El término "jaywalking " ( cruzar la calle de forma imprudente) se refiere al acto de los peatones de caminar o cruzar una calle si ese acto contraviene las normas de tránsito. El término se originó en los Estados Unidos como una derivación de la frase jay-drivers (la palabra jay significa 'un novato o un patán ' [1] ), personas que conducían carruajes tirados por caballos y automóviles en el lado equivocado de la carretera, antes de tomar su significado actual. El término "jaywalking" se acuñó cuando el automóvil llegó a la calle en el contexto del conflicto entre peatones y automóviles (también conocidos entonces como carruajes sin caballos), más específicamente la naciente industria automotriz. [2] [3]
Las leyes sobre cruzar la calle de forma imprudente varían mucho según la jurisdicción. En muchos países, como el Reino Unido , la palabra no se usa de forma habitual y, con la excepción de ciertas vías de alta velocidad, como las autopistas , no existen leyes que limiten la forma en que los peatones pueden cruzar las vías públicas.
Los textos legales de otros países utilizan conceptos diferentes, como las Normas aplicables a los peatones en la Convención de Viena sobre la Circulación Vial . [4] Un miembro de esta convención, el Reino Unido, no tiene leyes sobre cruzar la calle de forma imprudente; su Código de Carreteras se basa en que los peatones hagan su propio juicio sobre si es seguro cruzar basándose en el Código de la Cruz Verde .
Aunque hoy en día el cruzar la calle de forma imprudente se asocia con los peatones, las primeras referencias al comportamiento "imprudente" en la calle se referían a los carruajes tirados por caballos y los automóviles en Kansas en 1905: " conductores imprudentes " que no conducían por el lado correcto de la calle. [1] El término se expandió rápidamente a los peatones y, en 1909, The Chanute Daily Tribune advirtió: "El peatón imprudente necesita atención tanto como el conductor imprudente, y es una molestia casi igual de grande". [1] No hay evidencia histórica que respalde una etimología popular alternativa por la que la palabra se remonta a la letra "J" (que caracteriza la ruta que podría seguir un peatón imprudente), o " jake walk " (un término temprano relacionado con la forma de caminar de un borracho). [ ¿según quién? ]
En los años 1910 y principios de los 20, el lobby automovilístico de los Estados Unidos se hizo cargo de etiquetar y despreciar a los peatones imprudentes. [5] [6] En 1912, por ejemplo, la revista Popular Mechanics informó que el término era común en Kansas City : "El peatón de la ciudad que no se preocupa por las normas de tránsito en las esquinas, sino que se desvía por toda la calle, cruzando en medio de la cuadra o intentando ahorrar tiempo eligiendo una ruta diagonal a través de una intersección de calles en lugar de adherirse al cruce regular, se designa como un "peatón imprudente" en Kansas City". [7] La primera cita en el Oxford English Dictionary data de 1917. La palabra fue promovida por el lobby pro-automóvil en la década de 1920, según el historiador y defensor del transporte alternativo Peter D. Norton . [8] Hoy, en los EE. UU., la palabra se usa a menudo como sinónimo de su definición legal actual, cruzar la calle ilegalmente. [8]
Originalmente, en los Estados Unidos, la regla legal era que "todas las personas tienen el mismo derecho en la carretera y que al ejercer ese derecho cada uno debe tener el debido cuidado de no dañar a otros usuarios de la vía". [9] Sin embargo, con el tiempo, las calles se convirtieron en el territorio del tráfico vehicular, tanto en la práctica como en la ley. [¿ según quién? ]
La gente cruza la calle de forma imprudente por diversas razones, entre ellas la comodidad, la expectativa de tener derecho a la libre circulación de las personas y, a veces, incluso la seguridad personal, generalmente para cruzar la calle. Para llegar a un paso de peatones puede ser necesario dar un largo rodeo. [10]
Aunque las normas culturales sobre cruzar la calle de forma imprudente varían según la localidad, esta práctica no se puede explicar simplemente por las diferencias correspondientes en la legislación. Por ejemplo, Copenhague y la ciudad de Nueva York históricamente han tenido restricciones similares sobre cruzar la calle de forma imprudente en pasos de peatones señalizados, pero la práctica es mucho más común en Nueva York. [11] [12]
Los peatones se ven obligados a caminar fuera de los cruces peatonales cuando los automóviles les impiden el paso debido a la congestión vehicular o a que los conductores se detienen demasiado adelante. La práctica habitual de sincronizar los semáforos con los automóviles produce ondas verdes para los automovilistas, pero no necesariamente para los peatones, que pueden encontrarse con poco o ningún tráfico conflictivo en las calles transversales donde los semáforos les indican que deben esperar.
A los peatones puede no gustarles cruzar las intersecciones por otras razones, como la incomodidad de tener que lidiar con el tráfico en varias direcciones (mientras que un peatón imprudente en un lugar alejado de una intersección solo necesita respetar como máximo dos direcciones de tráfico) o el deseo de evitar las emisiones atmosféricas adicionales generadas por los vehículos que se detienen y arrancan (dado que las emisiones de los vehículos son significativamente menores cuando los vehículos se mueven a velocidades constantes). En las zonas rurales y suburbanas, la gente puede cruzar las calles imprudentemente debido a la falta de aceras. Algunos peatones no están dispuestos a observar largos tiempos de espera en los semáforos. También es más probable que hagan "cruces informales" en carreteras anchas o en lugares donde los cruces peatonales formales están demasiado lejos como para que les resulte práctico utilizarlos.
Algunas señales de cruce de peatones que requieren que el peatón presione un botón no son utilizables para los judíos ortodoxos en Shabat . [13] : 112–113
Los cruces peatonales no señalizados, en los que los conductores tienen más probabilidades de ceder el paso a los peatones, no son necesariamente más seguros que sus contrapartes no señalizadas, en las que los peatones se comportan con más cautela y no esperan que los automovilistas les cedan el paso. [13] : 198
Muchos periódicos estadounidenses publican artículos que critican las prácticas de seguridad de los usuarios de las calles peatonales, mientras que los departamentos de policía suelen promover campañas de educación y aplicación de la ley para frenar los cruces de peatones imprudentes. Si bien casi el 60% de las muertes de peatones estadounidenses ocurren fuera de los cruces de peatones, menos del 20% ocurren en las inmediaciones de un cruce de peatones. [8]
En sentido técnico, cruzar la calle de forma imprudente se refiere específicamente a la violación de las normas y leyes de tránsito peatonal y, por lo tanto, es ilegal. En muchos países, dichas normas no existen y cruzar la calle de forma imprudente es un concepto desconocido.
En Zimbabue, cruzar la calle de forma imprudente es ilegal, según las leyes de tránsito publicadas en 2013 por el Ministerio de Transporte y Desarrollo de Infraestructura. No respetar los puntos de cruce designados o pasar los semáforos en rojo conlleva una pena de hasta seis meses de cárcel o una multa de 20 dólares, como parte del nuevo Código de Carreteras. El código también se ocupa de todos los usuarios de la vía; solía hacer hincapié en las normas para los automovilistas y los ciclistas. [14]
En muchos países asiáticos, el bajo nivel de control del tráfico significa que cruzar la calle de forma imprudente es a menudo una necesidad para el peatón y rara vez se castiga, excepto en los principales centros comerciales como Singapur. En muchos países como la India y Vietnam, la cantidad de tráfico y la falta de conocimiento y obediencia a las normas de seguridad vial hacen que sea habitual que los peatones caminen hacia el tráfico que viene en sentido contrario y, en la práctica, "se abran" una ruta hacia el otro lado de la calle. [ cita requerida ]
En los últimos años, el cruce de la calle de forma imprudente se ha vuelto más estricto en China a medida que aumentaba el tráfico de automóviles. La policía ha probado el reconocimiento facial para identificar a los peatones imprudentes. [15] [16] Las autoridades aplicaron un nuevo método para disuadir a los peatones imprudentes mostrando su foto en grandes pantallas públicas en el área donde se produjo el cruce imprudente, para avergonzar públicamente a cualquier infractor de las normas de la calle para peatones. El sistema tiene fallas: la foto de la empresaria Dong Mingzhu se mostró en esas pantallas después de que los sistemas de inteligencia artificial malinterpretaran su apariencia en un anuncio de un autobús que pasaba por allí como una persona real cruzando la calle de manera ilegal. [17]
En Hong Kong, es una infracción cruzar las calles dentro de la zona en zigzag alrededor de los pasos de cebra , o dentro de los 15 m de otros puntos de cruce (incluidos los cruces controlados por señales, puentes peatonales y subterráneos) sin utilizar el cruce, o saltar vallas para cruzar la calle. [18] También es una infracción cruzar la calle en un cruce señalizado cuando está en rojo. [19]
La sección 110 [20] de las normas de tránsito israelíes establece que una persona no debe cruzar una calle a menos que haya comprobado que es seguro hacerlo. Cuando haya un paso de peatones "cercano", el peatón no debe cruzar la calle excepto en el paso de peatones. Cuando no haya uno cerca pero haya una intersección "cercana", el peatón debe cruzar "cerca" de la intersección. En cualquier caso, el peatón debe cruzar a una velocidad razonable y en la línea recta más corta que cruce la calle, sin pasar un tiempo indebido en la calle.
Los tribunales israelíes han dictaminado que la legislatura dejó el término "cerca" deliberadamente vago y que debe evaluarse caso por caso. [21]
En Corea, es ilegal cruzar la calle fuera de la marca del paso de peatones en una calle con paso de peatones o cruzar sin respetar los semáforos en el paso de peatones. En un cruce controlado por semáforo, los peatones pueden cruzar solo con la luz verde. Excepto las personas con discapacidades físicas, los peatones deben utilizar las instalaciones para cruzar las calles con pasos elevados o aceras subterráneas. Por supuesto, está prohibido cruzar la calle imprudentemente en las calles con señales de prohibición para peatones, como las autopistas. [ cita requerida ]
La multa por cruzar la calle de forma imprudente es de 20.000 wones. [ cita requerida ]
Sin embargo, los peatones pueden cruzar una vía que no tenga paso de peatones. También pueden cruzar la intersección y la parte cercana a las intersecciones sin semáforos a la distancia más corta. La norma para no tener un paso de peatones suele ser de 200 metros. Además, en las vías que no tienen una distinción entre líneas centrales o carriles, los peatones pueden ocupar toda la vía, caminar y cruzar. Esto es completamente legal y los peatones están legalmente protegidos de los automóviles. [ cita requerida ]
En la India, cruzar la calle de forma imprudente no está incluido explícitamente en la ley como delito, pero está cubierto bajo el término más amplio de "obstrucción del tráfico" en las leyes estatales y metropolitanas. Algunos ejemplos incluyen la sección 28B de la Ley de Policía de Delhi, 33B de la Ley de Policía de Bombay y 92G de la Ley de Policía de Karnataka. [22] Sin embargo, cruzar la calle de forma imprudente es común en las ciudades debido a la falta de cruces y aceras regulados, la ignorancia de las normas de seguridad y la mala regulación de las leyes relacionadas por parte de las autoridades. [23] Los departamentos de policía realizan campañas contra cruzar la calle de forma imprudente de vez en cuando y los infractores reciben multas de 100 a 500 rupias indias , según las jurisdicciones. [24] [25] [26] Los conductores deben ceder el paso a los peatones en los cruces no señalizados y en los cruces peatonales marcados. [27] [28]
En Irán , cruzar fuera de los pasos de peatones a menos de 150 metros de uno o si el semáforo para peatones está en rojo, así como empezar a cruzar cuando el semáforo está parpadeando, está prohibido desde los años 70. Si en una intersección no hay semáforo para peatones, se tendría en cuenta el semáforo, por lo que es ilegal cruzar cuando está en rojo o naranja. A partir de noviembre de 2009, cruzar la calle de forma imprudente conlleva multas de entre 300.000 y 2.000.000 de riales (9 a 60 dólares estadounidenses). La ley casi nunca se ha aplicado. [29] [30]
En Kazajstán , cruzar la calle de forma imprudente es ilegal y se castiga con multas. Esta medida se aplica en las calles principales de las grandes ciudades. [ cita requerida ]
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En Filipinas , cruzar la calle de forma imprudente no es ilegal. El Código de Tránsito y Transporte Terrestre , aprobado en 1964, establece que, en las zonas comerciales o residenciales, los conductores de vehículos deben ceder el paso a los peatones que crucen la vía pública por pasos de peatones, excepto cuando el movimiento del tráfico esté regulado por los agentes de control de tráfico. Del mismo modo, los peatones deben ceder el paso a los vehículos de motor cuando cruzan una vía pública en cualquier punto que no sea un paso de peatones. [31] Sin embargo, es ilegal cruzar o atravesar una autopista a pie según las Normas y Reglamentos Revisados que Rigen las Autopistas de Acceso Limitado. [32]
Las unidades de gobierno local pueden prohibir explícitamente cruzar la calle de forma imprudente en sus localidades a través de ordenanzas locales, como la Ordenanza Nº 1 de la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA) de 1995, que complementa las ordenanzas municipales y de la ciudad contra cruzar la calle de forma imprudente en las carreteras principales de Metro Manila . [33]
En 2007, el Tribunal Supremo de Filipinas ejemplificó el artículo 2179 del Código Civil de Filipinas en el contexto de cruzar la calle de forma imprudente, al dictaminar que un peatón que resulte herido como resultado de cruzar la calle de forma imprudente puede perder el derecho a recuperar los daños si su propia negligencia contribuyó a la lesión. Alternativamente, el peatón solo puede recuperar daños parciales si se determina que el conductor del vehículo tuvo negligencia contributiva . [34] [35]
En Singapur , cruzar la calle de forma imprudente (no cruzar la calle a menos de 50 m de distancia) es un delito. Se paga una multa de 50 dólares por la primera infracción. Los reincidentes pueden ser multados con 1000 dólares y con una pena de cárcel de 3 meses, pero esta última pena rara vez se impone. [36] En 2011, 8.650 personas fueron sorprendidas cruzando la calle de forma imprudente y multadas en Singapur. [37] Entre enero y marzo de 2012, Singapur procesó a 1.758 personas por cruzar la calle de forma imprudente, y entre enero y marzo de 2013, 2.409 personas fueron multadas. [38]
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En muchos países europeos, los peatones tienen prohibido circular por vías de alta velocidad, como autopistas o autovías, pero por lo general se les permite circular por carreteras rurales y urbanas normales. Esto se hace de conformidad con la Convención de Viena sobre la Circulación Vial [4], que también contiene conceptos que abordan la cuestión del uso de la vía o calle por parte de los peatones para caminar o cruzar. Algunos países, como Irlanda, no cumplen la convención con tanto rigor como otros. Las leyes y tradiciones varían de un país a otro.
Los peatones son responsables del 10% de los accidentes mortales en las autopistas: 217 peatones murieron en las autopistas de la UE en 2012 y 847 entre 2010 y 2012. La tasa es del 20% en Polonia, del 17% en Gran Bretaña, del 15% en España y del 10% en Francia. Entre estos accidentes se incluyen los usuarios de vehículos que abandonan sus vehículos después de una avería, los trabajadores en zonas de obras y las personas que entran ilegalmente en la autopista a pie. [39]
Los peatones deben utilizar los pasos de cebra señalizados a menos de 20 m si el límite de velocidad es superior a 30 km/h. [40] Sin embargo, cualquier lesión física a un peatón causada por un accidente de tráfico es compensada por el seguro de los conductores implicados, independientemente de la responsabilidad del peatón, a menos que el peatón sea mayor de 14 años y haya querido que se produjera el accidente y sus consecuencias. [41]
En Finlandia , es legal cruzar todas las carreteras, excepto las autopistas . Para cruzar una carretera, hay que hacerlo en dirección perpendicular, sin demoras indebidas y utilizando un paso de cebra si hay uno cerca. La ley exige que los coches cedan el paso a los peatones en los pasos de cebra, a menos que haya un semáforo. [ ¿Según quién? ]
Los peatones deben utilizar las aceras (si las hay) y los pasos de cebra para cruzar una calle si se encuentran a menos de 50 m; también deben
Por la noche, en carreteras rurales, en grupos de personas que marchan, etc., se aplican más normas. El incumplimiento de esas normas puede ser castigado con una multa de la menor gravedad (" contravention de première classe ": de 11 a 17 €, o 33 € si se paga tarde) [42] , pero pocas personas han sido multadas por ese comportamiento; las multas reales se han impuesto normalmente porque han mostrado desprecio en lugar de disculparse o proporcionar alguna razón válida de seguridad. Por otra parte, los conductores deben dejar siempre cruzar a los peatones si ya han empezado o si demuestran claramente su intención de hacerlo, incluso cuando el peatón esté incumpliendo las normas, y asumirán toda la responsabilidad si se produce un accidente [43] . A menudo, estas normas no se respetan; la mayoría de los peatones cruzarían en cualquier lugar (incluso en un semáforo en rojo) cuando no se ve ningún coche cerca en la carretera, pero no se arriesgarían a intentar cruzar ni siquiera en un paso de cebra cuando viene un coche, hasta que se detenga. [ cita requerida ]
En las autopistas francesas, los peatones tienen prohibido circular; en caso de avería, los conductores deben abandonar el vehículo y alejarse a pie hacia un lugar seguro, detrás de vallas o líneas que marcan los límites de la carretera, donde ningún vehículo pueda atropellarlos. No obstante, algunos peatones sufren lesiones en las autopistas: en 2016, en la red de autopistas de peaje: [44]
Los peatones deben respetar las normas al cruzar la calle. No obstante, el artículo 1 del Código de circulación por carretera (StVO , el más importante, [45] exige que los usuarios de la vía no pongan en peligro a nadie. Los conductores de vehículos deben estar siempre preparados para frenar ante los peatones, especialmente ante niños y personas mayores. Por otro lado, los peatones, según el artículo 25 , apartado 3, del StVO (VwV), deben observar atentamente el tráfico de vehículos y cruzar la calle rápidamente y por el camino más corto entre los carriles de circulación.
Dependiendo de la situación en la calle, los peatones no pueden cruzar la calle excepto en las intersecciones o dentro de las marcas de los semáforos o pasos de peatones. Los peatones que cruzan la calle en las intersecciones o cruces deben utilizar las señales de tráfico o los pasos de peatones existentes. Los automóviles y las bicicletas están obligados por ley a ceder el paso a los peatones (pero no a los ciclistas) en los pasos de cebra, a menos que haya un semáforo. Si uno quiere cruzar la calle fuera de las marcas de los semáforos o los pasos de peatones, debe observar cuidadosamente antes y durante el cruce que la carretera esté libre, y esperar antes de cruzar si se acerca un vehículo. Un peatón no puede interrumpir el flujo de tráfico. [46]
Aunque no se considera que estar a menos de 15 metros de un paso de peatones o un semáforo esté "en" la misma calle, los peatones no pueden cruzar la calle a menos de 30 metros de un paso de peatones o 40 metros de un semáforo. Cuando el tráfico es denso, los peatones no pueden cruzar la calle, ya que podrían tener que detenerse en un carril de circulación. Las multas típicas por no utilizar los pasos de peatones o los semáforos existentes en Alemania oscilan entre 5 y 10 €. [47]
Aunque el Código de circulación húngaro (KRESZ) no define específicamente el cruce de peatones como una infracción, se aplican varias restricciones y prohibiciones a los peatones que cruzan o caminan por las carreteras. La policía aplica multas discrecionales de hasta 30.000 florines por cada infracción, según el artículo 21 (1-13) del código. Los peatones tienen derecho de paso en los cruces de peatones y pueden cruzar la calle en ciertos puntos específicos, como en las intersecciones si no hay cruces de peatones disponibles. [48] [ cita requerida ]
Irlanda mantiene una ley contra los cruces de peatones imprudentes, que obliga a los peatones a utilizar un paso de peatones si se encuentran a menos de 15 metros (49 pies) de uno de ellos. Al cruzar una calle, se aconseja a los peatones que esperen hasta que sea seguro cruzar. Los vehículos deben ceder el paso a los peatones que utilicen un paso de cebra. A los niños irlandeses se les enseña en las escuelas el código de cruce seguro de la Autoridad de Seguridad Vial , que les enseña a detenerse, escuchar y estar atentos a cualquier vehículo que se acerque al cruzar una calle y a cruzar una calle solo si es seguro hacerlo. También se les aconseja utilizar los semáforos y los pasos de cebra para cruzar una calle en lugar de cruzar imprudentemente. La Garda Síochána normalmente no toma medidas contra los peatones imprudentes a menos que hayan causado posibles daños a los conductores o a otras personas. [49]
Los peatones pueden cruzar una calle sin un paso de peatones reconocido sólo si no hay pasos de cebra en un radio de 100 m, pero deben tener cuidado de todos modos. Si los peatones cruzan una calle en un paso de peatones, los conductores deben ceder el paso. [50]
Caminar por las autopistas ( autostrade ) y las carreteras suburbanas principales ( strade extraurbane principali ) siempre está prohibido.
En las leyes de tránsito de los Países Bajos no existe el concepto de cruzar la calle de forma imprudente, por lo que no es un delito como tal. [51] Sin rayas de cebra, los peatones deben ceder el paso, pero en una cebra, el tráfico vial debe reducir la velocidad y ceder el paso tan pronto como los peatones parezcan estar a punto de cruzar.
Cruzar la calle sin permiso es una infracción. Solo se puede cruzar en los pasos de cebra reconocidos, si hay uno en un radio de 100 m (incluidos los túneles peatonales y los puentes peatonales). De lo contrario, se puede cruzar por carreteras normales con el debido cuidado. Cruzar por autovías (excepto autopistas) solo está permitido fuera de las ciudades. Cruzar vías de tranvía y tren separadas y paralelas a la calle está siempre prohibido. Cruzar con semáforos en rojo está prohibido y se considera una infracción. [52] Según las normas de la "Prawo o Ruchu Drogowym" (Ley de Ordenación del Tráfico), cruzar la calle fuera del paso de cebra solo está permitido si no pone en peligro la seguridad del tráfico ni obstruye el tráfico. El peatón no está obligado a dar prioridad a los vehículos y debe seguir la línea más corta hasta el borde opuesto de la carretera, perpendicular al eje de la misma. Cruzar la vía separada de la carretera solo está permitido en los lugares designados. [53] [54]
Está prohibido cruzar la calle, salvo que el paso de cebra más próximo se encuentre a más de 50 m. Cualquier cruce por encima de esa distancia es legal. Los peatones tienen prioridad sobre los coches.
Cruzar la calle de forma imprudente puede ser multado, pero aún así está permitido cruzar la calle en la esquina si no existe un cruce de peatones, pero no tienes prioridad sobre los autos.
Los peatones deben cruzar todas las calles por los puntos de cruce definidos, como pasos de cebra, túneles peatonales, puentes peatonales o cruces sin señalizar. Los peatones pueden cruzar todas las calles sin barreras de seguridad o una mediana si no hay ningún punto de cruce a la vista. [55] Los peatones que crucen la calle de forma imprudente pueden ser multados con 500 rublos a discreción de la policía, o con 1000-1500 rublos si están intoxicados. [56]
En Dinamarca , Suecia y Noruega es legal cruzar todas las carreteras excepto las autopistas . [57] La ley exige que los coches y las bicicletas cedan el paso a los peatones (pero no a los ciclistas) en los pasos de cebra, a menos que haya un semáforo con luz verde y esté verde para los coches o las bicicletas y no haya peatones utilizando el paso en ese momento. Se anima a los peatones a cruzar la calle en los pasos de cebra si hay uno cerca y se les desaconseja cruzar con la luz roja. [ cita requerida ]
En Noruega, la presencia de un hombre rojo en el paso a nivel es la señal para que los peatones no comiencen a cruzar si ello obstaculiza el paso de los vehículos o entraña peligro, [58] pero una persona puede cruzar a pie si no hay vehículos cerca. Arriesgarse cruzando delante de los vehículos no es legal. [57] Los ciclistas tienen la obligación de detenerse en los semáforos en rojo, pero como no todo el mundo es consciente de ello, la organización nacional noruega de ciclistas ha propuesto acabar con la confusión prohibiendo a todas las personas cruzar en los semáforos en rojo. [59]
En Dinamarca, es ilegal cruzar la calle fuera de un paso de peatones si hay uno cerca. [60]
En Suecia, es ilegal, pero no punible, que un peatón cruce con un semáforo en rojo. Sin embargo, si al hacerlo se produce un accidente de tráfico, el peatón podría ser condenado por negligencia en el tráfico. [61]
En Serbia , es ilegal cruzar calles que no sean pasos de peatones si hay un paso de cebra a menos de 100 m. [62]
En Eslovaquia , está prohibido cruzar la calle, salvo en los pasos de peatones, si hay un paso de cebra a menos de 50 m (160 pies) o en determinados tipos de calzadas. Si no está regulado por semáforos, los peatones tienen prioridad en los pasos de peatones sobre los coches, pero no sobre los tranvías. Sin embargo, los peatones deben esperar un momento seguro para cruzar, por lo que los coches normalmente no se detienen si hay peatones cerca, a diferencia de lo que ocurre en otros países europeos, donde los peatones pueden cruzar inmediatamente. [ cita requerida ]
En Eslovenia , los peatones pueden cruzar la calle, a menos que haya un paso de cebra a menos de 100 m (330 ft). Además, los peatones también tienen prioridad en los pasos de cebra. Sin embargo, los peatones no pueden cruzar ciertos tipos de carreteras. [ cita requerida ]
En Suiza , los peatones pueden cruzar la calle en todas partes. Tienen prioridad en los pasos de cebra, pero deben hacerlo con cuidado. [63] Sin embargo, deben utilizar un paso de peatones, un puente o un paso subterráneo si se encuentra a menos de 50 m. [64] Los peatones no pueden acceder a ciertos tipos de carreteras, como las autopistas y las autovías. El incumplimiento de esta norma está sujeto a una multa de 20 francos suizos. [65] Asimismo, está prohibido cruzar o eludir las barreras ferroviarias cerradas.
En las autopistas, las multas pueden variar según la situación. Un conductor que circula a 100 km/h en una carretera con un límite de velocidad de 120 km/h, si la visibilidad de la luz es de 60 m y la distancia de frenado es de 65 m, puede ser multado por no ver a una persona en la carretera. Incluso si esa persona tiene tendencias suicidas, como en un caso judicial en 2017, ese hecho no importa. Una multa de 210 francos suizos es más barata que las costas judiciales. Sin embargo, tales circunstancias también pueden considerarse excepcionales e impredecibles. [66]
En Inglaterra, Gales y Escocia (Gran Bretaña) no es ilegal cruzar o caminar por todas las carreteras, excepto las autopistas (donde no se permite el paso de peatones ni de vehículos lentos) y las carreteras con la señal de "Prohibido el paso de peatones". El Código de circulación contiene normas para cruzar una carretera de forma segura, [67] pero se trata de recomendaciones y no son de aplicación directa desde el punto de vista legal, aunque algunas partes del Código de circulación pueden utilizarse como prueba de apoyo en los procesos judiciales. Al igual que con otras partes consultivas del Código de circulación, el cumplimiento y el incumplimiento pueden utilizarse para reclamar/contrademandar/defenderse de la responsabilidad en demandas de derecho civil , como las reclamaciones de seguros. [68]
El término "cruzar la calle de forma imprudente" es confuso. No existe ninguna ley que lo impida. Culturalmente, "cruzar la calle de forma imprudente" suele confundir a los ciudadanos británicos en el extranjero y a los visitantes del Reino Unido. Los ciudadanos británicos, al igual que los ciudadanos de otros países donde no es un delito, son más propensos a infringir las leyes de cruzar la calle de forma imprudente en el extranjero. [69] Transport for London identificó a los turistas que visitan Londres como especialmente vulnerables debido a la evaluación personal del riesgo que se espera de todos los peatones que cruzan la calle. Algunos turistas copian las maniobras más arriesgadas de los locales al cruzar la calle, asumiendo erróneamente que no hubo una evaluación de riesgo previa involucrada o que los vehículos tenían mayor derecho de paso , sin entender que tienen menos derecho de paso en todos los lugares y momentos, salvo en unos pocos. [70] [71] Una tercera razón es que muchos visitantes no están acostumbrados a que todo el tráfico circule por la izquierda. Los cambios recientes en el código de circulación han dado prioridad a los peatones que esperan para cruzar una calle. [72]
Una encuesta de Yougov de 2014 encontró que el 77% de los británicos creía que caminar por las calles cuando es seguro hacerlo debería seguir siendo legal; el 14% estaba a favor de hacerlo ilegal. [73] Una encuesta similar de Yougov en EE. UU. encontró que el 30% creía que "cruzar la calle de forma imprudente" debería ser legal: en la mayoría de los asentamientos, casi no hay una norma social centenaria de calles específicas en las que pueda ser seguro caminar durante el día, como por ejemplo, en pueblos rurales con adoquines, calles frecuentadas por caballos o con jorobas. [74]
Al cruzar, se espera que los peatones utilicen su criterio y esperen hasta que sea seguro cruzar. Según la regla 170 del Código de circulación, si un peatón está esperando para cruzar o ya ha comenzado a cruzar la calle (desde cualquier lado) a través de una calle lateral hacia la que está a punto de girar un automóvil, los vehículos siempre deben ceder el paso y dejarlos salir de la calle de manera segura. [75] [76] (Antes de enero de 2022, esto solo se aplicaba a los peatones que ya habían comenzado a cruzar la calle [77] ). En las escuelas del Reino Unido, a los niños se les enseña a cruzar las calles de manera segura a través del Código de la Cruz Verde . A los niños británicos se les enseña a "detenerse, mirar y escuchar" antes de cruzar una calle, como se demuestra en la campaña Think!.
A diferencia del resto del Reino Unido, en Irlanda del Norte cruzar la calle de forma imprudente es un delito. Esto se establece en el artículo 38 de la Orden de Tráfico (Irlanda del Norte) de 1995, que establece que "si un peatón, por negligencia propia, pone en peligro su propia seguridad o la de cualquier otra persona en una vía pública, es culpable de un delito". [78] Tanto en 2005 como en 2006, se impusieron cientos de multas por cruzar la calle de forma imprudente, [79] sin embargo, a partir de 2018, esta cifra se redujo a aproximadamente 50 por año. [78]
El cruce de la calle de forma imprudente no está contemplado en el Código Penal y no se considera un delito penal en Canadá. No existe ninguna ley sobre este tipo de cruce a nivel federal, aunque varias provincias y territorios de Canadá, así como municipios, han promulgado reglamentos o estatutos que restringen los casos en que un peatón puede cruzar una calle. [80] La mayoría de estos reglamentos provinciales y estatutos municipales no utilizan el término cruce de la calle de forma imprudente para describir el cruce ilegal de una calle por parte de un peatón. [81]
La Sección 144 de la Ley de Tráfico en Carreteras de Ontario estipula que los peatones deben utilizar un paso de peatones marcado para cruzar la carretera cuando estén cerca de uno; aunque la misma sección también permite a los peatones cruzar una carretera cuando no están adyacentes a un paso de peatones marcado y ceden el paso al tráfico que viene en sentido contrario. [80] [81] [82] [83] También existen normas de tráfico similares en el código de seguridad vial de Quebec y en la Ley de Seguridad Vial de Saskatchewan . [84] [85]
Como resultado de las diferentes regulaciones provinciales/territoriales y/o estatutos municipales, la multa que se cobra por cruzar una autopista varía en todo el país, desde C$ 30 en Quebec, hasta C$ 697,50 en Nueva Escocia . [86] En Ontario, las multas relacionadas con el cruce de autopistas se cobran típicamente bajo la sección 144 de la Ley de Tráfico por Carretera , o un estatuto municipal, con una multa promedio de C$ 35; [81] aunque la multa máxima que se puede cobrar a un peatón bajo la Ley de Tráfico por Carretera de Ontario es C$ 50. [86] Aunque existen regulaciones provinciales y estatutos municipales sobre el cruce de una autopista, su aplicación sigue siendo extremadamente rara. [86] [87]
Cruzar la calle de forma imprudente no es ilegal en México. Sin embargo, en Paseo de la Reforma, una de las avenidas más largas e importantes de la Ciudad de México , Andrés Manuel López Obrador , entonces alcalde de la ciudad, ordenó la instalación de prismas de concreto a lo largo del bordillo central de la avenida, para disuadir a los peatones de cruzar la calle. [ cita requerida ]
Las normas de tránsito estatales en los Estados Unidos generalmente requieren que un conductor ceda el paso a un peatón que cruza una calle cuando el peatón cruza en un paso de peatones marcado o un paso de peatones sin marcar. Los pasos de peatones sin marcar generalmente existen como extensiones lógicas de las aceras en las intersecciones con ángulos aproximadamente rectos. Siguiendo el Código Uniforme de Vehículos , los códigos estatales a menudo no prohíben que un peatón cruce una calle entre intersecciones si al menos una de las dos intersecciones adyacentes no está controlada por una señal, pero estipulan que un peatón que no esté en un paso de peatones debe ceder el paso a los conductores que se aproximan. Los códigos estatales a menudo permiten que los peatones usen calles que no son instalaciones de acceso controlado y sin aceras, pero dicho uso generalmente está regulado. Por ejemplo, en Florida deben mantenerse en el arcén del lado más a la izquierda de la calle y ceder el paso a cualquier tráfico que venga en sentido contrario. [88]
Los códigos estatales pueden incluir disposiciones que permitan a las autoridades locales prohibir el cruce de peatones en lugares fuera de los cruces peatonales, pero como las ordenanzas municipales para peatones a menudo no son bien conocidas por los conductores o los peatones y pueden variar de un lugar a otro en un área metropolitana que contiene muchos municipios, puede resultar difícil lograr el cumplimiento de las prohibiciones locales de cruces peatonales mucho más restrictivas que las regulaciones peatonales estatales. Se han utilizado señales, vallas y barreras de varios tipos (incluidos setos plantados) para prohibir y evitar el cruce de peatones en algunos lugares. Si el desvío hacia un cruce legal sería muy inconveniente, incluso las vallas a veces no son efectivas. El diseño de las calles, el diseño del tráfico y las ubicaciones de las entradas de los edificios principales que hacen que los cruces peatonales sean los lugares más lógicos y prácticos para cruzar las calles suelen ser más eficaces que la aplicación de la ley por parte de la policía para reducir los cruces peatonales ilegales o imprudentes. [ cita requerida ]
En un cruce peatonal señalizado, el peatón está sujeto a la señal de tráfico peatonal aplicable o, si no se muestra ninguna señal peatonal, a las indicaciones de la señal para el movimiento vehicular paralelo. Una señal peatonal permite que un peatón comience a cruzar una calle durante la indicación "Camine"; generalmente se considera que los peatones están "cruzando la calle de forma imprudente" solo si ingresan al cruce peatonal en otro momento. Los significados de las indicaciones de las señales peatonales se resumen en la Sección 4E.02 del Manual nacional sobre dispositivos uniformes de control del tráfico . [89]
Cruzar la calle de forma imprudente se considera una infracción , pero en algunas jurisdicciones es un delito menor o requiere una comparecencia ante el tribunal. [ cita requerida ] La pena suele ser una multa. En algunas ciudades, como Nueva York , Chicago , Los Ángeles y Boston , aunque está prohibido, "cruzar la calle de forma imprudente" ha sido tan común que la policía generalmente cita o detiene a los peatones imprudentes solo si su comportamiento se considera excesivamente peligroso o disruptivo, como correr frente a un vehículo en movimiento o cruzar después de que el semáforo está a punto de cambiar para permitir que el tráfico cruzado continúe. Las sanciones por cruzar la calle de forma imprudente varían según el estado y, dentro de un estado, pueden variar según el condado o el municipio . Una muestra de ciudades de EE. UU. encontró multas que van desde $1 a $1000. [90]
En mayo de 2017, un periodista del Boston Globe pasó el día intentando conseguir una multa de un dólar por cruzar la calle de forma imprudente en el tráfico del centro. El periodista caminó sin respetar los semáforos, cruzó en medio de las calles y en medio de las manzanas y no recibió ninguna multa, incluso cuando cometió infracciones delante de agentes de policía. [91]
En algunas jurisdicciones, cruzar la calle de forma imprudente en una intersección señalizada puede conllevar multas más elevadas por desobedecer los controles de las señales de tráfico. Muchas jurisdicciones tienen una ley independiente que define la diferencia entre cruzar la calle de forma imprudente o "desobediencia a los controles de las señales de tráfico". Algunas jurisdicciones pueden multar a los peatones con una cantidad equivalente a la que se aplica a un vehículo que se salta un semáforo en rojo, pero no se otorgan puntos por conducir, ya que el peatón no estaba conduciendo en ese momento.
El 30 de septiembre de 2022, el gobernador de California, Gavin Newsom, firmó un proyecto de ley que despenaliza el cruce imprudente de calles en el estado de California . [92] El proyecto de ley, 2022 AB-2147, conocido como la Ley de Libertad para Caminar, fue presentado inicialmente por el asambleísta Phil Ting (D- 19 ). Prohíbe a las fuerzas del orden detener y multar a un peatón por "cruzar la calle de forma segura" excepto en las circunstancias en las que "una persona razonablemente cuidadosa se daría cuenta de que existe un peligro inmediato de colisión". [93]
En Estados Unidos, cruzar la calle de forma imprudente está vinculado a lesiones y muertes de peatones, [94] pero no hay datos disponibles que proporcionen una tasa de riesgo exacta debido a la falta de datos sobre la frecuencia de cruzar la calle de forma imprudente. [94]
En Estados Unidos, cruzar la calle de forma imprudente es principalmente un problema urbano (71%), pero también puede ser un problema suburbano o rural cuando no hay pavimento disponible. [94]
En Estados Unidos, cruzar la calle de forma imprudente podría entenderse como:
Sin embargo, otras conductas de los peatones pueden considerarse inseguras aunque no se califiquen como cruzar la calle de forma imprudente, por ejemplo, que los conductores no cedan el paso a los peatones, trotar o caminar en la dirección equivocada, trabajar en un coche aparcado, apoyarse en un coche aparcado, empujar un coche averiado, pararse entre coches aparcados y pararse en una carretera. [94]
Se encontró que algunos de los factores que llevan a los peatones a cruzar la calle de forma imprudente son las percepciones de riesgo de los peatones, el consumo de alcohol, las percepciones de los dispositivos de cruce, la velocidad y el ritmo de vida, la velocidad versus la velocidad de los dispositivos de cruce, las percepciones de riesgo de aplicación de la ley, el desconocimiento de las leyes y la seguridad para los peatones y el seguir al líder.
Algunos factores ambientales conocidos incluyen la ausencia de cruces peatonales a mitad de cuadra, el ancho de las calles, la mala sincronización de las señales de cruce, las malas condiciones de las aceras, la ausencia de aceras en ciertas áreas, la capacidad de las aceras, el clima, las personas con movilidad reducida, las personas con riesgos laborales, los niños y adolescentes, las zonas de estacionamiento cerca de centros comerciales, las obras de reparación y construcción de calles, las carreteras principales, las calles de un solo sentido, la ubicación de las atracciones y la venta ambulante ilegal. [94]
En California , las diferencias raciales a la hora de cobrar a los peatones por cruzar la calle de forma imprudente han dado lugar a afirmaciones de sesgo racial y a propuestas para dejar de considerar que cruzar la calle de forma imprudente es un delito. [95]
El miembro de la Asamblea de California Phil Ting propuso despenalizar el cruce de la calle de forma imprudente. [96] [97] El proyecto de ley, AB 2147, Ley de Libertad para Caminar, aprobado por la legislatura y firmado por el gobernador Gavin Newsom , entró en vigor el 1 de enero de 2023. [95]
Los miembros del Concejo Municipal de Seattle Bruce Harrell y Lorena González también plantearon cuestiones de parcialidad en las multas por cruzar la calle de forma imprudente en esa ciudad. [98]
En Australia, es ilegal comenzar a cruzar la calle en una intersección si el semáforo para peatones está en rojo o parpadea en rojo. [99] Si no existe tal semáforo para peatones, se utilizan los semáforos, por lo que es ilegal continuar con luz roja o naranja. Además, es ilegal cruzar cualquier calle a menos de 20 m de una intersección con semáforos para peatones o a menos de 20 m de cualquier paso de peatones (incluidos los pasos de cebra, los pasos de escuelas o cualquier otro paso de peatones). [100]
Sin embargo, las leyes contra cruzar la calle de forma imprudente rara vez se aplican, con la excepción de una "campaña" policial ocasional contra este tipo de personas durante una semana aproximadamente, cuando las leyes se aplican de forma más estricta. Algunas carreteras con un historial de accidentes peatonales tienen vallas en el centro para disuadir a los peatones, pero no hay ninguna ley que prohíba cruzarlas. [101] Los estados establecen sus propias multas por cruzar la calle de forma imprudente. La multa en Victoria es de 2 unidades de penalización . [102] La multa es de 50 dólares en Australia Occidental . [103]
En Nueva Zelanda, los peatones deben, si es posible, cruzar en ángulo recto con respecto a la acera o al costado de la calzada, a menos que utilicen cruces peatonales o cruces escolares. [104] Los peatones deben utilizar un cruce peatonal, un puente peatonal, un paso subterráneo o un semáforo a una distancia de 20 m. [105] En las intersecciones controladas por semáforos, los peatones deben esperar a que se muestre el símbolo verde y no pueden comenzar a cruzar cuando se muestre el símbolo rojo estático o intermitente. [106] La multa por cruzar la calle de forma imprudente es de hasta $35. [107]
En Argentina , cruzar la calle de forma imprudente es legal.
En Brasil , es ilegal cruzar la calle si el paso de cebra más cercano está a 50 m. Los peatones tienen prioridad sobre los automóviles. Según la resolución CONTRAN 706/17 del 25 de abril de 2018, los infractores podrían pagar una multa de hasta 44,19 reales brasileños ; sin embargo, la medida rara vez se aplica. [108]
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