Entre las calles 59 y 107, la avenida se conoce como West End Avenue . Tanto West End Avenue como Undécima Avenida se consideran parte de la misma carretera. [2]
Después de la división, la Undécima Avenida es de doble sentido para acceder a la Calle 23 , así como para la Calle 24 para acceder a Chelsea Piers . Al norte de la calle 24, la Undécima Avenida es de sentido único en dirección sur desde las calles 24 a 34 , donde se reanuda el tráfico de doble sentido para acceder al túnel Lincoln . El segmento entre aproximadamente las calles 39 y 59 alberga la mayor concentración de concesionarios de automóviles en Manhattan. [ cita necesaria ] La Undécima Avenida vuelve a ser de sentido único en dirección sur entre las calles 40 y 57; El tráfico en ambos sentidos se reanuda al norte de 57th Street. [3]
La parte al norte de 59th Street se llama West End Avenue, que tiene un uso mixto comercial y residencial. Las 2 millas (3,2 km) del norte son una tranquila calle residencial del Upper West Side que termina en Straus Park , 107th Street y Broadway . El tráfico es bidireccional, excepto en la cuadra más al norte, al norte de 106th Street .
Historia
La línea West Side Line del Ferrocarril Central de Nueva York alguna vez tuvo una calle que recorría parte de la Undécima Avenida, que, junto con la Décima Avenida , [4] [5] se conoce como " Avenida de la Muerte " debido al gran número de muertes que se produjo debido a colisiones entre trenes y peatones. [6] [7] En 1929, la ciudad, el estado y New York Central acordaron el Proyecto de Mejora del West Side, [8] concebido por Robert Moses , y asignaron fondos para un ferrocarril elevado que eliminaría los pasos a nivel y aliviaría los problemas en las avenidas Décima y Undécima; también incluyó la construcción de la Carretera Elevada del West Side . [9]
Mientras tanto, la sección West End Avenue de la avenida se creó originalmente en la década de 1880 como la extensión norte de la Undécima Avenida, y estaba destinada a ser una calle comercial que sirviera a los residentes de las mansiones que se construirían a lo largo de Riverside Drive . [10] Cuando se nombró a West End Avenue en la década de 1880, el Upper West Side estaba bastante escasamente poblado, y esa parte superior de la avenida, posteriormente, se llamó "West End" debido a su separación del centro de la ciudad. Buscando distinguir el área de las fábricas y viviendas debajo de la calle 59, un grupo de desarrolladores inmobiliarios cambió el nombre de las partes norte de las avenidas del West Side. [11]
Partes de West End Avenue y Undécima Avenida fueron deterioradas a mediados del siglo XX, y era común ver hoteles de habitaciones individuales , prostitutas y drogadictos. [2] [12] La recuperación económica de la ciudad en la década de 1980 trajo recuperación y gentrificación . [10] [13]
La parte superior de la avenida conserva tramos de casas adosadas de finales del siglo XIX y varias hermosas iglesias y sinagogas, pero está compuesta casi en su totalidad por hermosos edificios residenciales de unos doce pisos de altura construidos en las primeras décadas del siglo XX. La ausencia casi total de comercios minoristas en esa parte de la calle marca su carácter residencial tranquilo, [10] a diferencia del carácter ruidoso y de mucho tráfico de la Undécima Avenida.
Arquitectura
10 West End Avenue en construcción
La arquitectura de los edificios en las avenidas Undécima y West End difiere significativamente. West End Avenue destaca por su pared casi ininterrumpida de hermosos edificios de apartamentos salpicados por breves tramos de casas adosadas del siglo XIX y varias hermosas iglesias y sinagogas. Las casas de culto arquitectónicamente historicistas notables incluyen:
Entre las calles 34 y 59 hay varios concesionarios de automóviles nuevos, entre ellos: Audi Manhattan, BMW of Manhattan, Cadillac of Manhattan, Chrysler - Dodge - Jeep - Ram Manhattan, Jaguar - Land Rover Manhattan, Lexus of Manhattan, Manhattan Motorcars, Mercedes- Benz Manhattan, Mini de Manhattan, Open Road Volkswagen , Toyota de Manhattan y Volvo Cars Manhattan. Además, a lo largo de este tramo se encuentran numerosas estaciones de servicio de vehículos, lavados de vehículos y locales de alquiler de vehículos.
381 a 389 West End Avenue, extremo norte del distrito histórico Riverside-West End
Esta zona ha servido al sector del transporte durante más de cien años; la mayoría de los establos para los taxis de caballos que quedan en Nueva York se encuentran en sus calles laterales, aunque ahora muchos almacenan taxis y bicitaxis . Como resultado, no es raro escuchar el ruido de los caballos en los alrededores. Los caballos del carruaje viven en establos históricos construidos originalmente en el siglo XIX, pero hoy cuentan con lo último en diseño de graneros, como ventiladores, sistemas de nebulización, boxes y sistemas de rociadores de última generación. Como siempre ocurre con los caballos en las zonas urbanas densamente pobladas, los caballos de los carruajes viven arriba en sus establos, mientras que los carruajes están estacionados abajo, en la planta baja. [22] [23]
Dos segmentos de West End Avenue se encuentran dentro de los distritos históricos designados de la ciudad de Nueva York: ambos lados de la avenida desde las calles West 87th hasta West 94th se pueden encontrar en el distrito histórico Riverside-West End. [25] El lado oeste de la avenida desde West 75th Street hasta la mitad de la cuadra entre las calles West 78th y West 79th y el lado este entre las calles West 76th y West 77th están contenidos dentro del distrito histórico colegiado de West End. [26] La preocupación por las solicitudes de demolición de tres casas en hilera y un edificio de apartamentos con ascensor de seis pisos en la esquina suroeste de West End Avenue y West 86th Streets estimuló un esfuerzo de base para buscar la designación de distrito histórico para todo el tramo al norte de Lincoln Towers desde las calles West 70th hasta West 107th. El 18 de marzo de 2009, la Sociedad de Preservación de West End Avenue [27] presentó formalmente una solicitud de evaluación al presidente de la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la ciudad junto con una encuesta de 260 páginas preparada por Andrew Dolkart . [28]
200 Eleventh Avenue, esquina con West 24th Street, diseñado por Annabelle Selldorf , incluye apartamentos con un "Sky Garage", que permite aparcar los coches directamente fuera del apartamento.
Chelsea Market (entre las avenidas 9 y 10 y las calles 15 y 16, una cuadra al este de la avenida 11)
Antiguo emplazamiento de la discoteca Copacabana (en la calle 34 ); el club nocturno está ahora en 47th Street en Midtown; sitio ocupado por la entrada del metro 34th Street – Hudson Yards a partir de 2014[actualizar]
High Line (más o menos paralela a la Undécima Avenida desde Gansevoort Street hasta 34th Street)
Hudson River Park (paralelo al segmento de West Side Highway de la Undécima Avenida desde la calle 11 a la calle 22; también administra el Chelsea Waterside Park en el lado oeste de la Undécima Avenida entre las calles 22 y 24)
La ruta M12 del autobús de la ciudad de Nueva York presta servicio en la avenida al sur de la calle 57 desde septiembre de 2014; [30] Los planes para la ruta del autobús se formularon a principios de 2014. [31] [32] La ruta del autobús que cruza la ciudad M57 sirve a West End Avenue entre las calles 57 y 72 . Varias rutas de autobús que cruzan la ciudad, a saber, M14D+ Select Bus , M23+ Select Bus , M31 , M34+ Select Bus , M66 , M72 , M86+ Select Bus , M96 y M106 utilizan la carretera para dar vueltas y cambiar de dirección, con las excepciones de la M23+ y la M72. .
Residentes notables
Los residentes actuales y anteriores notables incluyen:
Harry Belafonte (1927-2023), cantante folk , actor y activista vivió en un apartamento de 6 y 21 habitaciones en 300 West End Avenue durante 48 años. Como le habían rechazado otros edificios de apartamentos, hizo que su publicista blanco le alquilara un apartamento por 300 WEA. Cuando se mudó y el dueño se dio cuenta de que era afroamericano, le pidieron que se fuera. Belafonte no sólo se negó, sino que utilizó tres empresas inmobiliarias ficticias para comprar el edificio y lo convirtió en una cooperativa, invitando a sus amigos, tanto blancos como negros, a comprar apartamentos. [33] Por invitación de Belafonte, el apartamento se convirtió en la base de operaciones de la ciudad de Nueva York para Martin Luther King, Jr. [34]
"Way Out West (en West End Avenue)", una canción de Richard Rodgers y Lorenz Hart presentada en el musical de 1937 Babes in Arms , se desarrolló a lo largo de West End Avenue.
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