La estación de tren de Lydney es una estación de tren que da servicio a la ciudad de Lydney en Gloucestershire , Inglaterra . Está situado en la línea Gloucester-Newport , a 133 millas 37 cadenas (214,8 km) del punto cero en Paddington , medido vía Stroud. [1] La estación está ubicada a una milla al sur de Lydney y originalmente se llamaba Lydney Junction , que ahora es el nombre de la estación cercana en el conservado Dean Forest Railway .
Lydney Junction era el nombre de dos estaciones separadas pero adyacentes en dos líneas ferroviarias diferentes. La estación de Great Western Railway , que es la que permanece abierta como estación de tren de Lydney, se inauguró en 1851 en el tramo de Gloucester a Chepstow del Ferrocarril de Gales del Sur . Al oeste de esta estación, la línea exclusiva de carga del Severn and Wye Mineral Railway cruzó la línea GWR en su ruta norte-sur llevando carbón y hierro desde Forest of Dean hasta los muelles de Lydney.
En 1875, Severn y Wye iniciaron servicios de pasajeros y construyeron una nueva estación terminal en Lydney Junction para trenes de pasajeros hacia y desde Drybrook, cerca de Cinderford . Cuatro años más tarde, esta primera estación fue reemplazada por una nueva cuando Severn y Wye se unieron al Midland Railway para construir el Severn Bridge Railway , que unía Lydney a través del río Severn con el ramal Sharpness de Midland , permitiendo el acceso al Bosque de "Decano de minerales a los nuevos y más extensos muelles de Sharpness" .
La nueva estación Lydney Junction (Severn y Wye) estaba unida por un largo puente peatonal a la estación de GWR. También había extensos patios de carga en el cuadrante noreste entre las dos líneas, y estos proporcionaban el único enlace ferroviario entre las líneas Severn y Wye y Great Western. Las dos estaciones trabajaron en estrecha colaboración, especialmente después de 1894, cuando Great Western y Midland compraron el ferrocarril Severn and Wye. Finalmente, en 1955, bajo British Railways , las dos estaciones se fusionaron formalmente en una. [2]
Lydney Junction (Severn y Wye) se utilizó como estación de paso para los servicios de pasajeros hacia y desde la estación de tren de Berkeley Road y sobre el puente ferroviario de Severn . Estos servicios terminaban en la estación de tren de Lydney Town , que estaba en el centro de Lydney, o continuaban hacia el norte hasta Forest of Dean para terminar en Lydbrook Junction en la línea de Ross a Monmouth . Estos servicios cesaron abruptamente en octubre de 1960 cuando el puente ferroviario de Severn sufrió daños irreparables en un accidente marítimo. Los servicios de pasajeros se retiraron oficialmente de este Lydney Junction en noviembre de 1964 y permaneció cerrado hasta su reapertura por Dean Forest Railway en 1995.
El otro Lydney Junction, luego rebautizado como Lydney, perdió sus servicios de carga en 1968 y su personal en 1969, y los edificios Great Western en las plataformas fueron demolidos, aunque la caja de señales permaneció hasta diciembre de 2012.
La estación no tiene personal, pero se proporciona una máquina expendedora de billetes de autoservicio (que también se puede utilizar para recoger billetes comprados por adelantado). La información sobre el funcionamiento de los trenes se proporciona a través de puntos de atención al cliente, pantallas CIS digitales y carteles de horarios en cada andén (junto con refugios de espera). Se ofrece acceso sin escalones a ambos lados a través del paso a nivel. [3]
La mayoría de los servicios de pasajeros en Lydney son proporcionados por Transport for Wales , con un servicio cada hora Maesteg - Cardiff Central - Cheltenham Spa en cada dirección (aunque hay un par de intervalos a mitad del día). Los domingos hay un servicio de dos horas en cada sentido. [4]
CrossCountry también sirve a la estación como parte de su ruta Cardiff Central a Nottingham a través de Birmingham New Street . De lunes a sábado hay seis trenes diarios en cada dirección. No hay servicio dominical en esta ruta.
No hay pasarela en la estación y, por lo tanto, no hay forma de cruzar la línea para llegar al andén opuesto una vez que las puertas del paso a nivel se cierran antes de que llegue el tren.
Se produjo un incidente en el paso a nivel de la estación el 23 de marzo de 2011 cuando una falla en las barreras automáticas provocó que un servicio CrossCountry en dirección norte pasara sobre el cruce a 60 mph (97 km/h) mientras las puertas estaban levantadas (aunque los semáforos estaban en rojo). ). [5]
