El Aeropuerto del Parque Industrial de Gimli ( IATA : YGM , ICAO : CYGM ) es un aeropuerto civil y un antiguo campo militar ubicado a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi) al oeste de Gimli , Manitoba , Canadá.
Actualmente funciona como aeropuerto civil, con una de las pistas paralelas originales fuera de servicio y ahora una parte significativa del Gimli Motorsports Park . Las actividades relacionadas con el vuelo aquí incluyen el uso por parte del escuadrón de bombarderos de agua del gobierno de Manitoba , el Gimli Cadet Flying Site, el 182 GM Stefnusfastur Squadron - Royal Canadian Air Cadets, la escuela de vuelo y servicio chárter de Interlake Aviation, y Prairie Helicopters, una empresa de alquiler y entrenamiento de helicópteros. Gimli también es utilizado por el No. 435 Transport and Rescue Squadron con base en el No. 17 Wing Winnipeg , con fines de entrenamiento, y como zona de salto en paracaídas por Skydive Manitoba. En los últimos veranos, el aeropuerto albergó el entrenamiento de pilotos de planeadores para cadetes aéreos como Regional Gliding School (Northwest). [2]
Inaugurado como RCAF Station Gimli , el aeródromo sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como sede de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio N.º 18, en virtud del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica . La estación cerró en septiembre de 1971 y el aeropuerto se utilizó para actividades civiles.
En 1983, el aeropuerto se hizo famoso cuando un Boeing 767 (C-GAUN) de Air Canada se quedó sin combustible sobre el sur de Manitoba y planeó con éxito para aterrizar en Gimli Motorsports Park . No hubo heridos graves. El avión en el incidente pasó a ser conocido popularmente como el planeador de Gimli . [3]
Tres personas murieron el 27 de agosto de 1992 cuando el De Havilland Canada DHC-4 Caribou modificado con turbina de NewCal Aviation en el que viajaban se estrelló en el aeródromo durante el ascenso después de un corto despegue desde el aeropuerto. El avión se inclinó bruscamente hacia arriba, trazó un arco a la derecha y se estrelló contra el suelo. Aunque no hubo explosión, se inició un incendio que consumió los restos del avión. La causa fue la falla en la desactivación del control de bloqueo de ráfagas del avión en la cabina, que estaba interconectado con los aceleradores cuando el avión estaba propulsado por motores de pistón radial. Esta característica fue anulada en la conversión del avión a turbohélice. [4] [5]
Air Canada dijo ayer que su avión Boeing 767 se quedó sin combustible en pleno vuelo la semana pasada debido a dos errores en el cálculo de la cantidad de combustible que se requeriría para el viaje porque el 767 fue el primer avión de la aerolínea en utilizar medidas métricas. Después de que ambos motores perdieran potencia, los pilotos realizaron lo que ahora se cree que es el primer aterrizaje de emergencia exitoso de un avión comercial.
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