La estación de tren de Filton Abbey Wood da servicio a la ciudad de Filton en el sur de Gloucestershire , Inglaterra; se encuentra a 7,1 km de Bristol Temple Meads . Hay cuatro plataformas pero instalaciones mínimas. La estación está gestionada por Great Western Railway , que también opera todos los servicios de escala. El nivel de servicio general es de nueve trenes por hora: dos a Cardiff Central , dos hacia Gloucester , uno hacia Taunton , dos hacia Westbury y dos a Bristol Temple Meads. [1]
Filton Abbey Wood es la tercera estación del lugar. La primera estación, Filton , fue inaugurada en 1863 por la Bristol and South Wales Union Railway . La estación tenía una única plataforma, a la que se añadió una segunda en 1886 para hacer frente al tráfico del túnel Severn . La estación se cerró en 1903 y fue sustituida por una nueva estación, Filton Junction , 0,15 millas (0,24 km) más al norte, que se construyó en el cruce con la recién construida Badminton Line desde Wootton Bassett Junction . La nueva estación tenía cuatro plataformas, cada una con salas de espera y grandes marquesinas.
Los servicios en Filton Junction disminuyeron en la segunda mitad del siglo XX, y los edificios de la estación y los andenes de la Badminton Line fueron demolidos en 1976. La estación se cerró por completo en septiembre de 1996 y fue reemplazada por la estación actual, Filton Abbey Wood. Esta se construyó a 0,3 millas (0,48 km) al sur de la estación original, adyacente al nuevo desarrollo de oficinas del Ministerio de Defensa de MoD Abbey Wood , que se inauguró en 1996. La estación se construyó con dos andenes, pero se agregó un tercero en 2004 y un cuarto en 2018.
La línea que pasa por Filton Abbey Wood no está electrificada. La plataforma 4 se completó en 2018 como parte del proyecto de cuatro vías de Filton Bank, lo que permitió aumentar los servicios entre Bristol Parkway y Bristol Temple Meads.
En la zona de Filton Abbey Wood ha habido tres estaciones diferentes. La primera, Filton, se inauguró en 1863 justo al norte del sitio actual de Filton Abbey Wood y se cerró en 1903. [nota 1] Se abrió una segunda estación unos cientos de metros al norte, conocida como Filton Junction. [2] Esta estación cerró en 1996 y fue reemplazada por Filton Abbey Wood. [3] [5]
La primera estación de Filton se inauguró el 8 de septiembre de 1863, cuando comenzaron los servicios del Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), que iba desde Bristol Temple Meads hasta New Passage Pier , al norte de Bristol, a orillas del río Severn . En New Passage, los pasajeros eran transferidos a un ferry para cruzar el Severn y continuar hacia Gales. La línea, diseñada por Isambard Kingdom Brunel , se construyó como una vía única de ancho de vía de 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas ( 2140 mm ) , con una plataforma en el lado occidental de la línea. [3] [4] La estación estaba situada en el condado de Gloucestershire , a 4 millas 53 cadenas (7,5 km) de Bristol Temple Meads e inmediatamente al sur del puente moderno sobre la carretera de circunvalación A4174 Avon . [6] [3] [nota 2] La BSWUR se fusionó con la Great Western Railway , que había operado desde el principio todos los servicios de la BSWUR, en 1868; [7] y en 1873 la línea se convirtió a 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 in)de ancho estándar.[4]Aunque la línea facilitaba el viaje de Bristol a Gales, el cambio de tren a ferry a tren era inconveniente, por lo que se construyó un túnel bajo elrío Severn. Para hacer frente al aumento previsto de la demanda, se duplicó la línea a través de Filton,[4]con una nueva plataforma construida en el lado este de la nueva vía, completa con sala de espera. La nueva vía se utilizó por primera vez el 1 de septiembre de 1886 cuando se inauguró eltúnel Severn. La estación continuó en uso hasta el 1 de julio de 1903, cuando se cerró y se reemplazó por una nueva estación 11 cadenas (0,22 km) más al norte.[nota 1]No queda ningún rastro de la estación original.[3]
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En 1900, casi todos los trenes de Londres a Gales pasaban por Bath y Bristol, y algunos todavía pasaban por Gloucester . Sin embargo, los últimos 24 km hasta Bristol eran relativamente lentos y estaban congestionados, por lo que se construyó una nueva ruta más al norte, la Badminton Line de GWR, ahora parte de la South Wales Main Line , que iba desde Wootton Bassett Junction hasta Patchway . La nueva línea se inauguró en 1903 y permitió servicios más rápidos a Gales. Había un nuevo cruce triangular entre Patchway y Filton, con la nueva línea llegando desde el este. [8] La nueva estación, inaugurada el 1 de julio de 1903, [nota 1] estaba en un terraplén en el vértice sur del cruce, justo al norte de la actual A4174 . [3] Estaba a 11 cadenas (0,22 km) al norte de la primera estación, a 4 millas 64 cadenas (7,7 km) de Bristol Temple Meads y a 112 millas 67 cadenas (181,6 km) de London Paddington a través de la nueva línea. [6] [nota 2]
La nueva estación tenía cuatro caras de plataforma: dos plataformas exteriores y dos plataformas interiores que compartían una isla entre la línea en dirección sur desde Patchway y la línea en dirección oeste a Londres. Las plataformas occidentales servían a los trenes entre Bristol y Gales, mientras que las plataformas orientales servían a los trenes de la nueva línea. Las plataformas estaban conectadas por un metro que conducía a la oficina de reservas, situada en el nivel del suelo junto a la entrada principal en el lado este de la estación. [3] La carretera de acceso conducía al sur desde la entrada principal, hacia la A4174. [9] [3] [10] Había salas de espera y grandes marquesinas en cada una de las plataformas. Había instalaciones de mercancías al sur de la carretera, en el lado oeste de la línea y cubriendo el sitio de la primera estación. [3] Había un cobertizo de mercancías con una plataforma de carga en un bucle de paso , así como una plataforma de carga cubierta orientada al norte y un apartadero orientado al sur. Se añadió un apartadero adicional orientado al sur para el tráfico de carbón después de la Primera Guerra Mundial . Frente al patio de mercancías se encontraba la cabina de señales de Filton Junction , que controlaba el cruce y en 1948 tenía más de 70 palancas. [10]
Tras la apertura de la línea Henbury Loop , que se desviaba de la línea hacia Wales 3 cadenas (60 m) al norte, la estación pasó a llamarse Filton Junction el 1 de mayo de 1910. [6] [2] [3] Los trenes de esta línea utilizaban las plataformas occidentales y, a menudo, operaban servicios de bucle hacia y desde Bristol Temple Meads a través de Clifton Down . [11] A partir de 1928, los trenes también podían realizar servicios de bucle a través de Clifton Down, Severn Beach y Patchway . Además de ser útil para los pasajeros que cambiaban de tren (debido a su condición de cruce), Filton Junction también era utilizada por los trabajadores del cercano aeródromo de Filton y las fábricas de aeronaves asociadas. [3]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , Filton Junction quedó bajo la égida de la Región Occidental de Ferrocarriles Británicos . [12] Tras la publicación del Informe Beeching , la línea Henbury se cerró a los pasajeros en 1964 y los niveles de servicio comenzaron a disminuir. La línea entre Pilning y Severn Beach también se cerró, poniendo fin a los servicios de bucle. El patio de mercancías se cerró en julio de 1965 y el nombre de la estación volvió a ser Filton a partir del 6 de mayo de 1968. Gran parte de los edificios de la estación fueron demolidos en 1976, al igual que las plataformas que servían a los trenes de la línea Badminton, ya que ningún tren de esta línea paraba en Filton. Las dos plataformas restantes tenían pequeños refugios de reemplazo construidos sobre ellas. [3]
En 1974, cuando entró en vigor la Ley de Gobierno Local de 1972 , la parte sur de Gloucestershire, incluido el distrito de Filton, pasó a formar parte del nuevo condado de Avon . [13] British Rail se dividió en sectores liderados por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Filton pasaron a manos de Regional Railways . [14]
En la década de 1990, se hicieron planes para construir una nueva estación en Filton y cerrar la estación de 1903. El último tren pasó el 8 de marzo de 1996, y los servicios se trasladaron al nuevo Filton Abbey Wood a partir del 11 de marzo, con dos días intermedios sin servicio debido al cierre del túnel Severn . Los restos de Filton Junction aún se pueden ver desde los trenes que pasan, y las dos plataformas occidentales todavía están presentes, aunque cubiertas de vegetación. El metro ha sido bloqueado y la carretera de acceso es ahora una calle residencial llamada "The Sidings". [3]
A principios de los años 1990, la división de adquisiciones del Ministerio de Defensa se consolidó en un importante desarrollo de oficinas en Filton, conocido como MoD Abbey Wood . Como parte de este desarrollo, se construyó una nueva estación en Filton, principalmente para servir a los trabajadores del Ministerio de Defensa. La construcción comenzó en 1995 y costó £1.400.000. La estación, llamada Filton Abbey Wood, se abrió al público el 11 de marzo de 1996 y fue inaugurada oficialmente el 19 de marzo por el Ministro de Transporte Steven Norris MP y el Presidente del Consejo del Condado de Avon . [3] Poco después de que se abriera la estación, el condado de Avon se disolvió, y la región de Filton ahora está gobernada por el consejo de South Gloucestershire . [15]
La nueva estación estaba situada a 23 cadenas (460 m) al sur de la primera estación de Filton, y a 34 cadenas (680 m) al sur de Filton Junction. [6] [nota 2] Había dos plataformas, cada una de 108 metros (118 yardas) de largo, separadas por dos líneas de circulación. [16] Una pasarela con rampa conectaba las plataformas en el extremo norte, y cada plataforma tenía acceso a nivel del suelo desde los lados: la plataforma oriental, en dirección sur, desde MoD Abbey Wood; la plataforma occidental, en dirección norte, a través de un sendero desde el estacionamiento hacia el norte. Había refugios de metal y vidrio en cada plataforma y una pequeña oficina de reservas, rara vez utilizada, en la plataforma en dirección sur. [3]
Los servicios iniciales de la estación incluían servicios locales de parada desde Bristol hasta el sur de Gales y servicios entre Gloucester y Westbury . Los servicios hacia Bath eran de particular importancia para el Ministerio de Defensa, ya que muchos de sus empleados habían estado destinados allí antes de la construcción de Abbey Wood. [3] El ayuntamiento de South Gloucestershire proporcionó un subsidio para los servicios cada media hora a Bath. [17] La estación resultó popular entre los trabajadores del Ministerio de Defensa, los residentes locales que viajaban al centro de Bristol y también los estudiantes y el personal de la Universidad del Oeste de Inglaterra . [3]
Cuando el ferrocarril fue privatizado en 1997, los servicios locales fueron franquiciados a Wales & West , [18] que fue reemplazada por Wessex Trains en 2001. [19] La línea a través de Filton cerró durante dos semanas en junio de 2004 para permitir la construcción de una nueva plataforma y una tercera línea de circulación en el lado oeste de la estación, separando los trenes hacia Bristol Parkway de los trenes hacia Wales antes de la estación, y permitiendo así que los trenes de paso pasaran a los trenes que paraban. [16] [20] El proyecto costó £16 millones, [21] y provocó la suspensión completa de los servicios de Severn Beach Line para permitir que los servicios de mayor distancia la utilizaran como desvío. [22]
La franquicia de Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, que posteriormente pasó a llamarse Great Western Railway en 2015. [23] [24] [25] [26] Primero introdujo nuevos servicios entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare , y entre Cardiff Central y Taunton , cada uno con parada en Filton Abbey Wood. [27] [28] A partir de diciembre de 2006, Virgin CrossCountry comenzó a operar un único servicio diario de Newcastle a Cardiff Central a través de Bristol Temple Meads y Filton Abbey Wood. [29] [30] Este servicio fue asumido por Arriva CrossCountry cuando la franquicia CrossCountry cambió de manos en 2007, [31] y luego reemplazado por un servicio diario en cada dirección entre Cardiff Central y Manchester Piccadilly . [32]
Un cierre de tres semanas de la línea y la estación a fines de octubre y principios/mediados de noviembre de 2018 vio todos los trenes reemplazados por autobuses entre Bristol Parkway y Bristol Temple Meads y en la rama Severn Beach, mientras que el diseño de cuatro vías entre Dr Day's Junction y Filton Junction fue restablecido, también poniendo en uso una nueva cuarta plataforma en Filton Abbey Wood y extensiones cortas a los extremos sur de las otras tres plataformas para acomodar completamente trenes de vehículos de 23 metros de 5 vagones.
La estación de tren de Filton Abbey Wood está situada en la zona de Filton en South Gloucestershire , dentro de la conurbación de Bristol . El área al oeste de la estación es principalmente residencial, mientras que al este hay una gran zona comercial, que incluye MoD Abbey Wood , que está adyacente a la estación. [33] El acceso principal a la estación es a través de un largo sendero (una pendiente de aproximadamente 1 en 8) y un puente desde Emma-Chris Way hacia el norte, que tiene un pequeño estacionamiento. [9] [34] También hay acceso a pie desde MoD Abbey Wood hacia el este. [9] La estación está en la ruta Cross Country entre Bristol Temple Meads y Bristol Parkway , y justo al lado de la línea principal de South Wales al sur de Patchway y el extremo este de la línea Henbury Loop . [35] Está a 4 millas 30 cadenas (7,0 km) de Bristol Temple Meads y a 113 millas 21 cadenas (182,3 km) de London Paddington (a través de Bristol Parkway). [6] [16] [nota 2] La estación está justo al norte de Filton South Junction, donde la línea en dirección norte a South Wales y la línea en dirección oeste a Avonmouth se dividen de la línea a Bristol Parkway, y justo al sur de Filton Junction No. 1, donde convergen las líneas en dirección sur de South Wales y Parkway. [35] [16] La siguiente estación al sur es Stapleton Road , la siguiente estación al norte es Patchway y la siguiente estación al este es Bristol Parkway. [35]
Las instalaciones de la estación son mínimas: hay marquesinas de metal y vidrio en cada andén y algunos asientos. Una pequeña taquilla funciona en el andén 1 los días laborables por la tarde; también hay una máquina para comprar billetes, pero la estación no suele contar con personal. Hay puntos de atención al cliente que ofrecen información sobre el próximo tren en todos los andenes, así como pantallas de matriz de puntos que muestran los próximos trenes en cada andén. Al norte de la estación hay un pequeño aparcamiento de pago con 30 plazas, así como soportes para ocho bicicletas. En la estación funcionan cámaras de videovigilancia. [34]
Durante la década 2002-2012, el número de pasajeros en Filton Abbey Wood casi se duplicó, pasando de 395.000 a 771.000. [36] [37] [nota 3] En el año fiscal 2006/07, más de 50.000 pasajeros utilizaron Filton Abbey Wood para viajar hacia o desde Bristol Temple Meads. [38]
Los servicios suelen utilizar las siguientes plataformas: [39]
Plataforma 1: servicios en dirección a Bristol Temple Meads desde Bristol Parkway
Plataforma 2: servicios en dirección a Bristol Parkway desde Bristol Temple Meads
Plataforma 3: servicios en dirección a Bristol Temple Meads desde Cardiff Central
Plataforma 4: servicios en dirección a Cardiff Central desde Bristol Temple Meads
Filton Abbey Wood está gestionada por Great Western Railway , que opera todos los servicios desde la estación. [34] El servicio básico de lunes a viernes es de cinco trenes por hora en cada dirección, divididos en cuatro servicios. Estos son los servicios cada hora en cada sentido entre Filton Abbey Wood y Bristol Temple Meads ; Penzance y Cardiff Central ; Portsmouth Harbour y Cardiff Central; Worcester Foregate Street y Bristol Temple Meads; y finalmente Gloucester y Westbury . El servicio de Penzance termina ocasionalmente en otras estaciones como Plymouth o Taunton , mientras que el servicio entre Gloucester y Westbury tiene extensiones horarias alternas a Weymouth en el sur, así como dos trenes al día que terminan en Frome y una extensión diaria a Portsmouth Harbour. Combinados, hay dos trenes por hora a Bristol Parkway, dos trenes por hora a Cardiff Central y cinco trenes por hora a Bristol Temple Meads. [40] [41] [42] Un solo servicio directo desde Londres Paddington hace escala en Filton Abbey Wood por la mañana y continúa hasta Swansea , pero no hay servicios directos a Londres. [43] Los servicios CrossCountry pasan por la estación, pero no paran.
Los servicios locales descritos anteriormente se forman utilizando unidades múltiples diésel de clase 150 , 158 , 165 y 166. [44] [11] [45] El servicio de Londres a Swansea es operado por unidades de clase 800 o de clase 802. [ 43]
El tiempo de viaje estándar a Bristol Temple Meads es de 8 minutos, a Bristol Parkway es de 4 minutos y a Cardiff Central es de 50 minutos. [40] [42]
Sólo entre semana, un servicio parlamentario también pasa por Bristol West Curve, evitando Bristol Temple Meads. Sale a las 15:59 y se detiene en Keynsham . [46]
La línea a través de Filton Abbey Wood debía haber sido electrificada en 2017 como parte del proyecto de electrificación de la Great Western Main Line, sin embargo, esto se ha pospuesto indefinidamente. [47] [48] [49] La Cross Country Route , la línea de Bristol a Exeter y la Heart of Wessex Line no estaban programadas para ser electrificadas, por lo que los servicios en Filton Abbey Wood todavía habrían sido proporcionados por trenes diésel; sin embargo, muchas unidades " Sprinter " han sido reemplazadas por unidades "Turbo" Clase 165 y 166. [50] [51] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya que la electrificación continúe más allá de las líneas principales, [52] [53] al igual que el diputado por Weston-super-Mare John Penrose . [54] [55] El plan de electrificación también incluyó la cuádruple vía de la línea a través de Filton para permitir más servicios entre Bristol Parkway y Bristol Temple Meads y separar los servicios interurbanos rápidos de los servicios locales con parada, lo que se completó en noviembre de 2018. [56] [57] [58] Se agregó una cuarta plataforma en noviembre de 2018 como parte del proyecto. [59] [60]
Filton Abbey Wood se encuentra en el corredor Weston-super-Mare / Yate , uno de los ejes principales del Greater Bristol Metro , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. El plan también verá la reapertura de la línea Henbury Loop y la apertura de una nueva estación en Ashley Hill entre Filton y Stapleton Road . [61] [62] [63]
14/06
¡Comienzan los desvíos! Todos los servicios locales de las líneas Severn Beach y Gloucester de Wessex Trains fueron reemplazados por autobuses de carretera y
EWS
suspendió los trenes de carbón de importación de Didcot. Esto proporcionó rutas adicionales,
Virgin CrossCountry
operaba un tren en cada sentido cada hora. Los trenes de bajada partían de Parkway a los 55 minutos después de la hora, saliendo de Temple Meads hacia el oeste a los 44 minutos después de la hora, mientras que los trenes de subida salían a los 25 minutos después de la hora, con destinos (y puntos de partida) siendo York, Newcastle o Edimburgo vía Derby. Los servicios 'Alphaline' de Wessex Trains partían de Temple Meads a los 10 minutos después de la hora, normalmente 20 minutos más tarde de lo habitual. Algunos también hacían escala en Lawrence Hill, Stapleton Road y Patchway, donde había una conexión de autobús por carretera con Parkway y Filton Abbey Wood. En la dirección opuesta, los servicios habituales de 30 minutos después de la hora desde Cardiff funcionaban 10 minutos más tarde, con escalas similares y llegando a Temple Meads 15 minutos después de la hora (95 minutos desde Cardiff) y saliendo a las 22 minutos después de la hora hacia el puerto de Portsmouth. Los tiempos de recorrido entre Parkway y Temple Meads eran de 30 minutos y entre Patchway y Temple Meads de alrededor de 35 minutos, lo que daba como resultado que algunos trenes de Bristol a Cardiff se detuvieran en Patchway (saliendo a las 58 minutos después de la hora) durante unos 10 minutos. Los dos servicios de pasajeros en cada sentido sobre el circuito de Avonmouth estaban dentro de la capacidad de los tramos de línea única entre el cruce de Narroways y el cruce de Hallen Marsh.
11/12 ... Un ajuste sorprendente para el nuevo horario fue el servicio Voyager de las 14.21 de Virgin XC, vía Temple Meads, que ahora tiene programadas paradas en Filton Abbey Wood (19.31), Patchway (19.36) y en el cruce del túnel Severn (19.47).
La parada en dirección sur en Gloucester la realizará ahora el tren de las 14:21 de Newcastle a Cardiff, que parará además en Filton Abbey Wood, Patchway y Severn Tunnel Junction.
