La Manhattan Waterfront Greenway es una vía verde costera para caminar o andar en bicicleta , de 32 millas (51 km) de largo, alrededor de la isla de Manhattan , en la ciudad de Nueva York . Las secciones más grandes están operadas por el Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York . Está separada del tráfico motorizado y muchas secciones también separan a los peatones de los ciclistas. Hay tres partes principales: las vías verdes del este, Harlem y Hudson River.
Hudson River Greenway es la vía verde más larga de Manhattan y se extiende a lo largo del West Side , desde Battery Park en el sur (principalmente a través de Hudson River Park , Riverside Park y Fort Washington Park ) hasta Dyckman Street en el norte.
A principios de octubre de 2008, se llenó un vacío en West Harlem con la apertura del carril bici de Harlem Piers . Un desvío de aproximadamente diez cuadras en la zona oeste de la calle 80, donde una pasarela se había derrumbado en el río a fines del siglo XX, [1] se eliminó el 20 de mayo de 2010, cuando se inauguró la sección reconstruida de la vía verde. [2]
La Hudson River Greenway es la ciclovía más utilizada en los Estados Unidos. [3] La mayor parte de ella está cerca del nivel del agua del río Hudson , excepto la parte al norte del puente George Washington , donde sube abruptamente, hasta aproximadamente 160 pies (49 m) e incluye Inspiration Point , con vistas de The Palisades en Nueva Jersey al otro lado del río y del puente George Washington al sur. La Hudson River Greenway es parte de la East Coast Greenway , un sistema de senderos de 3000 millas (4800 km) que conecta Maine con Florida, y también es parte del Empire State Trail estatal , formando su parte más al sur.
En el extremo del centro, la ciclovía Battery conecta las vías verdes Hudson y East River a través de Battery y Peter Minuit Plaza . [4] Se inauguró en 2015 después de las obras de renovación de la estación South Ferry/Whitehall Street . [5] La conexión es un derecho de paso para ciclistas que cruza Battery Place hasta el pie de la vía verde Hudson River. [4] En el extremo sureste de Battery, la ciclovía continúa como la vía verde East River , que corre junto a FDR Drive . [6]
Los viajeros que llegan a Brooklyn utilizan un carril bici en Warren Street y un carril bici de un solo sentido (inaugurado en septiembre de 2008) que atraviesa el extremo norte del City Hall Park para llegar al puente de Brooklyn . Quienes llegan desde Brooklyn utilizan los carriles de Park Row y Murray Street para llegar a Greenway. [6]
Los senderos de uso mixto continúan una milla al norte desde Dyckman Street hasta Inwood Hill Park junto a los campos de béisbol del oeste, en cuyo punto el sendero cruza las vías del tren Amtrak mediante un puente con escalones. Esto continúa al noreste hacia el parque como parte del sistema de senderos del parque y se conecta al norte con las ciclovías en Spuyten Duyvil en el Bronx a través del puente Henry Hudson , y al este con el carril para bicicletas en 218th Street que conduce al puente Broadway . [6]
The Harbor Ring es una iniciativa para crear una ruta para bicicletas de 50 millas (80 km) a lo largo del Bajo Río Hudson , la Alta Bahía de Nueva York y Kill van Kull que incorporaría senderos para bicicletas a lo largo de Greenway. [7] [8] [9]
Una parte de la Vía Verde entre las calles 72 y 83 está dedicada solo a peatones y el sendero para bicicletas se redirigió hacia otros caminos, incluida parte de la rotonda sobre el muelle para embarcaciones de la calle 79 .
El 31 de octubre de 2017, un ataque en Greenway mató a seis turistas y dos lugareños; el autor era un uzbeko-estadounidense que utilizó un camión de Home Depot en los ataques.
La East River Greenway corre a lo largo del East Side, desde Battery Park y pasando por South Street Seaport hasta un callejón sin salida en 125th Street, East Harlem , con un espacio de 1,3 millas (2,1 km) entre las calles 34 y 60 en Midtown, donde los peatones usan las concurridas Primera y Segunda Avenidas para moverse por la Sede de las Naciones Unidas entre las partes Upper East Side y Kips Bay de la Greenway.
Algunas zonas son estrechas debido a que los sumideros están bloqueados por vallas protectoras, y el paseo Captain Patrick J. Brown Walk se abre paso entre la autopista y el muelle de la estación East River de Con Edison , lo que requiere velocidades más lentas. Otras partes son espacios compartidos con acceso para vehículos a Waterside Plaza (en Stuyvesant Cove Park ) o una estación de servicio. Aproximadamente una milla cerca del extremo suroeste se encuentra a la sombra de la elevada FDR Drive . Esta parte se mejorará con el proyecto East River Esplanade .
En el verano de 2008, East River Greenway, junto con el Brooklyn Heights Promenade , proporcionaron lugares de observación para ver las cataratas de la ciudad de Nueva York .
En octubre de 2011, la ciudad y el estado llegaron a un acuerdo para utilizar la parte occidental del patio de recreo Robert Moses para una ampliación del campus de las Naciones Unidas. A cambio, la Corporación de Desarrollo de las Naciones Unidas pagaría 73 millones de dólares para financiar el desarrollo del espacio en la vía verde entre las calles 38 y 60. [10] En abril de 2017, la ciudad comprometió una financiación de 100 millones de dólares para construir esta parte de la vía verde. [11]
Siguiendo parcialmente la ruta del antiguo Harlem River Speedway , el Harlem River Greenway es la parte más corta del Manhattan Waterfront Greenway y es completamente ininterrumpido, recorriendo hacia el norte a través del Lower Highbridge Park desde la calle 155 , en el extremo norte de Harlem, hasta Dyckman Street en el norte de Manhattan. Se encuentra entre el río Harlem y Harlem River Drive . [12] Los usuarios del East River Greenway deben utilizar calles comunes a través de East Harlem para llegar a esta parte. Un carril para bicicletas en Dyckman Street a través de Inwood se conecta con Inwood Hill Park y el Hudson River Greenway a través de una rampa para bicicletas de 2015 en el extremo occidental de Dyckman Street. [13] [14]
Una segunda vía verde más corta, Harlem River Greenway, se encuentra en Harlem River Park , y se extiende desde la calle 133 en el sur hasta la calle 145 en el norte. El acceso a la vía verde se realiza a través de pasarelas en las calles 135, 139 y 142. La ciudad ha propuesto extender Harlem River Park hacia el sur hasta la calle 125, donde la vía verde podría conectarse con East River Greenway; [15] también extender Harlem River Greenway hacia el norte, hasta el Bronx. [16]
Hay planes para una barrera contra tormentas a lo largo del tercio sur de la vía verde, desde West 57th St. hasta Battery, y de regreso a East 42nd St. [17] [18] [19] A partir de abril de 2021 [actualizar], partes de este plan se han implementado a lo largo de East River Greenway .
La propuesta final, que geográficamente tiene forma de U, incluirá muchas características. [17] Bajo la estructura elevada de FDR Drive sobre South Street habrá barreras contra tormentas colgando del techo del viaducto, que se bajarán en caso de tormenta. [17] Se ubicará una "berma de batería" en Battery Park , y se abrirá un museo marítimo en el sitio de un antiguo edificio de la Guardia Costera allí. [17] La propuesta, de Rebuild by Design, también incluirá componentes para barreras contra tormentas en Hunts Point, Bronx y en Staten Island . [19]
El primer componente, una barrera de 2,19 millas de largo (4 km) en el Lower East Side entre Montgomery y East 13th Streets llamada "The Bridging Berm", costará $335 millones. [20] Además de la protección contra tormentas, la berma, el primero de los tres componentes de la barrera, también proporcionará un camino peatonal y una ciclovía en la parte superior de la berma, muelles para botes y pescadores, una pendiente hacia los campos deportivos actuales, rampas mejoradas de acceso ADA para puentes que crucen FDR Drive y materiales de construcción como "muros de lodo, bloques de hormigón, un terraplén compactado, una capa de arcilla, tierra vegetal y paisajismo tolerante a la sal ". [20] La ciclovía de la berma hará una segunda conexión entre Hudson y East River Greenways (la primera es Battery Bikeway). [21] [22] El costo total del proyecto es de más de $3.5 mil millones. [23]
En marzo de 2019, el entonces alcalde de la ciudad de Nueva York, Bill de Blasio, anunció un Plan de Resiliencia Costera del Bajo Manhattan, que crearía barreras y posiblemente extendería la costa a un costo de $10 mil millones. [24] [25] En ese momento, cuatro de las fases del proyecto tenían financiación y se programó que comenzaran a construirse entre 2020 y 2021. Los proyectos incluyen bermas, así como presas y barreras retráctiles en Battery Park City, el Distrito Financiero y Two Bridges . [26] En 2019, la ciudad instaló una barrera temporal mientras se erige la barrera permanente. [27]
Notas
Vía Verde del Río Este:
40°47′17″N 73°59′01″O / 40.788°N 73.9836°W / 40.788; -73.9836