La Armada Argentina ( ARA ; en español : Armada de la República Argentina ) [NB 1] [3] es la armada de Argentina . Es una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas de la República Argentina , junto con el Ejército y la Fuerza Aérea .
El Día de la Armada Argentina se celebra el 17 de mayo, aniversario de la victoria en 1814 en la Batalla de Montevideo sobre la flota española durante la guerra de la Independencia . [4]
La Armada Argentina fue creada a raíz de la Revolución de Mayo del 25 de mayo de 1810, que dio inicio a la guerra por la independencia de España . La armada fue creada primero para apoyar a Manuel Belgrano en la campaña de Paraguay , pero esos barcos fueron hundidos por barcos de Montevideo, y no tomaron parte en ese conflicto. Los nuevos conflictos con Montevideo llevaron a la creación de una segunda flota, que participó en la toma de la ciudad. Como Buenos Aires tenía poca historia marítima, la mayoría de los hombres de la armada eran de otras naciones, como el almirante de origen irlandés William Brown , quien dirigió la operación. Como el costo de mantener una armada era demasiado alto, la mayoría de las fuerzas navales argentinas estaban compuestas por corsarios .
Brown lideró la armada argentina en otros conflictos navales en la Guerra con el Brasil y el bloqueo anglo-francés del Río de la Plata .
En la década de 1870 la Armada Argentina comenzó a modernizarse. A fines del siglo, la fuerza contaba con:
Los buques más poderosos de la época incluían al Garibaldi, de fabricación italiana , y sus buques gemelos: el General Belgrano , el Pueyrredón y el San Martín , cada uno de ellos con más de 6000 toneladas. Tres acorazados más antiguos, el Almirante Brown , el Independencia y el Libertad, databan de la década de 1880 y principios de la de 1890. [5]
Los barcos de la Armada se construyeron principalmente en Italia, Gran Bretaña, Francia y España, y estaban operados por más de 600 oficiales y 7760 marineros , que contaban con el apoyo de un batallón de infantes de marina y una batería de artillería. [6]
La carrera armamentista naval entre Argentina, Brasil y Chile, los países más poderosos y ricos de Sudamérica, comenzó cuando el gobierno brasileño encargó tres acorazados. El primero, Minas Geraes , fue puesto en servicio en la marina brasileña en 1910.
Durante la mayor parte de las dos guerras mundiales, Argentina fue neutral , y recién declaró la guerra al Eje en marzo de 1945. En 1940, la armada argentina estaba clasificada como la octava más poderosa del mundo (después de las potencias europeas, Japón y Estados Unidos) y la más grande de América Latina. Un programa de construcción de diez años que costó 60 millones de dólares había producido una fuerza de 14.500 marineros y más de mil oficiales. La flota incluía dos acorazados clase Rivadavia de construcción estadounidense (pero modernizados) de la época de la Primera Guerra Mundial , tres cruceros modernos, una docena de destructores de construcción británica y tres submarinos, además de minadores, dragaminas, barcos de defensa costera y cañoneras. También estaba en funcionamiento una fuerza aérea naval . [7]
En la posguerra, las unidades de Aviación Naval y de Infantería de Marina quedaron bajo el mando directo de la Armada. Junto con Brasil, Argentina es uno de los dos países sudamericanos que han operado dos portaaviones : el ARA Independencia y el ARA Veinticinco de Mayo .
La Armada Argentina ha estado tradicionalmente muy involucrada en la protección de la pesca , ayudando a la Guardia Costera : más notablemente en 1966 un destructor disparó y agujereó un arrastrero soviético que se había negado a ser escoltado a Mar del Plata , en la década de 1970 hubo cuatro incidentes más con buques soviéticos y búlgaros [8] seguidos de otros incidentes como el hundimiento del Chian-der 3. [ 9] [10] [11]
La Armada también participó en todos los golpes militares en Argentina a lo largo del siglo XX. Durante la dictadura de 1976 a 1983 , el personal de la Armada estuvo involucrado en la Guerra Sucia en la que miles de personas fueron secuestradas, torturadas y asesinadas por las fuerzas de la junta militar, prácticas similares a las que ahora se conocen como desaparición forzada . La Escuela de Mecánica de la Armada, conocida como ESMA , fue un notorio centro de tortura. Entre sus víctimas más conocidas se encontraban la adolescente sueca Dagmar Hagelin y las monjas francesas Alice Domon y Léonie Duquet (En octubre de 2007, la Armada Argentina entregó formalmente la posesión de la escuela a grupos de derechos humanos para convertirla en un museo conmemorativo). [ cita requerida ]
Durante este régimen, la Armada también fue el principal impulsor de una solución militar a las dos disputas más antiguas del país: el Conflicto del Beagle con Chile y el de las Islas Malvinas con el Reino Unido. [ cita requerida ]
Durante la Guerra de las Malvinas de 1982 , la principal flota naval argentina estuvo compuesta por buques modernizados de la Segunda Guerra Mundial (un submarino tipo GUPPY , un portaaviones clase Colossus de fabricación británica , un crucero y cuatro destructores) y buques más nuevos: dos destructores Tipo 42, tres corbetas de fabricación francesa y un submarino Tipo 209 de fabricación alemana . Esta flota contaba con el apoyo de varios buques cisterna y transportes ELMA , así como de un rompehielos y un buque de transporte polar.
En ese momento, todavía se estaban construyendo nuevos destructores, corbetas y submarinos Thyssen-Nordseewerke ( Tipo TR-1700 ) alemanes del tipo MEKO .
Después de liderar la invasión de las Islas Malvinas, la flota argentina jugó solo un pequeño papel en el conflicto posterior. Después de que el HMS Conqueror hundiera al ARA General Belgrano , la flota de superficie argentina no se aventuró más allá del límite costero de 12 millas (22,2 km) impuesto por los británicos.
La contribución de la Armada Argentina a la guerra fue principalmente los asaltos anfibios iniciales el 2 y 3 de abril; los Super Étendards de la aviación naval armados con misiles Exocet , que hundieron al Sheffield y al Atlantic Conveyor ; los Skyhawks , que hundieron al HMS Ardent (F184) ; y los Marines, con el 5.º Batallón del Cuerpo de Marines defendiendo el Monte Tumbledown . Además, el destructor Tipo 42 ARA Santísima Trinidad , operó frente a la Isla de los Estados (en: Staten Island). [12] Una batería de Exocet con base en tierra en las afueras de Puerto Stanley logró un impacto directo en el HMS Glamorgan el 11 de junio; y un SAM Tigercat de los Marines [ cita requerida ] puso fuera de acción a un Harrier (XW 919) de la Royal Air Force el 12 de junio. [13] La aviación naval también llevó a cabo intensas patrullas marítimas , buscando localizar a la flota británica para los aviones de ataque y a los submarinos británicos para los helicópteros antisubmarinos Sea King, mientras que sus transportes Lockheed L-188 Electra y Fokker F-28 Fellowship reforzaron la guarnición de Puerto Argentino y evacuaron a los heridos. [ cita requerida ]
El submarino ARA San Luis también jugó un papel estratégico, casi hundiendo la fragata HMS Arrow el 10 de mayo, [14] aunque no logró ningún impacto. El submarino ARA Santa Fe , después de una exitosa misión de reabastecimiento, fue atacado e inutilizado frente a Georgia del Sur , donde su tripulación se rindió junto con el destacamento argentino en Grytviken . Más tarde fue hundido por los británicos.
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El núcleo de la flota se reformó con el retiro de todos los destructores de clase Fletcher y Gearing de la Segunda Guerra Mundial y su reemplazo por las clases MEKO 360 y 140 diseñadas por el astillero alemán Blohm + Voss .
Además, la fuerza submarina reforzó considerablemente sus activos con la introducción de la clase Thyssen-Nordseewerke ( TR-1700 ). Si bien el programa original preveía seis unidades, de las cuales las cuatro últimas se construirían en Argentina, sólo se entregaron las dos construidas en Alemania.
La fuerza anfibia se vio drásticamente afectada con el retiro de su único buque de desembarco LST ARA Cabo San Antonio y su reemplazo por un buque de carga modificado, el ARA Bahía San Blas . Se esperaba que esta situación mejorara en 2006 con la entrega por parte de Francia del primero de los diques de plataforma de desembarco LPD de la clase Ouragan, pero toda la operación fue suspendida por el Gobierno argentino debido a preocupaciones sobre el amianto . En 2010, Francia ofreció en su lugar el Foudre (L9011) . [15]
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Francia también transfirió el Durance (A629) , ahora ARA Patagonia (B-1) , buque de reabastecimiento multiproducto ( AOR ).
En 1988, los aviones A-4 Skyhawk fueron retirados del servicio, quedando los Super Étendard como los únicos aviones de combate en el inventario de la Armada. Los A-4H, ya pagados y comprados en Israel como reemplazo, no pudieron ser entregados debido al embargo impuesto por los Estados Unidos después de la guerra. En su lugar, IAI utilizó el dinero para renovar los S-2E Tracker y convertirlos en la variante S-2T Turbo Tracker actualmente en servicio.
En la década de 1990, se levantó el embargo y los Lockheed L-188 Electras (aviones civiles convertidos para patrulla marítima ) fueron finalmente retirados y reemplazados por P-3B Orions similares, y los Beechcraft King Air Model 200 civiles fueron convertidos localmente a la variante MP.
En 2000 el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo fue dado de baja sin reemplazo, aunque la Armada mantiene [ ¿cuándo? ] el grupo aéreo de jets Super Étendard y S-2 Trackers que operaban rutinariamente desde el portaaviones São Paulo de la Armada brasileña [16] o desde portaaviones de la Armada de los Estados Unidos cuando están en tránsito en el Atlántico sur durante las maniobras Gringo-Gaucho . [ cita requerida ]
Argentina fue el único país latinoamericano que participó en la Guerra del Golfo de 1991 , enviando un destructor y una corbeta en un primer despliegue y un buque de abastecimiento y otra corbeta más tarde para participar en el esfuerzo de bloqueo y control marítimo de las Naciones Unidas en el Golfo Pérsico. La Operación Alfil (" Operación Alfil "), como se la conocía, llevó a cabo más de 700 intercepciones y navegó 25.000 millas en el teatro de operaciones. [ cita requerida ]
De 1990 a 1992, las lanchas patrulleras de la clase Baradero fueron desplegadas bajo el mandato de la ONUCA en el Golfo de Fonseca en América Central. [17] En 1994, las tres corbetas de la clase Drummond participaron en la Operación Defender la Democracia en Haití. [18]
En 2003, por primera vez, la Armada Argentina (clasificada como un importante aliado no perteneciente a la OTAN ) interoperó con un grupo de batalla de la Armada de los Estados Unidos cuando el destructor ARA Sarandí (D-13) se unió al Grupo de Ataque de Portaaviones y al Escuadrón de Destructores 18 del USS Enterprise como parte del Ejercicio Solid Step durante su gira en el Mar Mediterráneo . [ cita requerida ]
En 2010 se anunció la construcción de cuatro patrulleros de alta mar de 1.800 toneladas, [19] pero nunca se inició. En cambio, Argentina finalmente optó por adquirir cuatro patrulleros de alta mar de clase Gowind de Francia. La decisión estuvo motivada por la reunión entre el presidente argentino Mauricio Macri y el presidente francés Emmanuel Macron en la cumbre anual del Foro Económico Mundial en Davos , Suiza, en 2018. [20] En noviembre de 2018, Argentina confirmó la compra de los patrulleros. La compra incluyó el L'Adroit ya construido , que en 2016 visitó la región en un viaje de marketing, así como tres buques de nueva construcción. [21] Después de su construcción en Francia, los cuatro barcos habían sido entregados a Argentina en 2022. [ cita requerida ]
En octubre de 2012, el buque escuela de vela de la Armada ARA Libertad fue incautado por orden judicial en Ghana por los acreedores de la deuda argentina en cesación de pagos en 2002. [22] El 15 de diciembre de 2012, el Tribunal Internacional de las Naciones Unidas para el Derecho del Mar dictaminó por unanimidad que el buque tenía inmunidad como buque militar y ordenó que "Ghana debería liberar de inmediato e incondicionalmente la fragata ARA Libertad " [23] [24] Cuatro días después, Libertad fue liberada de Tema y llegó al puerto de Mar del Plata el 9 de enero de 2013. [25]
La Armada Argentina no cuenta con los fondos suficientes y tiene dificultades para cumplir con los requisitos de mantenimiento y entrenamiento; como resultado, solo 15 de sus 42 buques están en condiciones de navegar. [ cita requerida ] [ ¿cuándo? ] El presupuesto de defensa de 2013 permitió que los 15 buques operativos pasaran cada uno menos de 11 días en el mar, mientras que los submarinos promediaron poco más de 6 horas sumergidos en todo 2012. [26] El ARA Espora pasó 73 días a fines de 2012 varado en Sudáfrica por falta de repuestos . Los destructores de la clase Almirante Brown carecen de repuestos y su munición ha expirado, mientras que el buque patrullero antártico ARA Almirante Irizar había estado en reparación durante 10 años debido a un incendio. [26] El 23 de enero de 2013, el destructor Tipo 42 ARA Santísima Trinidad se hundió en sus amarres después de haber estado inutilizado durante diez años. [27]
La Armada Argentina participa en ejercicios conjuntos con otras armadas amigas, entre ellas Brasil, Estados Unidos, España, Francia, Canadá, Sudáfrica, [28] Italia, Uruguay y, desde la década de 1990, Chile. Los ejercicios se realizan de manera rutinaria para desarrollar una doctrina operacional común. Cada año, las Armadas argentina y chilena participan en la Patrulla Antártica Naval Combinada (en inglés: Joint Antarctic Naval Patrol ) para garantizar la seguridad de todos los buques turísticos y científicos en tránsito dentro de la Península Antártica , donde la Armada también es directamente responsable del mantenimiento de las bases argentinas allí. [ cita requerida ]
El 15 de noviembre de 2017, el ARA San Juan (S-42) dejó de comunicarse durante un tránsito de rutina al puerto luego de un ejercicio militar. ISMERLO inició una búsqueda , sin embargo, después de 15 días de búsqueda, la Armada Argentina declaró el fin de la operación de rescate y se centró únicamente en la recuperación del submarino, no de la tripulación. 44 personas estaban a bordo del submarino cuando desapareció. [29] El informe final realizado por los congresistas argentinos declaró que el presidente Mauricio Macri y su ministro de defensa tenían responsabilidades políticas sobre lo que le sucedió al ARA San Juan. [30] La falta de fondos para el mantenimiento y la capacitación del personal se había identificado como un problema crónico para el servicio de submarinos. [31] Después del desastre de San Juan , el servicio de submarinos ya no mantenía ningún buque activo.
En 2019, los gobiernos de Brasil y Argentina estaban trabajando en un acuerdo de transferencia de los cuatro submarinos Tupi IKL209/1400 que actualmente opera la Armada brasileña. Dos de los submarinos brasileños están actualmente fuera de servicio a la espera de reparaciones, los otros dos siguen activos a la espera de su reemplazo por los 4 submarinos tipo Scorpene actualmente en construcción. Sin embargo, a principios de la década de 2000, Lockheed Martin Maritime Systems and Sensors los había modernizado con nuevos sistemas de combate. Esto les dio a los submarinos la capacidad de transportar y disparar el torpedo MK 48 MOD 6AT ADCAP. Aunque existen algunas reservas sobre el acuerdo, los ministros de defensa y los almirantes de la Armada argentina estaban entusiasmados por seguir adelante con él. Los submarinos iban a ser reparados y atendidos en el dique seco de Tandanor. Si el acuerdo sigue adelante, le permitiría a Argentina restaurar su capacidad submarina, que actualmente está inactiva. [32] [33] [34] Como alternativa, en 2021 una delegación rusa visitó el astillero TANDANOR y otras instalaciones de defensa, y al parecer también hizo una oferta para suministrar el submarino de clase Kilo mejorado o la variante de exportación del submarino de clase Lada a la Armada Argentina. [35]
En julio de 2022, en el contexto del deseo de Argentina de reemplazar su flota de submarinos, el ministro de Defensa Jorge Taiana realizó una visita al astillero Naval Group en Cherburgo para examinar el proceso de construcción del submarino de clase Scorpène . [36] El ministro Taiana también visitó Alemania para reunirse con su homólogo ministerial, con el fin de explorar la posibilidad de adquirir submarinos de construcción alemana, ya sea de forma independiente o en conjunto con una adquisición provisoria de los submarinos de clase Tupi de la Armada brasileña . Sin embargo, aún no estaba claro si Argentina tenía los recursos financieros o la voluntad política para buscar un reemplazo de submarinos. [37]
En 2019, Argentina también estaba buscando la adquisición de cuatro aviones P-3C Orion de las existencias excedentes de la Armada de los EE. UU., ya que la flota argentina de P-3B ya no estaba operativa desde 2019. El acuerdo global se aprobó en septiembre de 2019. El Departamento de Estado de los EE. UU. autorizó la transacción de $ 78,03 millones que se llevará a cabo como parte de una venta militar extranjera. Incluye la entrega de equipos y servicios relacionados. Argentina recibirá cuatro motores turbohélice para la aeronave y cuatro motores turbohélice adicionales. También recibirá equipos de comunicaciones y radar, equipos infrarrojos / electroópticos y sistemas de soporte vital de aviación. Estados Unidos proporcionará repuestos más reparaciones, mantenimiento del depósito de aeronaves y apoyo logístico. Los contratistas para el acuerdo incluyen Logistic Services International, Lockheed Martin, Rockwell Collins y Eagle Systems. Estos Orion más nuevos estarán a la altura del último estándar Orion y brindarán a Argentina un impulso muy necesario en las misiones antisubmarinas y de vigilancia marítima. [38]
Sin embargo, tras la investidura de Alberto Fernández como presidente en diciembre de 2019, el acuerdo parecía estar en el limbo, ya que la Armada aparentemente estaba considerando completar la remodelación de su antigua flota P-3B en espera del resultado de más discusiones en torno a la adquisición del P-3C. [39] A principios de 2021, se planeó que, después de las actualizaciones, el P-3B volvería al servicio a partir de 2022. [40] En diciembre de 2022, se informó que la remodelación del P-3B avanzaba más lento de lo previsto y, si bien se había proyectado una fecha de entrega revisada del primer P-3B mejorado para septiembre de 2023, ese cronograma ahora podría enfrentar retrasos. [41] En febrero de 2023 se informó que Argentina estaba negociando con Noruega para comprar tres o cuatro de sus P-3C excedentes. [42] El acuerdo para la compra de cuatro aviones se firmó en octubre de 2023. [43] Se esperaba que la aeronave se entregara a fines de 2023. Sin embargo, a fines de año la aeronave no se había entregado debido a que Argentina no realizó el pago requerido. [44] En marzo de 2024, se informó que se habían realizado los pagos iniciales. La entrega de la primera aeronave se realizó en septiembre de 2024, y las aeronaves restantes se entregarán en 2025. [45]
En 2020, el gobierno nacional argentino creó un comité interministerial con el objetivo de asegurar la soberanía de los océanos nacionales. En 2020, el Ministerio de Defensa informó al Congreso sobre el deseo de adquirir un Dique de Plataforma de Desembarco (DPA), así como dos buques de transporte naval para aumentar la capacidad logística, incluso en relación con los reclamos y la presencia del país en la Antártida. [46] En marzo de 2023, el Ministro de Defensa Jorge Taiana firmó un acuerdo para que los astilleros Tandanor y Río Santiago desarrollaran un buque de desembarco multipropósito para la Armada Argentina. También se planeó un buque polar y un dique flotante. [47] A principios de 2024, los proyectos prospectivos seguían en evaluación. [48]
La sobrepesca extranjera es una preocupación seria y, en 2020, la Armada Argentina capturó al menos dos barcos extranjeros que presuntamente pescaban ilegalmente en el Atlántico Sur. Se ha estimado que la pesca ilegal extranjera, en su mayoría china, en aguas territoriales argentinas le cuesta a Argentina entre 1.000 y 2.600 millones de dólares al año. [49] En 2016, la Guardia Costera argentina persiguió y hundió un barco pesquero chino que, según se informó, había estado pescando ilegalmente en aguas argentinas. [50] [51] En parte para abordar esto, se informó que se estaba desarrollando un proyecto para reorientar dos corbetas de la clase Espora a tareas de patrulla. [46] [52] Una de las corbetas seleccionadas posteriormente para la conversión a la función de patrulla en alta mar fue el ARA Parker . [53] Posteriormente, en junio de 2024, el jefe de la Armada Argentina, vicealmirante Carlos María Allievi, sugirió que se había abandonado la idea de convertir cualquier buque adicional de la clase Espora a la función de patrulla en alta mar. [54]
Quedaba por determinar cómo se financiarían los diversos proyectos de nuevas adquisiciones previstos. Por ejemplo, la propuesta de adquisición de submarinos a Brasil requeriría una amplia renovación de los buques antes de que estuvieran listos para reanudar el servicio operativo con la Armada Argentina. [55] A fines de 2022, el acuerdo de submarinos propuesto con Brasil aún no se había finalizado y el proceso de renovación aún no había comenzado. En 2021, un analista señaló que en los últimos treinta años la Armada argentina había perdido muchas capacidades básicas, incluido su portaaviones (junto con la mayor parte de su aviación de combate de ala fija), submarinos y buques de defensa aérea de área. Parecía poco probable que la mayoría de estos se reconstituyeran. [56]
La Armada Argentina cuenta con cuatro Comandos principales: Flota de Alta Mar, Fuerza de Submarinos, Aviación Naval e Infantería de Marina. Además, el 1 de enero de 2022 se creó un Comando Marítimo Conjunto bajo el Estado Mayor Conjunto para defender la soberanía marítima de Argentina. [57]
La Base Naval Puerto Belgrano ( en español : Base Naval Puerto Belgrano , abreviada BNPB ) es la base naval más grande de la Armada Argentina, situada junto a Punta Alta, cerca de Bahía Blanca , a unos 700 km (435 millas) al sur de Buenos Aires. La mayor parte de la flota tiene su base allí.
El Comando de la Fuerza de Submarinos ( en español : Comando de la Fuerza de Submarinos , abreviado COFS ) se creó cuando la Armada comenzó a utilizar submarinos en 1927. El Grupo de Buzos Tácticos está bajo la estructura del comando de la fuerza de submarinos. [ cita requerida ] Sin embargo, a partir de 2020 no había submarinos operativos en servicio. [58] [59]
El Comando de Aviación Naval ( en español : Comando de Aviación Naval , abreviado COAN ) es la rama de la aviación naval . Argentina es uno de los dos países sudamericanos que han operado dos portaaviones. Sin embargo, ninguno permanece en servicio. Durante la Guerra de las Malvinas, la aviación naval argentina empleó el caza Dassault-Breguet Super Étendard y sus misiles aire-tierra Exocet, siendo responsables de la destrucción tanto del HMS Sheffield como del buque mercante Atlantic Conveyor . Se informó inicialmente que los esfuerzos para actualizar y mantener el Super Etendard en servicio se abandonaron en 2023 debido a una combinación de sanciones del Reino Unido que afectaron la capacidad de obtener repuestos para los asientos eyectables Martin Baker Mk. 6 y debido a la incapacidad de Francia para proporcionar otros repuestos para el viejo avión. [60] Se habían entregado cinco aviones renovados desde Francia en 2019. Sin embargo, estos aviones no se han puesto en servicio debido al problema de las piezas de repuesto. [61] [62] Luego de informarse que dicha aeronave no sería puesta en servicio, la Armada Argentina emitió un comunicado en el que afirmaba que en realidad no se había abandonado el proceso. [63] A principios de 2024, se informó que la Armada todavía estaba trabajando para restaurar al menos dos de las aeronaves a condiciones de vuelo. [64]
El Comando de Infantería de Marina es la rama de infantería de marina de la Armada Argentina. La infantería de marina tiene el mismo rango, insignias y títulos que el resto de la Armada, y se despliega en el extranjero en misiones de paz de la ONU . [65] [66]
El Servicio de Hidrografía Naval Argentino ( SHN ) brinda servicios hidrográficos nacionales . [ cita requerida ]
El Comando Marítimo Conjunto (CCM) fue creado el 1 de enero de 2022 y reúne los medios del Ejército , la Armada y la Fuerza Aérea Argentina para combatir el delito marítimo y controlar las áreas oceánicas y fluviales bajo su jurisdicción. Sus principales medios marítimos son los buques patrulleros de la Armada, incluidos los patrulleros de alta mar de la clase Gowind . [67]
Las insignias de rango consisten en un número variable de franjas doradas que se usan en los puños de las mangas o en las hombreras. Los oficiales pueden distinguirse por el lazo característico de la franja superior (a la manera de los oficiales de la Marina Real Británica). Los uniformes de combate pueden incluir insignias de rango bordadas o sujetadas con alfileres de metal en el cuello. Las insignias de rango se usan en el pecho cuando se usan los monos de a bordo o de vuelo.
Los oficiales son comisionados ya sea en el Cuerpo de Comando (de línea) (aquellos que asisten a la Escuela Naval Militar) o en el Cuerpo de Estado Mayor (oficiales profesionales que solo asisten a un curso corto en la Academia Naval después de obtener un título civil, a excepción de los Pagadores que en cambio asisten a la Escuela Naval).
El Cuerpo de Línea se divide en tres ramas: la rama Naval (que incluye las subramas de Guerra de Superficie, Guerra Submarina y Aviación Naval), la rama del Cuerpo de Infantería de Marina y la rama Ejecutiva de Ingeniería. Los oficiales de reserva del Cuerpo de Línea se consideran oficiales de Línea Restringida ( Escalón Complementario ) en cualquiera de las Comunidades de Guerra (Superficie, Submarina, Infantería de Marina, Aviación y Propulsión), y solo pueden ascender al rango OF-4 ( Capitán de Fragata ).
Todos los oficiales del Cuerpo de Línea llevan insignias distintivas de su rama o subrama en el pecho derecho. Algunos oficiales del Cuerpo de Estado Mayor también llevan insignias de especialización (Aviación, Superficie, Submarino e Infantería de Marina). Otras insignias comunes son la insignia de la Escuela de Guerra Naval, las alas de paracaidista, etc., que también se llevan en el pecho derecho. Las medallas y las cintas, si se otorgan, se llevan en el pecho izquierdo, justo encima del bolsillo del pecho. La insignia de rango de los oficiales del Cuerpo de Estado Mayor se coloca sobre un color de fondo que denota el campo del portador, como púrpura (Capellanes), azul (Ingenieros), rojo (Cuerpo de Salud), blanco (Paymasters), verde (Oficiales de Auditoría), marrón (Oficiales Técnicos, promovidos desde los rangos) y gris (rama especial). El color de fondo para los oficiales del Cuerpo de Mando es azul marino/negro.
Las insignias de otros rangos (sin incluir a los marineros) se llevan en las hombreras o en parches en el pecho o en las mangas. Los marineros y los reclutas marineros llevan sus insignias en las mangas. Las hombreras indican la especialidad del portador.
Siguiendo una tendencia mundial, las fuerzas armadas argentinas han prohibido las barbas desde la década de 1920. Esto se reforzó en la era de la Guerra Fría, cuando se las consideró sinónimo de tendencias izquierdistas. Las únicas excepciones fueron el servicio antártico dentro de las tres fuerzas armadas como protección contra el clima frío y el servicio submarino dentro de la Armada como una forma de ahorrar agua. Sin embargo, afeitarse era obligatorio al regresar a la sede. [ cita requerida ]
En 2000, la Armada rompió con esta tradición dentro de las fuerzas armadas argentinas cuando el almirante Joaquín Stella, entonces Jefe del Estado Mayor de la Armada, permitió barbas para oficiales con rangos superiores a Teniente de Corbeta ( Subteniente ), de acuerdo con la Sección 1.10.1.1 del Reglamento de Uniformes de la Armada (RA-1-001). El propio almirante Stella dio el ejemplo al convertirse en el primer almirante argentino con barba desde el almirante Sáenz Valiente en la década de 1920. Los suboficiales pueden usar barba desde el rango de Suboficial Segundo en adelante. Sin embargo, las barbas fueron prohibidas nuevamente en 2016, excepto para algunos puestos de oficina específicos. [ cita requerida ]
