La Ruta Estatal 21 de Nueva York ( NY 21 ) es una carretera estatal que se extiende por aproximadamente cien millas (160,9 km) a través de la parte occidental de Nueva York en los Estados Unidos. El extremo sur de la ruta está en una intersección con NY 417 en el pueblo de Andover , y su extremo norte está en un cruce con NY 104 en la ciudad de Williamson . En el medio, NY 21 sirve a las ciudades de Hornell y Canandaigua e intersecta varias rutas principales de este a oeste, incluida la Southern Tier Expressway (I-86/ NY 17 ) cerca de Hornell, las rutas conjuntas de la Ruta 20 de EE. UU. (US 20) y NY 5 en Canandaigua, la New York State Thruway ( I-90 ) en Manchester y la NY 31 en Palmyra .
La NY 21 originalmente se extendía desde la frontera estatal de Pensilvania en el sur hasta el lago Ontario en el norte cuando fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. Al sur de Hornell , la ruta seguía la moderna NY 36. La NY 21 fue desviada para seguir su alineación actual al sur de Hornell en la década de 1950 y truncada en su extremo norte hasta Williamson en 1980. Otros cambios de importancia local, principalmente realineaciones para evitar comunidades a lo largo de la ruta, también han ocurrido en varios puntos de la historia de la ruta. La NY 21 originalmente tenía una ruta alternativa alrededor del lago Canandaigua ; sin embargo, esa carretera, designada NY 21A , fue eliminada en la década de 1940.
La NY 21 comienza en una intersección con la NY 417 en el pueblo de Andover . La ruta se dirige hacia el norte, paralela al Ferrocarril del Oeste de Nueva York y Pensilvania (WNYP) a través de un tramo rural del este del condado de Allegany . En la estación Alfred, ubicada justo al este del pueblo de Alfred , la autopista se encuentra con el término oriental de la NY 244. La NY 21 y la WNYP se dirigen al noreste a través del pueblo de Almond hasta la línea del condado de Steuben , donde la carretera y la línea ferroviaria comienzan a girar hacia el sureste hacia Hornell . La parte de la NY 21 cerca de Almond es brevemente paralela a la Southern Tier Expressway , designada Interstate 86 (I-86) y NY 17. Al este de la línea del condado, la NY 21 abandona las inmediaciones de la autopista y pasa por otro tramo sin desarrollar para llegar a la ciudad de Hornell, donde se convierte en West Main Street. [3]
La autopista sigue West Main Street durante varias cuadras hasta el distrito del centro de la ciudad, donde cruza la Southern Tier Line de Norfolk Southern Railway e intersecta NY 36. NY 21 gira hacia el norte por NY 36, separándose de WNYP y formando una concurrencia con NY 36 hacia el norte a lo largo de una autopista dividida de cuatro carriles conocida como Maple City Bypass. La superposición termina al norte de los límites de la ciudad en la ciudad de Hornellsville , donde NY 21 se separa de NY 36 y retoma su recorrido hacia el noreste. No muy lejos al norte de este punto se encuentra la salida 34 de la Southern Tier Expressway, a la que se accede por NY 36. Desde Hornell, NY 21 se dirige al noreste a través de áreas progresivamente menos desarrolladas a medida que serpentea por el terreno montañoso de Southern Tier . Durante las siguientes 15 millas (24 km), NY 21 sirve solo a pequeñas aldeas al borde de la carretera, como Fremont , Haskinville y Loon Lake. [3]
Al norte de Haskinville, la NY 21 toma un rumbo más septentrional a través del condado que finalmente la lleva al pueblo de Wayland , donde se cruza con la I-390 en la salida 3 al sur del pueblo. El intercambiador también sirve como terminal sur de la NY 15 y está adyacente al extremo norte de la NY 415 , que termina al norte de la salida en la NY 21. La NY 15 se une a la NY 21 al norte hacia el centro de Wayland, donde las dos rutas se separan al cruzarse con la NY 63. Mientras que la NY 15 continúa hacia el norte desde el pueblo hasta el condado de Livingston , la NY 21 sale de Wayland en una alineación este-oeste, aproximadamente paralela a la línea norte del condado y una línea de B&H Rail Corporation mientras atraviesa un valle que rodea el río Cohocton . Después de 6 millas (9,7 km), la carretera ingresa a la aldea de North Cohocton , centrada alrededor de la unión de la NY 21 con el término norte de la NY 371 . [3]
Mientras el río, su valle y la línea ferroviaria avanzan hacia el sur desde North Cohocton, NY 21 gira hacia el noreste, ascendiendo fuera del valle y finalmente cruzando la línea del condado, en este punto bordeando el condado de Ontario . La ruta serpentea a través de otra área de terreno montañoso y sin desarrollar hasta el pueblo de Naples , hogar del extremo norte de NY 53 y el extremo sur de NY 245. NY 21 se encuentra con las dos rutas en extremos opuestos de la comunidad, con NY 53 terminando al sur del centro del pueblo y NY 245 comenzando al norte. Naples también sirve como la entrada de NY 21 a la región de Finger Lakes ; el pueblo en sí está ubicado en la parte más al sur del valle del lago Canandaigua . [3]
La NY 21 continúa hacia el norte desde Nápoles, recorriendo el borde occidental del valle del lago y, finalmente, el lago mismo. Cerca de Woodville, una aldea a 3 millas (4,8 km) al norte de Nápoles, la ruta ingresa brevemente al condado de Yates durante poco más de media milla (0,8 km) antes de volver a ingresar al condado de Ontario. Sirve a las casas y cabañas junto al lago en la ciudad de South Bristol durante otras 2 millas (3,2 km), después de lo cual la carretera comienza a subir por el lado del valle y serpentea hacia la aldea de Bristol Springs. Aquí, la carretera se bifurca , con NY 64 comenzando a la izquierda (oeste) y NY 21 continuando a la derecha (norte). Mientras que NY 64 se dirige al noroeste hacia Rochester , NY 21 avanza hacia el noreste, con vistas al lago Canandaigua en su camino a través de áreas principalmente aisladas de la ciudad de Canandaigua . La ruta finalmente llega a las afueras de la ciudad de Canandaigua , donde se cruza con la US 20 y NY 5. [ 3]
En este punto, NY 21 gira al este, uniéndose a US 20 y NY 5 mientras las tres rutas se dirigen alrededor de la parte suroeste de la ciudad. La parte principal de la circunvalación termina aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más tarde en una intersección con South Main Street; la unión también marca el extremo este de la superposición entre las tres rutas y el extremo sur de NY 332. NY 21 gira al norte por South Main Street, siguiendo NY 332 a través del distrito histórico del centro de la ciudad . Las dos rutas pasan por 426 South Main Street , Benham House y la antigua Oficina de Correos de los Estados Unidos de la ciudad , todas propiedades incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos , antes de dividirse en el cruce de las calles Gibson y North Main. NY 332 continúa hacia el norte desde este punto en North Main Street hacia Victor, mientras que NY 21 sigue Gibson Street hacia el noreste a través de una sección residencial de la ciudad. Pasa por Sonnenberg Gardens and Mansion State Historic Park y el Hospital de Veteranos de la ciudad antes de salir de los límites de la ciudad de Canandaigua. [3]
Fuera de los límites de la ciudad de Canandaigua, el área que rodea NY 21 se vuelve rural una vez más; sin embargo, el terreno circundante es más llano de lo que era al sur de la ciudad. La ruta se dirige al noreste a través de tierras de cultivo hasta Chapin , una pequeña aldea en la ciudad de Hopewell , donde se cruza con el extremo sur de NY 488 y gira para tomar un curso más al norte. No muy lejos al norte se encuentran los pueblos adyacentes de Shortsville y Manchester , separados aproximadamente por el ferrocarril central de Ontario . Aquí, NY 21 pasa por debajo del ferrocarril e intersecta tanto NY 96 como la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) en la salida 43, justo al norte del centro del pueblo de Manchester. Pasada la autopista, NY 21 se vuelve rural por naturaleza una vez más a medida que corre por un terreno ondulado hasta la línea del condado de Wayne . [3]
Dentro del condado de Wayne, el área alrededor de NY 21 se vuelve más desarrollada a medida que ingresa al pueblo de Palmyra , [3] donde la carretera es mantenida por el pueblo desde la línea sur del pueblo hasta su cruce con NY 31 en el centro histórico del pueblo . [4] La ruta se superpone brevemente a NY 31 a lo largo de East Main Street antes de cruzar tanto el Canal Erie como la Subdivisión Rochester , propiedad de CSX Transportation, en su camino fuera del pueblo. Desde Palmyra hasta Williamson , el terreno que rodea NY 21 es de naturaleza predominantemente rural. Sin embargo, a medio camino entre las dos ubicaciones, NY 21 se acerca a la aldea de Marion , que desvía hacia el oeste. En Williamson, NY 21 pasa por el centro de la ciudad en un cruce con Ridge Road antes de terminar en una intersección con NY 104 en una sección más comercial de la ciudad. [3]
Antes de la Revolución Americana , el camino de la moderna NY 21 al norte de Canandaigua era parte de un antiguo sendero nativo americano que conectaba el lago Seneca con el lago Ontario a través del lago Canandaigua . El sendero comenzaba en las cercanías de Geneva y se dirigía al oeste hacia Canandaigua por un camino que ahora ocupan la US 20 y la NY 5. Continuó hacia el norte desde Canandaigua, pasando por el pueblo de Palmyra y la aldea de Marion antes de llegar a la costa del lago Ontario en Pultneyville . La construcción para convertir la sección Canandaigua–Marion del sendero en una carretera se completó en 1794. [5] El resto del sendero al norte de Pultneyville se convirtió en una carretera aproximadamente tres años después. [6]
La carretera Canandaigua–Pultneyville sirvió como camino de postas en los años siguientes. En algún momento, la sección de la carretera entre Palmyra y Marion, inicialmente un camino de pana , fue reconstruida como un camino de tablones y con peaje. La carretera cayó en desuso con el paso de los años, lo que llevó a los viajeros a concebir formas de evitar pagar el peaje. Las cabinas de peaje finalmente se eliminaron y la carretera se cubrió más tarde con tierra y se convirtió en una carretera de diligencias . [6] En la década de 1920, el estado de Nueva York había asumido la propiedad de la carretera Canandaigua–Pultneyville. A mediados de la década de 1920, se convirtió en parte de NY 72, una carretera de norte a sur que se extendía desde NY 52 en Naples hasta la costa del lago Ontario en Pultneyville a través del lado occidental del lago Canandaigua. [7] [8]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 72 pasó a formar parte de la NY 21, una nueva ruta que se extendía desde la frontera estatal de Pensilvania en Troupsburg hasta Pultneyville. Siguió lo que ahora es la NY 36 desde la frontera estatal hasta Hornell y la moderna County Route 121 (CR 121), la NY 415 y la NY 371 entre Loon Lake y North Cohocton (a través de Cohocton ). El resto de la NY 21 siguió aproximadamente su trazado actual. Al mismo tiempo, lo que ahora es la NY 21 desde Andover hasta Hornell fue designada como la mitad occidental de la NY 17F [2], mientras que la sección entre Loon Lake y la moderna NY 415 recibió la asignación de la NY 371. [9] El tramo restante alrededor de Wayland era parte de la NY 2 al sur de Wayland y parte de la nueva NY 39 desde Wayland hasta Cohocton. La NY 39 se superpuso a la NY 21 desde Cohocton hasta Naples, donde se bifurcó de la NY 21 y continuó hacia el este por la moderna NY 245. [ 2]
Varias partes de la actual NY 21 al sur de Nápoles habían tenido designaciones anteriores a 1930. En 1924, el segmento Andover–Hornell fue designado como parte de la NY 17 ; al mismo tiempo, el pequeño tramo entre la moderna NY 415 y el centro de Wayland pasó a formar parte de la NY 4. En 1926, la parte que conectaba Wayland con Nápoles se incluyó en la nueva NY 52. [7] [8] La NY 4 fue renumerada como NY 2 en 1927 para eliminar la duplicación numérica con la nueva US 4. [ 10]
Las alineaciones de NY 21 y NY 371 entre Loon Lake y Cohocton fueron invertidas alrededor de 1937 , enrutando NY 21 a través del pueblo de Wayland en su lugar. La realineación extendió la superposición de NY 21 con NY 39 al oeste hasta Wayland y creó una superposición con NY 2 al sur del pueblo. [11] [12] NY 2 fue absorbida por una US 15 extendida (ahora NY 15 ) al año siguiente. [13] A principios de la década de 1940, la designación NY 17F fue eliminada y reemplazada por una NY 36 extendida desde Andover hasta Hornell. [14] [15] Las alineaciones de NY 36 y NY 21 al sur de Hornell fueron invertidas a principios de la década de 1950, colocando ambas rutas en sus alineaciones actuales al sur de la ciudad. [16] [17]
El 1 de abril de 1980, la NY 21 se truncó hasta su actual terminal norte en la NY 104 en Williamson como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre el estado de Nueva York y el condado de Wayne . En el intercambio, la propiedad y el mantenimiento de la NY 21 al norte de Williamson se transfirieron del estado de Nueva York al condado a cambio del mantenimiento de la NY 441 entre la línea del condado de Monroe -Wayne y la NY 350. [ 18] La antigua ruta de la NY 21 al norte hasta Lake Road ( CR 101 ) en Pultneyville ahora se designa como CR 120. [19]
Hasta la década de 1980, NY 21 ingresaba a Canandaigua por Bristol Street y la seguía hasta South Main Street (en ese entonces US 20 y NY 5 ), donde se unía a su alineación actual. Cuando se construyó el Western Bypass alrededor de la franja suroeste de la ciudad a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, US 20 y NY 5 se realinearon para seguir la autopista alrededor de la ciudad. NY 21 también se realineó en este momento para seguir su ruta moderna en el bypass y South Main Street. [20] [21] El segmento de Bristol Street desocupado por NY 21 entre Western Bypass y la línea de la ciudad de Canandaigua fue mantenido por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) como NY 943A sin señalizar hasta el 1 de septiembre de 1996, cuando el mantenimiento de la carretera se entregó a la ciudad de Canandaigua . [18] [22] Sin embargo, la designación permaneció en los documentos del NYSDOT hasta 2007. [23] [24]
La NY 21A era una ruta alternativa de la NY 21 a lo largo del lado este del lago Canandaigua . Cuando se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , comenzaba en la NY 21 al norte del pueblo de Naples y corría a lo largo de la costa este del lago hasta el este de Canandaigua , donde terminaba en la US 20 y la NY 5. En el medio, la NY 21A pasaba por la aldea junto al lago de Vine Valley . [25] La ruta se truncó alrededor de 1939 para comenzar en Vine Valley, separándola de su ruta principal. [ 13] [26] Se eliminó por completo a principios de la década de 1940 cuando la mayor parte de la NY 21A fue absorbida por la NY 364. [14] [15]
