan Herschell Company (se fusionó con Chance Rides en 1970) [185]

  • Rueda de Seattle (inaugurada en 1962): 16 vagones, dos pasajeros por vagón [186]
  • Sky Wheel (inaugurada en 1939; también fabricada por Chance Rides ): una rueda doble, con las ruedas girando alrededor de los extremos opuestos de un par de vigas paralelas, y las vigas girando alrededor de sus centros; ocho vagones por rueda, dos pasajeros por vagón [187]

Chance Morgan / Chance Rides / Chance Wheels / Chance American Wheels [188] [189]

  • Rueda Astro (estreno en 1967): 16 vagones (ocho orientados hacia un lado y ocho hacia el otro), dos pasajeros por vagón [190]
  • Rueda del siglo: 20 m (66 pies) de altura, 15 vagones, 4-6 pasajeros por vagón [189]
  • Noria gigante: 27 m (89 pies) de altura, 20 vagones, 6-8 pasajeros por vagón [189] [ verificación fallida ]
  • Niagara SkyWheel (2006): 53,3 m (175 pies) de altura, 42 vagones con aire acondicionado, ocho pasajeros por vagón [191]
  • Myrtle Beach SkyWheel (2011): 57 m (187 pies) de altura, 42 vagones con aire acondicionado, 6 pasajeros por vagón [192]
Compañía Eli Bridge [193]
Los modelos contemporáneos incluyen:
  • Serie Signature: 16 vagones, 3 pasajeros por vagón; transportable
  • Serie Eagle: 16 vagones, 3 pasajeros por vagón; transportable
  • Serie HY-5: 12 vagones, 3 pasajeros por vagón; transportable
  • Serie Aristocrat: 16 coches, sitio fijo
  • Serie estándar: 12 vagones, sitio fijo
  • Lil' Wheel: 6 coches, 3 pasajeros por coche; modelos transportables y fijos

Great Wheel Corporation [194] (se fusionó con World Tourist Attractions en 2009 para formar Great City Attractions ) [195]

  • Singapore Flyer : 165 m (541 pies) de altura, finalizado en 2008; el avión más alto del mundo entre 2008 y 2014
  • Gran Noria de Pekín : 208 m (682 pies) de altura, debía abrir en 2008, pero entró en quiebra, [86] nunca se construyó
  • Gran Noria de Dubái : 185 m (607 pies) de altura, permiso de planificación concedido en 2006, se suponía que abriría en 2009, [93] nunca se construyó
  • Gran Noria de Berlín : 175 m (574 pies) de altura, se suponía que se inauguraría en 2008, [98] nunca se construyó
  • Gran Rueda de Orlando : 122 m (400 pies) de altura, proyecto detenido en 2009, [98] nunca se construyó

Intamin / Waagner-Biro [196] (Atracciones negociadas por Intamin, fabricadas por Waagner-Biro) [197]

Mir / Paz[198]

  • Moscú-850 , una rueda de 73 metros (240 pies) de altura en Rusia; la rueda más alta existente de Europa cuando se completó en 1997, hasta 1999
  • Eurowheel , una rueda de 90 metros (300 pies) de altura en Italia; la rueda más alta existente de Europa cuando se completó en 1999, hasta fines de ese año

Ronald Bussink [199] (anteriormente Nauta Bussink; luego Ronald Bussink Professional Rides; luego Bussink Landmarks desde 2008)

La gama Wheels of Excellence (vendida a Vekoma en 2008) incluye:
  • R40: Rueda fija o transportable de 40 metros (131 pies) de altura, 15 o 30 vagones, 8 pasajeros por vagón
  • R50: Rueda fija o transportable de 50 metros (164 pies) de altura, 18 o 36 vagones, 8 pasajeros por vagón
  • R60: Rueda transportable de 60 metros (197 pies) de altura, 21 o 42 vagones, 8 pasajeros por vagón [148]
  • R80: rueda fija de 80 metros (262 pies) de altura, 56 vagones, 8 pasajeros por vagón
Diseño de Bussink :
  • R80XL : rueda fija o transportable de 78 metros (256 pies) de altura, 27 vagones de 16 personas o 54 vagones de 8 personas

Sanoyas Rides Corporation (ha construido más de 80 norias [200] )

  • Melbourne Star : 120 m (394 pies) de altura, finalizado en 2008, reconstruido entre 2009 y 2013

Compañía Senyo Kogyo Co., Ltd.
  • Reloj Cosmo 21 : 107,5 m (353 pies) de altura, terminado en 1989; el más alto del mundo entre 1989 y 1997; [22] 112,5 m (369 pies) de altura cuando se volvió a erigir en 1999 [23]
  • Noria de diamantes y flores : 117 m (384 pies) de altura, la segunda más alta del mundo cuando se completó en 2001 [201]
  • Noria de Tempozan : 112,5 m (369 pies) de altura, finalizada en 1997; la más alta del mundo entre 1997 y 1999 [22]
Atracciones turísticas mundiales / Grandes atracciones urbanas [202] / Wheels Entertainments [203] / Freij Entertainment International [204]

Véase también

Referencias

  1. ^ abc Beck, Molly (14 de agosto de 2003). «Sigue girando: Jacksonville construyó la primera noria portátil del mundo». Illinois Times . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2012.
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