La estación de tren de Pontyclun es una estación de tren menor sin personal en Pontyclun , en el condado de Rhondda Cynon Taf , Gales del Sur . La estación está a nivel de calle, en Station Approach, Pontyclun. Es una parada en la línea principal de Gales del Sur , servida por trenes de la línea Maesteg y, ocasionalmente, por los servicios regionales de Cardiff a Swansea de Swanline , así como un servicio diario temprano por la mañana a Manchester y un servicio diario nocturno a Carmarthen . La estación y todos los trenes son operados por Transport for Wales Rail . Se encuentra a 181 millas 40 cadenas (292,1 km) del punto cero en London Paddington , medido a través de Stroud. [1]
La estación fue reconstruida y reabierta bajo British Rail como Pontyclun el 28 de septiembre de 1992. [2] Anteriormente se llamaba estación Llantrisant y originalmente eran dos estaciones de tren separadas que se fusionaron en 1925, las que originalmente pertenecían a South Wales Railway y Cowbridge Railway, [3] cuyos sucesores, Great Western Railway y Taff Vale Railway respectivamente, se habían fusionado en 1922.
La primera sección del Ferrocarril de Gales del Sur (SWR), la que unía Chepstow con Swansea , se inauguró el 18 de junio de 1850. [4] Las estaciones originales de esa línea incluían una llamada Llantrissant por Cowbridge . [3]
La estación se convirtió en un cruce con la apertura de la primera sección del Ely Valley Railway (EVR) a Tonyrefail el 2 de agosto de 1860, [5] aunque los servicios de pasajeros a lo largo de esa línea no comenzaron hasta el 1 de agosto de 1865. [6] El EVR abrió un ramal a Brofiskin Colliery en 1862, [7] y otro ferrocarril, el Llantrisant and Taff Vale Junction Railway , que se inauguró en diciembre de 1863, [8] tenía la intención de utilizar parte de ese ramal para acceder a Llantrisant a través de una conexión en Maesaraul Junction, pero para hacer esto, el ramal Brofiskin tuvo que ser modificado a ancho mixto - esto ocurrió en diciembre de 1864. [9]
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El nombre de la estación se simplificó a Llantrissant c. 1866 , [3] momento en el que el SWR se había fusionado con el Great Western Railway (GWR) en 1863. [10] Adyacente a esta estación estaba la terminal del Cowbridge Railway , que se inauguró el 18 de septiembre de 1865, originalmente llamado Llantrissant . [3] El Cowbridge Railway fue arrendado por Taff Vale Railway (TVR) en 1876, y absorbido por esa empresa en 1889. [11] Tanto las estaciones GWR como TVR tuvieron sus nombres modificados a Llantrisant en 1902. [3] El TVR a su vez se fusionó con el GWR el 1 de enero de 1922, y el 21 de septiembre de 1925 sus respectivas estaciones se fusionaron como una sola estación. [3]
Llantrisant era una importante estación intermedia de la línea principal de Gales del Sur. Constaba de dos plataformas centrales y bahías para la línea de Ely Valley, la línea de unión de Llantrisant y Taff Vale y el ramal a Cowbridge y Aberthaw. [12] La estación se cerró el 2 de noviembre de 1964. [3] Bajo los auspicios del sector de Ferrocarriles Regionales de British Rail y Mid Glamorgan, la estación fue reabierta. La estación fue reconstruida y reabierta como Pontyclun el 28 de septiembre de 1992. [2]
Alrededor de la estación existían extensas vías de derivación para el tráfico de carbón y minerales generado por las minas de la zona. Al menos la línea a Cwm Colliery estuvo en uso regular hasta 1984. [ cita requerida ]
Un ferrocarril de vía única corre hacia el norte desde la estación de Pontyclun (los restos del ferrocarril de unión de Llantrisant y Taff Vale) . La vía gira hacia el este en Talbot Green para correr aproximadamente en paralelo al Afon Clun , junto al norte de la A473 , que corre entre Pontypridd y Bridgend . En Cross Inn, la vía gira hacia el noreste, y corre al sur de Llantrisant y al norte de Caerau Hillfort, un recinto de la Edad del Hierro . Originalmente, corría hasta Cwm Coking Works en Tynant, Beddau , justo después de la antigua estación Llantwit Fardre , aunque la vía ha sido totalmente desmantelada y la plataforma de la vía es ahora un carril bici que actualmente termina en Westfield Crescent, Cross Inn. Ninguno de los elementos originales del ferrocarril se mantiene intacto entre Talbot Green y Pontyclun, aparte de una pasarela con jaulas sobre la antigua vía (para evitar que la gente arroje cosas (o se tire a sí misma) sobre los trenes, las vías o los vagones de carbón) que cruza la A473 en su cruce con la A4222 cerca de Leekes. La vía sigue incrustada en la carretera en su cruce con la A473, y había luces de advertencia a los costados de la carretera y señales de tráfico que advertían a los conductores que se detuvieran si veían luces de advertencia parpadeantes en el paso a nivel , pero se quitaron durante la construcción del carril bici. Un estudio consultivo de 2006 (Estudio de estrategia ferroviaria de Sewta) consideró la posibilidad de reabrir el ramal de Pontyclun a Beddau como línea de pasajeros en lugar de solo para mercancías. Esto requeriría nuevas estaciones en Talbot Green, Llantrisant, Gwaun Meisgyn y Beddau (Tynant). [13]
Entre la estación y Mwyndy Junction, en el lado este de la curva, había un depósito de locomotoras, conocido como Llantrisant, que albergaba alrededor de 20 locomotoras y cerró en octubre de 1964. [14]
La estación de Pontyclun no cuenta con personal. No tiene puertas ni barreras para la venta de billetes. La estación no tiene taquilla. Los pasajeros pueden comprar billetes en la máquina de autoservicio de la plataforma de la estación, a bordo de los trenes o en su destino. Ambas plataformas tienen marquesinas. El aparcamiento de la estación es gratuito para los usuarios del tren.
La estación tiene 2 plataformas:
De lunes a sábados hay un servicio cada hora en dirección este hasta Cardiff Central , y la mayoría continúa hasta Newport , Chepstow , Lydney , Gloucester y Cheltenham Spa , así como un servicio matutino hasta Manchester vía Cardiff , Newport y la Welsh Marches Line vía Hereford , Shrewsbury y Crewe . [15] En dirección oeste, los servicios continúan hasta Bridgend y Maesteg . Estos servicios son operados principalmente por unidades Turbostar Clase 170 .
Los domingos el servicio disminuye ligeramente. Hay un servicio cada dos horas aproximadamente hasta Maesteg, aunque también hay cuatro servicios al día hasta Manchester Piccadilly vía Hereford y Shrewsbury , este último normalmente operado por unidades Class 158 Express Sprinter o Class 175 Coradia .
Algunos servicios temprano en la mañana y tarde en la noche toman el ramal hacia Ninian Park para continuar hacia Cardiff Central junto a las vías de servicio de Canton, para conservar el conocimiento de la ruta.
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