En un motor de combustión interna , la falta de combustible es la falla del sistema de combustible para suministrar suficiente combustible para permitir que el motor funcione correctamente, por ejemplo debido a un bloqueo, bloqueo de vapor , contaminación por agua, mal funcionamiento de la bomba de combustible o funcionamiento incorrecto, lo que lleva a a pérdida de potencia o parada del motor. [1] Todavía hay combustible en los tanques, pero no puede llegar al motor en cantidad suficiente. Por el contrario, el agotamiento de combustible (también llamado agotamiento de combustible ) es un suceso en el que el vehículo en cuestión queda completamente desprovisto de combustible utilizable, con resultados similares a los de la falta de combustible. [2]
Todos los modos de transporte impulsados por motores pueden verse afectados por la falta de combustible, aunque el problema es más grave para los aviones en vuelo. Los barcos se ven afectados hasta el punto de que sin propulsión no pueden maniobrar para evitar colisiones o encallamientos. En los aviones, la falta de combustible suele ser el resultado de una gestión incorrecta del combustible, por ejemplo, al optar por alimentar el motor desde un tanque vacío mientras hay combustible presente en otro. [3] Algunas aeronaves son vulnerables a un tipo específico de falta de combustible conocido como unporting , que ocurre cuando un tanque casi vacío contiene técnicamente el combustible adecuado para continuar el vuelo de manera segura, pero maniobras difíciles, un ascenso empinado o una salida de un vuelo coordinado causan la falta de combustible. combustible salpique de la línea que conduce al motor. Debido a esta preocupación, algunas aeronaves tienen limitaciones operativas especiales en ascensos pronunciados con poco combustible. [4]
Incidentes de agotamiento de combustible y hambruna en aviones
Se han producido muchos incidentes en aviones en los que el agotamiento del combustible o la hambruna influyeron. A continuación se incluye una lista parcial de estos incidentes:
El 4 de abril de 1943, el Lady Be Good , un Consolidated B-24D Liberator , se estrelló en el desierto del distrito de Kufra , Libia . El avión había sobrevolado su lugar de aterrizaje previsto y continuó volando hacia el sur durante varias horas hasta que se agotó el combustible, tras lo cual la tripulación saltó. Lady Be Good se estrelló en el desierto y se partió en pedazos, pero permaneció bien conservado durante más de una década y media antes de su redescubrimiento en 1958. [5]
Décadas de 1950 y 1960
El 19 de junio de 1954, un avión Convair CV-240 operado por Swissair y con matrícula HB-IRW se quedó sin combustible sobre el Canal de la Mancha, cerca de Folkestone . El avión se hundió en el Canal de la Mancha, matando a tres pasajeros. Cuatro miembros de la tripulación y dos pasajeros fueron encontrados con vida tras el accidente. [6]
El 21 de agosto de 1963, un Tupolev Tu-124 operado por Aeroflot experimentó un mal funcionamiento en el tren de aterrizaje después de despegar del aeropuerto de Tallin . Al comprobar que el tren de morro no podía retraerse ni extenderse, la tripulación desvió el vuelo a Leningrado , donde se prepararon para un aterrizaje de emergencia dando vueltas sobre la ciudad quemando combustible. Mientras sobrevolaban la ciudad, la tripulación hizo repetidos intentos de bloquear el tren de aterrizaje; posiblemente se preocuparon demasiado por esto y el avión se quedó sin combustible. La tripulación abandonó el avión en el río Nevá . No hubo víctimas mortales. [8]
El 17 de noviembre de 1964, un caza estelar F-104 holandés se estrelló contra una montaña en Noruega cuando se quedó sin combustible tras la muerte de su piloto. El piloto falleció por mal funcionamiento de la máscara de oxígeno . [9]
El 4 de junio de 1967, un Midland Canadair C-4 Argonaut británico registrado como G-ALHG sufrió una doble falla de motor debido a un problema en el selector del tanque de combustible sobre Stockport , Inglaterra . El avión se estrelló y murieron 72 de los 84 a bordo. [10]
El 4 de octubre de 1975, un Cessna 310Q fletado se estrelló en la aproximación final al aeropuerto del condado de New Hanover mientras transportaba a los luchadores Bob Bruggers , Ric Flair , Johnny Valentine y Tim Woods y al promotor David Crockett a un combate de lucha libre profesional en la cercana Wilmington, Carolina del Norte . Bruggers y Flair resultaron gravemente heridos, mientras que Valentine quedó paralizado y el piloto chárter murió posteriormente a causa de sus heridas. La aeronave estaba sobrecargada y su centro de gravedad estaba más allá del límite de popa; Al intentar mitigar estos problemas, el piloto agotó el combustible antes del vuelo y, en consecuencia, la aeronave se quedó sin combustible antes de llegar a la pista. [12] [13] [14]
El 28 de diciembre de 1978, el vuelo 173 de United Airlines , un Douglas DC-8-61 en ruta desde Denver , Colorado , a Portland, Oregon , experimentó un mal funcionamiento en la luz indicadora del tren de aterrizaje mientras se preparaba para aterrizar. El avión continuó dando vueltas en las cercanías de Portland mientras la tripulación investigaba el problema, pero se quedó sin combustible y se estrelló en una zona escasamente poblada, matando a 10 e hiriendo gravemente a 24 de los 181 a bordo. [19]
El 23 de julio de 1983, debido a una cadena de acontecimientos y errores, el vuelo 143 de Air Canada , un Boeing 767-200 , fue repostado utilizando libras como unidad de medida en lugar de kilogramos, lo que resultó en que solo hubiera a bordo la mitad de la cantidad de combustible requerida. . El avión agotó todo el combustible disponible y se dirigió al aeropuerto del Parque Industrial Gimli, donde aterrizó de forma segura. El avión (ahora desguazado) pasó a ser conocido como "Gimli Glider". [20]
Un Cessna 208A Caravan , utilizado para operaciones de paracaidismo en Jenkinsburg, Georgia , se estrelló tras una pérdida de potencia del motor justo después de despegar el 29 de septiembre de 1985. El avión había sido repostado con combustible contaminado; los 17 ocupantes murieron. [21]
Después de una serie de errores y omisiones de los pilotos, un Boeing 737-200 que operaba el vuelo 254 de Varig el 3 de septiembre de 1989 se desvió cientos de millas de su rumbo, se quedó sin combustible y se estrelló en la selva amazónica de Brasil , matando a 13 de sus ocupantes. . Debido al error de la tripulación al volar el avión hacia el oeste (270°) en lugar de hacia el norte-noreste (027°), el avión no fue encontrado hasta que cuatro supervivientes llegaron a una granja dos días después. [22]
Un McDonnell Douglas F/A-18A Hornet de la Real Fuerza Aérea Australiana , número de serie A21-41, se perdió el 5 de junio de 1991 después de que el piloto quedara incapacitado. El avión voló hasta quedarse sin combustible y se estrelló en una zona remota de Queensland . Los restos no fueron encontrados hasta más de tres años después. [24] [25]
La tripulación del vuelo 440 de Indian Airlines , un Airbus A300B2-101 , ejecutó un procedimiento de aproximación frustrada en el aeropuerto de Hyderabad-Begumpet el 15 de noviembre de 1993 debido a la mala visibilidad. Durante la aproximación frustrada se desarrolló un problema cuando los flaps no se retraían completamente. Después de algún tiempo intentando resolver el problema de los flaps y encontrar un lugar para aterrizar cerca de Hyderabad, la tripulación desvió el avión a Madrás, pero como tuvieron que volar más lento debido a los flaps extendidos, el avión se quedó sin combustible. Aterrizó en un arrozal cerca de Tirupati ; No hubo víctimas mortales entre los 262 ocupantes, pero el avión fue cancelado. [26]
El 23 de noviembre de 1996, tres hombres secuestraron el vuelo 961 de Ethiopian Airlines en un corto segmento de vuelo desde Addis Abeba a Nairobi . Los secuestradores exigieron que el avión fuera llevado a Australia a pesar de que el piloto les dijo que no había suficiente combustible para hacerlo. Después de tres horas de vuelo a lo largo de la costa africana y de parte del Océano Índico, el avión se quedó sin combustible y los motores fallaron. Un aterrizaje de emergencia en la isla Grande Comore falló cuando el avión aterrizó en el agua cerca de la playa local, matando a 125 personas, incluidos los tres secuestradores. [27]
El 25 de octubre de 1999, un Learjet 35 se quedó sin combustible y se estrelló en un campo cerca de Aberdeen, Dakota del Sur . Los 4 pasajeros (incluido el golfista Payne Stewart ) y los dos miembros de la tripulación murieron. El accidente se produjo como consecuencia de la incapacitación de la tripulación por hipoxia , provocada por una pérdida de presión de aire en la aeronave. Habiendo salido de Orlando, Florida , en un vuelo de rutina que debería haber cruzado el Golfo de México hasta Dallas , Texas , el avión voló sin tripulación durante más de 1.500 millas antes de quedarse finalmente sin combustible.
El 12 de julio de 2000, el vuelo 3378 de Hapag-Lloyd tuvo un problema con el tren de aterrizaje cuando no pudo retraerse completamente después del despegue . Los pilotos decidieron continuar hasta Munich , pero no se dieron cuenta de que su menor velocidad para un consumo de combustible por hora prácticamente igual (necesario porque el tren de aterrizaje no estaba levantado) significaba que no tenían suficiente combustible para hacerlo. Una vez que el avión perdió todo el combustible, la tripulación intentó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Viena , pero el avión aterrizó cerca de la pista. No hubo víctimas mortales. [28]
El 24 de agosto de 2001, el vuelo 236 de Air Transat sufrió una fuga de combustible mientras cruzaba el Océano Atlántico y perdió su combustible. El avión se deslizó con seguridad hasta una base aérea en las Azores . [29]
El vuelo 3804 de TAM Airlines , un Fokker 100 , sufrió un agotamiento de combustible el 30 de agosto de 2002 a causa de una fuga. El avión realizó un aterrizaje de emergencia en un campo con el tren de aterrizaje levantado, matando a una vaca que pastaba en el campo. Ninguna persona a bordo del avión murió. [30]
El 13 de agosto de 2004, un carguero Convair CV-580 que operaba como vuelo 185 de Air Tahoma sufrió falta de combustible debido a la mala gestión de la tripulación del sistema del tanque de combustible y se estrelló, matando a uno de los pilotos. [31]
El 6 de agosto de 2005, el vuelo 1153 de Tuninter , un ATR 72 en ruta desde Bari, Italia , a Djerba , Túnez , se hundió en el mar Mediterráneo a unas 18 millas de la ciudad de Palermo . Murieron dieciséis de las 39 personas a bordo. El accidente se produjo por agotamiento de combustible debido a la instalación de un indicador de cantidad de combustible para un ATR 42 en el ATR 72; el indicador incorrecto estaba sobreestimado en más de 2.000 kg, lo que llevó a la tripulación a creer que tenían suficiente combustible para el vuelo. [32]
El 14 de agosto de 2005, los F-16 Fighting Falcons de la Fuerza Aérea Helénica interceptaron un Boeing 737-300 que operaba el vuelo 522 de Helios Airways en las cercanías de Atenas después de que el vuelo no respondiera a los controladores de tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional de Atenas . Los pilotos de los aviones de combate informaron que no observaron a ningún piloto controlando el avión hasta poco antes de que el avión se quedara sin combustible, cuando un asistente de vuelo llamado Andreas Prodromou logró llegar a la cabina e intentó controlar el avión. Cuando Prodromou se sentó a los controles, el avión había agotado su combustible y luego se estrelló contra una colina en las afueras del pueblo de Grammatiko , cerca de Marathon, Grecia , matando a todos a bordo. El agotamiento del combustible fue el último eslabón de la cadena del accidente, pero como consecuencia de la despresurización de la cabina que había incapacitado a la tripulación del vuelo. [33]
El 26 de junio de 2007, un Embraer EMB 120 Brasilia de Skippers Aviation en un vuelo chárter estaba realizando una maniobra de ida y vuelta en la pista de aterrizaje de Jundee, en Australia Occidental. Durante el vuelo, la tripulación experimentó dificultades para controlar la aeronave, que descendió a 50 pies sobre el suelo y el ángulo de inclinación alcanzó los 40 grados. Tras recuperar el control, la tripulación se dio cuenta de que el motor izquierdo se había detenido. La causa de la parada del motor fue la falta de combustible.
El 28 de noviembre de 2016, el vuelo 2933 de LaMia, un Avro RJ85 que se dirigía al Aeropuerto Internacional José María Córdova, se había quedado sin combustible por falta de tiempo, al perder un punto de reabastecimiento de combustible en la ciudad de Cobija . Los pasajeros a bordo de la aeronave eran principalmente medios de comunicación y un equipo de fútbol que iba a disputar la Final de la Copa Sudamericana 2016 . El avión se estrelló a 10 millas náuticas al sur de la pista, matando a 71 de las 77 personas a bordo. [35] [36]
Aviones en vuelo abandonados
Varios aviones han sido abandonados por su tripulación (tanto intencionalmente como a veces accidentalmente) cuando el avión continuó solo hasta que el agotamiento del combustible provocó que se estrellara:
En algún momento entre la medianoche y el amanecer del 5 de abril de 1943, la tripulación de un Consolidated B-24D Liberator llamado Lady Be Good perdido en el desierto del Sahara abandonó su avión porque se estaba quedando sin combustible. El avión fue encontrado en 1959, y los cuerpos de la mayoría de la tripulación fueron localizados en 1960. Nunca se ha encontrado el cuerpo de un miembro de la tripulación. [37] [38]
El 22 de octubre de 1987, el piloto del British Aerospace Harrier GR5 con número de serie ZD325 fue expulsado accidentalmente de su avión sobre Wiltshire , Inglaterra ; el avión continuó solo hasta que el agotamiento del combustible provocó que se estrellara en el Mar de Irlanda . El piloto murió. [39] [40]
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