Existen varias rutas especiales de la Ruta 41 de EE. UU. , incluidas tres en Wisconsin . En orden de sur a norte son las siguientes.
La ruta comercial US Route 41 es un antiguo segmento de la ruta US Route 41 en el centro de Fort Myers y el norte de Fort Myers, Florida . Al norte de la carretera estatal 80 , lleva la designación oculta State Road 739 .
La carretera comienza en el cruce de la US 41 y la SR State Road 80-82-867 , conocida históricamente como el cruce de Five Points. La carretera se superpone brevemente con la SR 80 a lo largo de las calles Main y Monroe, donde se vuelve discontinua (antes continuaba hacia el este junto con la SR 80 a través del centro de la ciudad a lo largo de las calles First y Second, que entonces eran de un solo sentido, pero esas calles pasaron a estar bajo el control de la ciudad en 2006). [1]
La US 41 continúa por la SR 739 en la SR 80, donde recorre Park Avenue (hacia el norte) y Fowler Street (hacia el sur) hasta llegar al puente Edison , donde se unen las dos calles. Después de cruzar el río Caloosahatchee, la US 41 ingresa a North Fort Myers, donde se convierte brevemente en una autopista sin dividir de seis carriles, solo para que la divisoria regrese al norte de Cabanna Avenue. La carretera se dirige hacia el norte y se cruza con la State Road 78. Entre State Road 78 y Powell Drive, la carretera se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles durante el resto de la ruta. La carretera finalmente termina en una antigua bifurcación en la US 41.
La ruta comercial US Route 41 es un antiguo segmento de la ruta US Route 41 y un segmento actual del Tamiami Trail en Venice, Florida , que comienza cerca de Shamrock Boulevard en Venice Gardens y termina en Venetia Bay Boulevard en la sección Eastgate de Venice. La ruta US 41 actual en Venice corre a lo largo de Venice Bypass ( SR 45A oculta ).
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Sarasota .
US Route 41 Business es una ruta alternativa y un antiguo segmento de la US Route 41 en Bradenton, Florida , que comienza en State Road 684 (Cortez Boulevard West), donde corre a lo largo de 14th Street hasta que hace un giro brusco a la derecha en 8th Avenue West y luego hace otro giro brusco a la izquierda en 9th Street West antes de cruzarse con State Road 64 en dirección este 6th Avenue West y en dirección oeste Manatee Avenue West. La carretera continúa hacia el norte mientras pasa por South Florida Museum y Bradenton Riverwalk antes de cruzar el Green Bridge y avanzar hacia 8th Avenue W en Palmetto , donde se cruza con 10th Street West, que conduce a State Road 43 , donde coincide con la concurrencia norte de US Route 41 y US Route 301. Cuando 8th Avenue West pasa por 21st Street West, se convierte en Valencia Drive y gira hacia el noreste antes de terminar en un cruce con US 41 justo al sur del cruce entre US 41 y US 19 en Memphis .
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Manatee .
US Route 41 Business es una ruta alternativa a la US Route 41 en Tampa, Florida , que comienza en el vértice de Nebraska Avenue-Florida Avenue en Lutz y continúa hacia el sur por Florida Avenue. Justo al sur de Hillsborough Avenue ( US Route 92 ), Florida Avenue se convierte en una calle de un solo sentido y la parte en dirección sur se divide en Highland Avenue y luego Tampa Street hasta Downtown Tampa . La ruta se une a State Road 60 en el par de un solo sentido de Kennedy Boulevard (en dirección norte) y Jackson Street (en dirección sur). Jackson Street se vuelve a unir a Kennedy Boulevard en Meridian Avenue en el distrito Channelside y la ruta continúa hacia el este durante 3 cuadras hasta girar hacia el norte en Channelside Drive. Poco después, la ruta hace una ligera curva hacia el este en Adamo Drive hasta que las dos rutas parten en 21st Street (en dirección sur) y 22nd Street (en dirección norte). La ruta continúa hacia el sur y la calle 21 se fusiona nuevamente con la calle 22 poco antes de un cruce de caminos con la SR 618 (Selmon Expressway) y cruza McKay Bay por el puente Licata. La ruta hace una ligera curva y continúa hacia el este como Causeway Boulevard hasta llegar a su terminal sur cerca de Port Tampa Bay en la US 41 (calle 50) y la carretera estatal 676 (Causeway Boulevard).
La ruta estadounidense 541 se creó en 1931 como una alternativa occidental a la ruta estadounidense 41 entre Palmetto y Tampa ; la ruta estadounidense 41 siguió a la actual ruta estadounidense 301 entre esos puntos. En 1938, la ruta estadounidense 41 se trasladó de Tampa al norte hasta Lutz , y la antigua ruta se convirtió en una extensión de la ruta estadounidense 541. La ruta estadounidense 541 se eliminó en 1951; la ruta al norte de Tampa se convirtió en la ruta estadounidense 41 Business, mientras que la ruta al sur de Tampa se convirtió en la ruta estadounidense 41, y la antigua ruta estadounidense 41 se convirtió en una extensión de la ruta estadounidense 301.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Hillsborough .
La Ruta Comercial 41 de los EE. UU. ( US 41 Bus. ) es una ruta comercial de 7,0 millas (11,3 km) de la US 41 que atraviesa la ciudad de Valdosta, Georgia , junto con la Ruta Comercial Estatal 7 (SR 7 Bus.). Utiliza el antiguo camino de la US 41 y la SR 7 a través de la ciudad, mientras que la US 41/SR 7 ha sido desviada a Inner Perimeter Road alrededor de los bordes orientales de la ciudad. La longitud total de la US 41 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se considera el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [5]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Lowndes .
La ruta comercial US 41 ( US 41 Bus. ) comienza en el extremo norte de la superposición de la US 41 / US 129 , donde comparte una concurrencia con la ruta estatal de Georgia 49 (SR 49). En el camino, la US 80 / SR 22 se une a la concurrencia. Cuando la US 80 / US 129 se cruza con Walnut Street, la US 41 Bus. / SR 49 gira a la izquierda y viaja simultáneamente con la SR 22 hasta la intersección con Second Street, donde esa ruta gira al norte. La US 41 Bus. gira al sur en Spring Street, donde la SR 49 gira al norte y se une a otra concurrencia con la SR 19. La US 41 Bus. / SR 19 viaja al sur hasta girar al oeste en Georgia Avenue hasta dividirse en un par de un solo sentido en la intersección con College Street. Desde ese punto, la US 41 Bus./SR 49 en dirección norte continúa hacia el oeste por Georgia Avenue hasta llegar a Hardeman Avenue, mientras que la US 41 Bus./SR 49 en dirección sur viaja hacia el este por Forsyth Road y luego gira hacia el norte por College Street. Después de un intercambio en forma de diamante con la Interestatal 75 (I-75; salida 149) y la SR 540 , donde las rutas en dirección norte pasan por el puente Joe A. Witherington mientras que las rutas en dirección sur pasan por el puente Raymond Berry Oakley III, el par de sentido único termina cuando Hardeman Avenue y Forsyth Street convergen y se convierten en Vineville Avenue. La US 41 Bus. termina en la US 41 y la SR 247 , mientras que la SR 19 continúa por Vineville Avenue, unida por la US 41 hasta que termina en Forsyth . La parte de la US 41 Bus. desde el extremo norte de las concurrencias de las carreteras US 80 y US 129/SR 11 hasta el término norte, forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se considera el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [7]
La ruta comercial US 41 ( US 41 Bus. ) en Griffin, Georgia es completamente concurrente con la US 19 Bus. Comienza en la intersección de la US 19 / SR 3 y la US 41 / SR 7 con la SR 155 , y sigue la SR 155 hacia el norte alrededor del aeropuerto del condado de Griffin-Spalding. Luego gira al oeste en la SR 16 hasta que se curva hacia la SR 92 hasta terminar finalmente en un intercambio en Y con la US 19/US 41/SR 3. Toda la US 41 Bus. desde el extremo sur de la concurrencia de la SR 16 hasta el término norte es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [8]
La ruta 41 de EE. UU. para camiones es un desvío corto para camiones alrededor de un puente ferroviario bajo en Ringgold, Georgia , que también se superpone con la ruta 76 de EE. UU. para camiones , así como con la ruta estatal 151 de Georgia y el ramal 151 de Georgia .
La ruta alternativa US 41 (señalada como US Route 41A en Tennessee), a partir de 2005, tiene un término norte en Hopkinsville, Kentucky , 10 millas (16 km) al norte de la línea de Tennessee . Sirve a la ciudad de Clarksville, Tennessee en su camino a Nashville , donde corre brevemente simultáneamente con la US 41. Luego se separa nuevamente para dar servicio a Shelbyville , Winchester y Tullahoma antes de volver a unirse a la ruta principal en la cima de Monteagle Mountain . La US 41A corre al oeste de la US 41 en toda su longitud, a excepción de una milla (1,6 km) en el centro de Nashville , donde son concurrentes. La US-41A también es concurrente con la US Route 31A desde Nashville a Triune, Tennessee, por una distancia de aproximadamente 25 millas (40 km).
La US Route 41A Bypass ( US 41A Byp. ) es una circunvalación de la ciudad de Clarksville, Tennessee , en su lado sur. Primero se separa de la línea principal de la US 41A en 2nd Street y Kraft, siguiendo Riverside Drive hacia el sur, corriendo simultáneamente con SR 13 y SR 12 , a lo largo del río Cumberland hasta una intersección con SR 48 (College Street). Se vuelve concurrente con SR 48 y viajan hacia el sur y salen de la ciudad hasta una intersección con Cumberland Drive, donde SR 13 y SR 48 se separan para continuar hacia el sur. La circunvalación luego gira hacia el este, todavía siguiendo el río, y entra en algunos vecindarios y llega a una intersección con Ashland City Road, donde SR 12 se divide y va hacia Ashland City . La US 41A Byp. luego continúa hacia el este y llega a su fin en una intersección con US 41A (Madison Street) y SR 76 (MLK Jr. Parkway). La mayor parte de la carretera es de dos carriles, que ocasionalmente se ensancha a tres carriles para acomodar el tráfico de camiones en las colinas.
La ruta 41 para camiones de EE. UU. ( US 41 Truck ) es una ruta para camiones de 8,877 km (5,516 millas) diseñada para el tráfico de paso, principalmente camiones, a través de Hopkinsville, Kentucky . Sigue la carretera interestatal 169 desde la salida 7 hasta la salida 12, y la ruta 1682 de Kentucky hacia el oeste desde el cruce hasta la US 41 al norte de Hopkinsville.
Intersecciones principales
La ruta completa se encuentra en Hopkinsville , condado de Christian .
Esta carretera, conocida localmente como "US 41A", pero señalizada como "US 41 alternativa", sigue la ruta original de la US 41 entre las ciudades de Madisonville y Henderson, Kentucky . Se extiende en gran parte de este a oeste desde su terminal sur en la US 41 en el lado norte de Madisonville hasta llegar a la Ruta 814 de Kentucky (KY 814) al este de Providence . Desde ese punto, la carretera comienza su giro hacia el norte, pasando principalmente por áreas rurales , pero también sirviendo a las pequeñas comunidades de Dixon y Poole . Las carreteras principales que cruzan la ruta incluyen:
La terminal norte de la US 41A se encuentra en "The Cloverleaf", el cruce entre la US 60 y la I-69 /US 41 en el lado norte de Henderson. También es la antigua US 43.
Intersecciones principales
La US Route 41 Business ( US 41 Bus. ) era una ruta comercial de la US 41 que existía en los condados de Clayton y Fulton . Pasó parcialmente por Atlanta . Al menos desde 1919, la SR 3 circulaba esencialmente por el mismo camino que recorre actualmente en la parte norte del condado de Clayton y la parte sureste del condado de Fulton. [14] A fines de 1926, la US 41 había sido designada en toda la longitud de la SR 3 en estos condados. El segmento de la carretera desde el norte-noroeste de la línea del condado de Henry -Clayton hasta Marietta tenía una "superficie dura completa". [15] [16] A fines de 1929, la US 19 fue designada en la SR 3 en los dos condados hasta la parte principal de Atlanta. [16] [17]
En 1953, la US 19/US 41/SR 3 se desplazó hacia el este por la "Autopista" (la precursora de la Interestatal 75 (I-75)) en la parte sur de Atlanta, continuó hacia el oeste por Lakewood Avenue y luego retomó el camino norte. El camino anterior se convirtió en US 19 Bus./US 41 Bus. [10] [11] A fines de 1965, la US 19/US 41/SR 3 se desplazó hacia el antiguo camino de US 19 Bus./US 41 Bus. en el área de Atlanta. [12] [13]
La ruta alternativa US 41 ( US 41 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 41 que existía desde Atlanta hasta Marietta, Georgia . Atravesaba partes de los condados de Fulton y Cobb . Al menos desde 1919, la SR 3 recorría esencialmente el mismo camino que recorre actualmente en estas dos ciudades. [14] A fines de 1926, la US 41 había sido designada en toda la longitud de la SR 3 desde Atlanta hasta Marietta. Toda esta parte de la US 41/SR 3 tenía una "superficie dura completa". [15] [16] A fines de 1929, la US 19 fue designada en este segmento de la carretera. [16] [17]
A finales de 1937, la SR 3 se dividió en dos partes entre Atlanta y la parte noroeste de Marietta. [21] [22] A finales de año, se estableció la SR 3W , que viajaba al noroeste con la US 41 en Marietta Street y Old Marietta Road. [22] [23] A finales de 1946, la SR 3W en Atlanta y Marietta fue rediseñada como parte de la línea principal de la SR 3. [24] [18] En febrero de 1948, el segmento de la US 41 en la SR 3W en esta área fue rediseñado como US 41 Alt. [18] [19] En abril de 1949, la US 41 Alt. fue rediseñada como US 41 Byp. [19] [20]
La US Route 41 Bypass ( US 41 Byp. ) era una ruta de circunvalación de la US 41 que existía desde Atlanta hasta Marietta, Georgia . Atravesaba partes de los condados de Fulton y Cobb . Al menos desde 1919, la SR 3 recorría esencialmente el mismo camino que recorre actualmente en estas dos ciudades. [14] A fines de 1926, la US 41 había sido designada en toda la longitud de la SR 3 desde Atlanta hasta Marietta. Todo este segmento de la US 41/SR 3 tenía una "superficie dura completa". [15] [16]
A finales de 1937, la SR 3 se dividió en dos partes entre Atlanta y la parte noroeste de Marietta. [21] [22] A finales de año, se estableció la SR 3W, viajando al noroeste con la US 41 en Marietta Street y Old Marietta Road, mientras que la SR 3E viajaba al norte-noroeste en Hemphill Street y Northside Drive . [22] [23] A finales de 1946, la SR 3W fue rediseñada como parte de la línea principal de la SR 3. [24] [18] En febrero de 1948, el segmento de la US 41 en la SR 3W en esta área fue rediseñado como US 41 Alt. [18] [19] En abril de 1949, la US 41 Alt. fue rediseñada como la US 41 Byp. [19] [20] A mediados de 1950, la US 41 Byp. fue rediseñada como parte de la línea principal de la US 41. [20] [25]
La Ruta 41 Temporal de los EE. UU. ( US 41 Temp. ) fue una iteración temporal de la US 41 que existía desde Atlanta hasta Marietta, Georgia . Atravesaba partes de los condados de Fulton y Cobb . Al menos desde 1919, la SR 3 viajaba esencialmente por el mismo camino que actualmente en estas dos ciudades. [14] A fines de 1926, la US 41 había sido designada en toda la longitud de la SR 3 desde Atlanta hasta Marietta. Todo este segmento de la US 41/SR 3 tenía una "superficie dura completa". [15] [16]
A finales de 1937, la SR 3 se dividió en dos partes entre Atlanta y la parte noroeste de Marietta. La US 41/SR 3 viajaba hacia el noroeste por el camino original, mientras que la SR 3E viajaba por un camino más al este entre las dos ciudades. El camino de la SR 3E desde la SR 120 en la parte este de Marietta hasta la US 41/SR 3 en la parte noroeste de la ciudad había completado la nivelación , pero no estaba asfaltado. El resto de la SR 3E estaba en construcción. [21] [22] A finales de año, la SR 3E viajaba de norte a noroeste por Hemphill Street y Northside Drive . Toda la SR 3E en la parte norte de Atlanta estaba asfaltada. Desde la parte norte de la ciudad hasta la parte noroeste, la carretera había completado la nivelación, pero no estaba asfaltada. [22] [23] Más tarde ese año, toda la SR 3E desde Atlanta hasta el noroeste de la línea del condado de Fulton–Cobb tenía una superficie dura completa. [23] [27]
En 1940, casi todo el segmento de la SR 3E en Marietta tenía una superficie dura terminada. Estaba en construcción desde el noroeste de la línea del condado Fulton-Cobb hasta la parte este de Marietta. [28] [29] A fines del año siguiente, toda la longitud de la SR 3E tenía una superficie dura terminada. [30] [31] Para febrero de 1948, la SR 3E se movió fuera de Hemphill Avenue. Junto con US 41 Temp., siguió a US 19 en Spring Street, luego viajó al oeste en 14th Street y reanudó el camino de Northside Drive. [18] [19] Para abril de 1949, los carriles en dirección sur de US 41 Temp./SR 3E circulaban por Hemphill Avenue. [19] [20] A mediados de 1950, la US 41 Temp./SR 3E se desvió de la US 19 en Spring Street y 14th Street, y volvió a circular por Hemphill Avenue. [20] [25] En 1952, la US 41 Temp. fue rediseñada como parte de la línea principal de la US 41, que se desvió de la SR 3W y se incorporó a la SR 3E. [26] [10]
US Route 41 Toll ( US 41 Toll ) fue la designación original de la Tri-State Tollway , que se inauguró en 1958. La ruta de peaje seguía en su totalidad la Tri-State Tollway y la Kingery Expressway desde Hammond, Indiana hasta Wadsworth, Illinois . [33] En 1966, se eliminaron todas las rutas de peaje de EE. UU. en el sistema de Illinois Tollway, incluida la US 41 Toll, y dejaron atrás la I-94 y la I-294 . [32] [34]
La autopista comercial US Highway 41 ( Bus. 41 ) era una autopista troncal estatal que servía como un circuito comercial desde la US 41 en Michigan a través de la ciudad de Marquette por las calles Washington y Front después de la construcción de una vía rápida de circunvalación del centro de la ciudad. La jurisdicción sobre las dos calles se transfirió a la ciudad como parte de un intercambio de ruta que resultó en el desmantelamiento de la vía troncal. También fue designada previamente como Bus. M-28 , reflejando las designaciones Bus. US 41/Bus. M-28 a lo largo de Bus. M-28 en Ishpeming y Negaunee .
La autopista comercial US Highway 41 ( Bus. US 41 ) servía a Ishpeming y Negaunee y es la única de las tres antiguas circunvalaciones comerciales de Michigan que sigue siendo una autopista mantenida por el estado, aunque ya no se la designa Bus. US 41. La US 41/M-28 se trasladó para evitar los centros de las dos ciudades en 1937. [38] [39] La autopista que atravesaba el centro de Ishpeming y Negaunee fue redesignada US 41A/M-28A en ese momento. [41] El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan la redesignó posteriormente Alt. US 41/Alt. M-28. [42] Finalmente, llevó la designación Bus. US 41/Bus. M-28 antes de ser designada simplemente Bus. M-28 en 1958. [43] [40]
La autopista comercial US 41 ( Bus. US 41 ) existía en Baraga a principios de la década de 1940. Como se muestra en los mapas de la época, la US 41 se trasladó a Baraga entre la publicación de los mapas MSHD del 1 de diciembre de 1939 y el 15 de abril de 1940. [44] [45] Un circuito comercial seguía la antigua ruta a través del centro de la ciudad. El último mapa que muestra el circuito se publicó el 1 de julio de 1941. [47] La Bus. US 41 se muestra bajo control local en el mapa del 15 de junio de 1942. [46]