La Ruta 611 de Pensilvania ( PA 611 ) es una carretera estatal en el este de Pensilvania que recorre 176,5 km (109,7 millas) desde la Interestatal 95 (I-95) en la parte sur de Filadelfia al norte hasta la I-380 en Coolbaugh Township en las Montañas Pocono .
A lo largo de la mayor parte de Filadelfia, la PA 611 sigue Broad Street , la calle principal de norte a sur de Filadelfia. La ruta continúa hacia el norte a través de los suburbios del norte de Filadelfia y sirve a Jenkintown , Willow Grove y Doylestown , el último de los cuales pasa por una autopista . Al norte de Doylestown, la PA 611 atraviesa zonas rurales y corre a lo largo de la orilla occidental del río Delaware hasta Easton en Lehigh Valley . La ruta continúa de regreso a tierras rurales y pasa por Delaware Water Gap , punto en el que ingresa a la región de las Montañas Pocono, en dirección noroeste a través de Stroudsburg y Mount Pocono hacia su término norte.
La alineación actual de la PA 611 se compone de varias autopistas de peaje que se construyeron en el siglo XIX. Lo que ahora es PA 611 fue designado como parte de la Ruta estadounidense 611 ( US 611 ) en 1926, una carretera estadounidense que iba desde el Ayuntamiento de Filadelfia en Filadelfia al norte hasta la US 11 en Scranton . La US 611 fue designada a lo largo de parte del Lackawanna Trail , que llevó la designación PA 2 entre 1924 y 1928. La ubicación del término norte de la ruta en la región de Scranton ha cambiado numerosas veces.
En la década de 1930, la US 611 sufrió dos realineamientos a lo largo del tramo de la carretera que conecta Easton y Stroudsburg. En 1953, la US 611 se trasladó a una nueva alineación entre Portland y Delaware Water Gap que cruzó el río Delaware dos veces y atravesó una sección de Nueva Jersey , y la alineación anterior se convirtió en la US 611 Alternate (US 611 Alt.). La alineación de la ruta en Nueva Jersey y a través de Delaware Water Gap de regreso a Pensilvania pasó a formar parte de la I-80 ; La US 611 volvió a su alineación de Pensilvania en 1965, reemplazando la US 611 Alt.
La US 611 fue dada de baja en 1972 y la ruta fue reemplazada por la PA 611 entre el Ayuntamiento de Filadelfia en Filadelfia y la I-81E (ahora I-380) en Tobyhanna y la PA 435 entre la I-81E en Gouldsboro y la I-81E en Dunmore . La PA 611 se trasladó a una autopista de circunvalación de Doylestown en 1976. La ruta se extendió hacia el sur desde el Ayuntamiento de Filadelfia hasta su terminal actual en la I-95 en la década de 1980, reemplazando una sección de la PA 291 .
PA 611 comienza en un cruce con la I-95 (Delaware Expressway) en la sección sur de Filadelfia en el condado de Filadelfia , en dirección norte por Broad Street . Al sur de la I-95, Broad Street continúa hacia The Navy Yard, un desarrollo de uso mixto ubicado en el antiguo Astillero Naval de Filadelfia .
Desde el término sur, la ruta sigue una sección dividida de ocho carriles de Broad Street que también se conoce como Southern Boulevard Parkway, y corre entre Franklin Delano Roosevelt Park al oeste y el South Philadelphia Sports Complex al este. En Pattison Avenue, la línea Broad Street de SEPTA , una línea de metro, comienza a circular bajo la ruta desde su terminal sur en la estación NRG . Pasado el complejo deportivo, la carretera atraviesa barrios urbanos y llega a un cruce con la I-76 ( Schuylkill Expressway ), que se dirige al oeste a través de Filadelfia y al este hacia el puente Walt Whitman sobre el río Delaware hacia Nueva Jersey . [3] [4]
Después de este intercambio, PA 611 se estrecha a una carretera dividida de cuatro carriles y pasa por Marconi Plaza antes de cruzar Oregon Avenue y Moyamensing Avenue. La ruta continúa hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con tramos alternados divididos e indivisos a través de áreas urbanas residenciales y comerciales en el sur de Filadelfia, pasando al oeste del Jefferson Methodist Hospital entre Ritner Street y Wolf Street.
PA 611 corre hacia el oeste de South Philadelphia High School entre Jackson Street y Snyder Avenue y al este de Constitution Health Plaza entre Passyunk Avenue/McKean Street y Mifflin Street. Más al norte, la carretera cruza Washington Avenue , donde se convierte en la Avenida de las Artes (además de Broad Street), y se dirige al oeste de Philadelphia High School for the Creative and Performing Arts entre Carpenter Street y Christian Street. PA 611 cruza South Street y Lombard Street, punto en el que se dirige al centro de la ciudad de Filadelfia .
Luego, la ruta pasa a una carretera dividida de seis carriles y pasa por desarrollos comerciales y edificios de gran altura, incluidos varios teatros. La carretera pasa al este de la Universidad de las Artes y el Centro Kimmel para las Artes Escénicas entre las intersecciones de Pine Street y Spruce Street y se dirige al este de la Academia de Música en la intersección de Locust Street . La ruta cruza Walnut Street y Chestnut Street antes de llegar a Penn Square, una rotonda de forma cuadrada que rodea el Ayuntamiento de Filadelfia y que está formada por South Penn Square al sur, Juniper Street al este, John F. Kennedy Boulevard a al norte y la calle 15 al oeste.
En Penn Square, PA 611 cruza Market Street junto con el término este de PA 3 , que se encamina en el par unidireccional de Market Street en dirección este y John F. Kennedy Boulevard en dirección oeste. [3] [4]
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Pasada Penn Square, PA 611 continúa hacia el norte a lo largo de Broad Street dividida en seis carriles a través de más desarrollo comercial y edificios de gran altura en el centro de la ciudad. La carretera pasa al oeste del Centro de Convenciones de Pensilvania entre Arch Street y Race Street y al este del antiguo Hospital Universitario Hahnemann entre Race Street y Vine Street .
En Vine Street, la ruta llega a un intercambio con I-676 / US 30 (Vine Street Expressway), con acceso proporcionado por la vía lateral de Vine Street . La escuela secundaria católica romana está ubicada al este de la carretera, justo al norte de Vine Street. Después de esto, PA 611 pasa por más desarrollo comercial y cruza Spring Garden Street antes de correr hacia el este de Benjamin Franklin High School .
Luego, la carretera sale del centro de la ciudad y se adentra en el norte de Filadelfia . La ruta continúa hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con tramos alternados divididos e indivisos a través del desarrollo urbano residencial y comercial, cruzando Ridge Avenue /Fairmount Avenue y Girard Avenue , la última de las cuales lleva la línea de tranvía Ruta 15 de SEPTA. La carretera ingresa a Cecil B. Moore y cruza la avenida Cecil B. Moore mientras atraviesa el campus de la Universidad de Temple , pasando hacia el este del estadio de usos múltiples del Liacouras Center entre la avenida Cecil B. Moore y la avenida Montgomery. PA 611 sale del campus universitario en la intersección de Diamond Street y pasa por más hogares y negocios urbanos, cruza Dauphin Street y continúa hacia Glenwood .
Justo al sur de la intersección de Lehigh Avenue, la carretera pasa sobre la línea principal de SEPTA al norte de la estación North Broad . Después del cruce de Glenwood Avenue, la ruta pasa por debajo de la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak al este de la estación North Philadelphia que da servicio a las líneas Trenton y Chestnut Hill West de Amtrak y SEPTA . PA 611 se dirige a la sección Nicetown-Tioga de Filadelfia y cruza Allegheny Avenue, en cuyo punto corre hacia el oeste de la Facultad de Odontología Maurice H. Kornberg antes de cruzar Westmoreland Street/Rising Sun Avenue. La ruta pasa entre la Facultad de Medicina de la Universidad de Temple al oeste y el Hospital Universitario de Temple y el Hospital Shriners para Niños al este entre Ontario Street y Venango Street. La carretera continúa a través de áreas urbanas como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda y cruza Erie Avenue y Germantown Avenue antes de pasar por la línea Richmond Industrial Track de Conrail Shared Assets Operations al sur de Lycoming Street. La ruta cruza Hunting Park Avenue antes de llegar a un cruce con la US 13 ( Roosevelt Boulevard ), donde está prohibido girar a la izquierda. Un poco más tarde, PA 611 llega a un intercambio parcial con la US 1 (Roosevelt Expressway), con acceso a la US 1 en dirección sur a través de Cayuga Street y desde la US 1 en dirección norte a través de St. Lukes Street. Los movimientos que faltan hacia y desde la US 1 los proporciona la US 13. [3] [4]
Pasada la US 1, la ruta continúa hacia el norte a través de la sección Logan de Filadelfia. Después de cruzar Windrim Avenue, la carretera pasa por debajo de las vías del ferrocarril que transportan la línea Trenton Subdivision de CSX y la línea principal de SEPTA. PA 611 continúa pasando por más casas urbanas y corre hacia el oeste del Hospital Jefferson Einstein entre Somerville Avenue y Tabor Road. La ruta se dirige entre Philadelphia High School for Girls al oeste y el Olney Transportation Center de SEPTA al este antes de cruzar Olney Avenue y Old York Road en un área comercial. En Grange Avenue, la línea Broad Street se divide hacia el este para dirigirse hacia su terminal norte en el Centro de transporte Fern Rock . La carretera pasa por casas y negocios urbanos, cruza Stenton Avenue/Godfrey Avenue, mientras continúa hacia East Oak Lane . Aquí, PA 611 se separa de Broad Street para dirigirse al norte-noreste a lo largo de Old York Road indivisa de dos carriles, pasando por más residencias y negocios. La ruta llega a un intercambio con el término sur de PA 309 en Cheltenham Avenue en la frontera norte de Filadelfia. [3] [4]
En el cruce con PA 309, PA 611 ingresa al municipio de Cheltenham en el condado de Montgomery y continúa hacia el norte a lo largo de Old York Road dividida en cuatro carriles, pasando por negocios antes de atravesar Melrose Park y pasar al oeste de Gratz College . La carretera gira hacia el noreste en la intersección de Ashbourne Road y pasa por debajo de la línea principal de SEPTA, en cuyo punto se dirige a Elkins Park y pasa por negocios, cruzando Church Road y Tacony Creek . La ruta regresa al norte y pasa por más desarrollo residencial, en dirección al este de la Universidad de Salus antes de llegar a una intersección con PA 73 . Al cruzar PA 73, PA 611 ingresa a Abington Township y pasa al este de un complejo de apartamentos de gran altura mientras atraviesa áreas comerciales, convirtiéndose en la frontera entre el distrito de Jenkintown al oeste y Abington Township al este.
La ruta ingresa completamente a Jenkintown y se convierte en York Road indivisa de cuatro carriles, atravesando el centro de la ciudad. La carretera pasa por un desarrollo más comercial y se convierte en la frontera entre Abington Township al oeste y Jenkintown al este. PA 611 ingresa completamente nuevamente a Abington Township y se convierte en una carretera dividida llamada Old York Road, llegando a un puente sobre la línea West Trenton de SEPTA al oeste de la estación Noble en Noble . La ruta continúa hacia el norte pasando por negocios junto con algunas casas cercanas, girando hacia el noreste. La carretera atraviesa Abington Township, donde llega a un cruce con Susquehanna Road y se dirige hacia el este del Jefferson Abington Hospital . PA 611 continúa hacia el norte pasando por más desarrollo comercial, pasando por Edge Hill Road. Más al norte, la ruta cruza Old Welsh Road antes de llegar a una intersección con PA 63 , punto en el que ingresa Upper Moreland Township . Aquí, la carretera se convierte en North York Road indivisa y se dirige a Willow Grove , gira hacia el noroeste y cruza Davisville Road y luego la línea Warminster de SEPTA a nivel al sur de la estación Willow Grove . [3] [5]
Pasada la estación de tren, PA 611 se cruza con Easton Road, donde continúa hacia el norte a lo largo de Easton Road dividida en cuatro carriles. Un poco más tarde, la ruta llega a un cruce con el término sur de PA 263 , que se divide hacia el noreste a lo largo de North York Road. Esta intersección no tiene acceso directo desde la PA 611 en dirección sur a la PA 263. Pasado este cruce, la PA 611 se dirige al noroeste como una carretera indivisa de cuatro carriles que pasa por una combinación de casas y negocios suburbanos. La carretera se curva hacia el norte y se convierte brevemente en una carretera dividida en la intersección de Fitzwatertown Road antes de pasar por más desarrollo comercial y cruzar bajo la línea Morrisville de Norfolk Southern . La ruta vuelve a convertirse en una carretera dividida y llega al intercambio de Willow Grove con la Pennsylvania Turnpike ( I-276 ); este intercambio es un intercambio de doble trompeta . Pasado este intercambio, la carretera se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de seis carriles y pasa por empresas. Al cruzar Blair Mill Road, PA 611 se dirige a Horsham Township y gira hacia una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda.
Luego, la ruta se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y gira hacia el noroeste, cruza Pennypack Creek y llega a un cruce con el término este de PA 463 en Horsham . Esta intersección no tiene acceso directo desde PA 463 a PA 611 en dirección norte. Un poco más tarde, la carretera se cruza con Dresher Road/Meetinghouse Road, y Dresher Road brinda acceso a PA 463. PA 611 se dobla hacia el noroeste y la mediana se convierte en una carril de giro central, con la ruta pasando por un mayor desarrollo y convirtiéndose en el límite este de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Biddle . La carretera atraviesa Hallowell y continúa hacia el norte entre la estación aérea al oeste y el desarrollo comercial al este, llegando a una intersección con County Line Road. [3] [5]
Al cruzar County Line Road, PA 611 ingresa al municipio de Warrington en el condado de Bucks y continúa hacia el norte pasando por varios centros comerciales. La carretera cruza Little Neshaminy Creek y gira hacia el noreste pasando por un desarrollo más comercial, llegando a una intersección con el término occidental de PA 132 en Street Road en Neshaminy , donde brevemente es una carretera dividida. Pasada esta intersección, la ruta se dirige hacia el oeste de The Shops at Valley Square y se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda que corre hacia el norte a través de un desarrollo residencial y comercial suburbano.
PA 611 se dobla hacia el noreste y se convierte en una carretera dividida cuando llega a una intersección con Bristol Road en Warrington . La vía vuelve a perder la mediana por un carril central de giro y discurre por zonas boscosas con algunas viviendas, pasando al este de una cantera. La ruta ingresa a Doylestown Township y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, pasa por el desarrollo comercial y cruza Almshouse Road. PA 611 pasa a una carretera de cinco carriles con un carril central para girar y cruza Neshaminy Creek , pasando por Edison. [3] [6]
Al norte de aquí, la ruta se convierte en una autopista de cuatro carriles llamada Doylestown Bypass, que pasa por alto el distrito de Doylestown hacia el oeste. El primer cruce es una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur para Main Street, que se dirige al norte hacia Doylestown. La autopista continúa hacia el noroeste a través de áreas boscosas con desarrollo cercano y llega a un intercambio en forma de trébol con la US 202 , que se dirige al noreste como una autopista y al suroeste como una autopista indivisa de dos carriles . Pasada la US 202, la PA 611 pasa sobre la línea Lansdale/Doylestown de SEPTA . La autopista gira hacia el norte para llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la terminal norte del autobús US 202. en la calle State; este intercambio da servicio al Hospital Doylestown al este de la carretera. La ruta gira hacia el noreste a medida que pasa cerca de un desarrollo residencial y comercial, llegando a un cruce de diamantes con Broad Street que brinda acceso al Palacio de Justicia del Condado de Bucks.
Pasado este intercambio, la autopista pasa por una pequeña sección del distrito de Doylestown antes de regresar al municipio de Doylestown y llegar a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur que da servicio a PA 313 . En este punto, la PA 611 ingresa a Plumstead Township y continúa hacia el norte, cruzando Pine Run . La autopista termina y se fusiona con North Easton Road, con una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte para North Easton Road, que brinda acceso a PA 313 y se convierte en Main Street en Doylestown. [3] [6]
PA 611 continúa hacia el noroeste por North Easton Road dividida en cuatro carriles, pasando por Ferry Road. La ruta se convierte en una carretera de cuatro carriles con dos carriles en dirección norte, un carril en dirección sur y un carril central para girar a la izquierda antes de llegar a una intersección con Silo Hill Road que tiene una manija en dirección norte . PA 611 se estrecha a una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques con algo de desarrollo residencial y comercial, cruzando North Branch Neshaminy Creek . La carretera gira hacia el norte y se convierte en una carretera de tres carriles con dos carriles en dirección norte y un carril en dirección sur, y el nombre cambia a Easton Road. PA 611 llega a Plumsteadville , donde se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar y pasa por una combinación de casas y negocios, cruzando Stump Road. Al norte de aquí, la ruta se estrecha a dos carriles y pasa por un desarrollo industrial antes de dirigirse a una mezcla de granjas y bosques con algunas casas y negocios y entrar en Bedminster Township . La carretera cruza Cabin Run y se curva hacia el noreste a medida que continúa a través de áreas rurales con cierto desarrollo, llegando a una intersección con el término norte de PA 413 en Pipersville . PA 611 atraviesa áreas boscosas con algunos campos y casas, cruza Deep Run y gira hacia el noroeste. [3] [6]
La ruta cruza Tohickon Creek hacia Tinicum Township y se dirige hacia el norte hasta una intersección con el extremo norte de PA 113 . Pasado este cruce, la carretera corre de norte a noroeste a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas y negocios, pasando hacia el oeste de Ottsville al cruzar Creamery Road en un puente. PA 611 ingresa al municipio de Nockamixon y continúa a través de terrenos rurales con desarrollo disperso. El camino llega a una intersección con el término sur de PA 412 en Harrow ; PA 412 proporciona acceso al Parque Estatal Nockamixon . A partir de aquí, la ruta gira hacia el norte y discurre por zonas boscosas con algo de campo y urbanización, girando hacia el noreste. PA 611 llega a Revere y gira hacia el noroeste.
Luego, la carretera atraviesa áreas boscosas con algunas casas y negocios, pasa por Ferndale y serpentea hacia el norte a través de más bosques con cierto desarrollo, con Gallows Run paralelo al oeste y luego llega a Kintnersville , donde llega a un cruce con el término norte. de PA 32 y cruza Gallows Run. Desde aquí, la PA 611 ingresa al municipio de Durham y se dirige hacia el noroeste a través de áreas boscosas mientras comienza a seguir el Canal de Delaware y la orilla occidental del río Delaware. La carretera continúa a lo largo del canal y el río, cruza Rodges Run y gira hacia el norte para llegar a una intersección con el término este de PA 212 en Durham Furnace. Pasado este cruce, la ruta cruza Cooks Creek y corre hacia el noreste a través de terrenos más rurales antes de ingresar al distrito de Riegelsville . En Riegelsville, la carretera se dirige hacia el noroeste, pasa por casas y algunas empresas y se cruza con Delaware Road, que conduce al este hasta el puente Riegelsville sobre el río Delaware. [3] [6]
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PA 611 sale de Riegelsville hacia Williams Township en el condado de Northampton , que se encuentra en la región de Lehigh Valley , y se convierte en South Delaware Drive, en dirección norte-noroeste a través de áreas boscosas inmediatamente al oeste del canal de Delaware y el río Delaware. La carretera gira hacia el este y atraviesa una mezcla de bosques, campos y casas, y vuelve a girar hacia el norte. La ruta pasa por Raubsville y continúa de norte a noroeste a través de áreas boscosas con escaso desarrollo a lo largo del canal y el río, girando hacia el noreste. La PA 611 pasa por debajo del puente de peaje de la Interestatal 78 que lleva la I-78 sobre el río Delaware antes de que la PA 611, el canal y el río giren bruscamente hacia el oeste. La carretera se dirige a la ciudad de Easton y se cruza con Cedarville Road, que se dirige al sur y al oeste para brindar acceso a la I-78. La ruta continúa hacia el noroeste a través de áreas boscosas a lo largo del Canal de Delaware y el Río Delaware , con un desarrollo residencial cercano al oeste.
PA 611 cruza por debajo de la línea Lehigh Line de Norfolk Southern y la línea ferroviaria secundaria Portland antes de girar hacia el suroeste a lo largo de la orilla sur del río Lehigh , pasando por debajo de una línea ferroviaria abandonada. La ruta gira hacia el noroeste en South 3rd Street de cuatro carriles y cruza el río Lehigh, con las vías del ferrocarril abandonadas pasando por el puente que lleva la ruta sobre el río. En la orilla norte, PA 611 gira hacia el noreste hacia Larry Holmes Drive indiviso de dos carriles, que lleva el nombre del ex campeón de boxeo de peso pesado Larry Holmes , y pasa por áreas comerciales al este del centro de Easton, a lo largo de la orilla norte del río Lehigh. antes de girar hacia el norte y seguir la orilla occidental del río Delaware.
La carretera cruza Northampton Street justo al oeste del puente de Northampton Street sobre el río antes de llegar a una intersección con el término este de PA 248 . En este punto, la ruta gira hacia el este en North Delaware Drive y gira hacia el norte cuando llega a un intercambio parcial con la autopista US 22 , justo al oeste del puente de peaje Easton-Phillipsburg , con acceso a la US 22 en dirección este y desde la US 22 en dirección oeste; PA 248 proporciona los movimientos que faltan. Más allá de esto, la carretera cruza Bushkill Creek y continúa hacia el noreste a través de áreas boscosas a lo largo de la orilla oeste del río Delaware, con un desarrollo cercano hacia el oeste. [3] [7]
PA 611 sale de Easton hacia Forks Township y atraviesa áreas boscosas con algunas casas a lo largo del río, haciendo una curva hacia el norte. El camino continúa por zonas rurales paralelas al río Delaware, girando hacia el noroeste y luego hacia el noreste. La ruta entra Municipio de Lower Mount Bethel y pasa por Sandts Eddy. PA 611 gira hacia el norte y atraviesa áreas boscosas con algunas casas y negocios, cruzando un ramal del ferrocarril Norfolk Southern .
La carretera gira hacia el noroeste alejándose del río Delaware y corre hacia el suroeste de la secundaria Portland de Norfolk Southern, en dirección a Martins Creek . Aquí, la ruta gira hacia el este en una intersección con Front Street y Main Street para permanecer a lo largo de North Delaware Drive, pasando sobre la línea Norfolk Southern y Martins Creek . PA 611 atraviesa bosques antes de atravesar campos agrícolas y girar hacia el norte. [3] [7]
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La carretera se dirige al noreste a través de tierras de cultivo con algunos bosques y casas, pasando por Mount Pleasant. Más adelante, la ruta atraviesa una esquina de Washington Township y atraviesa Richmond. Entra PA 611 Municipio de Upper Mount Bethel y atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques con algunas casas, pasando por Centerville. El camino continúa hacia el norte a través de terrenos rurales y llega a una intersección con el término norte de PA 512 antes de dirigirse al noreste a través del Monte Betel . La ruta atraviesa zonas boscosas con algunas casas y negocios y pasa por debajo de la secundaria Portland de Norfolk Southern, punto en el que ingresa al distrito de Portland .
PA 611 se ensancha a una carretera dividida de cuatro carriles y se separa de la carretera en un intercambio parcial en forma de trébol para dirigirse al noroeste por Delaware Avenue, con la carretera dividida que conduce al puente de peaje Portland-Columbia sobre el río Delaware hasta Nueva Jersey, donde la carretera se convierte en la Ruta 94 y proporciona acceso a la I-80 y al término occidental de la US 46 . Desde aquí, PA 611 sigue la avenida Delaware indivisa de dos carriles a través del centro de Portland antes de dirigirse a áreas boscosas con casas al suroeste y la línea de ferrocarril secundaria Stroudsburg de Norfolk Southern y el río Delaware al noreste. La carretera gana un segundo carril en dirección norte y sale de Portland hacia Upper Mount Bethel Township, entrando en zonas boscosas y pasando al oeste de Slateford . La ruta cruza hacia el Área Recreativa Nacional Delaware Water Gap y se estrecha a dos carriles, pasando al este de la extensión oriental de Blue Mountain en Mount Minsi y al oeste de una línea de ferrocarril Delaware-Lackawanna y el río Delaware mientras atraviesa el Brecha de agua de Delaware . A lo largo de este tramo, la carretera pasa por Arrow Island Overlook. [3] [7]
Mientras atraviesa Delaware Water Gap, PA 611 ingresa al distrito de Delaware Water Gap en el condado de Monroe y se dirige a la región de las Montañas Pocono de Pensilvania. Después de pasar Point of Gap Overlook, la carretera gira hacia el oeste y el noroeste junto con las vías del ferrocarril y el río a través de bosques más densos. La ruta pasa al oeste del puente de peaje Delaware Water Gap que lleva la I-80 sobre el río Delaware en Resort Point Overlook y se dobla hacia el noroeste alejándose del río. La carretera sale del área de recreación, cruza el sendero de los Apalaches y pasa por casas y algunos negocios como Main Street. PA 611 pasa por negocios y gira hacia el suroeste en Foxtown Hill Road, con esa carretera en dirección noreste para brindar acceso a la I-80. Pasada esta intersección, la carretera pasa al norte de la terminal de autobuses de Martz y de un estacionamiento para viajeros que sirve a Delaware Water Gap. La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con dos carriles en dirección norte y un carril en dirección sur que asciende una colina, pasa por casas antes de ingresar a Smithfield Township y se adentra en los bosques. La carretera se curva hacia el oeste y se estrecha a dos carriles, ingresando a Stroud Township , antes de girar hacia el noroeste y convertirse en tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur a medida que desciende la colina.
La PA 611 pasa por Foxtown y entra en el municipio de Stroudsburg , gira hacia el oeste y llega a una intersección con la PA 191 . Aquí, la ruta se convierte en Park Avenue de dos carriles y gira hacia el norte a través de áreas residenciales, llegando a un intercambio parcial con la I-80/ US 209 con acceso hacia y desde los carriles en dirección este de la I-80/US 209; El acceso hacia y desde los carriles en dirección oeste lo proporciona la PA 191. Pasado este intercambio, la carretera se convierte en South 7th Street y cruza McMichael Creek antes de dirigirse al centro comercial de Stroudsburg, donde llega a una intersección con el autobús US 209. Aquí, PA 611 gira hacia el oeste para coincidir con el autobús US 209. en Main Street, pasando por más del centro de la ciudad. Main Street tiene dos carriles en dirección sur y un carril en dirección norte. PA 611 se separa del autobús US 209. girando hacia el norte en North 9th Street de dos carriles, pasando por casas y negocios y girando hacia el noroeste. [3] [8]
La ruta sale de Stroudsburg hacia Stroud Township y corre hacia el oeste a través de áreas comerciales con algunas viviendas, pasando por Arlington Heights . La carretera gana un carril central para girar a la izquierda y pasa por más negocios, en dirección al sur del Stroud Mall . PA 611 llega a un intercambio parcial que proporciona acceso desde la PA 611 en dirección norte a la I-80 en dirección oeste y desde la I-80 en dirección este a la PA 611 en dirección sur y gira hacia el noroeste. La ruta continúa a través de una combinación de desarrollo residencial y comercial y bosques paralelos a la I-80. Más al oeste, la carretera pasa al norte de St. Luke's Hospital-Monroe Campus y se ensancha a cinco carriles, llegando a una intersección a nivel con el extremo norte de la autopista PA 33 , que brinda acceso a la I-80 inmediatamente al sur.
Pasado este cruce, PA 611 se estrecha hasta convertirse en una carretera de tres carriles sin nombre con un carril central para girar y se dirige hacia el noroeste, pasando por una esquina de Hamilton Township antes de cruzar hacia Pocono Township y atravesar Bartonsville . La ruta continúa hacia el noroeste a través de áreas boscosas y desarrollo, cruzando Pocono Creek dos veces y pasando por Lower Tannersville. En Tannersville , PA 611 forma una breve concurrencia con PA 715 . La carretera pasa al este de Pocono Premium Outlets y atraviesa áreas boscosas antes de llegar a un intercambio parcial con la I-80, con acceso desde la I-80 en dirección oeste a ambas direcciones de la PA 611 y desde la PA 611 en dirección sur a la I-80 en dirección este. . [3] [8]
La ruta continúa hacia el norte a través de bosques con cierto desarrollo residencial y comercial, cruzando Great Wolf Drive, que conduce al oeste hasta el complejo Great Wolf Lodge , y gira hacia el noroeste en Scotrun . La carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, con los carriles izquierdos utilizados para girar a la izquierda y los carriles derechos utilizados para viajar. La carretera corre hacia el norte a través de zonas boscosas con algunos negocios. La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa al oeste de una planta de Sanofi Pasteur antes de llegar a un cruce con la PA 314 en Swiftwater , donde se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles.
PA 611 luego gira hacia el noroeste y forma una breve coincidencia con PA 314 antes de que esa ruta se divida hacia el oeste. PA 611 cruza hacia Paradise Township y llega a Wiscasset, donde se cruza con Woodland Road, que conduce al noreste hasta Mount Airy Casino Resort . El camino continúa entre bosques con cierto desarrollo y se adentra en el municipio de Mount Pocono . La ruta se convierte en Pocono Boulevard y pasa bajo una línea de ferrocarril Delaware-Lackawanna antes de dirigirse al este de la estación de autobuses Martz Express que sirve a Mount Pocono y la antigua estación de Mount Pocono , continuando hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles a través de áreas residenciales con algunas empresas. . PA 611 se dirige a un área comercial y llega a una intersección con PA 940 , y esa ruta gira hacia el norte durante un breve período de tiempo antes de dividirse hacia el oeste en una intersección que también sirve como término sur de PA 196 . Desde aquí, la PA 611 se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa por negocios antes de hacer la transición a una carretera de tres carriles con dos carriles en dirección norte y un carril en dirección sur, dirigiéndose hacia los bosques y cruzando hacia Coolbaugh Township , donde el nombre cambia a Memorial Boulevard.
La carretera vuelve a tener tres carriles con un carril central para girar y pasa al noreste del Aeropuerto Regional de Pocono Mountains antes de pasar cerca de algún desarrollo comercial. La ruta continúa por zonas boscosas con algunas viviendas y negocios, llegando a un puente sobre la línea del ferrocarril Delaware-Lackawanna y convirtiéndose en una carretera indivisa de cuatro carriles. Más al noroeste, la carretera cruza Tobyhanna Creek y llega a una intersección con PA 423 al suroeste de Tobyhanna , y esa ruta brinda acceso a la I-380 en dirección sur y desde la I-380 en dirección norte. PA 611 continúa hacia el noroeste a través de bosques como una carretera de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur y llega a su término norte en un intercambio parcial con la I-380, con acceso a la I-380 en dirección norte y desde la I-380 en dirección sur. [3] [8]
Lo que ahora es la PA 611 entre Filadelfia y Willow Grove se construyó originalmente como parte de Old York Road , una carretera establecida en el siglo XVIII para conectar Filadelfia con la ciudad de Nueva York . Esta parte de la carretera fue planeada en 1711 para ir desde Filadelfia hasta Center Bridge . Old York Road existiría más tarde como autopista de peaje . [9] En 1811, se contrató la Philadelphia and Great Bend Turnpike, una autopista de peaje privada, para circular entre Filadelfia y Great Bend . Esta autopista de peaje se construyó para atraer colonos a la zona rural de Pensilvania. La sección que atraviesa Covington Township fue construida como un camino de tablones entre 1819 y 1826 por John Delong bajo el empleo de Henry Drinker. [10] La autopista de peaje Filadelfia y Great Bend, que también se conocía como Drinker Turnpike, se construyó entre 1826 y 1828. [10] [11]
En 1823, se contrató a Willow Grove and Doylestown Turnpike Company para construir una autopista de peaje entre Willow Grove y Doylestown. La autopista de peaje entre Willow Grove y Doylestown se completó en la década de 1830. Easton Road entre Doylestown y Plumsteadville se convirtió en una autopista de peaje en la década de 1840. [12]
Tras la aprobación del proyecto de ley Sproul Road en 1911, la ruta entre Filadelfia y Scranton fue designada como Ruta Legislativa 151 entre Filadelfia y Doylestown, Ruta Legislativa 156 entre Doylestown y Easton, Ruta Legislativa 165 entre Easton y Bangor , Ruta Legislativa 166 entre Bangor y Stroudsburg y la ruta legislativa 168 entre Stroudsburg y Scranton. [13] En 1921, el sendero Lackawanna se construyó como un sendero para automóviles pavimentado que iba desde Easton al norte a través de Stroudsburg hasta Scranton y la frontera de Nueva York .
Después de su construcción, el sendero fue uno de los caminos mejor pavimentados de la parte este de los Estados Unidos. [14] [15] La carretera entre Filadelfia y Scranton fue designada por el estado en 1924 como parte del sendero Lackawanna, que continuaba hacia el norte pasando Scranton hasta la frontera del estado de Nueva York en Great Bend. El sendero Lackawanna estaba numerado como PA 2 . [16] [17] Con la creación del sistema de carreteras de EE. UU. en 1926, la US 611 fue designada concurrente con la PA 2 a lo largo del sendero Lackawanna entre el Ayuntamiento de Filadelfia en Filadelfia y la ruta principal US 11 en Scranton.
Toda la longitud de la US 611 fue pavimentada en 1926. [17] [18]
En 1928, la designación concurrente PA 2 se eliminó de la US 611. El mismo año, se designó PA 191 en Broad Street en Filadelfia entre Moyamensing Avenue y el Ayuntamiento de Filadelfia. En 1928, la PA 827 fue designada en la parte de Delaware Drive entre la US 611 en Martins Creek y Martins Creek Belvidere Highway; este camino estaba pavimentado. Además, la sección de Delaware Drive entre el este de Martins Creek y Mount Bethel era una carretera pavimentada sin numerar. En 1928, la PA 612 fue designada en Foxtown Hill Road sin pavimentar entre la US 611 en Delaware Water Gap y el sur de Stroudsburg, mientras que la PA 302 fue designada en Park Avenue pavimentada entre la PA 612 y la US 611 en Stroudsburg. [19] En 1930, la parte de PA 612 a lo largo de Foxtown Hill Road estaba pavimentada mientras se eliminaba la designación PA 302. [20] El extremo norte de la US 611 fue encaminado en 1930 para seguir Drinker Street y Blakely Street en Dunmore para terminar en la US 11 en Green Ridge Street, y la US 11 reemplazó a la US 611 a lo largo de Green Ridge Street hasta Main Avenue en Scranton. [21]
En la década de 1930, la US 611 se realineó para seguir Delaware Drive entre Martins Creek y Portland, reemplazando toda la longitud de la PA 827. La alineación anterior de la ruta entre Martins Creek y Mount Bethel a través de Bangor fue designada como PA 712; esta carretera ahora no está numerada como Main Street y Lower South Main Street entre Martins Creek y Bangor y PA 512 entre Bangor y Mount Bethel. US 611 y PA 612 cambiaron alineaciones entre Delaware Water Gap y Stroudsburg en la década de 1930, con US 611 realineada para seguir Foxtown Hill Road y Park Avenue entre Delaware Water Gap y Stroudsburg y PA 612 designada para seguir la alineación anterior de US 611 entre Delaware Water Gap y Stroudsburg vía East Stroudsburg a lo largo de Broad Street, Brown Street, Prospect Street, Ridgeway Street, Bridge Street y Main Street. [22] En 1940, la US 611 se extendió hacia el norte a lo largo de la US 11 para seguir Green Ridge Street, Main Avenue y Market Street para terminar en la US 6 en Keyser Avenue en Scranton. [23] En la década de 1930, la US 611 se amplió hasta convertirse en una carretera de varios carriles que cruza Neshaminy Creek, entre el sur de Doylestown y Plumsteadville, entre la US 46 en Portland y Slateford, entre Delaware Water Gap y el sur de Stroudsburg, desde un punto al norte de la Intersección de PA 507 al norte hasta la PA 307 recién construida en el sur del condado de Lackawanna , y entre el sur de Dunmore y Scranton. [22] Durante la década de 1940, la US 611 se actualizó a una carretera de varios carriles entre Filadelfia y el sur de Doylestown, entre el sur de Stroudsburg y el norte de la intersección PA 507, y a lo largo de un tramo corto al norte de PA 348 en el condado de Lackawanna. [24] En 1950, la US 611 se realineó para evitar Pipersville hacia el oeste, y la alineación anterior se convirtió en Old Easton Road.
La ruta también se desplazó hacia el oeste a una nueva alineación entre el norte de PA 113 y el norte de Ottsville, y la alineación anterior se convirtió en Durham Road. [25] La US 611 se extendió más al norte a lo largo de la US 11 para terminar en la US 6 en el extremo norte de Scranton en la década de 1950. En la década de 1950, PA 291 reemplazó la designación PA 191 a lo largo de Broad Street entre Moyamensing Avenue y US 611 en el Ayuntamiento de Filadelfia. [26] En la década de 1950, la US 611 se actualizó a una carretera dividida entre Filadelfia y PA 63 en Willow Grove, entre Scotrun y PA 196 en Mount Pocono, y a lo largo de un tramo corto al sur de PA 490 (ahora PA 423) en Tobyhanna. [27] La sección de la US 611 entre PA 590 en Elmhurst y Dunmore se mejoró a una carretera dividida en 1958, y la sección de la ruta que conduce a Dunmore se trasladó a una nueva alineación. [27] [28]
En 1953, la US 611 se realineó entre Portland y Delaware Water Gap para cruzar el río Delaware en el puente de peaje Portland-Columbia hacia Nueva Jersey, donde continuó por una nueva carretera de varios carriles en la orilla este del río Delaware antes de cruzar de regreso a Pensilvania. en el puente de peaje de Delaware Water Gap. La antigua alineación de la ruta en Pensilvania entre Portland y Delaware Water Gap fue designada como US 611 Alt. [27] [29] [30] En 1960, la alineación de la US 611 a través del puente de peaje Delaware Water Gap pasó a formar parte de la I-80. [27]
El 1 de diciembre de 1962, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) aprobó la realineación de la US 611 para seguir la I-80 entre el extremo norte de la US 611 Alt. en Delaware Water Gap y Scotrun. [31] En 1963, el Departamento de Carreteras de Pensilvania (PDH) recomendó reemplazar la US 611 Alt. con la US 611, y la designación US 611 se eliminará de la I-80. [32] El 5 de diciembre de 1964, AASHO aprobó la realineación de la US 611 para seguir la alineación de la US 611 Alt. entre Portland y Stroudsburg y la antigua alineación de superficie entre Stroudsburg y Scotrun en lugar de seguir la I-80 y cruzar el río Delaware dos veces para atravesar Nueva Jersey. [33] [34] Las señales que reflejaban la realineación debían cambiarse antes del 1 de abril de 1965. [34] La US 611 se actualizó a una carretera dividida entre County Line Road al norte de Horsham y Doylestown en la década de 1960. La sección de la US 611 entre Tobyhanna y Gouldsboro se convirtió en autopista y pasó a formar parte de la I-81E (ahora I-380) en la década de 1960. [35]
El 5 de diciembre de 1964, AASHO aprobó la eliminación de la sección de la US 611 entre la I-81 en Dunmore y la US 6/US 11 en Scranton, recortando el término norte de la US 611 hasta el intercambio con la I-81 en Dunmore. [33] La US 611 fue desviada para seguir una sección de la autopista I-81E en Dunmore para terminar en la I-81. [35]
El 3 de diciembre de 1971, AASHO aprobó la eliminación de la designación US 611. [36] El 14 de marzo de 1972, la US 611 fue desmantelada y reemplazada por la PA 611 entre Filadelfia y la I-81E en Tobyhanna y la PA 435 entre la I-81E en Gouldsboro y la I-81E en Dunmore. Las señales se cambiaron en abril de ese año. [2] [37]
El término sur de PA 611 estaba ubicado en PA 3 y PA 291 en el Ayuntamiento de Filadelfia. [38] En 1989, la PA 611 se extendió hacia el sur a lo largo de Broad Street desde el Ayuntamiento de Filadelfia hasta la I-95, reemplazando la PA 291 entre Moyamensing Avenue y el Ayuntamiento de Filadelfia. [39]
En las décadas de 1950 y 1960, se hicieron planes para una autopista a lo largo del corredor US 611 entre Filadelfia y Easton. La propuesta pedía ampliar la sección de la autopista PA 63 (Woodhaven Road) desde el noreste de Filadelfia al noroeste hasta un cruce con la Pennsylvania Turnpike (I-276) en Southampton . Desde aquí, la autopista se convertiría en Cross County Expressway y sería paralela a la US 611, utilizando la actual circunvalación de Doylestown y continuando de norte a extremo sur de la autopista PA 33 cerca de Easton. La mayor parte de esta autopista propuesta no se construyó. [40]
En 1970, el estado adjudicó contratos para construir una circunvalación para la US 611 alrededor de Doylestown. La circunvalación de la autopista PA 611 alrededor de Doylestown se inauguró en 1976, eliminando la ruta de su alineación anterior que atravesaba Doylestown en Main Street. [41] [42] En 1989, la PA 611 se actualizó a una carretera dividida entre el intercambio de Pennsylvania Turnpike (I-276) en Willow Grove y la PA 463 en Horsham. [39]
En abril de 2022, fuertes lluvias arrasaron una pendiente y un muro de contención a lo largo de una parte de la PA 611 en el Área Recreativa Nacional de Delaware Water Gap, lo que provocó que la ruta se cerrara indefinidamente entre Portland y Delaware Water Gap hasta que se pudieran completar las reparaciones. [43] Esta sección de la carretera se reabrió al tráfico en mayo de 2022. [44] El 6 de diciembre de 2022, fuertes lluvias provocaron un deslizamiento de rocas a lo largo de la PA 611 entre Portland y Delaware Water Gap, lo que provocó el cierre de este tramo de la carretera indefinidamente. [45] El cierre de este tramo de PA 611 afectó a las empresas en Delaware Water Gap, y algunas se vieron obligadas a cerrar. [46] El Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) planea reparar la carretera retirando rocas sueltas de la ladera del Monte Minsi, después de lo cual se reabriría un carril único y comenzaría la estabilización a largo plazo de la pendiente. Tras la estabilización del talud, la vía quedará totalmente reabierta al tráfico. Las reparaciones aún no han comenzado porque el Servicio de Parques Nacionales no ha otorgado a PennDOT un permiso para retirar rocas. [47]
Los letreros de camiones de la ruta 611 de Pensilvania ( camión PA 611 ) están colocados para dirigir los camiones desde la PA 413 en dirección norte directamente a la PA 611 en Bedminster Township en el condado de Bucks, evitando Old Easton Road. La ruta coincide con la parte más al norte de PA 413 y está señalizada únicamente como "To Truck Route PA 611" en la dirección norte de PA 413 únicamente. [48]
El camión de la ruta 611 de Pensilvania es una ruta para camiones en su mayoría sin señalización marcada por una flecha verde que pasa por alto un puente de poca altura que lleva el ferrocarril Lehigh Valley en el que están prohibidos los camiones de más de 12 pies y 3 pulgadas. La ruta sigue Smith Avenue, Saint John Street, Philadelphia Road, Morgan Hill Road y Cedarville Road a través de la parte sur de Easton, Pensilvania . [49]
El camión de la ruta 611 de Pensilvania ( camión PA 611 ) era una ruta de camiones de la PA 611 que pasó por alto el tramo de la ruta entre Bartonsville y Tannersville en el condado de Monroe de 2013 a 2015. El camión PA 611 en dirección norte comenzaba en la intersección de PA 33 y PA 611. Cuando la PA 33 se intercambia con la I-80, la ruta del camión se dirigió hacia la I-80 oeste. En Tannersville, llegó a un cruce con PA 715 en la salida 299 y una milla más tarde, el camión PA 611 salió de la I-80 en la salida 298 hacia PA 611, llegando a su terminal norte. El camión PA 611 en dirección sur comenzó en PA 611 y se incorporó a la I-80 este en la salida 298. Tenía un intercambio con la PA 715 en la salida 299 y 3 millas más tarde, salió de la I-80 a la PA 33 norte. El camión PA 611 llegó a su terminal sur 0,13 millas (0,21 km) más tarde en PA 611. Sin embargo, la ruta del camión fue dada de baja en 2015. [50]
La ruta alternativa 611 de los EE. UU. ( US 611 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 611 entre Filadelfia y Willow Grove. La ruta comenzaba en US 309 , US 422 y US 309 Truck en la intersección de Germantown Avenue , Chew Avenue y Mt. Airy Avenue en Filadelfia, en dirección noreste por Mt. Airy Avenue. La ruta se convirtió en Easton Road cuando ingresaba al condado de Montgomery en la intersección de Cheltenham Avenue. Poco después de esto, la ruta alternativa formó una breve concurrencia con la PA 152 cerca de la intersección de esa ruta con la PA 73.
Estados Unidos 611 alternativo. continuó hacia el noreste a través de Glenside y Roslyn antes de llegar a Willow Grove, donde cruzó la PA 63 antes de terminar en la US 611, una corta distancia al sur del término sur de la PA 263. [51] US 611 Alt. fue designada por primera vez en 1946. [52] La ruta alternativa fue desmantelada en la década de 1950. [26]
La ruta alternativa 611 de los EE. UU. ( US 611 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 611 que corría entre Portland y Stroudsburg a través de Delaware Water Gap. Estados Unidos 611 alternativo. comenzó en Portland en el condado de Northampton, donde la US 611 cruzó el puente de peaje Portland-Columbia hacia Nueva Jersey. Desde aquí, se dirigió hacia el norte por la orilla occidental del río Delaware, pasando por Slateford. La ruta atravesó Delaware Water Gap hasta el condado de Monroe y continuó hasta Delaware Water Gap, donde la US 611 Alt. llegó a su término norte en una intersección con la US 611 en Foxtown Hill Road. [27]
Estados Unidos 611 alternativo. fue designado en 1953 en la antigua alineación de la US 611 cuando la US 611 fue realineada para usar una nueva alineación a través del río en Nueva Jersey, cruzando el río Delaware dos veces en el puente de peaje Portland-Columbia y el puente de peaje Delaware Water Gap. [27] [29] [30] US 611 Alt. Se propuso extenderse desde Delaware Water Gap al norte a lo largo de la antigua alineación de la US 611 a través de Stroudsburg hasta Scotrun después de que la US 611 fuera realineada para seguir la I-80. Sin embargo, AASHO negó la extensión de US 611 Alt. desde Delaware Water Gap hasta Scotrun el 1 de diciembre de 1962 y, en su lugar, sugirió que Pensilvania volviera a presentar la solicitud estableciendo una ruta comercial a lo largo de la antigua alineación de la US 611. [31]
Una extensión de la US 611 Alt. La AASHO denegó el 18 de junio de 1963 al norte a lo largo de la antigua alineación de la US 611 hasta un intercambio con la I-80 y la US 611 al oeste de Stroudsburg. [53] En 1963, el PDH recomendó reemplazar la US 611 Alt. con la US 611, y la designación US 611 se eliminará de la I-80. [32]
El 5 de diciembre de 1964, AASHO aprobó la eliminación de la US 611 Alt. designación. [33] US 611 Alt. Fue reemplazada por la US 611 en 1965 cuando la US 611 fue desviada fuera de Nueva Jersey. La I-80 había reemplazado la alineación de la US 611 en Nueva Jersey . [34] [35]
antigua carretera de york.
condado de dublín pike bucks.
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