La Ruta 60 de los EE. UU. ( US 60 ) en la Commonwealth de Virginia corre 303 millas (488 km) de oeste a este a través de la parte central del estado, generalmente cerca y paralela al corredor de la Interestatal 64 , excepto por el cruce de las Montañas Blue Ridge . y en el área de South Hampton Roads .
Entre Lexington en el valle de Shenandoah y Richmond , la I-64 utiliza un cruce de menor elevación de las montañas Blue Ridge ubicado a unas 30 millas (48 km) más al norte, donde corre paralela a la ruta estadounidense 250 a través de Rockfish Gap . Por el contrario, a lo largo de esta sección, la antigua US 60 es principalmente una carretera rural de dos carriles. Con el cruce de las montañas Blue Ridge en Humphreys Gap a mayor altitud en un terreno más accidentado, la US 60 en esta área ofrece condiciones de conducción mucho más desafiantes y sensibles al clima, así como un historial de muchos accidentes en los años anteriores a la I- Se completaron 64. (La alineación original de la US 60 a través de Glasgow , ahora US 501 , es más baja que cualquiera de las dos, pero mucho más curvada que la I-64).
Al este de la ruta norte-sur de los EE. UU. 29 (que corre paralela a la vertiente oriental de Blue Ridge), las antiguas US 60 y la I-64 convergen gradualmente a medida que pasan por las colinas de la rocosa región de Piamonte en dirección este para llegar Fall Line en Richmond , donde nuevamente se vuelven muy cercanos.
Desde Richmond al este hasta el área del puerto cerca de la desembocadura de Hampton Roads , la US 60 nuevamente es esencialmente paralela a la I-64 a través de Williamsburg y la región del Triángulo Histórico , extendiéndose por la Península de Virginia hacia el este hasta el Puente-Túnel de Hampton Roads . Unas pocas millas al sur del puente-túnel , en Norfolk , la US 60 se bifurca para seguir la costa sur de la Bahía de Chesapeake a través de Ocean View y pasar la entrada sur al Puente-Túnel de la Bahía de Chesapeake para llegar al Cabo Henry . Allí gira hacia el sur para correr a lo largo de la costa del Océano Atlántico y terminar cerca del extremo sur de la franja turística de Virginia Beach. [1] [2]
Las primeras partes desarrolladas de la US 60 en Virginia incluyeron Manchester Turnpike , más tarde conocida como Midlothian Turnpike , al oeste de Richmond y el río James y Kanawha Turnpike al oeste de Lexington hacia Virginia Occidental.
En Virginia, como ruta directa, la US 60 fue reemplazada en gran medida por la Interestatal 64 . Este último es aproximadamente paralelo, aunque hay una separación de más de 30 millas al norte y al sur entre Lexington y Richmond .
En South Hampton Roads , las carreteras también se separan. La I-64 se convirtió en parte de la circunvalación circunferencial de Hampton Roads y giraba hacia el sur y el oeste de Norfolk, en lugar de llegar al Océano Atlántico. Aunque más antigua, la Ruta 60 continúa su recorrido de oeste a este, convirtiéndose en la vía pública más cercana a las aguas de la Bahía de Chesapeake y el Océano Atlántico y termina cerca de la tradicional franja turística de Virginia Beach .
La Ruta 60 de los EE. UU. ingresa al estado como parte de la I-64 cerca de la cima de la División Continental Oriental en las Montañas Apalaches y cruza partes del Gran Valle, pasando por la ciudad de Covington , la ciudad de Clifton Forge y la ciudad de Lexington.
En Lexington, la ruta interestatal más nueva gira hacia el norte, al mismo tiempo que la I-81 hacia Staunton , donde nuevamente gira hacia el este. La variación entre las rutas se debió en gran medida al terreno para cruzar las montañas Blue Ridge . La US 60 cruza en White's Gap; La I-64 utiliza Rockfish Gap . Al este de Blue Ridge, los dos caminos convergen gradualmente y se encuentran nuevamente en Richmond.
Aunque la US 60 ofrece un interludio bucólico para muchos automovilistas en comparación con la I-64, la parte occidental de la sección Lexington-Richmond de la US 60 puede ser muy difícil de conducir, especialmente para vehículos más grandes, como casas rodantes y vehículos comerciales, o cualquier vehículos durante las inclemencias del tiempo. Era conocido por los accidentes mortales en los años previos a que se completara la I-64.
La nueva I-64 utiliza Rockfish Gap , una brecha de viento de menor elevación que también fue seleccionada para un cruce ferroviario vital por el legendario ingeniero estatal de Virginia del siglo XIX, Claudius Crozet . Incluso ese cruce, en Afton Mountain, puede ser muy traicionero y ha sido particularmente notorio por los accidentes durante períodos de visibilidad reducida, lo que motivó al estado a instalar un innovador sistema de iluminación en el pavimento. Al este de la montaña, la I-64 pasa por Charlottesville y tiene pendientes fáciles en su camino hacia Richmond.
Desde Lexington, la US 60 corre hacia el este a través de las montañas Blue Ridge . Las curvas y pendientes a lo largo del cruce de las montañas Blue Ridge que todavía utiliza la US 60 se combinan para formar una sección muy montañosa y traicionera. Las 30 millas (48 kilómetros) al este de Lexington se vuelven prácticamente intransitables para la mayoría de los vehículos durante las inclemencias del tiempo, particularmente nieve y hielo. A poca distancia al este de la Interestatal 81 , a su paso por Buena Vista , incluso antes de salir de los límites de la ciudad, la carretera inmediatamente comienza una fuerte subida. La carretera tiene muchas curvas en las laderas este y oeste, con White's Gap en la cima. Después de descender por el lado este, los viajeros llegan a Amherst , donde la Ruta 60 se cruza de norte a sur con la Ruta 29 de Estados Unidos .
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Continuando hacia el este, hay una sección adicional más corta de terreno montañoso antes de que la carretera se nivele un poco hacia la ondulada región de Piamonte a través del cinturón medio del estado. En Sprouse's Corner en el condado de Buckingham , se cruza la ruta 15 de norte a sur de los EE. UU . Esta es la última intersección importante hasta llegar a las afueras de Richmond.
La carretera es de dos carriles durante la mayor parte de su recorrido hacia el este desde Lexington, pero se ensancha a cuatro carriles en Powhatan Virginia . Cruzando hacia el condado de Chesterfield , cruza la ruta estatal 288 , una autopista semicircunferencial alrededor del cuadrante suroeste de Richmond metropolitano y convirtiéndose en Midlothian Turnpike .
Al este de VA-288, la Ruta 60 continúa unos kilómetros hacia la comunidad de Midlothian . Desde este punto hacia el este, la carretera se convierte casi en un distrito comercial continuo y se ensancha a seis carriles a través de las partes urbanas del condado de Chesterfield y la parte más occidental de la ciudad de Richmond .
La US 60 en el área de Richmond ingresa por Midlothian Turnpike. La carretera sigue en gran medida el trazado de la antigua Manchester Turnpike , construida a principios del siglo XVIII. Cerca de allí, se pueden ver los restos del ferrocarril Chesterfield , el primero en Virginia, justo al sur de la carretera actual. Midlothian fue el sitio de minas de carbón después de 1700 aproximadamente, y el producto se transportaba por tierra a Manchester , que era la ciudad hermana de Richmond al sur del río (hasta que se fusionaron en 1910). En Manchester, los barcos podían atracar en las aguas navegables del río James , justo al este de la línea de caída .
La ruta estadounidense 60 cruza el río James por el puente de Manchester hacia el centro de Richmond. Cerca de Richmond, cruza la ruta estadounidense 360 , técnicamente un acicate. Desde Richmond, la US 360 se extiende hacia el suroeste hasta Danville, Virginia, justo al norte de la frontera de Carolina del Norte y al noreste hasta Reedville, Virginia, en la Bahía de Chesapeake .
Rt. 60 sale de la sección Church Hill de Richmond en Government Road y Williamsburg Road, que sigue la antigua Richmond-Williamsburg Stage Road por cierta distancia en el condado de Henrico . Esta área fue escenario de varias batallas importantes de la Guerra Civil estadounidense durante la Campaña de la Península en 1862, y la carretera limita con los cementerios federales en Government Road, cerca de los límites de la ciudad, y en Seven Pines . Allí Nine Mile Road lleva la ruta estatal 33 a la intersección.
Al este del centro de Richmond, la US 60 vuelve a ser paralela a la I-64 hacia el este a lo largo de la península de Virginia a través de las llanuras costeras mucho más planas de la región de Tidewater de Virginia para llegar al puerto de Hampton Roads . La mayor parte de la ruta inmediatamente al este de Richmond tiene dos carriles. En los años previos a la construcción de la I-64, una parte montañosa de tres carriles de la US 60 en el este del condado de Henrico al este de Seven Pines (y el cruce de la mucho más nueva I-295 ) fue tristemente famosa durante muchos años por su " carril suicida " central. . La mayor parte de esta sección ahora tiene dos carriles, con el área del carril central reservada para carriles de giro.
Al este del puente Bottoms , en el condado de New Kent y en el oeste del condado de James City , la US 60 es una carretera dividida de cuatro carriles poco transitada que a veces se utiliza como ruta alternativa a la Interestatal 64 cuando esta última se congestiona. Cerca de Anderson's Corner en el cruce de la ruta 30 del estado de Virginia (cerca de la I-64 en la salida 227), la US 60 gira un poco hacia el sur para pasar por Toano y Norge para llegar a Williamsburg , que la I-64 evita ligeramente hacia el norte. (Designada por primera vez a través del área a fines de la década de 1920, la US 60 también tiene un desvío más corto del Distrito Histórico que abarca la mayoría de las atracciones de Colonial Williamsburg ). En Williamsburg, la Colonial Parkway del Servicio de Parques Nacionales conduce tanto a Jamestown como a Yorktown .
En la milla 238 de la I-64, comienza la ruta 143 del estado de Virginia . Cuando se inauguró Colonial Williamsburg, esta ruta de cuatro carriles se construyó en la década de 1930 como Merrimack Trail para complementar la Ruta 60 de los EE. UU. Es paralela a la US 60 y la I-64 en todo el este a través de los condados de Williamsburg, James City y York, y a través de Newport. "Noticias para llegar a Fort Monroe (cerca del puente-túnel de Hampton Roads) en Hampton ".
Al este de Williamsburg, la US 60 pasa por los múltiples desarrollos de Anheuser Busch en el condado de James City , que incluyen un parque de oficinas, el Kingsmill Resort , su cervecería Williamsburg y el parque temático Busch Gardens Williamsburg . Al este de allí, la US 60 se estrecha nuevamente a dos carriles, pasando por la histórica Grove Community y pasando Carter's Grove Plantation en el sureste del condado de James City.
Después de cruzar Skiffe's Creek , la carretera ingresa a la sección Lee Hall de la ciudad de Newport News , donde se convierte en Warwick Boulevard , una vía importante en la ciudad independiente, y se extiende más de 20 millas (32 km) hasta el centro de Newport News.
Warwick Boulevard, que alguna vez fue una importante ruta de tráfico y ahora es principalmente una vía de conexión local, tiene en gran medida paralelos con carreteras más nuevas, la Interestatal 64 y la Ruta Estatal 143 (Jefferson Avenue). Estos, con más carriles y límites de velocidad más altos, en combinación con Warwick Boulevard, forman las principales carreteras de este a oeste a través de la actual Newport News.
La carretera lleva el nombre del antiguo condado de Warwick, Virginia , uno de los ocho condados originales de Virginia que se consolidó con la ciudad de Newport News en 1958 y asumió el nombre más conocido. El condado de Warwick recibió su nombre en 1634 en honor a Robert Rich (1587-1658), segundo conde de Warwick y miembro destacado de la Virginia Company of London , la empresa propietaria que fundó Jamestown en 1607. Los tramos occidentales de Warwick Boulevard atraviesan el área de Denbigh . durante mucho tiempo la sede del condado de Warwick.
Una sección notable de Huntington Avenue (la cuadra entre las calles 25 y 26) lleva la US 60 en ambas direcciones superpuestas, y es posiblemente el único ejemplo de una carretera en los Estados Unidos con tal configuración.
Los sitios notables a lo largo de Warwick Boulevard o cerca, de oeste a este, incluyen:
Varias millas al este de Lee Hall, la carretera se ensancha a cuatro carriles cerca de la entrada a Fort Eustis . Desde allí, como Warwick Boulevard, la US 60 se extiende aproximadamente 18 millas (29 km) para llegar al centro de Newport News. A principios del siglo XXI, Newport News estaba en medio de un proyecto de ampliación para ampliar partes de Warwick Boulevard a seis carriles. Otro proyecto en Newport News para reubicar y ampliar la parte de la Ruta 60 al oeste de Fort Eustis y construir un nuevo cruce de Skiffe's Creek se encuentra en etapa de planificación.
La ruta 60 sigue la calle 25 desde el centro de Newport News hacia la ciudad de Hampton.
Cuando ingresa a Hampton, 25th Street se convierte en Kecoughtan Road y la Ruta 60 la sigue hasta el centro. Atraviesa los barrios de Wythe y Southhampton, formando el límite norte del distrito histórico de Olde Wythe . En las décadas de 1940 y 1950, Kecoughtan Road era uno de los principales centros comerciales de Hampton y Newport News. [3]
Luego gira hacia Settlers' Landing Road y la sigue por el centro de Hampton y cruza el río Hampton en el puente Booker T. Washington para unirse a la Interestatal 64 al cruzar Hampton Roads en el túnel del puente de Hampton Roads . (Como nota histórica, antes de 1957, cuando se completó el puente-túnel , el cruce se realizaba a través de un servicio de ferry. El puente-túnel se amplió a 4 carriles y se eliminaron los peajes a mediados de la década de 1970).
Los sitios notables a lo largo de la US-60 en Hampton o cerca, de oeste a este, incluyen:
Después de pasar la punta de Willoughby Spit y un puente que cruza la costa norte de Willoughby Bay, de regreso a tierra, la US 60 sale de la I-64 . La Interestatal continúa hacia el sur hacia Norfolk como parte de Hampton Roads Beltway y, junto con la Interestatal 264 , generalmente ofrece la forma más rápida de llegar a la zona costera de Virginia Beach.
Sin embargo, la US 60 ofrece una alternativa más pintoresca, aunque quizás más lenta, al permanecer en la costa de la bahía y el océano para llegar al mismo destino. Después de salir de la I-64, la US 60 cambia a Ocean View Avenue, un bulevar de cuatro carriles que sigue la costa sur de la Bahía de Chesapeake y atraviesa el área de Ocean View en Norfolk .
En East Ocean View, la carretera se aleja del frente de la bahía y se convierte en Shore Drive, pasando la entrada a la Base Naval Anfibia Little Creek en Little Creek, Virginia , mientras se dirige hacia el este hacia la ciudad de Virginia Beach . Después de pasar la Base Naval, Shore Drive corre nuevamente cerca del frente de la bahía y cruza la US 13 cerca del extremo sur del Puente-Túnel de la Bahía de Chesapeake . La US 60 continúa como una carretera dividida de 4 carriles cuando cruza Lynnhaven Inlet en el puente Lesner y hacia el Parque Estatal First Landing y la Base Expedicionaria Conjunta Este en Cabo Henry . Al final del parque estatal, la carretera se llama brevemente 83rd Street cuando se curva hacia Atlantic Avenue, y corre paralela a la costa desde unos pocos cientos de pies hasta una cuadra más o menos hacia el oeste, pasando por la mayor parte de la parte más desarrollada del Zona frente al mar de la ciudad turística.
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Desde la Base Expedicionaria Conjunta Este hasta la terminal, la ruta de la US 60 es geográficamente de norte a sur, aunque está señalizada como una ruta de este a oeste (excepto por un letrero donde Atlantic Avenue se encuentra con Pacific Avenue que indica la US 60 como una ruta de norte a sur). . Cuando Atlantic Avenue se encuentra con Pacific Avenue, la US 60 continúa recto hacia Pacific Avenue, a través de toda la franja turística, pasando por las calles 22 y 21, que conducen hacia y desde el extremo este de la antigua autopista Virginia Beach-Norfolk (ahora I-264 ). respectivamente, continuando hasta llegar al Virginia Beach Boulevard original en 17th Street. Luego continúa a lo largo del Pacífico sobre el puente Rudee Inlet hasta el extremo este de la carretera en la intersección de Harbor Point y Rudee Point Road en Virginia Beach. La carretera en sí continúa hacia el suroeste de regreso a la ciudad como General Booth Boulevard.
Manchester Turnpike era una carretera de peaje en el condado de Chesterfield y fue la primera carretera pavimentada de gran longitud en ese estado. [4] Se extendía desde Manchester (ahora parte del lado sur de Richmond ) al oeste hasta Falling Creek cerca de Midlothian , y ahora se conoce como Midlothian Turnpike, y en su mayor parte forma parte de la US 60. En 1802, los fabricantes y residentes de carbón del condado de Chesterfield solicitaron a Virginia Asamblea General para obtener permiso para construir una autopista de peaje entre el puerto de Manchester y Falling Creek. La carretera mejorada se abrió a los viajeros en 1804, [ cita necesaria ] y iba desde Manchester a lo largo de la antigua carretera de Buckingham hasta Falling Creek, ahora el puente de Old Buckingham Road al oeste de Unison Drive. [5]
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