La Ruta 90 de los Estados Unidos ( US 90 ) en el estado de Florida es la carretera numerada más al norte de este a oeste de los Estados Unidos en el estado. La US 90 pasa por las sedes de los 15 condados a lo largo de su recorrido en Florida, y también es la carretera en la que se encuentran muchos de los juzgados del condado. Nunca está a más de seis millas (9,7 km) de la Interestatal 10 (I-10) en todo el estado. Corre como una carretera de dos carriles a través de la mayoría de las áreas del interior escasamente pobladas del Panhandle de Florida , ampliándose a cuatro carriles a través y cerca de varias ciudades. El límite de velocidad es de 55 mph (89 km/h) para todos los puntos rurales al oeste de Monticello, y es de 60 mph (97 km/h) en todos los puntos rurales desde donde ingresa al condado de Madison hasta Glen St. Mary .
Como todas las carreteras de Florida, la US 90 siempre lleva un número de carretera estatal, que puede estar siempre señalizado o no. Estos números son asignados por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT):
Las concurrencias incluyen la US 98 en Pensacola , la US 331 en DeFuniak Springs, la US 221 en Greenville, la US 301 en Baldwin y la US 1 en Jacksonville. También existen menores coincidencias con las carreteras estatales y del condado en varias partes del estado. El segmento entre la US 319 en Tallahassee y la US 441 en Lake City también incluye parte del DeSoto Trail .
Al ingresar al Estado del Sol desde Alabama después de cruzar un puente sobre el río Perdido , la US 90 y el comienzo en dirección este de la SR 10 sin firmar pasan por dos caminos hacia un campamento de peces local en el lado noreste del puente y luego se dobla hacia el noreste hacia la comunidad rural. de Beulah. Este tramo de la vía se conoce como Carretera Móvil. A mitad de camino de esta alineación se puede encontrar una única estación de pesaje de camiones a la que se puede acceder desde ambas direcciones en el lado sur de la carretera. Una vez que comienza a girar más hacia el este nuevamente, la US 90 se convierte en una carretera dividida antes de girar hacia el sur hacia Pensacola, mientras que la US 90 Alternate (US 90 Alt.) permanece al norte de la ciudad tomando la SR 10. Este tramo de la carretera también es conocida como Nine Mile Road. La propia US 90 pasa a la SR 10A oculta, donde se reduce a dos carriles y luego gira hacia el sureste, manteniendo Mobile Highway como el nombre de la calle. A partir de ahí, la carretera se convierte en el término sur de County Road 99 (CR 99), la ruta de dos dígitos más occidental de Florida.
Después de pasar por la torre de vigilancia de incendios Beulah de la División Forestal de Florida , y luego por algunas escuelas e iglesias, la carretera cruza vías fluviales como Elevenmile Creek y luego Eightmile Creek antes de ingresar a Bellview . Aquí, la primera intersección importante es la CR 173 , más conocida como Blue Angel Parkway, y una extensión del condado de la SR 173 . Luego, se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles al norte de Godwin Lane y luego se convierte en el término sur de la SR 297 . La única otra intersección al sur de este punto es Bellview Avenue entre allí y una intersección mucho más importante con el término occidental de SR 296 y el término este de CR 296 . A partir de ahí, existe un espacio abierto en el lado suroeste de la calle que es interrumpido solo por una calle, específicamente CR 341 (Marlane Drive). Luego, la carretera cruza una masa de agua conocida como Bayou Marcus Creek que conduce a Crescent Lake , cuya esquina suroeste está flanqueada por el campo de golf municipal de Osceola. La carretera corre a lo largo del límite de West Pensacola y Myrtle Grove hasta llegar a la intersección con SR 727 (Fairfield Drive) y se encuentra completamente dentro de West Pensacola. La SR 727 en dirección este proporciona el único acceso en dirección norte a la siguiente ruta estatal, porque esa ruta contiene un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 295 , que incluye solo acceso de este a sur y de oeste a norte desde la US 90, y acceso sur- acceso de este y de norte a oeste desde SR 295. Posteriormente sirve como el término norte de SR 295 Spur y el término este de SR 298 (New Warrington Road). El camino luego se acerca a un puente sobre unas vías de ferrocarril y luego comienza a girar más hacia el este y menos hacia el sur.
La US 90 finalmente ingresa a la ciudad de Pensacola después de la intersección de CR 453 (W Street) donde se fusiona con West Cervantes Street, que también es el nombre de una calle local al oeste de CR 453. Ocho cuadras más tarde, la US 90 se encuentra con la intersección de US 98 y SR 292 , y US 98 pasan de una concurrencia con SR 292 a una con US 90. Juntas, US 90 y 98 atraviesan el corazón de Pensacola. Entre las intersecciones que comparten se encuentran con la US 29 donde West Cervantes Street se convierte en East Cervantes Street. Pero la US 29 se ha visto eclipsada por un intercambio parcial con la I-110 en la salida 2. Dos o tres cuadras más tarde se encuentra con la SR 291 en dirección sur a lo largo de Dr. Martin Luther King Jr. Drive (anteriormente Alcaniz Street) y la SR 291 en dirección norte a lo largo de Davis Highway. ). Cuatro cuadras más tarde, la concurrencia de la US 90/98 termina en la intersección con la SR 289 , donde la US 98 gira hacia el sur hacia el Puente de la Bahía de Pensacola y corre a lo largo de la costa del Golfo de México hacia Perry , Lakeland y Palm Beach , mientras que la US 90 continúa por la calle Cervantes. Gira ligeramente hacia la derecha después de la intersección con 15th Street, cruza un puente sobre Bayou Texar y aterriza nuevamente en la intersección de Bayou Boulevard frente a la rampa para botes de Bayou Texar, a la que solo se puede acceder desde Stanley Avenue, una cuadra al este.
Después del término este de la SR 296 en Perry Avenue, el nombre de la carretera cambia a "Scenic Highway", convirtiéndose en una carretera escénica oficial de Florida conocida como Pensacola Scenic Bluffs Highway . [4] Se estrecha de cuatro carriles a dos carriles entre Chipley Avenue y Strong Street, y gira hacia el norte donde corre a lo largo del lado oeste de la Bahía de Escambia . En el camino, se encuentra con frecuencia con la subdivisión CSX P&A , una antigua línea ferroviaria de Louisville y Nashville que transportaba Sunset Limited de Amtrak desde 1993 hasta 2005, cuando el huracán Katrina truncó la línea a Nueva Orleans . La carretera se acerca a las vías cerca de Magnolia Point, justo al sur de Hyde Park Road. La mayor parte del área a lo largo de este segmento es residencial, y las que normalmente no lo son tienden a consistir en zonas verdes o simplemente espacios abiertos.
A pesar de no tener una designación de carretera estatal o del condado, la intersección de Summit Boulevard es importante porque conduce al Aeropuerto Regional de Pensacola . Después de otra serie aleatoria de calles, residencias y parques locales, la US 90 se acerca a una intersección señalizada con Langley Avenue, que está al otro lado de la calle de un camino hacia Chimney Park a lo largo de Red Bluff, el sitio de la antigua Hyer-Knowles Planing Mill , que fue destruida por el general confederado Braxton Bragg como parte de un intento de evitar que la fábrica cayera en manos de la Unión. [5] Este sitio ha sido parte del Registro Nacional de Lugares Históricos desde mayo de 2012. Justo al oeste de una península llamada Gulf Point, la última carretera estatal que encuentra la US 90 en la ciudad es la SR 742 . Desde allí ingresa a Ferry Pass , donde permanecerá por el resto del condado. Luego, la US 90 se encuentra con el primero de cinco cruces con la I-10 en la salida 17 (que es un cruce de diamantes plegado), justo antes de que la I-10 cruce el Puente de la Bahía de Escambia . Más tarde, la subdivisión P&A se bifurca hacia el este en Lora Point para cruzar su propio puente a través de la bahía mientras que la US 90 se mueve hacia el noroeste a lo largo de la costa de Macky Bay. La primera intersección a lo largo de este segmento también es la primera intersección importante, SR 290 (Olive Road). Todas las demás calles a lo largo de este segmento son locales y todas están en el lado oeste de la carretera. Sin embargo, cuando la costa se mueve hacia el norte, proporciona calles locales en el lado este. Una vez que esto sucede, la ruta finalmente encuentra el término este de la US 90 Alt. donde termina oficialmente la ruta escénica, y se convierte nuevamente en una carretera dividida de cuatro carriles antes de cruzar algunos puentes a lo largo de los pantanos en el lado izquierdo de la bahía, el primero de los cuales es para el río Escambia , donde cruza la línea del condado de Escambia-Santa Rosa. .
Aún no fuera del área metropolitana de Pensacola , la US 90 ingresa a Pace y gana el nombre de Caroline Street. Después de la intersección de CR 197A , la carretera gira hacia el noreste, donde cruza la CR 197 (Chumukula Highway), y en County Road 197B (West Spencer Field Road) vuelve a girar hacia el este. El camino sigue recto de este a oeste hasta que se encuentra con otro segmento de CR 197A. Después del término norte con SR 281, la carretera gira hacia el noreste y entra oficialmente a Milton . Luego cruza un par de puentes sobre Pond Creek, por donde pasa Mayo Park. [6] Justo al este de la intersección con Glover Lane, Old US 90, un antiguo segmento de la US 90 se desvía a la derecha, pero es solo una calle local. El resto del área está rodeada por partes del territorio de la ciudad, que se vuelve más extendido a medida que se acerca al término sur de la SR 89 (Dogwood Drive), pero también tiene una concurrencia oculta con la SR 89 al este de allí. Una concurrencia mucho más visible existe más adelante cuando la carretera se curva nuevamente hacia el este donde se encuentra con la intersección con la SR 87 , cuyas esquinas orientales también incluyen la intersección del Blackwater Heritage State Trail . [7] A partir de este punto, la carretera se estrecha a dos carriles a medida que atraviesa el Distrito histórico de Milton , un área que ha estado en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 12 de noviembre de 1987 y también incluye una intersección con CR 191 , que contiene el extremo este de la antigua US 90. El distrito termina cuando la carretera cruza un puente sobre el río Blackwater y sale de los límites de la ciudad.
Cuando la carretera ingresa a East Milton y Marquis Bayou, la US 90/SR 87 se encuentra con la entrada a Russell Barker Landing Park, y frente a ella, la antigua sección histórica de la US 90 conocida como State Road 1 ( ver más abajo ), que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Más tarde, la carretera atraviesa las afueras rurales de Milton, que incluye otro parque conocido como Locklin Field Park, y luego gira hacia el sureste. La antigua carretera se encuentra nuevamente debajo de un puente sobre la subdivisión CSX P&A, y después de convertirse en el término norte de CR 89, eliminando así la concurrencia oculta de la SR 89, corre paralela a la antigua carretera, así como a la subdivisión P&A en el lado norte. . Las tres carreteras (US 90/SR 78, Old SR 1 y la línea P&A) corren relativamente rectas de noreste a suroeste a partir de ese punto. Justo después de Peter Prince Field , la concurrencia con la SR 87 termina cuando esa ruta gira hacia el sur hacia Navarre Beach , mientras que las otras rutas continúan en la misma dirección, con solo intersecciones locales aleatorias. Una calle que parecería ser un segmento anterior de la US 90, pero que no se conoce como Goodrange Drive, se desvía hacia el sureste en Harold , mientras que la US 90 gira en un ángulo más hacia el noreste donde se encuentra con Deaton Bridge Road, que conduce al río Blackwater. State Park después de pasar por el helipuerto Harold Nolf. En el lado opuesto de esto hay un tramo de la estrella hacia Miller Bluff Road. Goodrange Drive vuelve a fusionarse con la US 90, que permanece en la misma trayectoria. Desde allí, el camino discurre por un camino mayoritariamente de tierra llamado "Bliss Way". Ambas carreteras pasan por debajo de un derecho de paso de una línea eléctrica, luego pasan por el aeropuerto George T. McCutchan (una pista de aterrizaje local) antes de encontrarse con la comunidad ya no existente de Floridale, alejándose brevemente de las vías y luego regresando a pistas antes de atravesar la esquina sureste del bosque estatal del río Blackwater . Al salir del bosque, pasa cerca de una tienda de alimentación para animales y de una granja de caballos, que es el último negocio que se encuentra en la comarca. La última intersección en el condado es Lake Yellow River Road en el suroeste de la línea del condado de Santa Rosa- Okaloosa y Garner Landing Road en el lado noreste.
En gran parte del condado de Okaloosa, la US 90 toma uno de los nombres dados a las secciones anteriores del condado de Santa Rosa; el "Viejo Camino Español". La primera comunidad por la que pasa es Holt , donde se aleja un poco más de las vías del ferrocarril en la intersección de Cooper Lane, y luego se encuentra con la CR 189 , una extensión del condado de la SR 189 . Corre en una concurrencia de 2,7 millas (4,3 km) con CR 189 que regresa al costado de las vías antes de llegar a Summertime Drive, que luego gira hacia el norte en Galliver Cutoff para encontrarse con la carretera estatal de la que originalmente formaba parte. [8] Más tarde cruza un puente sobre la subdivisión P&A y luego sirve como el término este de la SR 4 en Milligan , sin embargo, también comparte una concurrencia oculta con la SR 4 ya que ambas carreteras corren a lo largo de West James Lee Boulevard. Existe una intersección con el término sur de CR 397 (Old River Road) y su extensión del camino de tierra Ellis Road antes de que la US 90/SR 4 cruce un puente sobre el río Amarillo . Al este de este puente, la carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y County Road 4 se bifurca hacia el sureste y conduce al sur de Crestview .
La US 90 ingresa a Crestview, donde el divisor termina en CR 188, pero permanece con cuatro carriles de ancho. Más adentro de la ciudad, corre a lo largo del límite del distrito histórico comercial de Crestview y luego encuentra una intersección con Main Street donde West James Lee Boulevard se convierte en East James Lee Boulevard, y luego cruza la SR 85 y Courthouse Terrace en la esquina suroeste de esa intersección. . La US 90 sale del distrito histórico en Industrial Drive y luego pasa por Twin Hills Park en el lado sur y la cárcel del condado de Okaloosa en el lado norte. En el cruce con Del Cerro Camino, la vía cambia de una carretera indivisa de cuatro carriles a una dividida de cuatro carriles. Al este de Crestview, la US 90 sigue teniendo cuatro carriles de ancho al cruzar un puente sobre Mandle Creek, pero se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles antes de cruzar el puente sobre el río Shoal . El resto del camino a través del condado incluye los nombres "East James Lee Boulevard" y "Old Spanish Trail", ya que serpentea alrededor del condado rural de Okaloosa. Al ingresar a Killingsworth Crossorads, la carretera corre a lo largo del lado norte de la subdivisión P&A, pero las vías comienzan a alejarse momentáneamente al ingresar a Deerland , donde se encuentra con el término sur de CR 393 . Las vías regresan al lado de la carretera justo al oeste de la intersección de Mare Creek Drive, y permanecerán en este lado incluso cuando ambas pasen por algunos últimos desarrollos escondidos en ambos lados antes de cruzar la línea del condado de Okaloosa- Walton .
Poco después de cruzar la línea del condado, la US 90 continúa llevando el nombre de "Old Spanish Trail" donde ingresa a la comunidad de Bottle Branch y sirve como frontera norte de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , aunque ocasionalmente se pueden encontrar algunas propiedades privadas. Aquí la carretera sirve como término norte de State Road 285 . Continuando por el borde norte de la base, la US 90 y la I-10 corren paralelas entre sí, hasta que termina el territorio de la base y la I-10 se mueve hacia el sureste. En DeFuniak Springs , la US 90 corre a lo largo del lado norte del aeropuerto de DeFuniak Springs, donde se une al mismo tiempo que la US 331 en dirección sur . Después del aeropuerto, la US 90/331 corre por el lado norte del DeFuniak Springs Country Club y luego se cruza con una calle llamada Baldwin Avenue, una calle de la ciudad con poca importancia aparte del hecho de que corre por el lado norte de la subdivisión P&A. Esta concurrencia termina cuando la US 331 gira hacia el sur en State Road 83 (Freeport Road) sin marcar, que se une a la US 90 cuando ambos ingresan al distrito histórico de DeFuniak Springs hasta que se dirige hacia el norte hacia North Ninth Street. La US 90 no sale del distrito histórico hasta la intersección de Second Street, pero se encuentra con otras tres intersecciones locales después de esta. Una señal segura de que la presencia de la carretera en la ciudad está llegando a su fin es cuando se acerca al extremo este de Baldwin Avenue con Dorsey Avenue cuando la carretera se curva hacia el noreste a lo largo de las vías del tren, eventualmente dejando DeFuniak Spring y girando más hacia el nuevamente hacia el este.
Cuando la carretera ingresa a la antigua comunidad de Koerber y luego pasa por el sitio de la antigua estación de ferrocarril, la US 90 parece servir como el término sur de la CR 183 (Kidd Road). Sin embargo, CR 183 se une en secreto a la US 90 al mismo tiempo, ya que ambos suben una pequeña colina y en breve descienden cerca de una pequeña zona industrial. La US 90/CR 183 se curva ligeramente hacia el sureste al entrar en Argyle , donde la CR 183 se une secretamente a la CR 10A , mientras que la US 90 se curva brevemente hacia el noreste. CR 10A se llama Old Highway 90), luego elimina el nombre "Old Spanish Trail" de la US 90 cuando cruza la US 90 antes de que las versiones antigua y "nueva" de la US 90 crucen la línea del condado de Walton-Holmes .
La US 90 serpentea alrededor del oeste rural del condado de Holmes, como lo hace en gran parte del estado. En el lado opuesto de una masa de tierra llamada Long Pond Hill, la US 90 finalmente se reúne con Old Spanish Trail en CR 10A , en una intersección que también comparte con un camino de tierra llamado Baker Manning Loop. Poco después, la carretera ingresa a su primer municipio en el condado, el Pueblo de Ponce De León , donde la única intersección importante es una no señalizada con State Road 81 . La intersección con la SR 81 en realidad sería una estrella, si el tramo oeste no continuara hacia el sur hacia la I-10 en la salida 96, Redbay y apunta hacia el sur. Poco después del tramo este de la estrella con SR 81, la US 90 cruza Sandy Creek y luego se encuentra con el término norte de CR 181A (Ponce de Leon Springs Road), en una intersección también compartida por Old Mill Road, una ciudad/condado local. calle. CR 181A conduce al Parque Estatal Ponce de Leon Springs , y luego baja a CR 181. Al este de allí, la carretera cruza un puente sobre la Subdivisión P&A, pero antes de salir de Ponce de León, la US 90 tiene otro encuentro con CR 10A (Antiguo US 90) al este del término este de Main Street. CR 10A se encuentra nuevamente en Oak Grove Church Road, pero los mapas del FDOT aún incluyen la sección abandonada entre Oak Grove Church Road y US 90. [9]
Justo cuando la US 90 ingresa a Westville, comienza una concurrencia con la CR 181 (South Cypress Street), y la US 90/CR 181 corre paralela a la CR 181C (RM Ward Road). La concurrencia y la ruta paralela con sufijo terminan cuando la CR 181 gira hacia el norte en Pine Street, y la alineación de la US 90 vuelve a girar hacia el este. Pero justo cuando corre brevemente hacia el este, gira nuevamente hacia el sureste, a medida que se acerca al puente George L. Dickerson sobre el río Choctawhatchee y, por lo tanto, a la línea del condado de Holmes-Washington , sobre la cual ingresa inmediatamente a la ciudad de Caryville , manteniendo la calle. nombre "Antiguo Camino Español". La esquina sureste de este puente contiene una calle local paralela a una rampa para botes. A pesar de atravesar una ciudad claramente definida, la US 90 pasa por muy pocos puntos de referencia establecidos, uno de los cuales es el Ayuntamiento de Caryville y luego se cruza con Church Street, cuyo lado sur era un segmento anterior de CR 279 . Aproximadamente dos cuadras después, se encuentra con el término norte de CR 279, que conduce a la I-10 en la salida 104, y luego a Vernon y Greenhead . Casi instantáneamente, la carretera cruza un puente sobre un afluente del río Choctawhatchee. Poco después de que termina el terraplén de este puente, la carretera tiene otras dos intersecciones locales antes de encontrar el término sur de CR 179, que conduce al norte hasta Pittman . Al este de allí no sólo se llama Old Spanish Trail, sino también Brown Avenue. La US 90 sale de los límites de la ciudad de Caryville y serpentea alrededor del condado de Washington pasando por el aeropuerto Garnair, antes de volver a ingresar al condado de Holmes, y continúa usando "Old Spanish Trail" como nombre de la calle.
En su segundo recorrido por el condado de Holmes, la US 90 corre en línea recta noreste y suroeste al menos a una cuadra de la línea P&A hasta llegar a Boswell Road y gira hacia el sureste comenzando a alejarse un poco más de esa línea. Al este de la intersección de West Banfill Avenue, que se bifurca hacia el noreste, la US 90 vuelve a convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles. A lo largo de este segmento pasa por la escuela secundaria del condado de Holmes en el lado sur justo antes de ingresar a Bonifay . En la intersección de CR 173 , la divisoria termina abruptamente y el resto de la carretera sigue siendo una carretera indivisa de cuatro carriles hasta la intersección con State Road 79 , reduciéndose a dos carriles en Weeks Street. Fuera de los límites de la ciudad se pueden encontrar dos oficinas gubernamentales. Después de esto, muchos de los alrededores se transforman en tierras de cultivo y luego en escasas residencias, y la carretera incluso atraviesa un bosque al salir del condado.
En un puente sobre Holmes Creek, la US 90 regresa al condado de Washington. Pocos lugares a lo largo de este segmento son dignos de mención, aparte de un camino de tierra de un solo carril llamado Ray's Place que cruza las vías hasta el aeropuerto de Vosika. Sin embargo, justo al este del sitio de la antigua estación de ferrocarril Hulaw L&N, la US 90 se convierte en el término norte de State Road 277 y luego se convierte nuevamente en una carretera indivisa de cuatro carriles. En Hoyt Street, la calle se convierte en West Jackson Avenue cuando ingresa oficialmente a Chipley , donde pasa por la Biblioteca Pública del Condado de Washington y el Ayuntamiento al otro lado de la calle, que no debe confundirse con el antiguo Ayuntamiento , que figura en el Registro Nacional de Lugares históricos y ubicados más al interior de la ciudad. Second Street es donde el nombre de la carretera cambia de West Jackson Avenue a Jackson Avenue. Al este de Third Street, que tiene un distrito histórico de South Third Street al sur de la US 90, el histórico Palacio de Justicia del Condado de Washington se puede encontrar en el lado sur de la calle, donde estaría Fourth Street. Naturalmente, el siguiente cruce es Fifth Street, que conduce al Antiguo Ayuntamiento y al Woman's Club de Chipley . Una cuadra más adelante, Main Street es en realidad State Road 77 y también tiene una concurrencia oculta con SR/CR 273 . A una cuadra de allí, Seventh Street conduce a la estación Chipley Amtrak , así como al antiguo L&N Depot que reemplazó. Finalmente, en Martin Luther King Jr. Drive (anteriormente Eighth Street), el nombre cambia a East Jackson Avenue, que permanece con cuatro carriles de ancho hasta que pasa los terrenos de la sede del Distrito Tres del Departamento de Transporte de Florida y se estrecha hasta dos carriles. A partir de ahí conserva el nombre de Antiguo Camino Español.
La carretera intenta brevemente moverse recto hacia el este y el oeste alejándose de las vías del tren, pero vuelve al mismo ángulo antes de la intersección con New Prospect Road. Mantiene el entorno habitual de bosques y fincas interrumpidas por calles locales, algunas de las cuales están realmente asfaltadas. La última intersección en el condado de Washington es Candy Kitchen Road, luego la US 90 cruza la línea del condado de Washington-Jackson de suroeste a noreste e inmediatamente encuentra la intersección con Woodrest Road.
Todas las demás calles con las que se cruza la US 90 a partir de ese punto son locales e incluso menos notables hasta que llegan a County Road 195 (Sapp Road). Poco después de que la carretera se cruza con Railroad Street, ingresa a la ciudad de Cottondale , donde el nombre de la calle cambia a Levy Street, y el asfalto se vuelve concreto a medida que desciende debajo de un puente de arco de concreto de 14 pies 4 pulgadas (4,37 m) debajo de la Ferrocarril de Atlanta y Saint Andrews Bay . Desde debajo de ese puente, se puede encontrar otra intersección local hacia el sur antes de que la carretera se cruce con la Ruta 231 de los EE. UU . Después de la intersección con Willow Street, otro antiguo segmento de la carretera llamado "Pontiac Loop" se bifurca hacia el sureste. Cuando la carretera sale de los límites de la ciudad, hace una ligera curva hacia el sureste en London Road, que termina cuando se encuentra con Whiteville Road, pero no hasta que Pontiac Loop termina con la US 90. La ruta sigue recta de este a oeste desde aquí, y a lo largo del camino tiene una intersección con la antigua CR 10A (Old Cottondale Road) sin marcar. Dos intersecciones más tarde, la US 90 recibe el nombre de West Lafayette Street antes de ingresar a la ciudad de Marianna , donde justo después de ingresar a los límites de la ciudad, se curva hacia el noreste para pasar debajo de un puente debajo de la subdivisión P&A, seguido de un cambio repentino a cuatro. carril indiviso de la carretera y una estrella con la intersección de State Road 73 . En el tramo sureste de esta estrella comienza una concurrencia con SR 73, que a su vez coincide con CR 164. US 90/SR 73/CR 164 sirve como el término este de State Road 276 (Pennsylvania Avenue), que continúa hacia el norte como Bumpnose Camino. Más tarde se convierte en el término este de la antigua CR 10A (Old Cottondale Road). Después de rodear la casa Joseph W. Russ Jr. construida en 1895 , que también es el centro de visitantes del condado, y luego la casa Ely-Criglar construida en 1840 y un bed & breakfast al lado, la carretera cruza Wynn Street y sirve como la calle sur. límite del Distrito Histórico Marianna , quedando con cuatro carriles de ancho.
La concurrencia US 90/SR 73 termina en el extremo sur de State Road 166 (Jefferson Street), donde la SR 73 gira hacia el sur, pero la concurrencia con CR 164 continúa a lo largo de la US 90, que se convierte en East Lafayette Street. Cuando el límite del distrito histórico termina entre las calles Chipola y Bertram, la US 90/CR 164 corre detrás del patio trasero de la Iglesia Bautista Misionera St. Luke en Jackson Street, que corre paralela al sur. Después de encontrar la intersección con Jackson Street, la carretera cambia de una carretera indivisa de cuatro carriles a una carretera dividida de cuatro carriles al cruzar un puente sobre el río Chipola y salir de los límites de la ciudad de Marianna. La primera intersección al este del río Chipola es una calle llamada "Old US Road", que parecería ser una sección anterior de la US 90 por su nombre, pero no lo es. Mucho más importante, la siguiente intersección es una estrella con State Road 71 , el tramo oeste de la estrella es el extremo este de la concurrencia con CR 164, y el tramo este es el extremo oeste de una concurrencia con SR 71. 90/SR 71 corre hacia el sureste y cruza algunas calles locales antes de cruzar un puente sobre Merrits Mill Pond. Al final de esta concurrencia, la SR 71 gira hacia el sur, y después de esto se reanuda un segmento del Old Spanish Trail , que corre por el lado sur de la carretera. Al este de allí, la US 90 vuelve a convertirse en una carretera indivisa de dos carriles, que solo cruza calles locales.
Al norte de Cypress, la carretera cruza el término norte de CR 275 (Church Street) y luego gira recto hacia el este, y continúa en esta trayectoria al ingresar a la ciudad de Grand Ridge , donde nuevamente se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y se cruza con State Road 69. (Avenida Porter). La US 90 sigue siendo una carretera dividida de cuatro carriles muy al este de los límites de la ciudad. Casi a la mitad de camino fuera de Grand Ridge, se cruza con County Road 69A, donde se puede encontrar un segmento corto de la "Old US Highway 90" en la esquina noreste que en realidad termina en la US 90 entre los dos extremos de Morgan Loop, ya que se curva hacia la Sureste. Un segmento abandonado de esta carretera solía terminar en Mohawk Trail. Al ingresar a la ciudad de Sneads, instantáneamente tiene una intersección con County Road 10A (Keevers Road), que conduce al Old Spanish Trail. Más adelante en la ciudad, gira ligeramente hacia el noreste, donde se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles que corre a lo largo de parte del Parque Estatal Three Rivers antes de servir como el término sur de County Road 271 (River Road), que corre a lo largo de la costa oeste del embalse Jim Woodruff y a través de partes del Área de Manejo de Vida Silvestre de Apalachee , y luego tiene una intersección con County Road 286 (Gloster Avenue) que conduce al último intercambio con la I-10 en el condado, y luego al condado de Calhoun. . Más de una cuadra después, se reduce a dos carriles. Después de girar momentáneamente hacia el sureste, CR 10A y Old Spanish Trail se reúnen con la US 90 antes de que la carretera salga de la ciudad y gire directamente hacia el este una vez más. Esta alineación termina cuando vuelve a girar hacia el sureste y se acerca al último hito a lo largo de la US 90 en el condado de Jackson, el Instituto Correccional Apalachee, una enorme granja penitenciaria. Al este de ese punto, la carretera comienza a cruzar el Puente de la Victoria sobre las llanuras aluviales del río Apalachicola , pero todavía no cruza el río directamente, hasta que se curva nuevamente hacia el este. Se puede encontrar un derecho de paso de línea eléctrica y una última intersección local antes de que la carretera y el puente finalmente crucen el río entre la presa Jim Woodruff y el Old Victory Bridge, donde la US 90 finalmente deja lo que históricamente se considera " Oeste de Florida ".
En el condado de Gadsden , la US 90 sale de la zona horaria central y entra en la zona horaria del este al cruzar el Puente de la Victoria sobre el río Appalachicola y entrar en la ciudad de Chattahoochee . La mayor parte de la carretera del condado se denomina "Memorial Blue Star Highway", excepto en ciudades específicas. Esta área es donde la ruta es más cercana a la línea estatal Florida-Georgia . También es donde la ruta coincide con County Road 269 entre Bolivar Street (que es la calle más occidental que conduce a Georgia) y Main Street. Después de pasar por el Hospital Estatal de Florida , que incluye el cuartel de oficiales del Arsenal de EE. UU. que figura en la lista del NRHP , comienza otra concurrencia, esta vez con CR 269A, donde el nombre de la calle cambia de West Washington Street a East Washington Street. Después de que la ruta sale de la ciudad y la CR 269A gira hacia el norte hacia la Ruta 97 del estado de Georgia , comienza a alejarse más de la frontera.
Después de la intersección con CR 369B en Oak Grove, pasa por Joshua Davis House y luego gira hacia el sureste donde ingresa a Mount Pleasant cuando se cruza con CR 369. La subdivisión CSX Tallahassee, que comenzó en Chattahoochee y llevaba Amtrak Sunset Limited, se acerca a la US 90 al sur de allí en Saint John corriendo enteramente por el lado suroeste. Las vías siguen la US 90 incluso cuando ingresa a la ciudad de Gretna, donde la carretera se llama Main Street y las dos intersecciones más cercanas que se parecen a las principales son la CR 268 y luego la CR 270A. Al sureste de Gretna, la carretera ingresa a Douglas City y gira nuevamente hacia el este cuando se une a una concurrencia con State Road 12 , que también contiene una concurrencia oculta con State Road 65 , aunque Google Maps se refiere a ella como County Road 65. Las vías comienzan para alejarse de US 90/SRs 12/65, pero casi regresa justo antes de la intersección con CR 274 antes de ingresar a Quincy , donde el multicine se convierte en West Jefferson Street. Dentro de la ciudad, la carretera encuentra un cruce de ferrocarril a nivel con un ramal de la subdivisión de Tallahassee. Este ramal corre al lado del inicio de la concurrencia con State Road 267 y CR 268 una vez más. Sin embargo, es posible que la concurrencia con la SR 267 haya estado en proceso de eliminación, ya que un trozo de cuatro carriles se extiende una cuadra al norte de la US 90. La US 90/SR 12/65/267/CR 268 ingresa al distrito histórico de Quincy en Stewart Street. . Cuatro cuadras más tarde, en Adams Street, la SR 267 sale de la US 90 hacia el norte y la CR 268 gira en la dirección opuesta. Entre allí pasa frente al Palacio de Justicia del Condado de Gadsden y una cuadra más tarde en Madison Street, la SR 12/65 gira hacia el norte. Desde allí, la US 90 se convierte en East Jefferson Street.
Al salir oficialmente del distrito histórico al este de Love Street, la carretera pasa por la oficina del Sheriff y el Cementerio del Este y gira hacia el sureste nuevamente, justo antes de salir de la ciudad y convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles, pero se aferra al nombre "East Jefferson Street". " hasta justo antes del complejo del Centro Médico Gadsden. El camino se desvía brevemente de la trayectoria sureste para cruzar Little River y Hurricane Creek y luego regresa al sureste. Sirve como terminal de CR 159 y CR 268 antes de que la carretera entre a Midway . La carretera sale y vuelve a entrar a Midway dos veces antes de cruzar la I-10 una vez más en la salida 192, que es un intercambio de parclo. Aquí vuelve a entrar en Midway por tercera y última vez. La subdivisión CSX Tallahassee finalmente se encuentra nuevamente con el lado sur de la US 90 antes de que ambos crucen puentes separados sobre el río Ochlockonee donde cruzan la línea entre los condados de Gadsden y Leon .
Como New Quincy Highway, la trayectoria sureste de la US 90 disminuye un poco en Ochlockonee, donde sirve como el término norte de CR 1585, CR 1583 y CR 1581, luego se curva ligeramente hacia el noreste. La entrada de la carretera al centro de Tallahassee es inevitable, pero primero recorre parte de la línea de la ciudad y se cruza con State Road 263 , que forma parte del Capital Circle . Justo antes de entrar completamente en la capital, se cruza con State Road 20 , que se une a la SR 10 como una ruta oculta adicional, convirtiéndose luego en West Tennessee Street. Luego, la US 90 pasa por la entrada norte de la Universidad Estatal de Florida y se expande a seis carriles, cruzando también calles que conducen a la Universidad Florida A&M , hasta su cruce con la US 27 , que momentáneamente está firmada conjuntamente con las SR 61 y 373 . Aquí, la SR 20 gira a la derecha y se convierte en la carretera estatal oculta de la US 27 hasta llegar a High Springs en el condado de Alachua . El resto del camino, la US 90 tiene cuatro carriles de ancho. La esquina noreste de la US 90 y County Road 146 sirve como territorio para Leon High School , comenzando con una sección separada para Leon Performing Arts. [10] Este territorio termina frente a South Franklin Boulevard (CR 1555). Después de eso, la carretera se curva hacia el noreste y gana dos caminos secundarios, el más largo de los cuales se llama Briarcliff Road y corre a lo largo del lado sur, y las vías del ferrocarril que generalmente corren cerca de la US 90 corren al sur de esa. Briarcliff Road termina en Short Street, y la siguiente intersección importante es el término norte de State Road 265 y el término sur de County Road 151, donde el nombre de la US 90 cambia de East Tennessee Street a Mahan Drive. Las vías del ferrocarril que normalmente pasan cerca de la US 90 comienzan a moverse hacia el sureste frente a Spottswood Drive. Las siguientes intersecciones importantes son con CR 373 (Blair Stone Road) y luego con la US 319 , que también forma parte de Capital Circle. Justo al este de allí, a través de la línea de la ciudad, se encuentra la intersección con el extremo oeste de la antigua State Road 158 .
La vía se mantiene fuera de la ciudad en el mismo sentido para volver a ella momentáneamente en las inmediaciones de otro intercambio de parclo con la I-10 en la salida 209. Al salir por última vez de los límites de la capital, intenta enderezarse sólo para curva en un ángulo noreste aún más pronunciado. Al acercarse a las cercanías de Wadesboro, toma nuevamente una curva hacia el sureste donde County Road 59, una extensión de dos condados de State Road 59, se une a la US 90 al mismo tiempo. Después de cruzar un arroyo que conduce a Long Pond en el lado suroeste, la carretera ingresa brevemente a una esquina del condado de Jefferson pero vuelve a ingresar al condado de Leon para cruzar la CR 154 (Old Magnolia Drive) cuando sale de la CR 59. Además de algunos caminos privados , las únicas otras intersecciones después de esta son Sunray Road, cuyo lado sur conduce al Parque Estatal Letchworth Mounds en el condado de Jefferson, y luego a una carretera hacia una rampa para botes en la orilla suroeste del lago Miccosukee. La carretera vuelve a ingresar al condado de Jefferson después de cruzar una calzada sobre el extremo sur del lago Miccosukee y se llama West Washington Street. La mayor parte de la carretera en el condado de Jefferson discurre por terrenos forestales interrumpidos por ocasionales ranchos en el lado sur, a lo largo de puentes esporádicos que cruzan pequeños arroyos y se cruzan con caminos locales sin importancia hasta llegar a County Road 158A (Old Lloyd Road), que conduce a el distrito histórico de Lloyd .
El punto oficial donde la US 90 bordea la frontera con Monticello está cerca de la urbanización Crooked Creek, aunque la mayor parte del entorno rural continúa, a medida que ingresa al resto de la ciudad. Una calle local llamada Mahan Drive se fusiona con la US 90 y puede haber sido parte de la versión original de la carretera en el condado de Leon. Al este de allí, la carretera pasa por secciones más históricas de la ciudad, donde pasa por Avera-Clarke House, ahora un bed & breakfast, y más tarde por la escuela secundaria Monticello, que figura en el listado del NRHP , en la esquina suroeste de West Washington y South Water. Calles. Otro sitio incluido en la lista del NRHP en la US 90 es la Ópera de Perkins en el lado sur entre Mulberry Street y la rotonda con la US 19 que contiene el Palacio de Justicia del Condado de Jefferson en el centro, y en sí mismo es parte del Distrito Histórico de Monticello .
Como era de esperar, el nombre de la US 90 cambia a East Washington Street al este del palacio de justicia y la rotonda, pero mantiene ese nombre cuando sale de la línea de la ciudad en Simpson Avenue. Después de que la carretera se cruza con un ramal a CR 146 llamado "Lado de la Iglesia Católica", la US 90 se curva hacia el sureste, aunque se curva brevemente hacia el este para cruzar un puente sobre Wolf Creek, solo para girar hacia el sureste una vez más. Pocas intersecciones en este punto son de importancia aparte de una que conduce al Instituto Correccional del Condado de Jefferson y una calle sin salida que conduce a un cementerio local. Sin embargo, esto cambia cuando encuentra la intersección con CR 257 al norte de Aucilla. Un último camino de tierra en el condado en el lado norte es Gramling Road, que conduce al Área de Conservación de Upper Aucilla, pero más adelante se pueden encontrar otros dos caminos de tierra en el lado sur. encontrado antes de cruzar un puente sobre el río Aucilla , donde la US 90 sale del condado de Jefferson y entra en el condado de Madison .
Como se esperaba, las primeras calles que cruzan la US 90 son locales de poca importancia hasta que llega al término suroeste de Honey Lake Road, luego gira hacia el sureste para cruzar un puente sobre el río Little Aucilla, un afluente oriental del río Aucilla. Luego, la carretera intenta girar más hacia el este al pasar por Pellis Springs Road y luego por el cementerio de Hensey. La subdivisión CSX Tallahassee se encuentra nuevamente con la US 90 entre Northwest First Avenue y se aleja de ella nuevamente antes de la intersección con Northwest Tenth Loop antes de que la carretera ingrese a Greenville . Grand Street se desvía a la derecha para acercarse a las vías, pero también sirve como medio para llegar a Grand Avenue, que sigue las vías por toda la ciudad. Mientras tanto, Grand Street en realidad regresa a la US 90 justo antes de llegar al extremo oeste de la concurrencia con la US 221 en Pitt Street. Juntos, la US 90-221 cruza un cruce a nivel con una línea ferroviaria de Georgia y Florida que a menudo permanece muy cerca de la US 221 y luego pasa por Haffye Hays Park, un parque local que contiene un monumento a Ray Charles . Después de pasar por alguna industria local, la US 221 gira hacia el sur cerca del histórico hotel Bishop-Andrews , pero la US 90 coincide con la antigua State Road 150 . Cuando la US 90/CR 150 se encuentra con el cementerio Evergreen, es una señal de que Grand Avenue está a punto de terminar y, por lo tanto, las vías del ferrocarril estarán a la vista una vez más. CR 150 gira hacia el norte hacia el norte del condado de Madison, mientras que la US 90 continúa hacia el este, rodeando gran parte del centro rural del condado de Madison. Las vías del ferrocarril comienzan a alejarse cada vez más de la US 90 nuevamente después de la primera intersección con Elizabeth H. Sims Road.
En las cercanías de la escuela secundaria del condado de Madison , la carretera se convierte brevemente en una carretera indivisa más ancha con disposiciones para carriles para girar a la izquierda, pero luego se estrecha nuevamente a dos carriles. En la propia ciudad de Madison , la US 90 se llama Base Street, que se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles entre Southwest Captain Brown Road y College Loop, las cuales formaban parte y en su totalidad de la antigua US 90, respectivamente. A medio camino entre College Loop hay un par de intersecciones con Lawson Circle y Turner Davis Drive, la última de las cuales es una entrada al North Florida Community College . Después de la intersección con CR 360A, la carretera gira de nuevo hacia el este y el oeste. La histórica Casa Wardlaw-Smith se encuentra en la esquina noroeste de la US 90 y North Washington Street, que también es donde comienza la concurrencia con State Road 53 , así como la Florida Short Route y Lone Star Trail que la acompañan. [11] Más tarde se cruza Range Road y North Range Road, la primera de las cuales conduce a la SR 14 , y cuya esquina noreste es la ubicación del Monumento a las Cuatro Libertades de la ciudad . Al otro lado de la US 90 se encuentra el palacio de justicia del condado de Madison . Tres cuadras más tarde, la concurrencia con la SR 53 termina en Duval Street, cuando la SR 53 gira hacia el sur. La misma intersección es también el término sur de State Road 145 . Al este de este punto, la US 90 sigue siendo una carretera indivisa de cuatro carriles hasta casi llegar a la calle 22 del noreste, donde se reduce a dos carriles. Sigue recto hacia el este hasta que se acerca al intercambio a nivel con State Road 6 y gira hacia el sureste. A lo largo de este segmento, la US 90 intenta evitar avanzar más hacia el sur que hacia el este y finalmente lo logra cuando ingresa a Lee . El cruce principal a lo largo de la US 90 en Lee es la CR 255 , una carretera de sur a norte que se extiende desde la CR 53 cerca de la línea del condado de Madison-Lafayette cerca de Mayo hasta la CR 150 cerca de Pinetta. También brinda la última oportunidad de acceso a la I-10 en el condado. Al este de la ciudad, corre nuevamente a lo largo del lado norte de las vías del ferrocarril, aunque comienza a alejarse de las vías en las intersecciones de Beulah Church Road y Southeast 208th Street.
Dentro del bosque estatal Twin Rivers , la US 90 gira hacia el sureste a medida que se acerca a la intersección de CR 141 (Myrrh Road), una carretera de dos condados que conduce al área de Jennings cerca de la frontera con Georgia y se eleva a lo largo de un terraplén sobre la línea CSX. que fue utilizado por Sunset Limited, solo para volver a tomar la misma dirección en la que corría antes de esa intersección. 9/10 de milla después de algunas líneas eléctricas [12] que también sirven como entrada al bosque en el lado sur, el extremo oeste de la antigua US 90 ROW que usaba el Hillman Bridge (Old Ellaville Bridge), se usa como los medios para llegar al noreste de Ellaville Central Avenue. Tanto el camino existente como el camino anterior se curvan nuevamente hacia el sur para cruzar el río Suwannee y, por lo tanto, salen del condado de Madison ingresando al condado de Suwannee .
Continuando hacia el sureste, la carretera sigue siendo una carretera de dos carriles al norte de la I-10 a su paso por el Parque Estatal Suwannee River , donde se encuentra con el extremo este del antiguo ROW que usaba el Puente Hillman, el término occidental de County Road 132 , que es una ruta directa a Suwannee Springs y la comunidad no incorporada de Ellaville. La línea CSX utilizada anteriormente por Sunset Limited abraza el costado de la carretera una vez más, esta vez en el lado norte. Después de pasar por Falmouth , la US 90 tiene otro intercambio parclo con la I-10 en la salida 275 y se dirige al sur de la I-10 una vez más. Al este de allí, la calle se llama Howard Street.
Las calles locales conducen al aeropuerto del condado de Suwannee al sur de la carretera y justo al oeste de la ciudad de Live Oak , y las vías que abrazan el lado norte de la carretera al oeste de la ciudad se mueven una cuadra hacia el norte, a medida que la carretera ingresa a la ciudad. En Houston Avenue, la US 90 se une a County Road 249 , que la sigue en un breve período simultáneo durante cuatro cuadras hasta llegar a la Ruta estadounidense 129 (Ohio Avenue), donde gira hacia el sur y se oculta en la SR 249. La intersección entre la US 90 y la US 129 son las cuatro esquinas oficiales de la ciudad. Fuera de Live Oak, la US 90 se convierte en el término este de CR 10A y luego en el término norte de CR 49 , una extensión del condado de State Road 49 . Al este de allí, la carretera cruza principalmente calles locales, entre ellas 89th Road, una carretera que conduce al aeropuerto "Wings 'N' Sunsets". [13] Después de esto, pasa discretamente por Houston , donde se encuentra con el extremo sur de la CR 417 sin marcar. Justo antes de ingresar a Wellborn , la US 90 se encuentra con otro segmento de la CR 10A que se desvía hacia el noreste. El único otro parecido con una intersección importante en Wellborn es la CR 137. CR 10A termina en la US 90 antes de cruzar la línea entre los condados de Suwannee y Columbia.
El condado rural occidental de Columbia ofrece algunas intersecciones sorprendentemente interesantes, la primera de las cuales es el término norte de County Road 252A, una alternativa con el sufijo de Suwannee-County Road 252. El siguiente es el término sur de County Road 135 que conduce a Bahía y CR 250. Las intersecciones compartidas de Northwest Turner Road y Pinemount Road también son donde la frontera de Lake City corre a lo largo del lado norte de la US 90 hasta llegar a la intersección de Whispering Pine Road y luego se aleja. La última intersección con una calle no local en esta región es con el término este de County Roads 252A y el término norte de County Roads 252B. La US 90 ingresa a Lake City como Duval Street justo a tiempo para encontrar un cruce de diamantes con la I-75 en la salida 427. Casi instantáneamente sirve como el término noreste de State Road 247 y luego comienza a girar hacia el noreste. A lo largo de este segmento, también sirve como el término norte de CR 341 , pero lo más importante es que sirve como el término occidental de SR 10A (Baya Drive). Desde allí, gira directamente hacia el este nuevamente en Eadle Street. Además de varias calles locales, la US 90 tiene una intersección con la Ruta US 41 ( SR 25 oculta ) y la SR 100 , que gira desde la US 41 hacia la US 90. A solo tres cuadras de la US 41, la US 90/SR 10 y 100 encuentra una intersección. con una de sus rutas de derivación, la US 441 ( SRs 25A / 47 ). Las rutas cortas de Desoto Trail y Florida giran hacia el sur aquí, pero Lone Star Trail continúa a lo largo de la US 90. Al este de los límites de la ciudad en Newco, la SR 100 se convierte en una ruta independiente ya que se bifurca hacia el sureste en su camino hacia Starke , Palatka y Flagler Beach , mientras que la US 90 continúa hacia el este y luego sirve como el término este de la SR 10A. Ambas carreteras sirven como límite del aeropuerto municipal de Lake City . Más adelante, en Mount Carrie, la propia US 90 sirve como frontera sur para el Bosque Nacional Osceola y es la ubicación del Centro Correccional de Lake City y el Instituto Correccional de Columbia antes de cruzar la línea entre el condado de Columbia y Baker , donde ingresa al bosque.
Después de salir del Bosque Nacional Osceola, justo al oeste de CR 250A, pasa por el Parque Estatal Histórico Olustee Battlefield y luego tiene un cruce final con la I-10 en la salida 324, hacia el norte de la interestatal, donde permanecerá durante su viaje. En Sanderson, la US 90 se encuentra con la CR 229 , con la que tiene una concurrencia de un bloque hasta llegar a la CR 127 . La carretera encuentra una intersección con Arnold Rhoden Road que conduce a un antiguo segmento de la US 90 que sirve como camino al cementerio Sanderson. La US 90 corre paralela a esta carretera y luego cruza un puente sobre la línea CSX que fue utilizada por Sunset Limited. Al este de Margaretta, la carretera se encuentra con otras dos carreteras del condado locales; el término sur de CR 139, y luego el término norte de CR 123. Ambas carreteras pierden sus designaciones a menos de cinco millas de la US 90. La ciudad de Glen St. Mary es donde la carretera recibe el nombre de Mount Vernon Avenue, y cruza CR 125 (Glenn Street) y luego se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles incluso cuando sale de la ciudad a dos tercios del camino entre Hillard Avenue y Wildcat Road. La carretera cruza lo que ha sido designado "South Prong" del río St. Mary y luego ingresa a Macclenny , donde el nombre se convierte en Macclenny Avenue. La primera intersección importante de la ciudad es County Road 23A (Lowder Street), pero mucho más importante es la intersección con State Road 121 (Sixth Street). A solo una cuadra de distancia, se convierte en el término occidental de State Road 228 y el término sur de County Road 23B, ambos en Fifth Street. Más allá de los límites de la ciudad, la carretera continúa por la misma trayectoria junto con la línea CSX paralela en el lado sur hasta que ambas cruzan la línea del condado de Baker-Nassau , donde se desvía ligeramente hacia el noroeste.
Durante la breve estadía de la US 90 en el condado de Nassau como North Beaver Road, solo encuentra dos caminos de tierra, el antiguo cruce de una línea de ferrocarril abandonada y luego un tercer camino de tierra. El único puente del condado está sobre otro afluente del río St. Marys. Luego cruza la línea del condado de Nassau-Duval, donde también ingresa a los límites de la ciudad de Jacksonville y tiene su primera intersección con County Road 121 . Posteriormente la vía sale momentáneamente de Jacksonville y entra a Baldwin , donde coincide con la Ruta estadounidense 301 por varias cuadras. Esta concurrencia puede desaparecer si el Departamento de Transporte de Florida decide construir la propuesta Baldwin Bypass alrededor del extremo occidental de la ciudad. [14] Inmediatamente después de otro cruce de ferrocarril con la subdivisión CSX Callahan, tanto la US 90 como la 301 se reducen a dos carriles en el extremo este de esta concurrencia, y luego la US 90 vuelve a ingresar a Jacksonville. Al pasar por el lado norte del aeropuerto Cecil , la carretera se cruza con la CR 119, donde el nombre cambia de Lake City Road a Beaver Street. Luego corre al norte del actual término norte de First Coast Expressway ( State Road 23 ), que se pretende extender hasta la US 90. La siguiente es la intersección de Chaffee Road, que ahora es la CR 115C al sur de la US 90. Al este de Chaffee Road, la carretera corre a lo largo del lado norte de parte de la subdivisión de la terminal CSX Jacksonville, hasta Devoe Street cuando se aleja de las vías y luego corre recto hacia el este y el oeste nuevamente en el extremo sureste de Bulls Bay Highway. No hay acceso disponible a la Interestatal 295 debido a la proximidad del intercambio con la I-10, pero el puente debajo contiene un derecho de paso para un futuro carril en dirección oeste. Existe una gran estrella de ferrocarril en el borde este de este paso subterráneo y se puede encontrar una intersección moderada al este de allí con el término norte de la SR 103 , que se convierte en una calle de la ciudad sin marcar al norte de la carretera. Varias cuadras más adelante, la carretera mantiene la misma trayectoria, convirtiéndose en cuatro carriles a través del lado oeste industrializado, justo al oeste de la SR 111 . También sirve como término norte de State Road 129 .
A medida que se acerca al centro de Jacksonville , una sola rampa conduce a la Interestatal 95 en dirección sur y norte , mientras que una rampa de salida no convencional solo en dirección sur se conecta a la carretera entre las dos calzadas de la I-95 y luego se encuentra con la Ruta 1 de EE. UU. en dirección sur (Main Street) donde gira a la derecha, mientras que la Ruta alternativa 90 de EE. UU. ( SR 10A ) continúa una cuadra hacia el este, luego gira a la izquierda en la US 1 en dirección norte (Ocean Avenue), solo para regresar al este nuevamente una cuadra después hacia Union Street. Ya en otra concurrencia con la US 1 desde las calles Union y State , la SR 228 corre a lo largo de la US 1/90 hasta llegar a las calles Duval y Adams y luego se bifurca hacia el este. En Bay Street, se puede encontrar el término norte de SR Spur 15 . La US 1/90 cruza el río St. Johns en el puente de Main Street y luego gira hacia el este nuevamente por State Road 13 en Prudential Drive. Esta concurrencia dura hasta que la SR 13 gira hacia el sur en Hendricks Avenue y la US 1/90 gira hacia el sur una cuadra más tarde en Kings Avenue. La US 90 corre a lo largo de la US 1 en dirección sur hasta llegar a otro cruce con la I-95 en dirección sur hacia Daytona Beach, Miami y los Cayos de Florida, llevando consigo Old Spanish Trail y Lone Star Trail, mientras que la US 90 gira hacia el este nuevamente hacia Atlantic. Boulevard , que se bifurca hacia el noreste en un cruce como SR 10 independiente . La US 90 continúa en la misma trayectoria que Beach Boulevard y durante los últimos 14,826 millas (23,860 km), la ruta oculta para este segmento es la SR 212.
La primera intersección importante que encuentra la US 90 como Beach Boulevard (SR 212) es un intercambio de parque con la Ruta alternativa 1 de los EE. UU. , conocida como Hart Expressway. Lo siguiente es una intersección a nivel con State Road 109 (University Boulevard), y más tarde el término este de SR 228 (Commodore Point Expressway), que termina en la mediana de Beach Boulevard y, al igual que US ALT 1, conduce a Hart Bridge Expressway de regreso. hacia el centro de Jacksonville. Luego, la carretera cruza un puente sobre Pottsburg Creek , un afluente del río St. Johns, y luego se encuentra con el término este de la Ruta alternativa 90 de EE. UU., que también es compartida por una intersección con State Road 115 (Southside Boulevard). Después de pasar por Forestry Tower Park y luego cruzar St. John's Bluff Road, obtiene acceso a la Interestatal 295 que no podría tener en el oeste de Jacksonville, aunque con un intercambio urbano de un solo punto . A partir de ahí, la carretera se convierte en la línea divisoria entre Florida State College - South Campus y la Universidad del Norte de Florida , que irónicamente está en el lado sur de la US 90, mientras que FSC South está en el lado norte. Otra variante de SPUI se puede encontrar en Kernan Boulevard, aunque esta carretera no es una carretera de acceso limitado en absoluto. Las dos últimas intersecciones que pasan por las principales en Jacksonville son Hodges Boulevard y luego CR 101A (San Pablo Boulevard). Cerca de su término este, cruza el puente BB McCormick, sale de Jacksonville y entra en Jacksonville Beach , continúa hacia el este a través de establecimientos comerciales antes de finalmente terminar su viaje hacia el este en SR A1A en Jacksonville Beach. Sin embargo, Beach Boulevard continúa por 0,139 millas (0,224 km) hacia el este como County Road 212 y termina en First Avenue North. [15] [16]
La Florida State Road No. 1 (también conocida como Old Brick Road , Red Brick Road , US Highway 90 o Old Spanish Trail ) es una carretera histórica cerca de Milton , Florida. Se ubica, aproximadamente, en tres secciones al este de Milton, paralelas a la US 90, entre Marquis Bayou y Harold . El 23 de junio de 1994 fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos . [17] [18] [19]
Lo que ahora se llama Beach Boulevard es en realidad una extensión que se agregó a la carretera original posterior a la Guerra Civil llamada Hogan Road, que se extendía desde la orilla sur del centro del río St Johns y conducía al sureste a través del puente sobre Little Pottsburg Creek y Avanzó hacia San Agustín. Hogan Road lleva el nombre de la familia Hogan, que fueron los primeros colonos blancos en el condado de Duval. Hogan Road tenía dos secciones, la sección Northbank que se movía hacia el norte desde la orilla norte del centro del río St Johns y la sección Southbank que se movía hacia el sur desde la orilla sur del centro del río St Johns. A fines de la década de 1930, se construyó una nueva carretera llamada Beach Boulevard desde las playas hacia el centro de Jacksonville hasta que se cruzaba con la sección Southbank de Hogan Road, justo al oeste de lo que ahora se llama Parental Home Road. La sección Southbank de Hogan Road entre Parental Home Road y la orilla sur del centro del río St Johns pasó a llamarse Beach Boulevard y se agregó a la nueva sección, lo que permitió que el nuevo Beach Boulevard existiera bajo un solo nombre de la orilla sur de St Johns. Río, hasta el Océano Atlántico. Se realizaron otros cambios en la década de 1950, cuando la Interestatal I-95 dividió en dos el nuevo Beach Blvd, justo al sur de la orilla del río. Todo lo que queda de Hogan Road original es la sección de Northbank en el centro y una pequeña parte de la sección original de Southbank que se extiende desde el oeste de Parental Home Road South a través de Little Pottsburg Creek y termina en la intersección de Southside Boulevard. [ cita necesaria ]
Antes de la renumeración de 1945 , era State Road 376 , agregada al sistema de carreteras estatales por la Legislatura de Florida en 1937. La carretera fue construida en el derecho de paso de la sucursal Mayport del Florida East Coast Railway ( Jacksonville and Atlantic Railroad ) para aliviar el tráfico en el paralelo Atlantic Boulevard ( antes de 1945 State Road 140 , ahora State Road 10 ). [20] La construcción comenzó antes de la Segunda Guerra Mundial , pero se suspendió entre el otoño de 1941 y 1945. Después de la renumeración, se reasignó a la SR 212 y se inauguró el 17 de diciembre de 1949, junto con el puente BB McCormick sobre el Canal Intracostero. [21]
De 1926 a 1949, la US 90 discurría a lo largo de lo que hoy es parte de State Road 12 desde Quincy a La Habana, y hacia el sur junto con la US 27 desde La Habana a Tallahassee. Otros tramos anteriores de la ruta se encuentran dispersos por todo el estado. La ruta de la US 90 en Florida no ha cambiado desde 1950.
En 1953, el segmento entre Tallahassee y Monticello recibió el nombre de Mahan Drive en honor a un florista y horticultor de Monticello llamado Fred Alfred Mahan (1886-1960), quien a partir de 1935 recibió un contrato de la Coastal Roads Company de Miami, Florida, para embellecer y mejorar el camino. Esto incluyó la eliminación de tocones muertos a lo largo del derecho de paso de la calzada del lago Miccosukee en la línea entre los condados de Leon y Jefferson. [22] [23]
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Desde 1956 hasta 1993, los letreros de la US 90 en Florida presentaban numeración blanca sobre un escudo azul. [24] La "codificación de colores" de las rutas estadounidenses por parte del Departamento de Transporte de Florida se detuvo cuando el estado ya no pudo usar fondos federales para reemplazar las señales con nada que no fuera la versión estándar en blanco y negro. Es posible que aún queden algunos carteles azules de US 90.
Después de que el huracán Iván destruyera el puente I-10 en el noroeste de Florida, los automovilistas esperaron hasta dos horas para cruzar el puente Escambia entre los condados de Santa Rosa y Escambia .
El puente del río Perdido fue reemplazado entre 2010 y 2013. [25]
