La estación de tren de Rímini ( en italiano : Stazione di Rimini ) es la estación principal que da servicio a la ciudad y comuna de Rímini , en la región de Emilia-Romaña , al norte de Italia. Inaugurada en 1861, forma parte de la línea férrea Bolonia-Ancona y también es terminal de la línea férrea Ferrara-Rímini
Actualmente, la estación está gestionada por Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Sin embargo, la zona comercial del edificio de pasajeros está gestionada por Centostazioni . Los servicios de trenes son operados por Trenitalia . Cada una de estas empresas es una filial de Ferrovie dello Stato (FS), la empresa ferroviaria estatal de Italia.
La estación fue construida por la Società Generale delle Strade Ferrate Romane en 1860-61. El 4 de octubre de 1861, fue inaugurada en presencia del entonces príncipe Humberto de Saboya , junto con el resto del tramo Forlì -Rímini de la línea Bolonia-Ancona . [1] El 17 de noviembre de 1861, Rímini pasó de ser una estación terminal temporal a una estación de paso, cuando entró en funcionamiento la sección final de ese ferrocarril, de Rímini a Ancona . [1]
El edificio original de la estación era bastante sencillo. Estaba situado no muy lejos de la costa, en las afueras de la ciudad, y estaba flanqueado por un depósito de locomotoras y un taller de reparación.
El 1 de julio de 1865, la línea de ferrocarril Bolonia-Ancona, incluida la estación, pasó a manos de la Società per le Strade Ferrate Meridionali . El 10 de enero de 1889, la estación se convirtió en un nudo de comunicaciones para el ramal recién terminado que conducía a Rávena y Ferrara. [1] Este desarrollo, junto con el crecimiento del tráfico de pasajeros, creó la necesidad de ampliar la estación y sus instalaciones, y de construir otros edificios anexos.
Pronto, un nuevo aumento del tráfico hizo necesario trasladar el edificio de viajeros al sur del depósito de locomotoras y del taller, donde había espacio suficiente para un nuevo patio de maniobras con andenes más amplios. El nuevo edificio de la estación, diseñado por Ulisse Dini , se inauguró el 1 de noviembre de 1914.
Entre 1915 y 1917, tras la entrada de Italia en la Primera Guerra Mundial , la estación fue bombardeada por la marina austrohúngara . A finales de 1938, coincidiendo con la electrificación de la línea de ferrocarril Bolonia-Ancona, se llevaron a cabo importantes obras de modernización de las instalaciones de la estación. [ cita requerida ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación y sus alrededores fueron bombardeados repetidamente por los aliados . En la mañana del 28 de diciembre de 1943, 105 bombarderos B-17 y 21 B-24 , apoyados por aviones de combate P-38 , recibieron la orden de atacar la estación; el ataque destruyó parcialmente el Teatro Víctor Manuel II . [2]
Tras la Segunda Guerra Mundial se repararon los edificios dañados y en 1963 se instalaron nuevos equipos de control de trenes. En 1978, el patio de la estación se amplió a 10 vías equipadas con andenes. Desde principios del siglo XXI, algunas vías y el depósito de locomotoras se cerraron y el patio de mercancías se convirtió en un aparcamiento.
El primer edificio de la estación se construyó siguiendo el estilo clásico de la época. Su cuerpo central era de dos niveles y contaba con dos alas laterales, con edificios de servicios adyacentes. En aquella época, contaba con más de cuatro andenes.
El actual edificio de pasajeros, finalizado en 1914, fue construido con pretensiones de elegancia y funcionalidad y hoy se encuentra entre los edificios históricos de la ciudad. En el momento de su finalización, el número de vías utilizadas para el transporte de pasajeros aumentó a siete. En la década de 1970, se añadieron tres vías de andén más.
Centostazioni ha renovado recientemente el edificio de pasajeros con una reorganización interna simultánea y un cambio de uso al carácter de un centro comercial. En agosto de 2021, se instalaron dos vallas publicitarias en la estación, con ilustraciones de Emiliano Ponzi y citas de Marco Missiroli . La valla publicitaria más grande (37 metros (121 pies) por 5 metros (16 pies)) contiene la frase: "Ayer soñé contigo y estábamos en Rímini. Ya estoy aquí y te espero". La valla publicitaria más pequeña (16 metros (52 pies) por 5 metros (16 pies)) muestra a dos chicos besándose. [3]
A partir de febrero de 2024, la estación cuenta con servicio de trenes regionales, regionales rápidos ( regionale veloce ), InterCity y trenes de alta velocidad Frecciarossa . Como es habitual en la red italiana, los trenes programados en diferentes momentos del día paran en diferentes combinaciones o números de estaciones a lo largo de rutas similares y, a menudo, terminan en diferentes estaciones. Los trenes regionales que paran en Rímini suelen ir a Pésaro , Ancona , Imola , Bologna Centrale o Ravenna , mientras que los trenes regionales rápidos suelen ir a Ancona, Bologna Centrale o Piacenza . Los trenes InterCity y Frecciarossa se extienden hasta Lecce y Milano Centrale , o terminan en paradas principales antes de esas estaciones, como Pescara Centrale o Bari Centrale . [4]
Hay trenes directos poco frecuentes o estacionales a San Pietro in Casale , Ferrara , Suzzarra, Torino Porta Nuova , Venezia Santa Lucia y Trieste Centrale . Hay un servicio diario EuroCity a München Hautbahnhof y un servicio EuroNight estacional a München. [4] Un Frecciabianca de alta velocidad circula a Roma Termini todas las mañanas, regresando como un servicio sin escalas a Rávena por la tarde; [4] en noviembre de 2023, [5] Trenitalia anunció que la ruta se actualizaría a Frecciargento . [5] [6]
En 2019, la estación tuvo un promedio total de entradas y salidas de pasajeros en días laborables de 12.085 en julio y 9.669 en noviembre solo para trenes regionales y regionales rápidos. [7]
Entre 1932 y 1943, la estación de trenes de Rímini fue la terminal del ferrocarril Rímini-San Marino . La línea ferroviaria electrificada se inauguró el 12 de junio de 1932, [8] [9] con servicios que comenzaban al día siguiente. [10] [11] Los servicios para San Marino partían de la plataforma 1, en el extremo este de la estación. [8] [12] Había entre cuatro y diez servicios por día, [8] [10] que eran populares entre los turistas. [13] Después del bombardeo del depósito de mantenimiento de la línea el 26 y 27 de noviembre de 1943, [13] los servicios se acortaron a una caseta de banderillero junto a la Vía Flaminia , que fue reclasificada como parada, evitando así el centro de la ciudad. [13] [9] [12] La línea ferroviaria fue abandonada después de la Segunda Guerra Mundial, [8] [14] pero tanto el gobierno de San Marino como el de Italia han expresado interés en reabrir la línea. [15] [12] [16] [17] [18]
El 21 de junio de 1916 se inauguró la línea de ferrocarril Rimini–Mercatino Marecchia entre Rimini Centrale y Verucchio; [19] Rimini Centrale estaba situada a menos de 150 metros (490 pies) de la estación de tren de Rimini. [19] [20] La línea se amplió hasta Torello en 1921, [19] y hasta Mercatino Marecchia en 1922. [21] [22] El 15 de octubre de 1960, el ferrocarril se cerró y se sustituyó por un servicio de autobús, [19] tras haber funcionado durante algunos años con déficits irrecuperables. [23] [24] Gran parte del ferrocarril se incorporó a la carretera provincial SP258 . [20] [22] La línea de autobús de la ruta 160, operada por Start Romagna SpA, sustituye al ferrocarril en la actualidad. [22] [25] El edificio de la estación todavía existe, [20] y se transformó en una estación de autobuses inmediatamente después del cierre de la línea. [26]
La estación es servida por muchas líneas de autobús locales e interurbanas, operadas por Start Romagna SpA, que conectan el centro de la ciudad con los suburbios de Rímini, el Aeropuerto Fellini de Rímini , los asentamientos costeros vecinos y las ciudades y pueblos del interior de Rímini. [27] La estación también es servida por la línea 11 de trolebús , que circula entre Rímini y Riccione a lo largo de la principal avenida frente al mar. [27] La línea de trolebús se inauguró el 1 de julio de 1939, [28] [29] reemplazando un tranvía anterior inaugurado por primera vez en 1877 entre Rímini y su costa, [30] que a su vez reemplazó a un servicio de ómnibus tirado por caballos de 1844. [31] [28]
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Desde el 23 de noviembre de 2019, la estación de tren de Rímini es la terminal de Metromare , una línea de tránsito rápido de trolebuses que discurre entre las estaciones de tren de Rímini y Riccione en una vía segregada junto al ferrocarril Bolonia-Ancona. [32] [33] Se ha aprobado una extensión al norte de 4,2 kilómetros (2,6 millas) hasta Rimini Fiera, cuya construcción comenzará en el verano de 2024. [34] [35]
Intercity (2000), un poema romañol de Raffaello Baldini , comienza con el narrador en la estación de tren de Rímini tomando un tren vacío a Bolonia: [36]
En Rímini nadie se ha dado cuenta
ni ha comprendido la desorganización:
maldita sea, ¿cómo ha podido pasar esto?... ¿
Un tren sólo para mí?— Raffaello Baldini , Interurbano (2000)
Medios relacionados con Estación de tren de Rimini en Wikimedia Commons
