La carretera estatal 60, o ruta 60 ( SR 60 Route 60 ) es una ruta de este a oeste que atraviesa Florida desde el Golfo de México hasta el Océano Atlántico . El término occidental de la SR 60 está en el sitio Sunsets at Pier 60 en Clearwater Beach . El término oriental está en Vero Beach, cerca de la costa atlántica, justo después de la carretera estatal A1A .
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La SR 60 comienza en Clearwater Beach , en la otrora controvertida rotonda Clearwater, que también comparten Gulfview Boulevard y Mandalay Avenue. La ruta es principalmente una autopista dividida de cuatro carriles llamada Causeway Boulevard . Este segmento incluye el puente Clearwater sobre el canal Mandalay que conduce a una isla artificial que contiene solo una intersección con Island Way, que conduce a Pasadees Key y Big Mangrove Key, la primera de las cuales es donde se puede encontrar el Acuario Marino de Clearwater . Antes de que termine la isla artificial, la SR 60 se eleva por encima del Canal Intracostero a lo largo de Clearwater Memorial Causeway para llegar a Clearwater continental . Una vez en el continente, la carretera se divide en Court Street (una vía en dirección oeste) y Chestnut Street (una vía en dirección este) entre Bay Avenue y Ewing Avenue. En el camino, ambas calles se cruzan con Pinellas Trail y la subdivisión CSX Clearwater al mismo tiempo a lo largo de East Street. Una cuadra después, las calles se unen con la US 19 Alternate en Myrtle Avenue, y se superponen hasta el final del par de vías de un solo sentido al oeste de MLK Boulevard, donde las rutas solo recorren Court Street. La superposición con la US Alternate 19, termina cuando gira hacia el sur en Missouri Avenue ( SR 651 oculta ), mientras que la SR 60 continúa hacia el este hasta llegar a la intersección de South Highland Avenue, donde termina la SR 651 oculta. Desde allí, la ruta también se une a Gulf-to-Bay Boulevard . [2]
A lo largo de Clearwater, Gulf-to-Bay Boulevard sirve como una franja comercial larga y recta de oeste a este, con intersecciones notables en Keene Road , más tarde Belcher Road y luego Old Coachman Road y un cruce de línea eléctrica. El primer intercambio a lo largo de la ruta es con US 19 , que es el primer intercambio urbano de un solo punto en los Estados Unidos. Otro intercambio SPUI sigue con County Road 611, que consta de McMullen-Booth Boulevard y el puente Bayside . La última intersección en el condado de Pinellas continental es South Bayshore Drive, antes de que la carretera se convierta en Courtney Campbell Causeway sobre Tampa Bay hasta Memorial Highway, el término este de la calzada y el término sur de SR 589 (Veterans Expressway) en Tampa. La carretera corre a lo largo de un gancho en J inverso alrededor de la pista 19R del Aeropuerto Internacional de Tampa [3] hasta el intercambio del aeropuerto que incluye SR 616 (Spruce Street) hasta US 92 en Westshore y George L. Bean Parkway hasta el aeropuerto.
Memorial Highway termina en el cruce con la I-275 , pero la SR 60 gira hacia el este por John F. Kennedy Boulevard (originalmente Grand Central Avenue), convirtiéndose así en la principal ruta de acceso no limitado desde el centro de Tampa hasta Brandon, al pasar por WestShore Plaza . Como lo fue en Clearwater, SR 60/Kennedy Boulevard sirve como una franja comercial dentro del oeste de Tampa. Las excepciones notables son sitios como el American Legion Cemetery justo antes de la intersección con la US Route 92 en Dale Mabry Highway . Diagonalmente frente a WTVT (estación de televisión Fox-13), la carretera se cruza con Florida State Road 685 (Henderson Boulevard). Pocos se dan cuenta de que más allá de Henderson, SR 685 continúa en una superposición oculta con SR 60. Una de las intersecciones más singulares es con Willow Avenue, que también tiene un cruce de ferrocarril con el CSX Port Tampa Spur desde las esquinas suroeste a noreste. Comenzando en "Boulevard", la SR 60 ingresa al territorio de la Universidad de Tampa . En Snow Park, Kennedy Boulevard se bifurca hacia el noreste mientras Grand Central Avenue continúa recto hacia el este. Desde allí, la ruta pasa por el Museo Henry B. Plant justo antes de cruzar el puente levadizo de Kennedy Boulevard sobre el río Hillsborough . Originalmente conocido como el puente levadizo de Lafayette Street, el puente fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos el 20 de febrero de 2018. [4]
Inmediatamente después de cruzar el río Hillsborough, la SR 60 en dirección este gira hacia el sur durante una cuadra a lo largo de Ashley Drive y luego gira nuevamente hacia el este a lo largo de Jackson Street. Apenas una cuadra después, la ruta se une en otra superposición con la US Business Route 41 en dirección sur en la intersección con North Tampa Street. Se puede acceder a la US Bus 41 en dirección norte dos cuadras después en North Florida Avenue, cuando sale de Kennedy Boulevard una cuadra al norte y toma la SR 685 oculta hasta Lutz.
Justo antes de salir del centro de Tampa, la SR 60/US Bus 41 pasa por debajo de la autopista Lee Roy Selmon (sólo en dirección oeste, salida 8) y se une a la Florida State Road 45 en dirección sur en Brush Street, mientras que la SR 45 en dirección norte se encuentra en Nebraska Avenue. El par de vías de un solo sentido en Tampa termina cuando la SR 60/45/US Bus 41 en dirección este gira hacia el norte por Meridian Avenue y hacia el este por Kennedy Boulevard. Tres cuadras más adelante, las rutas terminan en Channelside Drive y luego giran hacia el norte por esa calle hasta la intersección con Adamo Drive, donde giran hacia el este. Desde allí, continúa en paralelo a la autopista Lee Roy Selmon y está rodeada por más zonas industriales.
El US Bus 41/SR 45 en dirección sur sale de la SR 60 en la calle 21, mientras que el US Bus 41/SR 45 en dirección norte se une a la SR 60 en la calle 22. La SR 60 continúa funcionando muy cerca de la autopista Lee Roy Selmon. Al este del US Bus 41, la ruta pasa por debajo del extremo sur del conector de la Interestatal 4 sin rampas de conexión, luego tiene una intersección importante con la US 41 (calle 50) seguida de caminos de acceso al patio CSX Uceta . El desarrollo industrial continúa a medida que la carretera corre a lo largo de un puente sobre el canal de circunvalación de Tampa y luego se cruza con South 78th Street ( CR 573 ), que incluye parte de otro intercambio con Lee Roy Selmon Expressway en la esquina sureste.
En las proximidades de la intersección con la US 301 , la SR 60 hace la transición hacia Brandon , donde la ruta se acerca a un intercambio de parclo con la Interestatal 75 en la salida 257 y Adamo Drive cambia su nombre a Brandon Boulevard. La zonificación pasa gradualmente de industrial a comercial convencional, sobre todo en la entrada noroeste del Brandon Town Center . Brandon Boulevard termina en Mount Carmel Road, pero la ruta continúa hacia el este simplemente como "State Road 60". Entre Valrico Road y Miller Road, la SR 60 corre a lo largo del límite Brandon- Valrico , entrando por completo a Valrico en la intersección de Miller Road. Entre Saint Cloud Avenue y Skywood Drive, la SR 60 tiene un cruce de ferrocarril con la subdivisión CSX Valrico , aunque una calle local a una comunidad cerrada cerca de las vías se llama "Valrico Station Road", lo que sugiere la presencia histórica de una antigua estación de ferrocarril. Justo fuera del límite de Valrico, hay un área de reserva local llamada Sydney Dover Conservation Park, que incluye Dover Horse Trails.
En Hopewell , al sur de Plant City , la ruta se llama localmente Hopewell Road , aunque todavía está señalizada como SR 60. La intersección principal en Hopewell es el extremo sur de la Florida State Road 39 y el extremo norte de la Hillsborough County Road 39. Al este de la intersección se encuentra la Hopewell Weigh Station, ubicada en la mediana. Después de la estación de pesaje, SR 60 se encuentra con un cruce ferroviario con la subdivisión CSX Plant City . La ruta comienza a curvarse hacia el sureste cuando ingresa a Bealsville, luego gira nuevamente hacia el este cuando cruza los humedales del río English y, poco después, se cruza con South County Line Road en la línea entre Hillsborough y el condado de Polk solo para regresar al sureste cuando se acerca a la pista de aterrizaje de South Lakeland . A lo largo de esta segunda trayectoria sureste, cruza un par de puentes sobre Poley Creek, lo que continúa con el nombre de "SR 60". La carretera se cruza con una antigua alineación de la autopista que se llama acertadamente "Old Highway 60", Bailey Road y Shady Hammock Road en una intersección de 5 vías justo antes de los límites de la ciudad de Mulberry , justo antes de cruzar los puentes sobre la rama norte del río Alafia . En la intersección con el extremo este de Polk County Road 676 y Old Highway 60, la actual SR 60 tiene un cruce de ferrocarril con CSX Mulberry Yard, luego la carretera gira al este nuevamente en otro segmento de Old Highway 60. En la intersección con Prairie Mine y Diesel Roads, SR 60 se llama West Canal Street . La carretera se encuentra con una calle local llamada Phosphate Boulevard que flanquea el lado oeste del cruce con Bone Valley Subdivision , y luego se cruza con Florida State Road 37. West Canal Street se convierte en East Canal Street una cuadra más tarde en la intersección con Northeast y Southeast First Avenue. El nombre Canal Street termina en Kid Ellis Road y SR 60 reanuda la señalización al este de Mulberry.
Más allá de los límites de la ciudad de Mulberry, la carretera está llena de empresas de construcción, químicas y de equipos de minería. La carretera toma una breve curva hacia el noreste después de acercarse a un cruce de ferrocarril con un ramal que conduce a algunas minas de fosfato propiedad de Mosaic . Otras empresas dispersas similares continúan a lo largo de la carretera con la incorporación de una subestación TECO en el lado sur y un edificio del FDOT en el lado norte. Al este de estas dos estructuras, la carretera bordea un ángulo sureste donde la presencia de empresas de construcción y químicas comienza a disminuir (aunque no necesariamente a desaparecer) a medida que se acerca al segundo cruce de la subdivisión Valrico.
La carretera recibe el nombre de West Main Street al oeste de los límites de la ciudad de Bartow , pero luego se mueve al noreste por North Van Fleet Drive entre West Main Street y corre directamente al este hasta el centro de Bartow. North Van Fleet Drive corre a lo largo de un puente sobre la subdivisión Valrico, luego, a medida que desciende, gira directamente al este nuevamente donde se convierte en West Van Fleet Drive. La transición de West a East Van Fleet Drive ocurre cuando SR 60 se encuentra con la intersección con la US Route 98 en Florida (Broadway Avenue y SR 35 y 700 ocultas ). US 98 y SR 35 se unen a SR 60 en una breve superposición mientras SR 700 continúa hacia el sur por Broadway Avenue hasta East Main Street. Justo después de cruzar Fort Fraser Trail , la superposición con US 98/SR 35 termina cuando SR 60 se mueve hacia una nueva alineación en East Van Fleet Drive, luego pasa por un puente debajo de la superposición de US 17-98. East Van Fleet Drive continúa hasta los puentes de Peace River . Desde el este de Bartow, la carretera se llama simplemente SR 60. Unas pocas pequeñas empresas salpican la carretera a medida que comienza a tomar algunas curvas más hacia el noreste. Otro sitio incluye la planta solar TECO Peace Creek. Una intersección que de otro modo no sería importante es Enterprise Boulevard, una pequeña carretera que conduce al Polk State College - Clear Springs Advanced Technology Center. Una de las intersecciones más importantes a lo largo de este segmento es con Polk County Road 655A al sureste hasta Alturas y luego se mueve alrededor de la costa norte del lago Garfield, donde se encuentra con la intersección de Polk County Road 655 al norte hasta US 17 y el extremo sur de Florida State Road 655 en Eloise. Al este de las inmediaciones del lago hay una intersección compartida entre Old Bartow-Lake Wales Road que conduce a Polk County Road 653 y el extremo noreste de Polk County Road 655A, y después de esto, la ruta corre al sureste nuevamente.
Aún sin poder alejarse de su entorno y características no urbanas, el paisaje árido de la carretera se ve interrumpido por el cruce de la subdivisión CSX Auburndale , que es utilizada con frecuencia por las líneas Silver Star y Silver Meteor de Amtrak . Al intentar moverse hacia el noreste una última vez antes de volver al sureste, el paisaje está un poco más desarrollado y se encuentra con la carretera al aeropuerto municipal de Lake Wales . Sin embargo, no ingresa oficialmente a la ciudad de Lake Wales hasta otro cruce ferroviario, esta vez con la rama Lake Wales del ferrocarril Florida Midland . La línea de la ciudad de Lake Wales es donde el nombre cambia a West Polk Avenue. Curvándose hacia el sureste y el este nuevamente, se encuentra con un intercambio de parclo con la US 27. A partir de 2024, el intercambiador está en proceso de convertirse en un intercambiador urbano de un solo punto . La SR 60 sale de West Polk Avenue y se mueve hacia el sureste hacia Hesperides Road en el este de Lake Wales. La carretera gira directamente hacia el este en South Second Street y luego pasa por un par de puentes sobre la SR 17 (5th Street), las vías del ferrocarril Florida Midland y la 4th Street. El acceso a la SR 17 solo está disponible a través de la mencionada continuación de West Polk Avenue desde la SR 60 en dirección este y un cruce en forma de medio diamante con la 4th Street desde la SR 60 en dirección oeste.
El nombre Hesperides Road continúa en County Road 630 cerca de Indian Lake Estates . Desde allí es una carretera de dos carriles, sin embargo, la carretera se vuelve brevemente más ancha en lugares como Robert's Ranch, Grape Hammock Road y el Área de Manejo de Vida Silvestre KICCO (Kissimmee Island Cattle Company) [5] [6] La carretera se une al Florida National Scenic Trail [7] justo antes del puente y la presa sobre el río Kissimmee , donde cruza la línea del condado Polk-Osceola. Desde allí, la carretera gira hacia el sureste nuevamente, y el sendero sale de SR 60 en una intersección con un camino de tierra que conduce al Área de Manejo de Vida Silvestre Three Lakes. [8] Muy poco existe más allá de este punto además de granjas y matorrales.
Aún rural, la ruta ingresa a Yeehaw Junction , donde se encuentra con la US 441 y el sitio histórico del antiguo Desert Inn and Restaurant , hasta que fue destruido por un camión con remolque en 2019. Al este de la US 441, la carretera se mejora nuevamente en el cruce Florida's Turnpike y recupera su estado como una autopista dividida de cuatro carriles. Además, recibe el nombre de calle Stan Mayfield Memorial Highway, [9] un nombre que seguirá teniendo incluso cuando cruce la línea del condado de Osceola-Indian River. Al ingresar al condado, la carretera gira brevemente al este y luego al sureste nuevamente después de la puerta norte de Wedgworth Farms, solo para girar nuevamente al este en Fort Drum Marsh, donde corre entre Blue Cypress Conservation Area [10] y Fort Drum Wildlife Management Area. [11] Más allá de estas dos reservas, la carretera está rodeada principalmente por granjas de césped, con una breve interrupción conocida como la intersección con Indian River County Road 512 , una carretera del condado que conduce a Sebastian . Más al este, pasa por un marcador histórico en el sitio de Fort Vinton en los carriles en dirección este. El área se vuelve más desarrollada a medida que se acerca a la Interestatal 95 en la salida 147 en West Vero Corridor . El nombre de la calle se cambia a Richard Raczkoski Memorial Highway desde la I-95 hasta la 43rd Avenue, [12] aunque todavía está señalizada como 20th Street. Está en 43rd Street al este del puente sobre el canal principal donde la SR 60 ingresa oficialmente a la ciudad de Vero Beach .
Antes de la intersección con 20th Avenue, SR 60 se divide en el último par de calles de un solo sentido. Se convierte en 19th Place (de un solo sentido en dirección este) y 20th Street (de un solo sentido en dirección oeste). Las dos calles corren paralelas entre sí a través del cruce ferroviario de la línea principal del Ferrocarril de la Costa Este de Florida . Paralela a esta línea corre Commerce Avenue, donde 19th Place en dirección este se convierte en 20th Street (de un solo sentido en dirección este) y 20th Place (de un solo sentido en dirección oeste). Cinco cuadras más adelante, se cruza con la US 1 en Eighth Avenue. El par de calles de un solo sentido finalmente llega y termina en 20th Street, justo al oeste de la intersección con Sixth Avenue. 20th Street termina en Indian River Boulevard y continúa en dirección este hacia una calle sin salida llamada Tarpon Road, pero SR 60 gira hacia el norte por Indian River Boulevard (CR 603) .
Incluso sin la cofirma con SR 60, Indian River Boulevard es una autopista dividida de cuatro carriles. Aquí la ruta está flanqueada por una vía de acceso obstruida por árboles para una comunidad bordeada de canales para barcos en el lado este, y condominios en el lado oeste hasta el segundo cruce del canal principal, donde el entorno se vuelve más natural. La ruta sale de Indian River Boulevard para girar al este nuevamente en la carretera que conduce al puente Merrill P. Barber . El puente sube por encima de las marismas en el continente antes de pasar sobre el río Indian y luego aterriza en Orchid Island . En la primera intersección con Indian River Drive East y Riverside Park Drive, la calle se llama Beachland Boulevard , una autopista de cuatro carriles a menudo dividida y bordeada de árboles con disposiciones para carriles de giro a la izquierda. En la primera cuadra después de esta intersección, SR 60 está flanqueada por la escuela primaria Beachland a lo largo del lado norte hasta Mockingbird Drive, y el Riverside Theater a lo largo del lado sur. El resto del bulevar parece ser un desarrollo típico de la era del auge inmobiliario . La terminal este de la carretera estatal 60 de Florida se encuentra en la carretera estatal A1A de Florida . Beachland Boulevard continúa al este de la SR A1A como una calle urbana dividida en cuatro carriles hasta Ocean Boulevard, donde se convierte en una entrada y salida circular a Sexton Plaza Beach.
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De oeste a este:
Originalmente, la SR 60 en Clearwater viajaba al oeste de Highland Avenue a lo largo de Gulf-to-Bay Boulevard y Cleveland Street hasta Memorial Causeway . Cuando comenzó la construcción del nuevo Memorial Causeway en 2001/2002, la SR 60 se realineó a lo largo de Court Street y Pierce Boulevard hasta Causeway, y la alineación original se transfirió a la ciudad de Clearwater. Entre Pierce y Martin Luther King Jr. Boulevard, la SR 60 se divide en dos calles de un solo sentido: Court Street, que lleva el tráfico en dirección oeste, y Chestnut Street, que lleva el tráfico en dirección este.
Antes de la realineación, Court Street al este de Missouri Avenue se conocía como SR 651 , mientras que Court y Chestnut Streets al oeste de Missouri eran una carretera mantenida localmente señalizada como "Bypass 60".
La carretera estatal 60A sirvió como circunvalación para Bartow, Florida , hasta que la SR 60 se realineó para seguir esa ruta en 2006. Durante su recorrido, está brevemente señalizada junto con la US 98. Se la conoce principalmente como Van Fleet Drive .
La carretera estatal 60 Business sirvió como ruta comercial para Bartow, Florida , hasta que la SR 60 se realineó para seguir la circunvalación en 2006. Durante un breve período estuvo asociada a la SR 700 entre Broadway y Holland Parkway (US 17/98). Se la conocía principalmente como Main Street y Flamingo Drive .
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