La estación de Connolly ( en irlandés : Stáisiún Uí Chonghaile ) o Dublin Connolly es la estación de tren más transitada de Dublín e Irlanda , y es un punto focal en la red de rutas irlandesas . En el lado norte del río Liffey , proporciona servicios InterCity, Enterprise y de cercanías al norte, noroeste, sureste y suroeste. Los servicios de tren ligero de la línea roja Luas y el Dublin Area Rapid Transit (DART) de norte a sur también pasan por la estación. Las oficinas de la estación son la sede de Irish Rail, Iarnród Éireann . Inaugurada en 1844 como estación de Dublín , la fachada ornamentada tiene una distintiva torre de estilo italiano en su centro.
El 24 de mayo de 1844, el ferrocarril de Dublín y Drogheda (DDR) comenzó a operar públicamente desde una terminal provisional en el Royal Canal , y el mismo día, el conde de Grey , Lord Teniente de Irlanda , colocó la primera piedra de lo que ahora es la estación Connolly . [1] La estación se inauguró para operaciones el 29 de noviembre de 1844 como estación de Dublín , pero diez años más tarde pasó a llamarse estación de Amiens Street , en honor a la calle en la que se encuentra. [ cita requerida ] El edificio de la terminal, que también sería la sede de la DDR, diseñado por William Deane Butler, se construyó con granito de Wicklow a un costo de £ 7000 y se inauguró en 1846. [1] El tramo de escaleras de 22 pies (6,7 m) desde la calle resultó difícil para los maleteros y unos treinta años más tarde se creó una rampa inclinada desde la calle Store opuesta para permitir el acceso de peatones y vehículos sin escalones al nivel de la plataforma. [1]
Originalmente, la estación solo servía a una única línea principal hasta Drogheda , y en 1853 comenzaron los servicios a Belfast , [ cita requerida ] y una empresa fusionada, Great Northern Railway Ireland (GNRI), se hizo cargo de las operaciones. [2] En 1879, el arquitecto John Lanyon diseñó una sede de piedra arenisca roja y ladrillo para el GNRI. [2]
En 1891, la City of Dublin Junction Railway abrió una estación independiente llamada Amiens Street Junction justo al lado de la estación de la DDR. Amiens Street Junction tenía plataformas de paso que permitían a los pasajeros viajar por el puente Loopline hasta Westland Row en el lado sur de la ciudad y luego hasta Rosslare .
En 1937, la estación Broadstone de MGWR se cerró y los servicios a Sligo se transfirieron a Westland Row a través de Amiens Street Junction.
Tras la fusión de la GNR (I) a finales de los años 50, las dos estaciones se fusionaron en una sola, llamada simplemente Amiens Street. Los andenes construidos por la DDR se convirtieron en los andenes 1 a 4, que ahora se utilizan para los trenes Intercity y Enterprise a Sligo y Belfast; los andenes construidos por el CDJR se convirtieron en los andenes 5 a 7, utilizados para los servicios DART , Commuter y Rosslare; el edificio de la estación de la DDR se convirtió en la entrada principal de pasajeros y sala de venta de billetes; y el edificio del CDJR cayó en desuso.
En 1966, el 50 aniversario del Alzamiento de Pascua , Amiens Street fue elegida como una de las quince estaciones principales de Irlanda que cambiaron su nombre para honrar a los patriotas ejecutados por su papel en el alzamiento. Amiens Street pasó a llamarse Estación Connolly, en honor al socialista revolucionario James Connolly .
Los servicios a Galway y el condado de Mayo , vía Mullingar y Athlone , habían pasado por Connolly hasta Pearse desde 1937, pero se transfirieron a la estación de Heuston en la década de 1970. Los trenes de los domingos a Cork, Limerick y Waterford durante la década de 1960 operaban desde las plataformas 5, 6 y 7 de Connolly a través del túnel Phoenix Park , para evitar el coste de abrir Heuston para la limitada demanda de tráfico dominical en ese momento.
En 1984, se completó la electrificación de partes de las líneas Dublín-Belfast y Dublín-Wexford, y comenzaron los servicios de DART . El edificio de la estación de ladrillo rojo construido por el CDJR fue remodelado y reabierto para los viajeros.
A finales de los años 90, la estación de Connolly fue completamente renovada y parcialmente reconstruida. Se construyó un vestíbulo de estación completamente nuevo, se reemplazó el techo de las plataformas 1 a 4 y se instalaron un nuevo bar/cafetería y tiendas. La antigua entrada de la estación DART/Suburban (edificio CDJR) y el vestíbulo de la estación secundaria (más al norte en Amiens Street) se cerraron nuevamente, pero se abrió una nueva entrada en el lado del Centro de Servicios Financieros Internacionales . La línea roja de Luas comenzó a prestar servicio en la estación en 2004. [3] [ cita requerida ] Como parte de la preparación para esto, la rampa que había sido una terminal de autobuses fue demolida y reemplazada por una estación de tranvía de dos plataformas conectada al vestíbulo principal mediante escaleras mecánicas y ascensor.
La apertura de la estación Docklands en marzo de 2007 proporcionó una estación terminal adicional para aliviar la presión de Connolly. [ cita requerida ] Durante las horas punta de lunes a viernes, los trenes de M3 Parkway y Dunboyne llegan a la estación Docklands. También proporciona una terminal alternativa para la línea Western Commuter a Mullingar si es necesario. [ investigación original ]
Docklands es la terminal prevista para los servicios a Navan . [ cita requerida ]
En marzo de 2015 se inició un proyecto de reasignación de vías en el centro de la ciudad, que se puso en funcionamiento el 15 de noviembre de 2020. Según Iarnród Éireann, el proyecto ha proporcionado la capacidad de operar 20 trenes por hora en ambas direcciones a través de la línea de Howth Junction a Grand Canal Dock, que da servicio a los DART de Howth, los DART de Malahide, los trenes de cercanías del norte, los servicios de Belfast Enterprise, los servicios Sligo InterCity, Western y South Western Commuter, así como a otros servicios en el área de Connolly a Grand Canal Dock. [4] Esto significa que más trenes pasan por Connolly en lugar de terminar allí; también ha facilitado el uso del túnel ferroviario de Phoenix Park para conexiones ferroviarias de cercanías. [5]
Este proyecto reurbaniza la sección este del área de la estación Connolly "...para proporcionar 81.500 metros cuadrados de usos mixtos comerciales, residenciales comunitarios y de ocio que comprenden 50.200 metros cuadrados de oficinas; 106 apartamentos; un hotel; tiendas minoristas y restaurantes y una guardería". [6]
En abril de 2012, CIÉ recibió la aprobación de planificación del Ayuntamiento de Dublín para la remodelación. [7] En septiembre de 2017, CIÉ anunció que estaba buscando un socio para desarrollar el sitio de la estación Connolly. [8] En 2018, CIÉ designó a Oxley Holdings como su socio para la construcción de 697 apartamentos de alquiler en Sheriff Street Lower. El permiso de planificación se presentó en abril de 2019. [9]
Connolly es un intercambiador con el sistema de tranvía ligero Luas de Dublín . Construido en un área frente a la entrada principal de la estación que anteriormente era una terminal de autobuses, los dos andenes de Luas están cubiertos por una gran marquesina segmentada. Escaleras y ascensores conectan directamente los andenes con la entrada de la estación.
Cuando la línea roja de Luas comenzó a funcionar en 2004, [3] Connolly era la única terminal norte. En 2009, la línea se extendió hacia el este hasta The Point , y Connolly se convirtió en la única estación en un ramal. Inmediatamente después de que los tranvías salen de la parada, pasan por un cruce. Sin embargo, en el servicio regular de pasajeros, los tranvías solo giran a la derecha, en dirección al centro de la ciudad en dirección a Tallaght y Saggart. Menos de la mitad de todos los servicios de la línea roja sirven a Connolly, y la señalización en las plataformas sugiere que los pasajeros hagan la corta caminata hasta la parada de Busáras Luas, donde los tranvías son más frecuentes. La parada de Connolly Luas está cerrada por las tardes y las primeras horas de la mañana. [10]
Mientras que Connolly conecta principalmente Dublín con la costa este de Irlanda y con Sligo MacDiarmada , Dublin Heuston sirve al sur y oeste del país. La estación de Connolly está conectada con Heuston a través del tranvía Luas . Los enlaces ferroviarios conectan las dos estaciones pasando por un túnel bajo el Phoenix Park . Desde el 21 de noviembre de 2016, los servicios de pasajeros lo utilizan regularmente. Hasta entonces, su principal propósito era el traslado de material rodante y locomotoras (el depósito principal de servicio está en Inchicore , a las afueras de Heuston). [5]
La estación está conectada por autobús al puerto de Dublín con los ferries de Stena Line desde la terminal de ferry hasta Holyhead , con trenes de conexión a lo largo de la línea de la costa de Gales del Norte hasta Bangor , Llandudno Junction , Colwyn Bay , Rhyl , Prestatyn , Chester , Crewe y estaciones hasta London Euston . SailRail se promociona como una alternativa viable al transporte aéreo mediante el uso de trenes y ferries para llegar a lugares al otro lado del mar de Irlanda. [11]
También se puede llegar a Holyhead en Irish Ferries o Stena Line desde el puerto de Dublín , tomando la ruta 53 de Dublin Bus [12] o tomando un taxi.
El servicio de ferry desde Dún Laoghaire se interrumpió de forma indefinida en septiembre de 2014. Los pasajeros viajaban en el DART hasta Dún Laoghaire Mallin para navegar utilizando el servicio de Stena Line . Ahora la ruta es un autobús que pasa por el puerto de Dublín hasta Holyhead , como se indica más arriba.
Los trenes InterCity de Connolly a Rosslare Europort conectan con el ferry nocturno a Fishguard Harbour con billetes directos a lugares como Carmarthen , Llanelli y Swansea . [11] [13]
Irish Ferries y Stena Line operan ferries desde Rosslare Europort a Cherburgo en Francia . También existe una ruta estacional a Roscoff operada por Irish Ferries . [14] [15]
Connolly cuenta con siete plataformas; cuatro terminales (1-4) y tres a través de la antigua estación Amiens Street Junction (5-7). La taquilla está abierta de 06:30 a 19:00 horas, de lunes a domingo. La estación también cuenta con una cochera para el Commuter, el InterCity y el Enterprise .
Hay tres rutas InterCity servidas:
Los servicios DART utilizan plataformas equipadas con cables aéreos (plataformas 5, 6 y 7). La plataforma 4 de la terminal también está electrificada. A partir de enero de 2019, hay 6 DART por hora en cada dirección los días laborables. Estos son:
Después de años de retrasos, [ cita requerida ] Irish Rail aumentó la frecuencia del DART a cada diez minutos en septiembre de 2018, lo que aumentó el número de trenes por hora en Howth y Malahide a tres, y los que terminan en Bray Daly a cuatro por hora, pero mantuvo Greystones a dos por hora, con algunos servicios pico que también terminan en Dún Laoghaire Mallin . También está previsto ampliar las líneas DART a Maynooth , Hazelhatch y Balbriggan o Drogheda MacBride . [16]
Algunos servicios de cercanías recorren la línea DART hasta Malahide. Hay 2 servicios de cercanías por hora en cada dirección fuera de las horas punta. Son los siguientes:
2 trenes por hora a Dublin Pearse desde la plataforma 5 o 6.
También hay servicios en horas punta a Longford , Hazelhatch , Newbridge , Newry , Dundalk Clarke , Balbriggan , Grand Canal Dock y Bray Daly . También hay 3 trenes al día desde M3 Parkway hasta Connolly, pero no realizan el trayecto de vuelta. [ cita requerida ]
.jpg/1280px-Dublin_Connolly_(8208).jpg)
.jpg/1280px-NIR_8208_(Enterprise).jpg)
.jpg/1280px-15_614_Bf_Dublin_Connolly,_VT_2820_(%E2%80%BAArrow%E2%80%B9).jpg)
.jpg/1280px-Connolly_train_station_bilingual_sign_(2022).jpg)
.jpg/1280px-19.10.85_Dublin_Connolly_NIR_112_(6126271077).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)