La estación de tren de Pontyclun es una estación de tren secundaria sin personal en Pontyclun , en el condado de Rhondda Cynon Taf , Gales del Sur . La estación está al nivel de la calle, en Station Approach, Pontyclun. Es una parada en la línea principal de Gales del Sur , a la que llegan trenes de la línea Maesteg y, ocasionalmente, servicios regionales de Swanline Cardiff a Swansea , así como un servicio diario temprano en la mañana a Manchester y un servicio diario nocturno a Carmarthen. . La estación y todos los trenes son operados por Transport for Wales Rail . Se encuentra a 181 millas y 40 cadenas (292,1 km) del punto cero en London Paddington , medido a través de Stroud. [1]
La estación fue reconstruida y reabierta bajo British Rail como Pontyclun el 28 de septiembre de 1992. Anteriormente se llamaba estación Llantrisant y originalmente eran dos estaciones de tren separadas que se fusionaron en 1925, las que originalmente pertenecían a South Wales Railway y Cowbridge Railway . , [3] cuyos sucesores, Great Western Railway y Taff Vale Railway respectivamente, se habían fusionado en 1922.
La primera sección del Ferrocarril de Gales del Sur (SWR), entre Chepstow y Swansea , se inauguró el 18 de junio de 1850. [4] Las estaciones originales de esa línea incluían una llamada Llantrissant para Cowbridge . [3]
La estación se convirtió en un cruce con la apertura de la primera sección del Ferrocarril del Valle de Ely (EVR) a Tonyrefail el 2 de agosto de 1860, [5] aunque los servicios de pasajeros a lo largo de esa línea no comenzaron hasta el 1 de agosto de 1865. [6] Se abrió el EVR un ramal a Brofiskin Colliery en 1862, [7] y otro ferrocarril, Llantrisant and Taff Vale Junction Railway , que se inauguró en diciembre de 1863, [8] tenía la intención de utilizar parte de ese ramal para acceder a Llantrisant a través de una conexión en Maesaraul Junction. , pero para ello, el ramal de Brofiskin tuvo que modificarse a ancho mixto ; esto ocurrió en diciembre de 1864. [9]
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El nombre de la estación se simplificó a Llantrissant c. 1866 , [3] momento en el cual el SWR se había fusionado con el Great Western Railway (GWR) en 1863. [10] Adyacente a esta estación estaba la terminal del Cowbridge Railway , que se inauguró el 18 de septiembre de 1865, originalmente llamado Llantrissant . [3] El ferrocarril Cowbridge fue arrendado por Taff Vale Railway (TVR) en 1876 y absorbido por esa empresa en 1889. [11] Tanto las estaciones GWR como TVR cambiaron sus nombres a Llantrisant en 1902. [3] El TVR a su vez se fusionó con GWR el 1 de enero de 1922, y el 21 de septiembre de 1925 sus respectivas estaciones se fusionaron en una sola estación. [3]
Llantrisant era una importante estación intermedia en la línea principal de Gales del Sur. Consistía en dos plataformas y bahías centrales para la línea Ely Valley, la línea Llantrisant & Taff Vale Junction y el ramal a Cowbridge y Aberthaw. [12] La estación se cerró el 2 de noviembre de 1964. [3] Bajo los auspicios del sector de ferrocarriles regionales de British Rail y Mid Glamorgan, la estación fue reabierta. La estación fue reconstruida y reabierta como Pontyclun el 28 de septiembre de 1992 .
Alrededor de la estación existían amplios apartaderos para el tráfico de carbón y minerales generado por las minas de la zona. Al menos la línea a Cwm Colliery estuvo en uso regular hasta 1984. [ cita necesaria ]
Un ferrocarril de vía única corre hacia el norte desde la estación Pontyclun: los restos del ferrocarril Llantrisant y Taff Vale Junction . La pista gira hacia el este en Talbot Green para correr aproximadamente paralela a Afon Clun , junto al norte de la A473 , que discurre entre Pontypridd y Bridgend . En Cross Inn, la pista gira hacia el noreste, corriendo al sur de Llantrisant y al norte de Caerau Hillfort, un recinto de la Edad del Hierro . Originalmente, iba hasta Cwm Coking Works en Tynant, Beddau , justo después de la antigua estación Llantwit Fardre , aunque la vía ha sido totalmente desmantelada y la vía es ahora un carril bici que actualmente termina en Westfield Crescent, Cross Inn. Ninguna de la parafernalia ferroviaria original permanece intacta entre Talbot Green y Pontyclun, aparte de un puente peatonal con jaulas sobre la antigua vía (para evitar que la gente arroje cosas (o ellos mismos) a los trenes, vías o vagones de carbón) que cruza la A473 en su confluencia. por la A4222 cerca de Leekes. La pista permanece incrustada en la carretera donde cruza la A473, y las luces de advertencia estaban al costado de la carretera y las señales de tráfico advertían a los conductores que se detuvieran si veían luces de advertencia parpadear en el paso a nivel , pero se quitaron durante la construcción del carril bici. Un estudio consultivo realizado en 2006 (Estudio de estrategia ferroviaria de Sewta) consideró la posibilidad de reabrir el ramal de Pontyclun a Beddau , como una línea de pasajeros y no solo para mercancías. Esto requeriría nuevas estaciones en Talbot Green, Llantrisant, Gwaun Meisgyn y Beddau (Tynant). [13]
Un depósito de locomotoras, conocido como Llantrisant, estaba situado entre la estación y Mwyndy Junction, en el lado este de la curva. Albergaba unas 20 locomotoras y cerró en octubre de 1964. [14]
La estación Pontyclun no tiene personal. No tiene taquillas ni barreras. La estación no tiene taquilla. Los pasajeros pueden adquirir los billetes en la máquina expendedora de billetes de autoservicio del andén de la estación, a bordo de los trenes o en su destino. Ambas plataformas cuentan con refugios. El aparcamiento de la estación es gratuito para los usuarios del ferrocarril.
La estación tiene 2 andenes:
De lunes a sábado hay un servicio cada hora en dirección este hasta Cardiff Central , y la mayoría continúa hacia Newport , Chepstow , Lydney , Gloucester y Cheltenham Spa , así como un servicio temprano en la mañana a Manchester vía Cardiff , Newport y Welsh Marches Line vía Hereford . Shrewsbury y Crewe . [15] En dirección oeste, los servicios continúan hasta Bridgend y Maesteg . Estos servicios son operados principalmente por unidades Turbostar Clase 170 .
Los domingos el servicio disminuye ligeramente. Hay aproximadamente un servicio de 2 horas a Maesteg , sin embargo, también hay cuatro servicios diarios a Manchester Piccadilly vía Hereford y Shrewsbury , el último de los cuales generalmente es operado por unidades Clase 158 Express Sprinter o Clase 175 Coradia .
Algunos servicios temprano en la mañana y tarde en la tarde toman el ramal hacia Ninian Park para continuar hacia Cardiff Central a lo largo de los apartaderos de Canton, para conservar el conocimiento de la ruta.
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