La autopista estadounidense 41 ( US 41 ) en el estado de Florida es una autopista de los Estados Unidos que va de norte a sur . Recorre 771 km (479 millas) desde Miami , en el sur de Florida, al noroeste, hasta la frontera estatal de Georgia, al norte del área de Lake City . Dentro del estado, la US 41 es paralela a la Interestatal 75 (I-75) desde Miami hasta Georgia (en la frontera norte), y la I-75 ha reemplazado en gran medida a la US 41 como autopista principal.
Al igual que todas las carreteras designadas por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) en Florida, la US 41 siempre lleva un número de carretera estatal oculto designado por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT):
Las concurrencias incluyen la US 301 entre Bradenton y Palmetto , la US 92 en Tampa, la US 98 y la SR 50A en Brooksville , la SR 44 en Inverness , la US 27 entre Williston y High Springs, la US 441 entre High Springs y Lake City , y la US 129 entre Hillcoat y Jasper .
Según la documentación de AASHTO [3] y el inventario de diagramas de líneas rectas del FDOT [4] , el término sur definido de la US 41 se encuentra en Collins Avenue en Miami Beach , pero el FDOT ha optado por no señalizar el tramo final de la ruta más allá de la SR 90 desde el año 2000. Desde allí, la ruta corre simultáneamente con la SR A1A en dirección oeste, luego hacia el sur por la US 1 / SR 5 , antes de encontrarse con el término sur señalizado de la ruta en Brickell Avenue.
La US 41, junto con la designación Tamiami Trail, comienza su viaje hacia el norte en una intersección con la US 1 en el centro de Miami.
Entre Miami y Naples, la US 41 atraviesa la península de Florida y atraviesa la vasta zona silvestre de los Everglades . Esta sección ha sido designada como National Scenic Byway . La ruta va de este a oeste a través de la Reserva Nacional Big Cypress , bordeando la frontera norte del Parque Nacional Everglades durante aproximadamente 20 millas (32 km). La parte de la carretera entre Tampa y Miami se conoce como Tamiami Trail (derivado de la combinación de Tampa y Miami, los dos extremos de la carretera), por lo que esta sección de la carretera se conoce comúnmente como East Trail, ya que corre de este a oeste a través de esta parte del estado, en contraste con la ruta distintivamente norte-sur de la carretera. Los caimanes son una vista común a lo largo del pintoresco Tamiami Trail desde Miami hasta Naples. A diferencia de la carretera paralela, Alligator Alley , el sendero tiene solo un carril en cada dirección y no tiene vallas para evitar que la vida silvestre lo cruce.
En Naples, la US 41 cambia de dirección en la intersección de la SR 90 oculta y la SR 45 oculta, girando de oeste a norte hacia Tampa, o de sur a este hacia Miami. Este segmento de la US 41 todavía se considera Tamiami Trail. La US 41 tiene una circunvalación en Fort Myers que se separa de la ruta, sin embargo, en el área de Venice, la US 41 se separa de la ruta hacia la SR 45A oculta, mientras que la US 41 Business usa la ruta. Se puede encontrar un conector a la I-75 justo al norte del extremo norte de la ruta comercial.
Dos importantes autopistas de Estados Unidos terminan en la US 41 en el área metropolitana de Sarasota . La primera es la US 301 en Sarasota, que corre en línea recta, mientras que la US 41 hace una curva hacia el oeste hacia John Ringling Causeway , solo para volver a girar hacia el norte. Al norte de su extremo occidental CR 610 , corre a lo largo del borde occidental del Aeropuerto Internacional de Sarasota-Bradenton , donde cruza la línea del condado de Sarasota-Manatee. Frente al aeropuerto, la carretera sirve como dirección para New College of Florida y luego para el campus de Sarasota/Manatee de la Universidad del Sur de Florida . En Bradenton, la US 41 hace un giro brusco hacia el este hacia SR 684 en la intersección de US 41 Business . La carretera hace una curva hacia el norte hacia SR 55 y se encuentra nuevamente con la US 301, y comparte una breve concurrencia con la carretera que cruza el río Manatee . La US 301 hace un giro brusco a la derecha hacia la SR 43 en un cruce en forma de diamante , mientras que la US 41 continúa hacia el norte. Justo después del cruce con el extremo norte de la US 41 Business en Memphis, existe otro cruce con el extremo sur de la US 301. Aquí, la US 41 se une nuevamente a la SR 45 oculta, mientras que la SR 55 oculta se mueve hacia la US 19, donde permanecerá hasta llegar a Perry. El resto del recorrido de la US 41 continuará a lo largo de la costa este de la Bahía de Tampa.
Desde la US 41 Business y la SR 676 cerca de la zona no incorporada de Palm River-Clair Mel hasta la US 92 en Tampa, la US 41 lleva la designación SR 599 sin señalizar. Contiene el extremo noroeste del Tamiami Trail en la intersección de la SR 60. Normalmente tiene tres carriles de ancho, pero entre la I-4 y el extremo norte de la SR 569 tiene solo dos carriles de ancho. La carretera estatal sin señalizar tiene 5,6 millas (9,0 km) de largo. En el extremo norte, la US 41 gira al oeste. (Si uno continúa recto, la calle 40 conduce a Busch Gardens Tampa Bay ). Las intersecciones principales incluyen la autopista Lee Roy Selmon ( SR 618 ), la SR 60, la I-4, la SR 583 , la SR 569 y la SR 574. La US 41 corre hacia el oeste a lo largo de la US 92 ( Hillsborough Avenue ) durante varias cuadras y, al hacerlo, comparte la SR 600 como ruta oculta. Existe otra intersección importante con la SR 585 , antes de correr a lo largo del límite sur del Distrito Histórico de Hampton Terrace , donde gira al norte hacia Nebraska Avenue ( SR 45 ) justo antes de acercarse a la I-275 en la Salida 47 AB. Aunque no todas las intersecciones señalizadas a lo largo de Nebraska Avenue brindan acceso a la I-275, muchas de ellas sí lo hacen. Al principio, la carretera pasa por Old Seminole Heights , donde permanece a lo largo del límite del Distrito Histórico de Hampton Terrace hasta la intersección de Hanna Avenue. La única otra intersección que pasa por una calle principal en el área es Sligh Avenue, que conduce a la Salida 48 en la I-275 hacia el oeste. La carretera sale de Old Seminole Heights cruzando el Puente de Nebraska Avenue construido en 1923 sobre el Río Hillsborough y entra en Sulphur Springs , donde se pueden encontrar sitios como el Teatro Springs en la esquina de Sitka Street y en el lado opuesto, la antigua pista de carreras de galgos de Tampa entre Bird Street y Waters Avenue. Cuando la carretera está a punto de salir de Sulphur Springs, comienza una mediana de hormigón antes de que la US 41 cruce otro cruce ferroviario a nivel a lo largo del lado sur de la SR 580 (Busch Boulevard). El resto del camino, se convierte en la carretera principal de norte a sur que atraviesa North Tampa , aparte de la I-275.
Al oeste de la Universidad del Sur de Florida , la US 41 cruza calles importantes como la State Road 582 (Fowler Avenue) y luego, varias cuadras al norte de allí, cruza la SR 579 / CR 582A (Fletcher Avenue). Más al norte, la SR-CR 678 es la última oportunidad para que los automovilistas accedan a la I-275. Después de esto, gira hacia el noroeste cuando comienza a correr a lo largo del lado oeste de la subdivisión CSX Brooksville , y ambas comparten un paso subterráneo sin acceso a la I-275. Al ingresar a Lutz , el intercambio a nivel con el extremo norte de BUS US 41 ( SR 685 oculta ), es donde la US 41 se convierte en seis carriles de ancho. La mayoría de las intersecciones más allá de este punto son solo de importancia local. Sin embargo, la US 41 cruza la subdivisión Brooksville en un cruce a nivel en diagonal pronunciada, y ambas giran hacia la derecha, donde ambas corren directamente hacia el norte a través del resto de Lutz. A partir de este punto, corre a lo largo del lado este de la subdivisión Brooksville, las cuales corren directamente hacia el norte a lo largo de la mayor parte de la comunidad. Poco después de pasar la histórica Old Lutz Elementary School en el lado este, se encuentra con un semáforo con el extremo este de Lutz-Lake Fern Road ( CR 582 sin marcar ) en el lado oeste. Se puede encontrar una réplica de la antigua estación de ferrocarril Lutz Seaboard Air Line en la esquina noroeste entre las vías del tren y la biblioteca local. Cuanto más al norte corre la US 41, es más probable que se encuentre con calles sin salida y caminos privados, algunos de los cuales están en el lado opuesto de las vías. La carretera gira hacia el noroeste antes de cruzarse con County Line Road en la línea del condado de Hillsborough-Pasco y entra en Land o' Lakes , donde se llama Land o' Lakes Boulevard en todo el condado.
La US 41 solo permanece en dirección noroeste hasta que se encuentra con el extremo norte de la State Road 597 ( Dale Mabry Highway ) y después de girar directamente hacia el norte pasando por algunos centros turísticos naturistas , casi instantáneamente se cruza con la SR 54. Casi una milla (1,6 km) al norte de ese punto, la subdivisión Brooksville se desvía hacia el noroeste, mientras que la US 41 se prepara para pasar entre algunos lagos que dan nombre a la aldea. Al norte de County Road 583 (Ehren Cutoff) en la antigua comunidad de Denham, la carretera se estrecha a cuatro carriles, pero permanece dividida a medida que gira hacia el noroeste. Aquí, la carretera cruza el antiguo derecho de paso de una línea de ferrocarril que corría entre Tarpon Springs y Trilby hasta mediados de la década de 1970. La carretera gira hacia el norte nuevamente y luego pasa por Land o' Lakes High School , donde recientemente se había ensanchado. Esta sección recientemente ensanchada sirve como las dos puertas de entrada al desarrollo Connerton Conner, que aún se encuentra en construcción, y se ha programado que se convierta en el futuro final de la CR 524 (Ridge Road Extension). Justo después de eso, la puerta de entrada al desarrollo Tierra Del Sol, que aún se encuentra en construcción, es donde termina la división de la autopista, aunque la US 41 aún se encuentra en proceso de ensancharse en los suburbios del norte de la Bahía de Tampa. La mayoría de los alrededores más allá de ese punto incluyen perreras y granjas abandonadas, aunque un camino hacia la cárcel del condado de Pasco, con una estación de bomberos en la esquina noreste, se destaca entre los alrededores habituales. Después de hacer otra curva a la derecha y pasar entre dos lagos más pequeños, la US 41 se acerca a una sección de Land o' Lakes conocida como Gowers Corner, donde se puede encontrar la intersección de la SR 52. Justo al este de Gowers Corner se encuentra el aeropuerto Pilot Country, una comunidad aeroportuaria local.
Aparte de algunos antiguos moteles y otros negocios, la mayor parte de los alrededores de este segmento de la carretera consisten en tierras de cultivo, esta vez, mucho más activas. Cerca de un antiguo almacén de madera, la US 41 cruza de nuevo la subdivisión Brooksville, y se puede encontrar un taller local de reparación de automóviles y camiones en la esquina noreste de ese cruce. Continuando hacia el norte, la carretera se encuentra con sitios como el Detroit Resort Motel y poco después de esto corre a lo largo del borde occidental de la comunidad Pasco Lake Estates, donde corre a lo largo de una antigua sección de la carretera conocida como Old Gainesville Highway y Pasco Lake Drive. Se puede encontrar un viejo puente angosto sobre un arroyo seco justo al norte de este desarrollo. Cuando la carretera llega a South Masaryktown, el número de campos de cultivo comienza a disminuir. Unos pocos parques de caravanas pequeños, casas particulares e incluso algunos pequeños negocios aparecen a lo largo del costado de la carretera, pero las granjas no se alejan completamente de la carretera hasta que cruza un puente angosto sobre el canal de Masaryktown. Justo al norte de la intersección de Bowman Road, en el lado oeste de la carretera, hay un parque de casas rodantes un poco más grande y casas privadas frente a un derecho de paso notablemente ancho para un futuro carril en dirección sur. Este derecho de paso termina en Hernando-County Road 578, otra carretera de la línea del condado en Masaryktown , y la US 41 se convierte en Broad Street.
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Dentro de Masaryktown, la US 41 sigue teniendo dos carriles de ancho y sirve como la carretera principal, que incluye algunos pequeños moteles privados y un restaurante conocido como Cafe Masaryktown, en una intersección con luz intermitente. Antes de la intersección de County Road 576 , la carretera se ensancha nuevamente a cuatro carriles y luego ingresa a Garden Grove , donde sirve como el borde este del Aeropuerto del Condado de Hernando . Después de que termina la propiedad del aeropuerto, se cruza con County Road 574 (Spring Hill Boulevard) y luego se ensancha a seis carriles casi a la mitad antes de acercarse a County Road 572 (Powell Road). Cerca del centro de Brooksville , la US 41 se cruza con SR 50 / US Truck Route 98 y secretamente lleva consigo SR 700. SR 700 está expuesta más al norte, ya que se bifurca hacia el noroeste cerca del antiguo sitio del Hospital Brooksville. La US 41 luego se estrecha a dos carriles, hace una curva hacia el este y se convierte en una calle de un solo sentido que es concurrente con la US Route 98 en dirección sur y la SR 50A en dirección este . En la intersección de North Mildred Avenue, la SR 50A en dirección este, la US 41 y la US 98 son concurrentes a lo largo de Broad Street, mientras que la SR 50A en dirección oeste, la US 41 y la US 98 son concurrentes a lo largo de East Jefferson Avenue y luego West Jefferson Avenue. Esta configuración de un solo sentido para Broad Street y Jefferson Street ha estado en vigencia desde noviembre de 1993, según el Departamento de Transporte de Florida . Si bien ambos segmentos suben y bajan colinas empinadas en el corazón de la ciudad, la sección de Broad Street (en dirección este) corre sobre un antiguo puente ferroviario construido en 1936. Las dos intersecciones de Main Street (CR 445, antigua SR 45A) también contienen el Palacio de Justicia del Condado de Hernando.en la esquina noreste de la US 41/US 98/SR 50A "en dirección este" temporalmente, y la esquina sureste de la US 41/98/SR 50A "en dirección oeste". Después de que ambos segmentos caen en una última colina, la US 98/SR 50A deja la US 41 en East Jefferson Street cerca de May Avenue, y la US 41 se convierte en una autopista de dos carriles que desciende en otra colina empinada antes de volver a girar hacia el norte donde se cruza con County Road 484 en una intersección de luz intermitente y sube otra. Sigue siendo una autopista de dos carriles a través del resto del condado de Hernando. Desde esta colina, la carretera desciende nuevamente mientras corre entre un parque de casas rodantes en el lado norte y un complejo escolar de Brooksville en el lado sur, ambos en las esquinas sureste y suroeste de CR 480 (Croom Road) respectivamente. Desde allí, la carretera sirve como el final de CR 445 (Howell Avenue), pero poco después se convierte en el extremo sur de Old Crystal River Road, que a pesar del nombre no conducen a Crystal River, suponiendo que alguna vez lo hicieran. El resto de la ruta se vuelve más rural, ya que corre hacia algunas tierras preservadas. Se pueden encontrar menos tierras privadas al norte del extremo sur de CR 481 cerca del lago Lindsey . Al norte de CR 476 , US 41 atraviesa una parte del bosque estatal Withlacoochee donde permanece hasta que cruza la línea del condado de Hernando-Citrus y recibe el nombre de South Florida Avenue.
Al salir del bosque, la carretera sigue siendo casi tan rural como pasa gran parte de su tiempo en el sur del condado de Citrus como la misma autopista de dos carriles que era en el norte del condado de Hernando subiendo y bajando varias colinas. A medida que la carretera se acerca al centro de Floral City , comienza a correr a lo largo del lado oeste de Withlacoochee State Trail , un antiguo derecho de paso de Atlantic Coast Line Railroad que se convirtió en un sendero ferroviario poco después de ser abandonado por CSX en 1987. El extremo occidental de County Road 48 es donde la US 41 también comienza a incluir parte de DeSoto Trail . Mientras tanto, Withlacoochee State Trail continúa corriendo a lo largo del lado este de la carretera, a menudo detrás de los patios traseros de las empresas locales y lotes vacíos. La única semejanza de una intersección importante dentro de esta área es County Road 39A, una ruta sufijada de un antiguo segmento de State Road 39 .
En algún momento, la carretera se expande a una autopista dividida de cuatro carriles. Los mismos tipos de negocios locales continúan flanqueando ambos lados de la carretera hasta que la carretera ingresa a Inverness Highlands South , donde se pueden ver Citrus County Speedway y el Aeropuerto de Inverness en el lado oeste. En el lado opuesto de estos puntos de referencia, solo se puede acceder al Parque Estatal Fort Cooper desde Withlacoochee State Trail, hasta que la carretera ingresa a los límites de la ciudad de Inverness , donde se ensancha a seis carriles. A medida que la carretera sube una ligera pendiente y gira a la izquierda, se acerca a una concurrencia con SR 44 que también incluye una autopista dividida local llamada Highland Boulevard en esta intersección. Desde allí, US 41/SR 44 desciende a lo largo de una ligera pendiente en la costa oeste de Cooter Lake, luego serpentea alrededor del antiguo juzgado del condado de Citrus y luego el templo masónico de Inverness y en la intersección de Seminole Avenue de repente gira directamente hacia el oeste. La concurrencia termina en una intersección en Y al oeste de Tallmadge Avenue, mientras la SR 44 se dirige directamente a Crystal River, mientras que la US 41 se bifurca hacia el noroeste en North Florida Avenue. La primera intersección después de esta es Davidson Avenue, que es parte de County Road 581. Más tarde se inclina hacia un hotel en la intersección de Montgomery Avenue y gira a la derecha al reemplazar la alineación de la carretera antes mencionada. La carretera corre a lo largo del borde este de Whispering Pines Park mientras sube otra colina con un centro comercial al final de un terraplén y desciende nuevamente hacia la entrada de Inverness Middle School en el mismo lado, y un pequeño parque industrial en el otro lado.
Justo antes de dejar los límites de la ciudad de Inverness, el sendero estatal Withlacoochee cruza por debajo de la US 41 y corre a lo largo del lado oeste de la carretera. El sendero se puede ver nuevamente en el lado oeste de la carretera, justo al sur de East Arlington Street, cerca de Inverness Highlands North , y permanece a lo largo de ese lado de la calle, aunque el sendero se aleja un poco más al norte de East Van Ness Street. En el lado opuesto de la calle, un antiguo derecho de paso de Seaboard Air Line Railroad sigue a la US 41, aunque ya no se nota hasta más al norte. Sin embargo, la US 41 y el sendero aún permanecen lo suficientemente cerca uno del otro cuando ingresan a la ciudad de Hernando . Aquí, la carretera sirve como el extremo este de County Road 486, un atajo a Crystal River para el tráfico en dirección sur. A medida que la carretera se acerca a las orillas de uno de los lagos Tsala Apopka , la State Road 200 se bifurca hacia el noreste hacia Ocala , Jacksonville y Fernandina Beach, mientras que la US 41 continúa hacia el noroeste. Desde aquí, la carretera se aleja un poco más del sendero estatal Withlacoochee, pero ese sendero aún está lo suficientemente cerca de la carretera. Mientras tanto, la línea SAL mencionada anteriormente se hace más notoria. La carretera gira hacia el norte y desciende por una colina hacia Holder , donde se encuentra con la única intersección principal; County Road 491. Desde allí, la carretera gira nuevamente hacia el noroeste y atraviesa Citrus Springs.
La primera intersección de Citrus Springs Boulevard no es el último lugar donde se puede encontrar Withlacoochee State Trail y la antigua línea SAL a ambos lados, pero es el último lugar donde se puede encontrar un comienzo de sendero cerca de la carretera. Al norte de allí, el área tiene más pinos, pero aún se pueden ver ambos senderos a cada lado. Se pueden ver calles sin salida para desarrollos de viviendas que nunca se construyeron al otro lado de las antiguas vías del tren. El sendero estatal Withlacoochee se aleja de la US 41 por última vez justo al sur de la segunda intersección con Citrus Springs Boulevard, que es la puerta de entrada a Citrus Springs. La US 41 se vuelve lo suficientemente ancha para carriles de giro a ambos lados y tiene señales de tráfico de las que carecía la intersección anterior. Al norte de aquí, la antigua línea SAL ROW aún está a la vista, aunque el área permanece boscosa en su mayor parte, aunque hay un ligero claro a medida que gira directamente hacia el norte. El sendero termina en lo profundo de otro desarrollo inacabado en el lado oeste de la carretera, pero parte del nombre se encuentra nuevamente en el extremo occidental de County Road 39 (Withlacoochee Trail), un antiguo segmento de State Road 39 , que ahora termina en el este del condado de Pasco. La carretera gira hacia el noroeste una última vez mientras se prepara para salir del condado de Citrus, pasando por algunos pequeños lotes industriales y un parque deportivo juvenil local.
Después de subir un terraplén para un puente sobre la línea del Ferrocarril del Norte de Florida hasta la Planta de Energía Nuclear Crystal River 3 , la US 41 se cruza con la County Road 488 y luego gira hacia el noreste al acercarse al Puente Brittan Alexander sobre el Río Withlacoochee para ingresar a Dunnellon y girar hacia Williams Street. El extremo norte del puente contiene el Ayuntamiento y una rampa para botes administrada por la ciudad en el lado noroeste, y un motel/restaurante/muelle para canoas y kayaks en el lado noreste. Casi de inmediato, la US 41 ingresa al Distrito Histórico de Dunnellon Boomtown , que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos e incluye un antiguo depósito de Atlantic Coast Line Railroad que sirvió a la línea que ahora se usa para la planta de energía nuclear mencionada anteriormente en Crystal River. Dentro del mismo distrito, justo al norte de la estación, se encuentra la intersección de Pennsylvania Avenue, que es County Roads 40/336 al oeste y County Road 484 al este. Desde aquí, la US 41 también sirve como una concurrencia no tan oculta con State Road 40 .
Al norte de la ciudad, la US 41/SR 40 ingresa a Chatmar, luego a Rainbow Falls y luego a Rainbow Lakes Estates , que es donde se encuentra la entrada Headsprings al parque estatal Rainbow Springs . Justo al norte de ese punto, la SR 40 se separa hacia el noreste en su camino hacia Ocala , Silver Springs y Ormond Beach , mientras que la US 41 continúa hacia el norte por su cuenta. La última intersección de importancia es County Road 328 en Romeo, antes de que la carretera cruce hacia el condado de Levy.
Al igual que muchas carreteras estatales y del condado de Levy, la US 41 corre a lo largo de numerosos campos agrícolas interrumpidos por áreas boscosas y se cruza con muchos caminos de tierra y otros caminos rurales. Estos caminos incluyen County Road 545 a lo largo de la frontera, County Road 464, que se convierte en una alternativa sufijada de State Road 464 en el condado de Marion, y en Morriston , County Road 326 , una extensión bi-condado de State Road 326. La carretera comienza a curvarse directamente hacia el norte antes de ingresar a la ciudad de Williston , donde continúa el entorno rural. Sin embargo, sin el cartel de límites de la ciudad, los conductores tendrían dificultades para creer que están en Williston hasta que la carretera se acerca a la entrada del Aeropuerto Municipal de Williston . Más allá del aeropuerto, State Road 121 se une a US 41 en una intersección compartida por CR 316, que anteriormente se superponía a SR 121 desde el suroeste. El entorno rural del sur del condado de Levy no comienza a disminuir hasta la intersección de Southwest Seventh Avenue. Justo después de Southwest First Avenue, una amplia rampa de giro en una intersección lleva a los conductores de la US 41/SR 121 en dirección norte hacia la US Alt 27 ( SR 500 ), y comparte una breve concurrencia en la ciudad hasta que la US Alt 27 termina en la US 27. La SR 500 continúa hacia el sureste como rutas ocultas de la US 27 y otras rutas de EE. UU. mientras se dirige hacia Ocala, Orlando, Kissimmee e Indiatlantic, mientras que la US 41 y la SR 121 giran hacia el norte a lo largo de la US 27. Poco después de la fusión de la US 27 y la 41, la SR 121 se separa hacia el noreste y se lleva consigo el DeSoto Trail.
La concurrencia US 27/41 permanece con solo dos carriles de ancho, y comienza a inclinarse hacia el noroeste hasta cambiar brevemente hacia el norte antes de acercarse a Archer , donde se cruza con CR 346, entonces un antiguo derecho de paso de Florida Railway and Navigation Company , y finalmente State Road 24. Después de SR 24, US 27/41 gira hacia el noroeste, pero se dirige directamente hacia el norte a través de State Road 26 en Newberry y ambas permanecen como tales hasta que US 41 llega a High Springs , donde US 27 hace un giro a la izquierda en State Road 20 hacia Perry , Tallahassee y La Habana , mientras que US 41 se independiza brevemente antes de unirse a US 441 hacia Lake City y apunta al norte. La intersección de US 441 sirve como el extremo norte de su State Road 45 oculta, y el extremo sur de CR 236, y la carretera se reúne con DeSoto Trail donde permanecerá hasta llegar a Lake City .
La US 41/441 cruza el río Santa Fe y luego se dirige hacia el norte pasando por el parque estatal O'Leno y el parque estatal River Rise Preserve , cerca del cual comparte una breve concurrencia con una extensión del condado de la carretera estatal 18. Luego pasa por Ellsville, donde tiene otro intercambio con la I-75 (salida 414), justo al sur del extremo occidental de la carretera estatal 238 .
Al acercarse a Lake City , la US 441 se separa de la US 41 y se incorpora a la State Road 25A al sur de la ciudad. Las rutas permanecen paralelas y, en algún punto, la Route 41 se une a la State Road 47, que estaba señalizada como terminal en la US 41. Sin embargo, esta concurrencia solo dura hasta la intersección de la State Road 10A , [ cita requerida ] donde la SR 47 gira al este durante una cuadra antes de unirse a la US 441. La siguiente cuadra es la US Route 90 , donde el DeSoto Trail se dirige al oeste y la State Road 100 se une a la US 41 hasta la extensión norte de Lake City.
Antes de dejar los límites de Lake City, la US 41 gira hacia el noroeste para correr paralela a una línea de Georgia Southern y Florida Railway . Dado que también lleva dos carreteras estatales ocultas en este punto, sirve como final para las alternativas con sufijo de ambas rutas, aunque sean alternativas con sufijo del condado de Columbia. La primera es County Road 100A (Northwest Bascom Norris Drive), y mucho más al norte, fuera de la ciudad en County Road 25A (Northwest Valdosta Road), que es una extensión del condado de State Road 25A . Debido a la línea de ferrocarril paralela a lo largo del lado este, el intercambio con la Interestatal 10 en la salida 301 es un par de rampas de cuarto de trébol en las esquinas suroeste y noroeste del paso subterráneo. La construcción del propio intercambio obligó a la reubicación de CR 131 (Northwest Falling Creek Road), que termina en la US 41 justo al norte del intercambio mencionado anteriormente. Un poco más al norte, la carretera sirve como dirección para WCJX (106.5 FM). Desde aquí atraviesa pequeñas localidades como Winfield y Suwannee Valley. La última intersección notable en el condado de Columbia es la CR 246 (Lassie Black Road).
Cruzando el puente Ed Scott sobre el río Suwannee hacia el condado de Hamilton, Florida , la US 41 ingresa a White Springs, Florida , donde se separa de la línea ferroviaria GSF y gira al oeste hacia Spring Street. Aquí, la carretera sirve como el extremo sur de CR 135 y, mientras atraviesa el distrito histórico de White Springs, sirve como el extremo este de la carretera estatal 136 , antes de girar directamente hacia el norte nuevamente hacia Roberts Street y correr a lo largo del borde occidental de la ciudad. La última ruta con sufijo de la SR 25 oculta se puede encontrar en Camp Street como CR 25A , pero esa ruta no se reúne con su carretera principal. Al salir de la ciudad, regresa al mismo lado de la línea ferroviaria GSF en el que estaba antes, los cuales pasarán por la comunidad no incorporada de Facil, donde se encuentra con el extremo sur de CR 137. Al noroeste de allí, pasa por Occidental y luego por Genoa, donde sirve como el extremo este de CR 132 . Más allá de eso, atraviesa un área de minería a cielo abierto donde la única otra comunidad es Camps Still, sin embargo, después de pasar por Hillcoat, que es donde se puede encontrar el extremo norte de CR 137, la US 41 se une a la US 129 , así como a la oculta SR 51. Las rutas recién superpuestas corren brevemente en línea recta hacia el norte antes de hacer una curva inversa alrededor del lado izquierdo de Roberts Pond y Shaky Pond antes de ingresar a la ciudad de Jasper . US 41/129/SR 100 gira al oeste hacia State Road 6 (Hatley Street), que se convierte en County Road 6 al este de la intersección, mientras que la oculta SR 51 se convierte en County Road 51 (Second Avenue Northeast) al norte de la misma intersección.
Después de la Quinta Avenida, la carretera comienza a curvarse hacia el noroeste, y por la 15th Avenue, la concurrencia con la US 129 termina a medida que la carretera avanza hacia más de un ángulo noroeste, llevándose consigo la oculta SR 100. La SR 6 y la US 41 regresan directamente al oeste al salir de la ciudad hasta la CR 148 (Northwest 86th Boulevard), donde comienzan a curvarse nuevamente hacia el noroeste. Poco después de esta curva, así como otro puente sobre el río Alapaha , termina la concurrencia con la SR 6. La SR 6 se dirige al suroeste hacia la I-75 y Madison, mientras que la US 41 curva más hacia el noroeste. La única otra intersección al norte de ese punto parece ser la CR 152 , aunque más al norte en Jennings , la carretera se superpone brevemente a la CR 141 , pero esa superposición termina en el extremo este de la State Road 143 cuya intersección es compartida por la CR 141. El resto del camino, la US 41 sirve como parte de la frontera de Jennings, la comunidad más al norte a lo largo de la ruta en el estado. Northwest Ninth Street y Oak Street son oficialmente las últimas intersecciones con la US 41 en el estado antes de que la carretera cruce la línea estatal de Georgia, terminando la oculta SR 25 y reemplazándola con la Georgia State Route 7 .
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La US 41 entró por primera vez en Florida en 1926 y finalizó en Naples. Las secciones anteriores de la US 41 incluyen la US 441 desde High Springs a través de Gainesville hasta Ocala, la SR 40 desde Ocala hasta Rainbow Lakes Estates y la US 301 desde Sarasota hasta Bradenton. En 1950, la US 41 se extendió al este hasta Miami a lo largo de la antigua US Route 94. [ cita requerida ]
Desde 1956 hasta 1993, las señales de la US 41 en Florida tenían una numeración blanca sobre un escudo naranja. [5] La "codificación por colores" de las carreteras estadounidenses por parte del FDOT se detuvo cuando el estado ya no pudo utilizar fondos federales para reemplazar las señales por algo que no fuera la versión estándar en blanco y negro. Es posible que todavía queden algunas señales naranjas de la US 41.
Medios relacionados con la Ruta 41 de EE. UU. en Florida en Wikimedia Commons
