El viaje de recreación histórica de la Primera Flota (también conocido como Segunda Primera Flota ) fue un proyecto para reunir una flota de grandes veleros para navegar desde Inglaterra hasta Australia en una recreación histórica de la Primera Flota que colonizó Australia en 1788. La recreación se concibió por primera vez en 1977 y se organizó para conmemorar el bicentenario de la colonización de Australia . A pesar de la oposición y la financiación mínima del gobierno australiano, el proyecto atrajo el apoyo de los aventureros de alto perfil Thor Heyerdahl , Alan Villiers y Sir Edmund Hillary , así como de ex figuras políticas australianas y la familia real británica . Varias corporaciones se ofrecieron a patrocinar la flota en su totalidad o barcos individuales, y se recaudó dinero adicional vendiendo literas para la " tripulación de entrenamiento " para las distintas etapas del viaje.
Siete barcos —Søren Larsen , R. Tucker Thompson , Anna Kristina , Amorina , Tradewind , Our Svanen y Bounty— zarparon de Portsmouth en mayo de 1987, tras una revisión de la flota por parte de la reina Isabel II . En un intento de seguir la ruta de la Primera Flota original, los barcos navegaron hacia Australia vía Tenerife , Río de Janeiro , Ciudad del Cabo y Mauricio . La financiación inicial se agotó cuando los barcos llegaron a Río de Janeiro, y los capitanes planearon cancelar el viaje hasta que un radiotón en la Macquarie Radio Network de Australia recaudara 900.000 dólares y se aseguraran más patrocinios corporativos. A los siete barcos se les unió el One and All frente a Río de Janeiro. Mientras cruzaban el Atlántico hacia Ciudad del Cabo, el primer oficial del Anna Kristina, Henrik Bak Nielsen, se perdió por la borda. La flota llegó a Fremantle a principios de diciembre, donde se añadió el Eye of the Wind a la flota antes de cruzar el sur de Australia.
La flota llegó al puerto de Sydney el Día de Australia (26 de enero) de 1988. A pesar de ser reconocido como el "Mejor Evento" del bicentenario, el proyecto generó pérdidas financieras.
En 1787, una flota de once pequeños barcos de vela partió de Inglaterra, transportando convictos , infantes de marina y marineros. [1] Los barcos se dirigían a Nueva Gales del Sur , el territorio reclamado por James Cook durante su primer viaje de descubrimiento en 1770, cuando localizó y cartografió la costa oriental de Nueva Holanda (ahora Australia). [1] La pérdida de las colonias penales estadounidenses después de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos (y la presión resultante que ejerció sobre el sistema carcelario británico ) se combinó con la necesidad de asegurar este nuevo territorio contra posibles reclamos holandeses o franceses. [1] La fundación de una colonia penal en Nueva Gales del Sur fue aprobada por el primer ministro William Pitt , con el capitán Arthur Phillip seleccionado como comandante de la flota de colonización y primer gobernador de la nueva colonia . [1]
Se adquirieron once barcos para ser parte de este viaje: los transportes de convictos Alexander , Charlotte , Friendship , Lady Penrhyn , Prince of Wales y Scarborough ; los buques de almacenamiento Golden Grove , Fishburn y Borrowdale ; y los buques de guerra HMS Sirius y HMS Supply . [1] La flota zarpó de Portsmouth el 17 de mayo de 1787 e hizo escala en Santa Cruz de Tenerife , Río de Janeiro y Ciudad del Cabo antes de utilizar los Rugientes Cuarenta para cruzar el sur del Océano Índico y rodear la Tierra de Van Diemen . [1] La flota llegó a Botany Bay , luego se trasladó al más adecuado Port Jackson , donde se fundó la colonia el 26 de enero de 1788. [1] [2] La Primera Flota se considera notable porque fue el viaje migratorio más largo jamás intentado, con los once barcos llegando a su destino con tres días de diferencia, mientras que solo 48 de los 1.350 embarcados murieron durante el viaje de nueve meses. [1]
Para conmemorar el Bicentenario de Australia de 1988 , Jonathan King (descendiente del teniente Philip King , ayudante de campo de Arthur Phillip ) propuso en 1977 que se hiciera un viaje de recreación compuesto por veleros de aparejo cuadrado similares a los utilizados por la Primera Flota. [3] El proyecto se encontró con la oposición de personas y organizaciones australianas. [3] Existía la preocupación de que al enfatizar la colonización británica de Australia, el viaje de recreación recordaría negativamente a la gente los orígenes convictos de las naciones. [4] Ofender a los aborígenes australianos , cuyas tierras les fueron robadas por la colonización, también era una preocupación. [4]
King creó el First Fleet Venture como un proyecto respaldado por la Universidad de Melbourne en 1978, y se acercó al Gobierno australiano para obtener financiación y asistencia. [5] Fue rechazado, ya que el gobierno se negó a apoyar el proyecto a menos que se demostrara que era comercialmente viable. [5] King disolvió la junta del proyecto de la universidad en 1982 y creó un grupo comercial. [5] La asistencia del empresario Wally Franklin se aseguró en 1983. [5] Franklin y King obtuvieron asistencia de Hoyts / Michael Edgley Productions , así como de Australian Himalayan Expeditions. [6] Después de esto, Franklin fundó First Fleet Reenactment Company y compró el grupo de King. [3] [6] Franklin, King y el abogado Philip King formaron parte de la junta, junto con representantes de Hoyts / Edgley y Australian Himalayan Expeditions. [6] El aventurero noruego Thor Heyerdahl se unió al proyecto como presidente honorario. [3] El alpinista neozelandés Sir Edmund Hillary y el marinero australiano Alan Villiers se convirtieron en patrocinadores de la recreación. [3] [5] Otro apoyo vino de los ex primeros ministros australianos Malcolm Fraser y Bob Hawke , y de la familia real británica . [3]
Los planes originales preveían la construcción o el alquiler de una flota de once réplicas de barcos de estilo del siglo XVIII . [7] En 1980, se redujo la escala a la construcción de solo dos réplicas: el buque insignia HMS Sirius y uno de los transportes de convictos. [7] Después de que la réplica del Bounty (que era contemporáneo y muy similar en diseño al Sirius ) estuvo disponible, el plan de construir barcos se canceló, y la flota se compondría de buques fletados modernos. [7] La mayoría de los buques eran grandes veleros con base en Gran Bretaña o Europa, fletados durante 1985. [6]
El Gobierno de Nueva Gales del Sur prometió financiación, proporcionando una subvención inicial de 230.000 dólares para el proyecto, seguida de una contribución posterior de 500.000 dólares. [8] El patrocinio del proyecto lo prometieron entidades como Fairfax Media , Westpac , Qantas y Australian Airlines , y el Ayuntamiento de Portsmouth . [6] Otras empresas (como Coca-Cola , Australia Post y Fuji / Hanimex ) patrocinaron barcos individuales. [6] Muchos de los contratos de patrocinio estipulaban que al menos seis barcos tenían que navegar en compañía en todo momento. [9] La financiación adicional llegó mediante la venta de literas para la " tripulación de formación " para cada tramo del viaje: se esperaba que estas personas complementaran a la tripulación profesional de cada barco. [10] Con la viabilidad financiera del proyecto aparentemente en sus manos, la Autoridad del Bicentenario Australiano prestó 500.000 dólares a la First Fleet Reenactment Company, pero se negó a proporcionar más financiación o apoyo. [3]
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R. Tucker Thompson , Søren Larsen , Amorina y Tradewind se reunieron en Londres durante abril de 1987. [3] Partieron el 27 de abril, acompañados por el barco Kaskelot , que solo tenía la intención de navegar con la flota durante unos días una vez que comenzara el viaje de recreación, ya que el barco estaba comprometido con la filmación de Return to Treasure Island . [14] Los barcos se dirigieron a Portsmouth , donde llegaron el 30 de abril. [15] Aquí, a la flotilla inicial se unieron Bounty , Anna Kristina y Our Svanen . [3] Durante su tiempo en aguas británicas, los barcos del viaje de recreación resultaron muy populares entre los medios y el público. [16] Desde la perspectiva británica, la Primera Flota fue un logro marítimo importante y un experimento exitoso. [4]
El viaje propiamente dicho comenzó desde el Solent el 13 de mayo de 1987, después de una revisión de la flota por parte de la Reina Isabel II a bordo de la fragata HMS Sirius : el barco moderno fue seleccionado como el buque de revisión para reconocer al Sirius que lideró la Primera Flota original. [17] [18] Además de los siete barcos de recreación que navegaron ( One and All no estaba presente: el barco solo había completado el equipamiento en abril y tenía la intención de unirse al resto de la flota en el Atlántico), Kaskelot , la goleta Johanna Lucretia , el bergantín de entrenamiento de cadetes Royalist y el buque escuela de caridad Lord Nelson aumentaron el tamaño de la flota a los once históricos. [19] Sin embargo, cuando se dio la señal de partir, el motor del buque insignia Søren Larsen inicialmente no arrancó, luego pateó con suficiente fuerza como para deformar el cigüeñal . [20] El mando de la flota fue entregado temporalmente al Bounty (que originalmente estaba planeado para ser el buque insignia de la expedición antes de que el comodoro de la flota seleccionara a Søren Larsen ), que lideró a los otros barcos desde Portsmouth mientras se realizaban las reparaciones. [20]
Desde Portsmouth, la flota se dirigió a Tenerife en las Islas Canarias. [21] En el camino, el Tradewind y el Our Svanen fueron llamados de regreso por el Departamento de Transporte británico para más controles de seguridad, y el Amorina tuvo que desviarse a Falmouth, Cornwall para desembarcar a un ingeniero que había desarrollado un cólico renal . [9] El 25 de mayo, los barcos líderes anclaron en Porto Santo para esperar a que el resto de la flota los alcanzara. [22] Todos, excepto Our Svanen, se habían reagrupado el 26 de mayo y la flota continuó. [23] La flota de recreación llegó a Tenerife el 29 de mayo y pudo ingresar al puerto a toda vela. [24]
El 9 de junio, la flota zarpó de Tenerife con destino a Río de Janeiro . [25] Durante el viaje, [ ¿cuándo? ] se rompió el garfio principal del Anna Kristina . [26] Los barcos se desviaron a Mindelo en las islas de Cabo Verde, donde un carpintero de barcos pudo cubrir la rotura con acero. [26] Los barcos permanecieron allí durante tres días mientras se realizaban las reparaciones. [27] Se tomó la decisión de navegar hacia Salvador y luego proceder a Río. [27] La flota llegó a Salvador el 11 de julio. [28] En esa época, One and All había llegado al Mediterráneo a través del Canal de Suez, pero se vio obligado a dirigirse a Gibraltar cuando se hizo evidente que el mástil superior estaba debilitado . [29]
Los siete barcos de la flota de recreación navegaron hacia Río de Janeiro el 26 de julio de 1987. [25] La llegada fue promocionada por los medios de comunicación y la prensa, con 100 pequeñas embarcaciones acompañando a los grandes veleros hasta el puerto, y el alcalde de Río entregando a la flota las llaves de la ciudad . [30] Cuando la flota llegó a Río de Janeiro, los fondos iniciales se habían agotado y la financiación adicional prometida para los capitanes y las tripulaciones no se había concretado. [3] [31] El gobierno australiano no proporcionaría más ayuda, ya que la recreación chocaría con la regata de grandes veleros que se había organizado. [31] Los capitanes de los barcos amenazaron con cancelar el viaje y regresar a Southampton a menos que se garantizara un millón de dólares. [31] La necesidad de más dinero fue presentada por Wally Franklin al presentador de radio Mike Carlton , enmarcada como una batalla de "David y Goliat" de una recreación organizada por la comunidad de importancia histórica incapaz de reunir el apoyo del gobierno. [32] Carlton y Macquarie Radio Network organizaron un radiomaratón rotativo "Salven la flota" durante el viernes y el fin de semana, en el que cada presentador continuó pidiendo donaciones y la estación de radio 2GB sacrificó la mitad de su tiempo de emisión comercial para anuncios que promocionaban el radiomaratón. [10] [32] Se recaudaron 900 000 dólares durante el fin de semana y los capitanes de la flota se convencieron de continuar con el viaje. [32]
El viaje de recreación comenzó su siguiente etapa el 9 de agosto, con destino a Ciudad del Cabo . [33] Fueron escoltados fuera del puerto por dos fragatas de la Marinha do Brasil . [34] Después de salir de Río, One and All finalmente alcanzó a la flota. [35] El barco hizo escala en Río brevemente para reabastecerse, luego se unió a la flota de recreación. [35] Mientras cruzaba el Atlántico, a la 01:20 del 22 de agosto, el primer oficial Henrik Nielsen del Anna Kristina cayó por la borda mientras intentaba ajustar una vela. [3] Tradewind , R. Tucker Thompson y Søren Larsen convergieron en Anna Kristina y comenzaron a buscar: primero en el área inmediata con reflectores, luego comenzando un patrón de cuadrícula al amanecer. [3] La búsqueda se canceló a las 18:35 sin éxito. [3]
La flota llegó a Ciudad del Cabo el 10 de septiembre. [33] Algunos de los barcos fueron rescatados para mantenimiento y reparaciones. [36] El viaje continuó el 28 de septiembre, con la flota partiendo hacia Mauricio . [37] La flota hizo un buen progreso, pero como los barcos más grandes necesitaban más energía eólica, se desviaron más al sur, más profundamente en los Rugientes Cuarenta . [38] Al intentar ascender de regreso al noreste hacia Mauricio, los vientos disminuyeron durante varios días y Amorina se quedó sin combustible para su motor. [38] Durante una operación de dos días, 2.500 litros (550 gal imp; 660 gal EE. UU.) de combustible fueron transportados desde Bounty a Amorina por el bote de rescate del primero. [38] Extendida por las duras condiciones del sur del Océano Índico, la llegada a Mauricio se escalonó entre el 24 y el 29 de octubre. [37] [39] Se organizó un Festival Internacional del Mar de cuatro semanas en torno a la presencia de los grandes veleros, con el viaje de recreación como pieza central de la Semana de Australia. [40] Durante la estadía en Mauricio, Our Svanen , que había tenido bandera británica hasta ese momento, fue registrado nuevamente como un barco canadiense. [41]
Los ocho barcos partieron el 10 de noviembre para cruzar el océano Índico hasta Fremantle . [42] Llegaron a Fremantle el 12 de diciembre. [42] Aquí, se les unió Eye of the Wind . [43] El 26 de diciembre, la flota, ahora compuesta por nueve barcos, zarpó hacia Botany Bay . [44] La flota hizo una breve escala en Jervis Bay antes de continuar hacia el norte hasta Botany Bay . [45] Se llegó a Botany Bay el 18 de enero de 1988, el día en que llegaron los primeros barcos de la Primera Flota original en 1788. [46] Mientras se realizaban tareas de mantenimiento de los barcos y se esperaba comenzar la última etapa del viaje, llegaron la goleta Solway Lass y el barquentine de entrenamiento de vela Leeuwin II para aumentar la dotación de la flota de recreación a los once barcos históricos. [47]
A las 05:30 del Día de Australia (26 de enero), la flota de Reenactment zarpó de Botany Bay. [48] Cuatro horas más tarde, los barcos entraron en Sydney Heads . [48] Su llegada a los amarres de Farm Cove coincidió con el discurso del Príncipe Carlos en las escaleras de la Ópera de Sídney . [49] Se estima que 3000 barcos estaban en el puerto de Sídney para dar la bienvenida a la flota. [47]
El Primer Viaje de Recreación de la Flota fue galardonado como el "Mejor Evento" del Bicentenario. [50]
En 1988, un documental de radio de 20 minutos sobre la recreación del Primer Viaje de la Flota grabado a bordo del bergantín sueco Amorina mientras navegaba de Hobart a Newcastle, producido por el presentador de Tasmanian Country Hour , Tom Murrell, ganó el premio a la Mejor Charla Especial y Documental - Radio International Open para los Premios Bicentennial Media, los Paters patrocinados por la Academia Australiana de Artes y Ciencias de la Radiodifusión. El documental fue transmitido en el programa de radio nacional Australia All Over de la Australian Broadcasting Corporation . [51]
Discurso para celebrar el 229.º aniversario de la salida de la Primera Flota de Portsmouth el 13 de mayo de 1787