La Ruta 1 de EE. UU. ( US 1 ) es parte del sistema de autopistas de EE. UU. que se extiende desde Key West, Florida , hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Fort Kent, Maine . En el estado estadounidense de Nueva York , la US 1 se extiende 21,54 millas (34,67 km) desde el puente George Washington en Manhattan hasta la frontera del estado de Connecticut en Port Chester . Es muy paralelo a la Interestatal 95 (I-95) en gran parte de su recorrido y no sirve como carretera principal importante dentro del estado. No coincide con ninguna otra carretera además de la I-95 y (brevemente) la US 9 , y pocas otras carreteras estatales la cruzan.
Viaja a través de una variedad de terrenos diferentes dentro de la ciudad y el condado de Westchester , desde Cross Bronx Expressway hasta varias carreteras importantes en el noroeste del Bronx y luego la calle principal de los suburbios de Westchester a lo largo de Long Island Sound . En muchas de estas últimas comunidades, comienza a seguir de forma intermitente la ruta de la histórica Boston Post Road y, a menudo, todavía lleva ese nombre.
La US 1 fue designada como parte del establecimiento en 1926 del Sistema de Carreteras de EE. UU. Se firmó por primera vez en Nueva York en 1927, reemplazando la Ruta 1 del Estado de Nueva York ( NY 1 ), una ruta asignada tres años antes como parte de la creación del moderno sistema de rutas del estado de Nueva York.
La US 1 ingresa a Nueva York al mismo tiempo que la I-95 y la US 9, pero regresa a una ruta de superficie en solitario a poca distancia del Bronx. Sigue siendo una arteria urbana y suburbana muy transitada hasta Connecticut, a menudo de cuatro carriles de ancho y que sirve como calle principal de muchas de las comunidades por las que pasa una vez que sale de la ciudad. La I-95 también vuelve a estar muy cerca en los suburbios y las dos carreteras se cruzan dos veces.
La US 1 ingresa a Manhattan por el puente George Washington junto con la I-95 y la US 9 . La concurrencia entre la US 1 y la US 9 que comenzó en Woodbridge , 31 millas (50 km) al sur, termina en la primera salida, cuando la US 9 se divide hacia el norte para seguir Broadway . La autopista continúa otra milla (1,6 km), cruzando varios edificios en túneles cortos antes de cruzar el río Harlem a través del puente Alexander Hamilton hacia el Bronx . Está delimitado por una salida a Harlem River Drive al oeste y la autopista Major Deegan Expressway ( I-87 ) al este. [2]
La transitada autopista, ahora conocida como Cross Bronx Expressway , continúa otras dos millas (3,2 km) hasta que la US 1 la deja en Webster Avenue , una de las calles más largas del Bronx, en la sección Tremont del municipio, en dirección norte. Una milla y media (2,4 km) más allá de Cross Bronx, la US 1 gira a la derecha (este) en Fordham Road , cerca de la universidad del mismo nombre . En este concurrido centro de transporte, la carretera también cruza Metro-North Railroad en la estación Fordham . Debido a la prohibición de girar a la izquierda desde Fordham Road hasta Webster Avenue, el tráfico en dirección sur en la US 1 requiere tomar un desvío hacia Washington Avenue y East 189th Street.
El rumbo de la US 1 hacia el este tiende hacia el sur cuando ingresa al Bronx Park una milla (1,6 km) al este, después de un cruce complejo con Southern Boulevard . En el parque, cruza el río Bronx , donde vuelve a girar hacia el norte, y tiene un intercambio completo en forma de trébol con Bronx River Parkway . Inmediatamente después, gira hacia el norte por Boston Road, la primera sección de Boston Post Road que sigue hacia Connecticut. Esto se inclina hacia el noreste a través de las afueras del este de Williamsbridge pasando Gun Hill Road hacia Eastchester , donde comienza a virar hacia el este nuevamente, hacia una ruta más paralela a la I-95. En Provost Avenue, NY 22 , la ruta norte-sur más larga de Nueva York, comienza un viaje hacia la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Después de salir de Provost Avenue, la US 1 cruza el puente Eastchester, que lleva el nombre del vecindario por el que pasa. El puente pasa sobre el río Hutchinson y luego desciende hacia Ropes Avenue hacia el sur, donde sale de la ciudad de Nueva York.
A un cuarto de milla (0,40 km) del pueblo de Pelham Manor , se cruza la Hutchinson River Parkway , con acceso disponible en ambas direcciones. Ahora Boston Post Road, cruza el pueblo y, otra milla (1,6 km) al noreste, tiene otro intercambio en la I-95 (ahora New England Thruway) justo después de ingresar a New Rochelle en Pelham Country Club. Justo después cruza por debajo del corredor noreste de Amtrak .
Una milla (1,6 km) después de ese cruce, en el concurrido centro de New Rochelle, la US 1 se divide, y el tráfico en dirección norte permanece en Main Street mientras que Huguenot Street toma a los conductores en dirección sur. Las carreteras se unen después de otra milla, en Pratt Street, a medida que el vecindario circundante se vuelve más residencial. New Rochelle da paso a Larchmont después de otra milla (1,6 km) y vuelve a ser Boston Post Road. Una milla y media (2,4 km) más tarde, después de pasar por el centro de la ciudad, NY 125 , una ruta corta hacia White Plains , sale hacia el norte en Weaver Street. El cruce con NY 125 está justo al norte de los límites del pueblo de Larchmont.
Después de unas cuantas cuadras más, la US 1 llega a la línea de la ciudad de Mamaroneck . Aquí, se acerca a Long Island Sound cuando pasa Harbor Island Park a una milla (1,6 km) del límite municipal y luego ingresa al pueblo por Mamaroneck Avenue. Una milla (1,6 km) más allá de ese cruce y el centro de la ciudad, NY 127 , también con destino a White Plains, se bifurca a la izquierda en Keeler Avenue cuando la propia US 1 comienza a girar más hacia el este hacia Rye , pasando por Rye Neck High School en la línea de la ciudad.
A la derecha de la zona boscosa al norte se encuentra el distrito histórico de Boston Post Road , un monumento histórico nacional (NHL) caracterizado por mansiones y casas que se han mantenido sin cambios desde antes de la Guerra Civil , incluidas Jay Estate , Lounsberry y Whitby Castle. La carretera comienza a dirigirse más hacia el norte después de pasarla y Rye Golf Club, hasta su intersección con Playland Parkway, que conduce al popular parque de atracciones , la otra NHL de Rye.
Una milla (1,6 km) después de este cruce, la US 1 cruza el centro de Rye, donde NY 120 se bifurca hacia el norte en Purchase Street, y luego pasa por el cruce que marca el término este de la I-287 , la autopista Cross-Westchester. cruzándolo y la I-95 nuevamente en el proceso, con acceso a ambos. Inmediatamente después entra en Port Chester , su última comunidad en Nueva York.
Aquí se curva un poco hacia el este, cruza las vías del tren nuevamente después de un área industrial, luego gira a la izquierda en South Main Street para seguir una ruta más al norte a través del concurrido centro de la ciudad de clase trabajadora, donde NY 120A toca las calles Westchester y King. para eventualmente seguir la frontera entre Nueva York y Connecticut de regreso a su ruta principal.
Ahora North Main Street, US 1 continúa por el centro de Port Chester para cruzar nuevamente por debajo de las vías. El tráfico disminuye aquí a medida que el vecindario se vuelve menos comercial y, media milla (0,80 km) más tarde, en Putnam Avenue, la carretera cruza el río Byram hacia Greenwich, Connecticut , al comienzo de una breve división (el tráfico en dirección sur ingresa a Nueva York en Hillside Avenue).
La US 1 sigue aproximadamente la antigua Boston Post Road , una de las primeras carreteras coloniales entre la ciudad de Nueva York y Boston originalmente trazada en 1673 para transportar correo y luego utilizada para viajes en diligencias. La antigua Boston Post Road comenzaba en el Bajo Manhattan y se dirigía hacia el norte a lo largo de Manhattan. Cruzó hacia el continente por Kingsbridge , luego continuó por una carretera en gran parte abandonada hasta Williamsbridge y luego cruzó la parte norte del Bronx por Bussing Avenue. Luego continuó hacia el condado de Westchester a lo largo de Kingsbridge Road, South Columbus Avenue, Colonial Avenue y Kings Highway hasta presentar la US 1. Desde allí, la antigua Boston Post Road siguió aproximadamente la moderna US 1 hacia Connecticut . En 1797, se había construido un nuevo puente sobre el río Harlem, aproximadamente en el lugar del puente de la Tercera Avenida . Esto acortó significativamente la ruta para salir de Manhattan y esta nueva alineación se convirtió en la ruta preferida. La nueva alineación utilizó la Tercera Avenida y Boston Road en el Bronx, luego continuó por la moderna US 1 a través del condado de Westchester.
En 1800, se contrató a la empresa Westchester Turnpike para construir y mantener una carretera de peaje entre la ciudad de Nueva York y Connecticut. [3] La empresa enderezó la antigua Boston Post Road en el condado de Westchester hasta convertirla más o menos en la alineación moderna de la US 1. A mediados del siglo XIX, la mayoría de las carreteras de peaje se habían disuelto y las carreteras habían vuelto a ser de gestión pública. A principios del siglo XX, el sistema estatal de carreteras se estableció en Nueva York y la mayoría de las vías principales quedaron bajo el control del Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York . Las carreteras se marcaron públicamente por primera vez con números de ruta en 1924. La antigua alineación de Westchester Turnpike fue designada como NY 1, que coincidía con el número de ruta a través de la frontera estatal de Connecticut. NY 1 terminaba en los límites de la ciudad de Nueva York ya que las carreteras de la ciudad no estaban bajo el control del Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York.
En 1926, se estableció el Sistema de Carreteras de Estados Unidos . La US 1 en Nueva York fue designada desde Jersey City, Nueva Jersey , a través de la ciudad de Nueva York y el bajo Westchester, hasta Greenwich, Connecticut . La antigua NY 1 se incorporó a la nueva US 1. Sin embargo, debido a que la ciudad de Nueva York no publicó números de ruta, la US 1 terminó en el embarcadero del ferry de 42nd Street en Weehawken (donde la antigua Lincoln Highway cruzaba hacia la ciudad) y se reanudó nuevamente en el Límite Bronx-Westchester. En 1928, se abrió el túnel Holland y el final de la US 1 en el lado de Nueva Jersey se trasladó allí.
Durante varios años, el Automobile Club de Nueva York había estado presionando a la ciudad de Nueva York para que firmara las carreteras estatales dentro de la ciudad, incluida la US 1. Su propuesta era firmar la US 1 desde el Holland Tunnel, luego a lo largo de Houston Street y Second Avenue , y luego cruzando el río Harlem a lo largo del puente Willis Avenue , luego por Southern Boulevard, West Farms Road y Boston Road. En diciembre de 1934, la ciudad de Nueva York finalmente acordó firmar rutas dentro de la ciudad. En ese momento, se había abierto el nuevo puente George Washington y se decidió que la US 1 y la US 9 pasarían por allí. La antigua alineación propuesta de la US 1 a través de Manhattan se convirtió en NY 1A . Cuando se firmó por primera vez en la ciudad de Nueva York, la US 1 utilizaba la calle 181, luego cruzó el río Harlem en el puente Washington y luego continuó por University Avenue y Fordham Road antes de continuar por la moderna US 1. En 1977, la US 1 se trasladó a Webster Avenue. y la autopista Cross Bronx , cruzando el río Harlem utilizando el puente Alexander Hamilton .
La US 1 alguna vez tuvo hasta tres rutas con sufijos; sin embargo, los tres fueron eliminados en la década de 1960.
