Caryville es una ciudad en el condado de Washington , Florida , Estados Unidos, ubicada a lo largo del río Choctawhatchee . Caryville es parte del Panhandle de Florida en el norte de Florida . La población era de 301 en el censo de 2020, en comparación con 411 en el censo de 2010. Es parte del área estadística metropolitana de Panama City — Panama City Beach, Florida .
Las coordenadas exactas de la ciudad de Caryville se encuentran en 30°46′32″N 85°48′38″O / 30.77556, -85.81056 (30.775620, –85.810506). [8]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 3,2 millas cuadradas (8,3 km 2 ), de las cuales 3,0 millas cuadradas (7,8 km 2 ) son tierra y 0,1 millas cuadradas (0,26 km 2 ) (4,13%) son agua.
El clima de esta zona se caracteriza por veranos cálidos y húmedos e inviernos generalmente templados. Según la clasificación climática de Köppen , la ciudad de Caryville tiene una zona climática subtropical húmeda ( Cfa ).
En julio de 1994, el río Choctawhatchee se desbordó y alcanzó un nivel récord de 9 metros. La inundación sumergió bajo el agua la mayor parte de Caryville. Debido a la "compra" de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA), muchos residentes se marcharon. Esta partida dejó solo a unos 200 residentes en la ciudad. [9]
Caryville, en el noroeste del condado de Washington, debe su existencia en gran medida a las industrias de productos forestales. Caryville fue una antigua ciudad de aserraderos y su ubicación estuvo determinada por la presencia del río Choctawhatchee, que fue cruzado en Caryville por el ferrocarril Pensacola and Atlantic en 1882 (que luego se convertiría en el ferrocarril L&N).
La teoría más aceptada sobre el nombre de Caryville, y la que aparece en el Manual de Florida de Allen Morris, es que el nombre proviene de RM Cary, que era secretario de la P. and A. Railroad Company. La zona se llamaba originalmente Half Moon Bluff. Parte del material de construcción para el nuevo ferrocarril se descargaba de los barcos de vapor que llegaban desde Pensacola en este lugar.
Apenas se había puesto en marcha el ferrocarril cuando se registraron algunas ventas de tierras en las inmediaciones. El 24 de febrero de 1882, Thomas Hannah, de Point Washington, vendió varios lotes que sumaban un total de 121 acres de Half Moon Bluff a Edwards, Brooks and Company, de Opelika, Alabama. Dos años más tarde, cuando el lugar ya se había bautizado como Caryville, WL Whitlick, de Pensacola, estaba operando lo que pudo haber sido el primer aserradero de la comunidad.
Es posible que se llevaran a cabo algunas operaciones de tala antes de la llegada del ferrocarril. Los troncos se enviaban al río con el nombre y la marca de Strickland y Wesley de Point Washington. La marca era una sierra circular con 12 dientes. Los troncos se hacían flotar río abajo hasta la desembocadura del Choctawhatchee, donde quedaban atrapados en una barrera y remolcados hasta aserraderos cercanos.
Las operaciones madereras a gran escala comenzaron con la fundación de la Sanford Lumber Company en Caryville mucho antes de fines del siglo XIX. En 1903, esa empresa maderera daba trabajo a unos 400 trabajadores y tenía capacidad para procesar 100.000 pies tablares de madera por día. La electricidad llegó a Caryville en 1903.
Las propiedades de Sanford Lumber Company fueron adquiridas por Henderson-Waits Lumber Company en 1912. Los funcionarios de la corporación fueron Glover G. Waits, presidente, Fred Henderson, vicepresidente y Barney M Henderson, secretario-tesorero; los directores fueron Pox Henderson, James C. Waits y JD Henderson Jr.
En 1925, Henderson-Waits había adquirido alrededor de 125.000 acres de tierra, incluida una gran superficie, comprada a Foshee Lumber Company, que había anunciado planes para construir un aserradero en Chipley.
En el apogeo de la explotación, los troncos se transportaban en locomotoras de vapor y para ello se tendían vías de tren hasta el Ebro en el sur.
Las propiedades de Henderson-Waits, incluido el aserradero de Caryville, se vendieron a fines de 1925 a Brown-Florida Lumber Company, una sucursal de WP Brown Lumber Company. Se informó que el precio de venta fue de 3 millones de dólares.
Brown-Florida, tras suspender sus operaciones a principios de los años 30, reabrió sus operaciones en 1933 a media capacidad y empleaba a unos 300 hombres. Unos años más tarde, las propiedades fueron readquiridas por Henderson-Waits Lumber Company, que pronto suspendió sus operaciones debido al agotamiento de la madera virgen en la zona.
Caryville se incorporó por primera vez en 1913, [2] el mismo año en que se trazó y registró como subdivisión la primera ampliación de REL McCaskill a Caryville. GG Blake, el agente de la estación L & N, fue el primer alcalde de la ciudad y John A. Roberts fue el primer alguacil de la ciudad. HE Brooks fue el secretario de la ciudad. Los concejales fueron el Dr. LH Paul, WC Daniels, Pitt C. Miller, TA Gaskin y FJ Moore. Las calles de la subdivisión McCaskill iban de este a oeste y las avenidas se extendían de norte a sur.
Las calles enumeradas fueron Liberty, Jefferson, Roosevelt, Washington, Lincoln, McKinley, Wilson, Cleveland y Monroe. Las avenidas se llamaron Waits y Henderson, cada una de ellas nombrada en honor a los principales propietarios de la gran empresa maderera. Charles, llamado así por el juez LL Charles, superintendente de escuelas del condado de Washington de 1888 a 1893, maestro durante mucho tiempo, juez de paz del distrito y líder comunitario. Owens, obviamente llamado así por una familia de Washington con el nombre. Daniels, por WC Daniels. Alford, por WC, JR y SA Alford Sr, operadores y empresarios de tiendas navales de Chipley-Bonifay. Sessions, por KP y William A. Sessions, también operadores y empresarios de tiendas navales. Lindsay, por Ben Lindsay, operador de tiendas navales que se convirtió en senador estatal de los condados de Walton y Holmes.
En sus inicios, Caryville sufrió incendios e inundaciones. La inundación más destructiva se produjo en marzo de 1929.
La violencia también forma parte de la historia de Caryville. El 1 de julio de 1934, Joe Brock y su hijo Fred fueron asesinados a tiros un sábado por la tarde en medio de una multitud reunida en el economato del aserradero, conocido como Company Store.
La ciudad siguió sobreviviendo. Tuvo su propia escuela durante 72 años. El tren de pasajeros L&N paraba en Caryville, al igual que el autobús Greyhound . Se ofrecía servicio de Western Union y la ciudad tenía una farmacia, una oficina de correos, numerosas iglesias, dos o más estaciones de servicio y un taller de reparación de automóviles.
Si Locke, el barbero del pueblo, se convirtió en juez de paz y Harley Nelson fue el alguacil, con un Ford nuevo de 1937 como su coche patrulla. La primera tienda Hodges y la tienda de comestibles Jenkins, operada por Mel y Christine McKinnon Jenkins, eran los negocios principales.
El fin de la tala de madera virgen no puso fin a la industria de productos forestales en Caryville. WF Harrison operaba un aserradero y EA Hodges y Fern Arnold formaron una empresa maderera, que más tarde se convirtió en Arnold Lumber Company. Siguió siendo la industria más grande de la comunidad hasta 1971. Howell Plywood Corporation operó una planta en Caryville durante varios años en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial. Las operaciones continuaron en una escala modesta por parte de Harrison and Garner Lumber Company.
En 1954, los residentes de Caryville, al darse cuenta de que su estatuto municipal había caducado, votaron a favor de no constituirse como ciudad. Once años después, los votantes aprobaron la incorporación con un estatuto que negaba los poderes de policía y de impuestos sobre el valor de la vivienda. [3]
Calvit L. Walker, oficial retirado del ejército, fue elegido alcalde. CC Barlow fue nombrado secretario municipal. Los miembros del consejo municipal según la nueva carta fueron Franklin P. Evans, Herman Brown, Preston Anderson, Ernest Peters y Luther Whitaker. Gaston Bryan, Cleston Tadlock y Odell Parish fueron posteriormente elegidos para el consejo.
Una vez más, se estaba iniciando un despertar cívico en la ciudad. Se agregó un parque junto al río Choctawhatchee, se instaló un sistema de agua totalmente nuevo y Caryville recibió una prisión de tipo vocacional de custodia mínima en los límites del sur de la ciudad.
Las inundaciones del río cercano siguieron afectando a los residentes de Caryville. En 1990, y nuevamente en 1994, una inundación desastrosa provocó que muchas casas fueran destruidas o sufrieran graves daños a causa de las crecidas. En 1996, la FEMA inició una compra masiva de viviendas en Caryville y la mayoría de los propietarios aprovecharon la oferta para vender y mudarse a terrenos más altos.
Hoy en día, solo quedan unas pocas casas en la otrora próspera ciudad de Caryville. El gobierno municipal está intacto, pero no hay escuelas ni iglesias y solo funcionan unas pocas empresas.
Así, la otrora floreciente ciudad aserradera de Caryville se ha unido a otros municipios más pequeños de la zona y se ha convertido casi en una ciudad fantasma, dejando un rico patrimonio e historia que vivirán durante mucho tiempo en la memoria de aquellos que recuerdan el colorido pasado de la ciudad.
Según el censo de Estados Unidos de 2020 , había 301 personas, 93 hogares y 66 familias residiendo en la ciudad. [13]
Según el censo de los Estados Unidos de 2010 , había 411 personas, 102 hogares y 81 familias residiendo en la ciudad. [14]
Según el censo [6] de 2000, había 218 personas, 86 hogares y 57 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 72,1 habitantes por milla cuadrada (27,8/km 2 ). Había 110 unidades de vivienda con una densidad media de 36,4 unidades por milla cuadrada (14,1 unidades/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 73,39% blanca , 20,64% afroamericana , 1,38% nativa americana , 2,75% de otras razas y 1,83% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 5,96% de la población.
En 2000, había 86 hogares, de los cuales el 36,0% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 48,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 15,1% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 32,6% no eran familias. El 26,7% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 12,8% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,53 y el tamaño medio de las familias era de 3,16.
En el año 2000, la población de la ciudad estaba distribuida de la siguiente manera: 32,1% eran menores de 18 años, 6,4% de 18 a 24 años, 28,9% de 25 a 44 años, 19,3% de 45 a 64 años y 13,3% tenían 65 años o más. La edad media era de 32 años. Por cada 100 mujeres, había 115,8 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 97,3 hombres.
En 2000, el ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $22,500, y el ingreso medio de una familia era de $28,750. Los hombres tenían un ingreso medio de $25,000 frente a $15,625 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $11,385. Alrededor del 16.7% de las familias y el 37.3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 66.7% de los menores de dieciocho años y el 35.1% de los mayores de 65 años.