La Ruta 55 es una autopista en la parte sur del estado estadounidense de Nueva Jersey . También conocida como Veterans Memorial Highway , recorre 40,54 millas (65,24 km) desde una intersección con la Ruta 47 en Port Elizabeth al norte hasta un intercambio con la Ruta 42 en el condado de Gloucester . La autopista Ruta 55 sirve como carretera principal a través de los condados de Cumberland y Gloucester, y sirve a Millville , Vineland y Glassboro . Se utiliza como ruta de cercanías al norte de Filadelfia y, junto con la Ruta 47, como ruta desde el valle de Delaware hasta los centros turísticos de Jersey Shore en el condado de Cape May . La ruta 55 tiene un límite de velocidad de 65 millas por hora (105 km/h) en la mayor parte de su longitud.
Lo que ahora es la Ruta 55 se propuso originalmente en la década de 1950 como una carretera de peaje llamada Cape May Expressway que iba desde el puente Walt Whitman hasta Cape May . En 1962, se creó la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey para construir la Autopista Cape May y la Autopista Atlantic City . Sin embargo, en 1965, la carretera a Cape May fue entregada al Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y designada como Ruta 55, que iba desde Westville hasta el Palacio de Justicia de Cape May . La primera parte de la ruta se abrió alrededor de Millville en 1969, mientras que la sección que pasa por Vineland se completó en la década de 1970. La ruta 55 se completó hacia el norte hasta Deptford en 1989.
Mientras tanto, el tramo entre la Ruta 47 en Port Elizabeth y Garden State Parkway en Middle Township fue cancelado en 1975 debido al impacto que la carretera tendría en el medio ambiente circundante.
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La ruta 55 comienza en una intersección señalizada con la ruta 47 en la sección de Port Elizabeth del municipio de Maurice River , condado de Cumberland , y se dirige hacia el norte como una autopista de dos carriles que atraviesa zonas boscosas. [1] [4] En el extremo sur, la carretera continúa hacia el sur como parte de la Ruta 47. Poco después de comenzar, la carretera se convierte en una autopista de cuatro carriles y llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con Schooner Landing Road. [1] Pasado este intercambio, la Ruta 55 ingresa a Millville y cruza Manantico Creek mientras se dirige a áreas urbanizadas. La autopista continúa hacia el norte hasta un cruce con la Ruta 49 . [1] [4]
Pasado el intercambio de la ruta 49, la ruta 55 continúa a través de Millville, pasando por la ruta 552 del condado (CR 552 Spur). La ruta pasa al este de WheatonArts , que también alberga el Creative Glass Center of America, antes de girar hacia el noroeste y cruzar hacia Vineland , donde se intercambia con la CR 555 . [1] [4]
La autopista gira hacia el oeste pasando el cruce CR 555 y cruza la línea de ferrocarril secundaria Vineland de Conrail Shared Assets Operations antes de ingresar nuevamente a Millville. [1] En este punto, la ruta llega a un intercambio en forma de trébol modificado con la Ruta 47 adyacente al Cumberland Mall . [1] [4] [5] Desde la Ruta 47, la autopista ingresa nuevamente a áreas boscosas y gira hacia el norte, cruzando nuevamente hacia Vineland. En Vineland, se intercambia con CR 552 cerca de Inspira Medical Center Vineland . [1] [4] Esta salida también sirve al campus Cumberland de Rowan College of South Jersey hacia el este. [6]
La Ruta 55 continúa entre áreas rurales cerca del río Maurice hacia el oeste y el desarrollo hacia el este, llegando a un intercambio en forma de trébol con la Ruta 56 . [4] Más allá de este intercambio, la ruta pasa sobre una línea de Winchester y Western Railroad antes de cruzar CR 540 . Más al norte, un intercambio de hoja de trébol modificado sirve a CR 674 (Garden Road), que brinda acceso a la parte norte de Vineland. Pasado el cruce de Garden Road, la Ruta 55 continúa a través de tierras de cultivo y bosques, pasando hacia el este del aeropuerto Rudys. [4] La autopista cruza Scotland Run y atraviesa brevemente el municipio de Pittsgrove en el condado de Salem . [1] [4]
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La ruta 55 continúa hacia el noroeste hasta Franklin Township , condado de Gloucester , y llega a un intercambio en forma de trébol con la ruta estadounidense 40 (US 40). Pasado este intercambio, la autopista se dirige hacia el norte y cruza la CR 538 . [1] [4] La ruta 55 llega a un cruce de diamantes con Little Mill Road antes de ingresar a Clayton y girar hacia el oeste. Un poco más tarde, la Ruta 55 continúa hacia Elk Township y llega a un cruce con CR 553 . [1]
La ruta continúa hacia el norte hasta Glassboro , donde tiene un intercambio con CR 641. [1] Pasado este intercambio, la Ruta 55 cruza hacia Harrison Township y se encuentra con la US 322 y la CR 536 en un intercambio en forma de trébol cerca de Inspira Medical Center Mullica Hill . [1] [4] La US 322 se dirige hacia el este hacia Glassboro y sirve a la Universidad Rowan . [7]
Pasado el cruce de la US 322, la autopista continúa a través de áreas agrícolas y ingresa al municipio de Mantua , donde gira hacia el noreste y cruza por debajo de la CR 553 alternativa . [1] [4] La ruta 55 pasa por debajo de la línea ferroviaria secundaria Vineland de Conrail Shared Assets Operations antes de cruzar nuevamente la CR 553 en un cruce de trébol modificado. [1] Este intercambio proporciona acceso al Teatro Broadway de Pitman . [8]
Pasada la CR 553, la ruta gira nuevamente hacia el norte y pasa cerca de alrededores más suburbanos, ingresando brevemente a Washington Township antes de cruzar a Deptford Township . En Deptford Township, la Ruta 55 llega a un intercambio en forma de trébol con la Ruta 47. [1] [4] La Ruta 47 en dirección norte se dirige hacia el campus de Gloucester de Rowan College of South Jersey en Sewell . [9] Cruza CR 534 antes de llegar a un cruce de trompetas con Deptford Center Road que brinda acceso a CR 621 y Deptford Mall . [1] [4] Pasado este intercambio, la Ruta 55 pasa por debajo de CR 544 y CR 621 antes de incorporarse a la Ruta 42 y llegar a su fin. [1]
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Tras la finalización del puente Walt Whitman en la década de 1950, se propusieron dos carreteras de peaje de acceso controlado para conectar el puente con Atlantic City y Cape May . [10] En 1962, la Ley de la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey se convirtió en ley. Esta ley creó la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey , que debía gestionar las autopistas de Atlantic City y Cape May. [11]
Si bien la autoridad completó la autopista de Atlantic City en 1965, la autopista de Cape May fue entregada al estado en esa época. [12] [13] La autopista Cape May fue designada Ruta 55 y se legisló para ir desde la US 130 en Westville hasta la US 9 cerca del Palacio de Justicia de Cape May . [13] Se proyectaba que esta autopista propuesta costaría $90 millones (equivalente a $870 millones en 2024 [14] ) y estaría terminada en 1975. [15]
En 1969, el primer segmento de la Ruta 55 se abrió entre Maurice River Township y la frontera entre Vineland y Millville, conectando con la Ruta 47 en ambos extremos. [2] [16] En la década de 1970, el término norte planificado de la Ruta 55 se trasladó a la Ruta 42 en Deptford. La parte de la Ruta 55 entre la Ruta 47 en Millville y la US 40 en Franklin Township se completó a mediados de la década de 1970, mientras que la parte entre la US 40 y la Ruta 42 se completó en octubre de 1989. [3] [17] [18] La Ruta 55 La autopista ha sido fundamental para llevar el desarrollo económico al sur de Nueva Jersey. El uso más común de la carretera es como ruta de desplazamiento hacia el norte hasta Filadelfia . Tras su finalización, ha aumentado el desarrollo residencial en la parte sur del condado de Gloucester. [18]
Mientras la autopista estaba en construcción en 1983, se descubrió que pasaba por cementerios de nativos americanos en Deptford. Esta revelación dio lugar a demandas infructuosas para detener la construcción de la ruta. Después de las demandas, les sucedieron un par de incidentes a los trabajadores de la construcción, incluido un trabajador de la construcción que fue atropellado por un camión de asfalto, otro que fue arrastrado desde un puente por fuertes vientos y una camioneta que transportaba a cinco trabajadores de la construcción estalló en llamas al azar. [3]
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Mientras tanto, la parte de la autopista al sur de la Ruta 47 en Maurice River Township aún no se ha construido. En 1972, NJDOT quería proporcionar un acceso adecuado a la península de Cape May extendiendo la autopista hacia el sureste desde la terminal actual hasta Garden State Parkway en Middle Township . [19] NJDOT realizó un estudio ambiental sobre esta propuesta en 1975. Se proyectó que la ruta costaría $ 155 millones (equivalente a $ 878 millones en 2024 [14] ) y estaría terminada en 1995. [20] Los planes resurgieron para una extensión hacia el sur en 1993 cuando se realizó un estudio de viabilidad para ver si se podía construir la extensión de la Ruta 55. Este estudio, que estimó que la ampliación costaría entre 423 y 483 millones de dólares (equivalentes a 892 millones y 1.020 millones de dólares en 2024 [14] ), concluyó que la carretera no debería construirse porque cruzaba demasiados humedales . [21]
La autopista Ruta 55, como muchas otras autopistas de Nueva Jersey, alguna vez tuvo cajas de llamadas de emergencia alimentadas por energía solar cada milla (aproximadamente 1,6 km); El uso de las cabinas telefónicas se volvió limitado debido a la creciente popularidad de los teléfonos móviles. Para ahorrar en costos de mantenimiento, NJDOT eliminó estas cabinas telefónicas en 2005. [22]
A pesar de que la ampliación sur estuvo retrasada durante décadas, fue revisada debido a las inquietantes imágenes del huracán Katrina y el huracán Rita en 2005 en los estados del Golfo. La Ruta 55 podría haberse ampliado para proporcionar una ruta de evacuación adecuada para la península de Cape May y sus alrededores. [23] Además, los atascos de tráfico a lo largo de la Ruta 47 durante el verano también llevaron a una posible reactivación de la propuesta. [21] Hubo esfuerzos y estudios para considerar terminar las 20 millas (32 km) restantes de la autopista faltante. [24] [25] [26]
En 2009, el senador estatal Jeff Van Drew presentó un plan para una extensión de la Ruta 55 hacia el condado de Cape May, donde la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey construiría la carretera. Para reducir el impacto sobre el medio ambiente, la autopista se habría elevado. [27] La extensión de la Ruta 55 habría sido cobrada. [28] Este esfuerzo siguió a dos años de intentos fallidos de realizar un estudio de viabilidad para aliviar el tráfico en la Ruta 47. [29]
Sin embargo, todos estos esfuerzos enfrentaron una considerable oposición ambiental, que logró bloquear estos planes, cuyo costo se estimó en hasta 2 mil millones de dólares. [21] [30]
En 1975, la Autoridad Portuaria del Río Delaware (DRPA) propuso que se agregara una línea ferroviaria de la Corporación de Tránsito de la Autoridad Portuaria (PATCO) a lo largo de la mediana de la Ruta 55 entre Deptford y Glassboro; sin embargo, los planes fueron cancelados. [31] En la década de 2000, resurgió otra propuesta para agregar una línea PATCO a lo largo del corredor de la Ruta 55. La alternativa requería que se construyeran estacionamientos y estacionamientos a lo largo del corredor de la Ruta 55, proporcionando acceso a la línea. La Fase I se habría extendido hasta Glassboro ( Universidad Rowan ) y la Fase II se habría extendido hasta el área de Millville y daría servicio al área del centro comercial Cumberland. [32]
El gobernador de Nueva Jersey, Jon S. Corzine , y la DRPA anunciaron un plan de transporte integral para el sur de Jersey el 12 de mayo de 2009. [33] Este plan introduciría el servicio de autobús expreso a lo largo de la autopista Ruta 55 y la autopista adyacente Ruta 42. También incluiría una línea de tren ligero diésel llamada Línea Glassboro-Camden entre Camden y Glassboro a través de Woodbury sobre un derecho de paso ferroviario existente (a diferencia de la línea PATCO ampliada a través de la Ruta 55), mejoras al Atlántico de NJ Transit City Line y conexiones mejoradas con el Aeropuerto Internacional de Atlantic City . [34]
Los números de salida se basan en el término originalmente planificado de la Ruta 55 en el condado de Cape May, una distancia de aproximadamente 20 millas (32 km).
